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Un think tank recomendó no privatizar Aerolíneas Argentinas por el momento

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Después de 14 paros aeronáuticos, Aerolíneas Argentinas finalmente llegó a un acuerdo salarial con los tres gremios que aún no habían firmado la paritaria y el Gobierno se mostró satisfecho con el resultado obtenido, si bien el secretario de Transporte, Franco Mogetta, insistió en que el objetivo es privatizar la compañía o cerrarla. Sin embargo, un informe de Fundar, una organización dedicada al estudio, investigación y diseño de políticas públicas, señaló que, si bien podría ser deseable el ingreso de capital privado, primero habría que pensar en lograr el equilibrio operativo.

“La opción de privatizar es la peor opción en este momento porque la situación de la empresa hace difícil pensar que haya interesados. Además, para hacerlo se necesita la aprobación legislativa, y la compañía ya quedó este año fuera del listado de empresas privatizables de la Ley Bases. La realidad es que la privatización tiene muy poca probabilidad de realización y el anuncio seguro hizo caer las ventas, lo que asimismo baja aún más las probabilidades de privatizarla”, analizó Gonzalo Guilardes, economista e investigador asociado de Fundar, durante la presentación del informe.

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Cajas jubilatorias: un viejo tema de conflictos entre Nación y provincias y la política adoptada en la era Milei

En cuanto a la quiebra, dijo que no sería gratis, sino que costaría US$7614 millones si se suman los US$6017 millones por el impacto en la conectividad y en el turismo, los US$497 millones de los tenedores de pasajes, los US$200 millones de los avales y créditos que otorgó el Banco Nación para comprar los aviones Embraer y los US$900 millones por indemnizaciones.

Sin embargo, Guilardes dijo que continuar como hasta ahora también es inaceptable. Según el informe, sin contar 2023, cuyo balance no fue presentado, ni 2020 ni 2021, por el impacto de la pandemia del Covid-19, Aerolíneas Argentinas operó en los últimos 10 años con un resultado operativo promedio negativo del 22% sobre ingresos. A contramano, la industria a nivel global operó con un resultado operativo positivo anual promedio del 5,7%, sin tomar en cuenta el período 2020-2021. “En el caso de Aerolíneas Argentinas, intentamos ver si esto tenía que ver con rutas no rentables con externalidades positivas y no encontramos nada. Al contrario, si tomamos los 39 destinos de cabotaje y seleccionamos la mitad en que solo vuela la compañía, el factor de ocupación es superior al 75%. Entonces el resultado operativo tiene que ver con ineficiencias de la empresa”, afirmó el experto.

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De acuerdo con este argumento, el economista concluyó que las tres posturas que dominan la discusión pública son equivocadas y que lo que tienen en común es que tienen una mirada ideológica sobre el problema. “¿Qué es lo que creemos que sería bueno? Pensar en el interés público, pero con pragmatismo”, afirmó.

Un plan posible

En primer lugar, el informe señala que se debe terminar con los aportes de capital del Tesoro destinados a financiar el déficit operativo (US$8044 millones desde la estatización) e instrumentar nuevas formas de financiamiento público de los objetivos no comerciales de la empresa. Pero antes cree necesario definir con claridad cuáles son los objetivos comerciales de la empresa y cuáles los no comerciales. Estos objetivos se deben explicitar y traducir en metas cuantificables accesibles a la ciudadanía para su control.

Una nueva Aerolíneas Argentinas también posiblemente requiera de un rediseño en su esquema actual de gobernanza que aumente la profesionalización del directorio y establezca mecanismos claros en la relación con el accionista.

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Finalmente, y en relación con el ingreso de capital privado a la empresa, este es un debate que, según Fundar, debería ser planteado una vez que se haya logrado el equilibrio operativo y como respuesta a la siguiente pregunta: ¿qué es mejor para el país y el desarrollo de la conectividad y la actividad de aeronavegación?

Entre los argumentos a favor del ingreso de capital privado a la empresa (en forma minoritaria, en una primera etapa) destacaron la experiencia de YPF, en la que la participación accionaria privada obliga a la empresa a no perder de vista la rentabilidad y eficiencia operativa. Además, señalaron que la cotización pública de acciones genera obligaciones vinculadas con la publicación de información financiera y hechos relevantes que aumentan la transparencia de la gestión de la empresa.

Por otro lado, destacaron que en la industria de aeronavegación se observa una tendencia creciente hacia la concentración de actividades en empresas cada vez más grandes que aprovechan redes de servicios y comercialización en varios países, lo que permite maximizar beneficios y mejorar y aumentar los servicios ofrecidos a los pasajeros. Una de las formas más habituales en las cuales se desarrollan alianzas es a partir del ingreso de capital accionario minoritario. “Avanzar en una alianza con una empresa de la región podría resultar beneficioso para Aerolíneas Argentinas y aumentar la conectividad del país”, concluyeron.

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POLITICA

Estas son las seis tácticas que usa ICE para detectar a los migrantes ilegales, según The Legal AID Society

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El Servicio de Control de Inmigración y Aduanas (ICE, por sus siglas en inglés) continúa con sus redadas a lo largo y ancho de Estados Unidos, sobre todo después de la investidura de Donald Trump como presidente. En esa línea, una organización que se especializa en brindar asistencia legal gratuita a personas de bajos recursos en Nueva York, The Legal AID Society, dio a conocer cómo opera el departamento federal.

Las diferentes formas en que ICE encuentra a los migrantes

The Legal Aid Society hizo una guía para migrantes con lo que necesitan saber sobre la detención por parte de ICE. En su documento, indicó desde el perfil de los detenidos, hasta cómo la agencia encuentra sus focos de interés y la cronología de una deportación.

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Sobre cómo encuentra ICE a los inmigrantes, la organización indica que hay una variedad de técnicas enfocadas en arrestar y detener personas como:

  1. Si alguien ingresa a EE.UU. por la frontera y los funcionarios de Aduanas y Protección Fronteriza lo interrogan sobre su estatus migratorio y su capacidad para ingresar a ese país.
  2. Si una persona regresa a EE.UU. a un aeropuerto después de viajar a otro país, incluso si se es residente permanente legal, y los funcionarios tienen dudas sobre su estatus migratorio.
  3. Si tiene cita de registro con funcionarios de ICE y la agencia la considera una prioridad de detención. No obstante, la organización indica que es importante acudir a las citas de registro y audiencias programadas y recomienda hablar con un experto para analizar las inquietudes.
  4. Si tiene una audiencia en el Tribunal de Inmigración y ICE lo considera prioridad de detención.
  5. Si tiene antecedentes penales de los que se entera ICE. Independientemente de si está en libertad o no, la agencia se encarga de encontrarlo.
  6. Redada de ICE en lugar de trabajo u otra actividad para cumplir la ley, con afectación independiente de ser un objetivo directo.

ICE continúa con los operativos en varios puntos de Estados Unidos

Cómo realiza ICE los arrestos en Estados Unidos

Las detenciones se realizan mayoritariamente a través de un mecanismo poco visible: las transferencias de custodia en colaboración con las autoridades locales. En algunos estados, durante el procesamiento de infracciones locales, las bases de datos federales cotejan las huellas dactilares, lo que puede desencadenar acciones de cumplimiento migratorio.

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Este método le permite al departamento identificar y retener a todas aquellas personas indocumentadas durante procedimientos legales rutinarios, con el fin de evitar operativos públicos más llamativos. No obstante, esta función de cooperación no es aceptada en todos los estados, sobre todo en los santuario, algo que la nueva administración liderada por el presidente Trump tata de cambiar.

ICE monitorea a los extranjeros de EE.UU. que no tienen sus papeles en regla

Una vez que lo anterior ocurre, los agentes de ICE proceden:

  1. Piden una orden judicial de retención migratoria para extender la detención preventiva 48 horas, con el objetivo de transferir al individuo a custodia de ICE.
  2. Inician un proceso de custodia migratoria directa cuando se confirma la orden de deportación pendiente o ausencia de autorización legal de residencia.

Cómo encontrar un detenido por ICE en EE.UU.

ICE tiene varias formas de localizar a los detenidos

El localizador de detenidos está disponible en el portal oficial de ICE, en donde se detallan los procedimientos para dar con el paradero de los aprehendidos. Existen diferentes formas de hacer la consulta.

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Centro de detención

  • Se debe contactar directamente con el centro de detención donde podría estar la persona arrestada.
  • Verificar horarios y normas de visita si se planea acudir en persona.

Línea de información

  • Llamar al 1-888-351-4024.
  • Operadores capacitados están disponibles de lunes a viernes, excepto días feriados, desde las 8 hs hasta las 20 hs (horario del este).

Abogado de inmigración

  • Contactar a un abogado de inmigración para evaluar opciones legales.
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POLITICA

Neuquén apuesta al futuro: Mariano Gaido busca inversiones en Estados Unidos

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El intendente de Neuquén, Mariano Gaido, realizó una gira estratégica en Austin, Texas, donde participó en la conferencia “Tech Trade Mission to Austin” con el objetivo de atraer inversiones y consolidar el crecimiento del Polo Científico y Tecnológico de la ciudad. Durante su visita, mantuvo reuniones clave con empresarios, autoridades locales y representantes académicos para fortalecer la proyección internacional de Neuquén en el sector del conocimiento y la innovación.

Un plan de desarrollo con respaldo internacional

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En el evento, considerado uno de los más relevantes a nivel global en materia de negocios e innovación, Gaido presentó los avances en la reconversión económica de Neuquén y destacó la importancia del Distrito Científico Tecnológico como un nexo fundamental entre el sector público, privado y académico. “Neuquén es una provincia que genera confianza. Nos comprometimos con este proyecto hace dos años y medio, y hoy es una realidad”, afirmó el intendente.

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Alianzas académicas y tecnológicas

Uno de los puntos destacados de la agenda de Gaido en Austin fue su encuentro con el alcalde de la ciudad, Kirk Watson, con quien analizó el rol de las universidades en la economía del conocimiento. En este marco, anunció gestiones para vincular a la Universidad de Texas con la Universidad Nacional del Comahue (UNCo), con el fin de establecer programas de becas y capacitación para jóvenes neuquinos.

Además, recorrió las instalaciones de Tesla y adelantó posibles convenios con la compañía de Elon Musk. “Esto nos permitirá dar un salto cualitativo en educación y empleo”, aseguró el intendente, enfatizando la importancia de la inversión extranjera en el desarrollo tecnológico local.

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El Gobierno confirmó que Milei no viajará a Bahía Blanca y esquivó las críticas de Kicillof: “No es momento”

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El Gobierno nacional descartó un viaje del presidente Javier Milei a Bahía Blanca tras el devastador temporal del viernes pasado, pero avanzará con la creación de una agencia para la gestión de catástrofes naturales. El organismo, que había sido anunciado en febrero durante los incendios en la Patagonia, será formalizado por decreto y estará a cargo de la ministra de Seguridad, Patricia Bullrich. “Va a dedicarse a gestionar inundaciones, incendios y terremotos”, confirmaron fuentes oficiales.

En medio de la crisis, el gobernador bonaerense Axel Kicillof criticó la falta de asistencia del Ejecutivo. “Decir ‘no hay plata’ es decir arréglense solos, y no se pueden arreglar solos”, sostuvo. Desde Casa Rosada evitaron responderle directamente y remarcaron que “no es momento” para disputas políticas. Además, señalaron que la responsabilidad primaria de la gestión recae en cada provincia.

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El lunes, funcionarios del Gobierno se reunieron para coordinar la ayuda a Bahía Blanca. El Ministerio de Defensa envió seis aviones Hércules con insumos como materiales de construcción, artículos de higiene, colchones y pastillas potabilizadoras. También se desplegó un hospital móvil con 40 plazas, ambulancias y un tren sanitario desde Remedios de Escalada.

Uno de los puntos más críticos es el financiamiento. El Ejecutivo transfirió 10 mil millones de pesos a la provincia, pero el intendente de Bahía Blanca, Federico Susbielles, advirtió que se necesitarán al menos 400 mil millones para la reconstrucción. Ante este panorama, el Gobierno evalúa solicitar ayuda a organismos multilaterales para ampliar los fondos destinados a la emergencia.

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El relanzamiento de la agencia para catástrofes busca centralizar la respuesta ante desastres naturales y mejorar la coordinación entre jurisdicciones. “Se está terminando de definir el texto. Es muy completo y pasa por muchas áreas”, explicaron en Seguridad. La iniciativa, que había quedado en pausa, se aceleró tras la crisis en Bahía Blanca y promete ser clave en futuras emergencias.

La entrada El Gobierno confirmó que Milei no viajará a Bahía Blanca y esquivó las críticas de Kicillof: “No es momento” se publicó primero en Nexofin.

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