POLITICA
Transferencia de un auto usado: qué trámites hay que hacer antes de ir al Registro
El pasado miércoles 10 de abril y a través de la Disposición 10/2024, el Gobierno modificó uno de los trámites para transferir vehículos usados. En resumidas cuentas, la nueva disposición altera los plazos de la inspección física de la unidad, punto que sigue siendo obligatorio, pero con excepciones.
El Gobierno cambió un trámite en las transferencias de autos usados
A raíz de este hecho, resurgieron algunos interrogantes en torno al paso a paso que debe efectuarse al momento de concretar la operación de compraventa. Ya sean personas físicas como jurídicas, hay que cumplir una serie de instancias obligatorias para transferir un auto, moto o cualquier vehículo.
El trámite de transferencia se inicia de forma online, ingresando a la web de la Dirección Nacional del Registro de la Propiedad Automotor (DNRPA) y luego presentándose en la oficina registral correspondiente a la radicación de la unidad para firmar la transferencia.
No obstante, antes de iniciar ese proceso, se deben cumplir con los pasos previos. Si alguno de ellos faltase al momento de la firma del Formulario 08, no podría concretarse la transferencia.
1. Hacer el grabado de autopartes y cristales
Si bien el grabado de autopartes debe hacerse para poder circular con el vehículo, es necesario que esté hecho al momento de transferir la unidad. Un auto que circule sin este trámite puede incurrir en una infracción y, además, en una operación de compraventa generaría desconfianza la ausencia de este elemento. Para hacerlo será necesaria esta documentación:
- Título de propiedad del automotor.
- Cédula del titular.
- DNI vigente.
- Contar con turno previo (se solicita online).
El costo de este trámite es de $40.068 para vehículos automotores y de $20.034 para motovehículos. El pago tiene una vigencia de 90 días corridos una vez realizado para efectuar el grabado.
2. Hacer la VTV
Por el momento, sigue siendo obligatorio contar con la Verificación Técnica Vehicular (VTV) al día al momento de transferir un vehículo. Debe estar vigente cuando se inicie el proceso de transferencia.
Para tramitarla, es necesario contar con turno previo, abonar la reserva del turno y cumplir con los requisitos que solicite cada jurisdicción. A modo de referencia, en la Ciudad de Buenos Aires el trámite cuesta $21.477 para autos y $8.075 para motos.
3. Hacer la inspección física de la unidad
También conocida como verificación policial, es el requisito que se modificó recientemente a través de la Disposición citada anteriormente. Es obligatorio que las unidades a transferir cuenten con una inspección física previa a la transferencia, pero el Gobierno decidió hacer un cambio en el procedimiento.
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Antes, era necesario someter al vehículo a la verificación cada vez que fuera transferido. Sin embargo, para acelerar algunos procesos, ahora quedarán exentos de esta segunda verificación aquellos dominios que vuelvan a transferirse durante los 45 días corridos posteriores a la primera inspección, siempre y cuando la misma siga vigente.
4. Resolver las multas y deudas
Por el momento, sigue siendo obligatorio contar con un libre deuda ya sea referido a patentes como a multas de tránsito para el dominio a transferir. Más allá del arreglo entre particulares que pueda surgir, la situación tiene que estar resuelta al momento de firmar los documentos.
Requisitos que podrían cambiar y el proceso de transferencia
En diciembre de 2023, el presidente Javier Milei publicó un Decreto de Necesidad y Urgencia (DNU) que afectó a varios sectores del funcionamiento burocrático nacional, siendo uno de ellos la labor de los Registros de la Propiedad Automotor. Si bien son 14 los artículos que tienen implicancia en ese sentido, es uno el que afecta a las transferencias de usados.
En el artículo 355 del DNU, se explica que la existencia de deudas en situación regular por multas o patentes no podrá impedir la transmisión de automotores o la inscripción. Es decir, ya no sería necesario el libre deuda para que se transfiera la unidad.
Sin embargo, el decreto puso como fecha límite para esta regulación el 2 de mayo. En diálogo con LA NACION, fuentes cercanas al sector señalaron que ese punto “todavía no está reglamentado” y que se prevé que “la Dirección Nacional lo aplique a partir de mayo” y se emita alguna comunicación al respecto en los próximos días.
A todos los requisitos antes mencionados, hay que sumarle y contemplar los costos de los formularios de transferencia y la emisión de las nuevas cédulas, de autorizados y titular, para el nuevo dueño del vehículo.
POLITICA
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POLITICA
Inundaciones en Córdoba: evacuados, cortes de luz y calles anegadas por las fuertes lluvias
Las intensas lluvias que azotaron la ciudad de Córdoba en las últimas horas provocaron severos anegamientos, cortes de energía eléctrica y la evacuación de varias familias. Según datos oficiales, en algunos sectores cayeron más de 110 milímetros de agua en menos de cinco horas, lo que generó un colapso en el drenaje urbano y puso en alerta a las autoridades locales.
El Servicio Meteorológico Nacional (SMN) había emitido una alerta amarilla para la región, anticipando la posibilidad de tormentas fuertes con precipitaciones intensas y actividad eléctrica. La situación se agravó con la crecida de los ríos serranos, lo que aumentó el riesgo de inundaciones en zonas bajas y costaneras.
Las autoridades locales confirmaron la evacuación de al menos 20 personas en barrios afectados por el ingreso de agua en sus viviendas. Equipos de rescate de la Policía de Córdoba y del Departamento de Unidades de Alto Riesgo (DUAR) trabajaron en diversas zonas para asistir a familias atrapadas en sus hogares y a conductores cuyos vehículos quedaron varados en calles inundadas.
Uno de los episodios más dramáticos ocurrió en el barrio Los Gigantes, donde un adolescente de 14 años fue arrastrado por la corriente de un canal pluvial. Gracias a la rápida intervención de los bomberos, el joven fue rescatado y se encuentra fuera de peligro. Además, en Nueva Córdoba, una agente de la Policía Federal sufrió lesiones leves tras la caída de un árbol sobre su vehículo.
Calles anegadas y cortes de energía
El colapso del sistema de desagües provocó la inundación de varias arterias principales, dificultando la circulación vehicular y dejando a conductores y peatones en una situación de vulnerabilidad. Entre las zonas más afectadas se encuentran los barrios Villa Centenario, Alberdi y Pueyrredón, donde el agua alcanzó niveles preocupantes dentro de viviendas y comercios.
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La Empresa Provincial de Energía de Córdoba (EPEC) informó sobre interrupciones del servicio en distintos puntos de la ciudad debido a fallas en el sistema de media tensión. Equipos de técnicos trabajaban en la restitución del servicio, aunque se advirtió que las reparaciones podrían demorar varias horas debido a las condiciones climáticas adversas.
Pronóstico y recomendaciones
El Observatorio Hidrometeorológico Provincial adelantó que las lluvias podrían continuar en la región durante las próximas horas, con acumulados previstos de entre 40 y 70 milímetros adicionales. Ante esta situación, el gobierno municipal instó a la población a evitar desplazamientos innecesarios y a mantenerse atentos a los comunicados oficiales.
Entre las recomendaciones emitidas se encuentran:
- No circular por calles inundadas ni intentar cruzar vados o arroyos.
- No sacar la basura ni dejar objetos en la vía pública que puedan obstruir el drenaje del agua.
- Mantenerse alejado de árboles, postes y estructuras en riesgo de caída.
- Tener preparada una mochila de emergencia con documentos, linterna, radio y teléfono cargado.
Las autoridades también recordaron a los ciudadanos que, en caso de emergencia, pueden comunicarse con la Defensa Civil al 103 o con el Servicio de Emergencias Municipal al 107. Mientras tanto, cuadrillas de bomberos, policía y personal de mantenimiento continúan trabajando para mitigar los efectos de la tormenta y asistir a los damnificados.
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POLITICA
La Aduana confirmó que el avión privado que llegó desde EE.UU. estuvo siete días en tránsito y que inició una investigación interna
La Aduana dio este martes su primera versión oficial sobre la situación del avión privado que trasladó a la pasajera Laura Belén Arrieta, la joven de 32 años y cercana al gobierno de Javier Milei que llegó a la Argentina procedente desde Miami y que, según versiones que reveló el periodista Carlos Pagni en LN+, habría sido beneficiada con una “orden de arriba” para que la Policía de Seguridad Aeroportuaria (PSA) y la propia Aduana no revisaran ningún equipaje que traía.
En un comunicado al que accedió LA NACION, desde la Aduana dieron explicaciones sobre el vuelo en que se trasladaba la mujer que integró el comité organizador de la Conferencia Política de Acción Conservadora (CPAC) en la Argentina, que reunió en diciembre pasado a la plana mayor libertaria local, y aseguraron que iniciarán un sumario para investigar cualquier irregularidad que pudo haber ocurrido.
También confirmaron desde el organismo que el avión, proveniente de los Estados Unidos, estuvo en tránsito desde el 26 de febrero hasta el 5 de marzo, es decir, un total de siete días. Y agregaron desde la Aduana que la aeronave partió después con destino a París, Francia.
“En relación con la polémica generada por la difusión periodística de un rumor que tiene como finalidad involucrar a la Aduana con una supuesta irregularidad ocurrida en el marco de un vuelo proveniente de los Estados Unidos el pasado 26 de febrero, la autoridad aduanera informa que tanto a la aeronave como a la tripulación y a los pasajeros se les realizaron los controles de rutina, conforme a la normativa vigente al momento del arribo del medio de transporte, sin detectarse ninguna irregularidad o novedad en el proceso”, comienza la nota que emitieron desde la dependencia que comanda José Andrés Velis.
El comunicado oficial del organismo agregó que “el avión quedó en situación de tránsito en un hangar del aeropuerto hasta el día 5 de marzo, cuando partió con destino final a París, donde también se efectuaron los trámites de rutina sin que se registraran novedades”.
“No obstante, ante las versiones periodísticas que sugieren la posibilidad de fallas en el control aduanero, las autoridades competentes han iniciado un sumario interno con el objetivo de investigar los hechos. Si el resultado de la investigación confirmase cualquier irregularidad, el personal responsable será desafectado”, agregaron.
El vuelo que encendió las alertas
El comunicado oficial de la Aduana confirmó la versión que había reconstruido LA NACION. Arrieta había arribado a Aeroparque en un avión privado Bombardier Global 5000, con matrícula de los Estados Unidos N18RU, procedente de Miami. De acuerdo a las fuentes oficiales, la aeronave -perteneciente a la firma COC Global Enterprise y de alta categoría, según los especialistas- pasó por la aduana estadounidense y, al arribar en Buenos Aires, quedó en guarda en el hangar de Royal Class debido a que estaba “en tránsito” con destino final a París.
El hecho, que genera incomodidad en el Gobierno nacional, provocó el martes una primera reacción de la oposición. La Coalición Cívica presentó un pedido de informes en la Cámara de Diputados para que el Gobierno de detalles del presunto ingreso de Arrieta con valijas que, por orden de las autoridades, no habrían sido controladas.
Arrieta, de 32 años, integró el comité organizador de la Conferencia Política de Acción Conservadora (CPAC) que tuvo lugar a principios de diciembre en Buenos Aires en el hotel Hilton y en donde disertaron Javier Milei, entre otros referentes libertarios.
Arrieta tiene domicilio en Capital Federal y trabajó en dos líneas aéreas, según los registros públicos. Tuvo un paso por una escuela que da cursos cortos en Buenos Aires de azafata y tripulante de aviación ejecutiva. Ahora, según los registros, es empleada de la compañía OCP Tech, una firma especializada en la integración de soluciones tecnológicas que opera en la Argentina y en Miami y que logró convertirse en partner de la gigante Cisco. Según su Linkedin, ella también trabaja en COC Global Enterprise.
La joven argentina trabajó en los pormenores de la CPAC, la conferencia que se convirtió en la meca de las derechas en el mundo, a través de su empleador, el fundador de OCP Tech y de COC Global Enterprise, Leonardo Scatturice. Se trata de un empresario tecnológico radicado en Miami que se integró a la cúpula de la CPAC en los Estados Unidos gracias a sus vínculos con Matt Schlapp -un activista y lobista nacido en Kansas y ex director de Estrategia Política de la Casa Blanca- y a Barry Bennet, uno de los principales estrategas políticos de Donald Trump.
COC Global Enterprisey OCP Tech pertenecen a Leonardo Scatturice, un empresario argentino con residencia en Miami al que se le adjudicó un vínculo con la SIDE (presuntamente en la línea interna que respondía a Fernando Pocino) y que hoy está ligado a la CPAC. Scatturice estuvo en la cumbre de la que participó Milei este verano en Estados Unidos y fue parte del comité organizador (en el que figura también Arrieta) de la reunión de la CPAC que se hizo en Puerto Madero.
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