ECONOMIA
PP denuncia dos limitaciones «preocupantes» de velocidad en la linea del ave Murcia Madrid Por EFE

Murcia, 12 abr (.).- El senador del PP por la Región de Murcia José Ramón Díez de Revenga ha denunciado este domingo la existencia de, al menos, ocho limitaciones temporales de velocidad, de las cuales «dos son especialmente preocupantes al implicar reducciones superiores al 70 %», en la línea de alta velocidad Murcia-Madrid.
“Estamos hablando de incidencias que afectan directamente a la calidad del servicio y, lo que es más grave, que pueden tener implicaciones en la seguridad”, ha subrayado al criticar lo que considera una muestra de “oscurantismo» y una «falta de transparencia” del ministro de Transportes, Óscar Puente, por negarse a facilitar los datos sobre la seguridad de esa línea de alta velocidad.
En un comunicado, Díez de Revenga ha explicado que el Grupo Popular ha pedido en el Senado información detallada sobre las inspecciones realizadas en esta infraestructura ferroviaria durante el último año, petición que ha sido rechazada por el Ministerio con el argumento de que “se cumple la normativa”.
“Es absolutamente inaceptable que el Gobierno se limite a dar esta respuesta sin aportar ni un solo dato concreto sobre el estado real de la vía”, ha criticado el senador murciano, quien considera que esta actitud “genera dudas y desconfianza sobre la seguridad de una infraestructura clave para la Región”.
ECONOMIA
Peter Thiel y el nuevo ideario libertario: el análisis de Martín Lousteau sobre un cambio de paradigma

Martín Lousteau sostuvo que las principales reformas tributarias impulsadas por el Gobierno responden a una lógica que concede beneficios permanentes a sectores específicos de la economía y las vinculó con una corriente de pensamiento libertaria que busca reducir el alcance del Estado y limitar el control democrático sobre determinadas actividades económicas. Lo hizo durante su participación en Infobae a la Tarde, en diálogo con Diego Iglesias, Maia Jastreblansky, Paula Guardia Bourdin, Tomás Trapé y Rosendo Grobo.
El economista abrió el análisis con una pregunta: “¿Qué tienen en común el régimen especial del impuesto a los Bienes Personales, el blanqueo, la Ley de Inocencia Fiscal, el RIGI y el Super RIGI?”. Según explicó, todas esas iniciativas comparten una misma lógica: “Generan una rebaja tributaria, ya sea directa o mediante una menor capacidad de auditar, para algunos grupos específicos, que son los más privilegiados, y les dan estabilidad en el tiempo”.
Como ejemplo, señaló que el régimen especial de Bienes Personales garantiza estabilidad fiscal durante 15 años, mientras que el Régimen de Incentivo para Grandes Inversiones (RIGI) la extiende por 30. “30 años equivalen a siete gobiernos y medio. Quince años son casi cuatro gobiernos”, remarcó.
Para Lousteau, esa previsibilidad no alcanza al resto de la sociedad. “Los jubilados no tienen estabilidad en su fórmula, las familias con personas con discapacidad tampoco, los docentes universitarios tampoco, ni las provincias. Hay una decisión política clara de favorecer a determinado sector en detrimento de otros”, sostuvo.
A partir de ese diagnóstico, Lousteau enmarcó el fenómeno en una tendencia internacional que, según dijo, fue estudiada por el historiador Quinn Slobodian. Citó el concepto de “zonas”, espacios donde determinados actores económicos operan bajo reglas diferentes a las del resto de la sociedad.
“Es agujerear el Estado para que algunos estén privilegiados mientras los demás cumplen la regla general”, resumió.
En ese contexto repasó distintos antecedentes históricos. Mencionó a Hong Kong y Singapur como ejemplos frecuentemente reivindicados por sectores libertarios por su apertura económica, aunque señaló que “ninguno es una democracia”. También recordó los intentos de crear territorios con regulaciones propias en la Sudáfrica del apartheid, proyectos impulsados durante la guerra civil en Somalia y las zonas económicas especiales promovidas en la isla hondureña de Roatán.
Allí ubicó el rol del empresario estadounidense Peter Thiel y del economista Patri Friedman, impulsores de iniciativas que buscaban desarrollar territorios con normas independientes del resto del país. “Después la Corte Suprema de Honduras dijo que eso no era constitucional, pero el intento estuvo”, recordó.
Lousteau también mencionó el Seasteading Institute, organización financiada por Thiel que impulsó el desarrollo de ciudades flotantes en aguas internacionales. A su entender, todas esas experiencias responden a una misma lógica: construir espacios cada vez menos sujetos al control de los Estados nacionales.

El economista consideró que parte de ese enfoque comienza a reflejarse en la agenda legislativa impulsada por el Gobierno de Javier Milei.
Entre los proyectos mencionó las modificaciones sobre propiedad privada, el denominado “Super RIGI” y la regulación del lobby, iniciativas que —según planteó— amplían la capacidad de influencia de grandes actores económicos sobre las decisiones públicas.
“Hay que mirar la integralidad. Si uno tiene una ideología, cada proyecto debe analizarse dentro de ese marco. Si no, terminás votando cosas contradictorias”, afirmó.
Consultado sobre si el Congreso percibe ese hilo conductor, respondió que, en su opinión, el debate suele quedar atrapado en la discusión de cada iniciativa por separado y pierde de vista el modelo general que se intenta construir.
En ese sentido, sostuvo que la Argentina representa hoy un caso de interés para referentes del pensamiento libertario internacional y mencionó la cercanía de Peter Thiel con ese espacio político.
En el tramo final de la conversación, Lousteau abordó uno de los principales argumentos del discurso libertario: la crítica a la presión tributaria.
Reconoció que existe un profundo malestar social con el funcionamiento del Estado. “Durante mucho tiempo hubo gente que sintió que paga impuestos y no recibe nada”, afirmó, aunque sostuvo que esa frustración terminó favoreciendo una mirada negativa sobre la propia existencia de los tributos.
“El triunfo de ese sector liberal libertario fue haber ganado la disputa acerca de los impuestos en términos ideológicos”, sostuvo.
Para explicar su posición recurrió a una comparación: “El impuesto es como la cuota de pertenencia a un club. Vos no hiciste la pileta, no construiste las universidades, no tendiste la fibra óptica. Pero si te va bien, tenés que contribuir para sostener todo eso”.
Sobre el cierre, Lousteau planteó que la discusión excede la política tributaria y alcanza la relación entre economía y democracia. A su juicio, “la libertad económica de algunos empieza a ser incompatible con la democracia” cuando determinados actores buscan quedar al margen de las reglas que rigen para el conjunto de la sociedad.
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ECONOMIA
Las vacaciones de invierno, cada vez más cerca: ¿dónde irán y cuánto gastarán los argentinos?

Con las vacaciones de invierno 2026 cada vez más cerca, las que en el país están entre el 6 de julio y el 31 de julio según la provincia, Focus Market para el Blog de Educación Financiera de Naranja X «Hablemos de plata» realizó un informe donde releva los lugares favoritos que eligen los argentinos para viajar tanto nacional como internacionalmente, y escapadas cerca de CABA.
«De cara a las vacaciones de invierno, se observa una demanda que comienza a moverse, aunque con un consumidor mucho más selectivo y que privilegia la relación precio-calidad. Las reservas en el contexto del mundial muestran una marcada tendencia a las compras de último momento con destinos favorables al mercado doméstico más que al exterior», señaló Damián Di Pace, director de la Consultora Focus Market.
En cuanto a los destinos nacionales más consultados por los argentinos para viajar, en el primer lugar se encuentra San Carlos de Bariloche (Río Negro).
Año tras año, Bariloche sigue siendo el más elegido para quienes quieren viajar dentro del país en las vacaciones de invierno. Esto permite calcular la diferencia interanual que representa viajar a este destino.
Los argentinos tambien eligen Ushuaia (Tierra del Fuego), San Martín de los Andes y Villa La Angostura (Neuquén), Mendoza, El Calafate y El Chalten (Santa Cruz), Salta y Jujuy, Córdoba, y Buenos aires, entre otros.
En el caso de Bariloche, se relevó -al igual que en 2025-pasaje en avión y micro, y estadía en hotel 3 estrellas con desayuno para 2 adultos y 2 niños (10 y 12 años) por 7 noches. Este año el paquete completo en avión tiene un precio de $5.242.004, un 11% más que en 2025 ($4.724.187)
El paquete completo en avión a Bariloche para una familia tipo tiene un precio de $5.242.004
Mientras que el mismo paquete pero en micro en 2026 suma un total de $3.992.207 representado un aumento interanual del 57% (2025: $2.541.052). Esto explica que viajar en avión es 31,3% más caro que viajar en micro.

El combo de hotel y micro para 4 personas cuesta un 57% más que en 2025
Una vez que arribaron a Bariloche, si la familia quiere disfrutar de la nieve en el Cerro Catedral, a continuación damos a conocer los precios en 2026.
El ingreso al Cerro Catedral puede realizarse de lunes a sábados de 9.30 a 16hs. Si solo quieren ingresar, el valor diario es de $90.000 cada uno (+150% más que 2025), donde los niños de entre 0 y 5 años inclusive tienen un Tour Catedral (ascenso peatón) sin cargo.
En el caso de que quieran esquiar el acceso tiene un valor diario de $160.000 cada uno (+39% más que en 2025). Por ello también se relevó el precio de alquiler de equipo de nieve, donde los valores dependen del tipo de equipo, y de los días que se alquilen, pero parte de $68.500 a $94.000 de 1 a 2 días.
Las clases este año presentan un aumento interanual promedio del 53%, y parten de $306.000 por una clase de 2hs.

¿Cuánto cuesta disfrutar del Cerro Catedral en 2026?
Por otro lado relevamos un viaje del mismo estilo pero a Salta en avión y micro, y alojamiento en hotel 3 estrellas con desayuno para 2 adultos y 2 niños (10 y 12 años).
El paquete a Salta en avión para 4 personas (2 adultos y 2 niños), tiene un valor de $4.977.730, donde $3.777.153, corresponden a los pasajes de avión, y $1.200.577 al alojamiento en el hotel 3 estrellas.

Viajar en avión a Salta es 139% más caro que viajar en micro
El mismo paquete para 4 personas (2 adultos y 2 niños) pero en micro, tiene un valor de $2.080.577, donde $880.000, corresponden a los pasajes en micro, y $1.200.577 al alojamiento en el Holte 3 estrellas.

Viajar 4 personas (2 adultos y 2 niños) a Salta en micro tiene un valor de $2.080.577
«El dólar comienza a apreciarse a nivel mundial al igual que el Real Brasileño y Peso Chileno. Esto impacta directamente en los presupuestos para destinos en el exterior. Para muchos argentinos, los destinos domésticos (Bariloche, Ushuaia o la costa atlántica) ganan atractivo relativo, especialmente si se combinan con promociones locales. Quienes insistan en salir al exterior deberían priorizar paquetes todo incluido, monitorear el tipo de cambio y anticipar compras. Son destinos que exigen mayor planificación y selección cuidadosa», informó Di Pace.
Destinos internacionales: los más elegidos por los argentinos
Por otro lado, con respecto a los destinos internacionales, se relevaron los siguientes: Brasil (Río de Janeiro, Buzios, Florianápolis y Maceió) sigue siendo el más elegido a nivel internacional por su cercanía y playas. También los argentinos eligieron Chile: Santiago de Chile, Puerto Varas, en viajes cortos principalmente para comprar. Europa: Madrid, Barcelona, Roma, este año fueron elegidos en menor medida en vacaciones de invierno, ya que se priorizan los viajes cortos.
Relevamos 2 de los destinos internacionales más elegidos por los argentinos, Brasil -Río de Janeiro y Chile-Santiago, 7 noches para 2 adultos y 2 niños (10 y 12 años) en avión y en hotel 3 estrellas.
En el caso de Río de Janeiro, el avión tiene un valor de $4.927.614 y el hotel $689.493, haciendo un total de $7316.904 (48% más que en 2025).
Por otro lado Santiago de Chile que tiene un valor total de $6.043.795 (avión $4.570.400 y alojamiento $1.473.395).
«Durante estas vacaciones de invierno se consolida una tendencia que ya viene creciendo: las pequeñas escapadas de fin de semana hacia destinos rurales y de cercanía. En un contexto donde las familias administran con mayor cautela su presupuesto, gana terreno el turismo de proximidad, que permite reducir costos de traslado sin resignar experiencias. Estancias, pueblos turísticos, viñedos, circuitos gastronómicos y propuestas de naturaleza se posicionan como las opciones más elegidas para viajes cortos, impulsando las economías regionales y mostrando que el turismo doméstico continúa adaptándose a un consumidor que prioriza flexibilidad, calidad y buena relación entre precio y experiencia», detalló el director de la consultora.
Por último, si la idea es relajarse sin gastar mucho, Mercedes, San Antonio de Areco, y Lobos,a unas horas de Capital Federal, son una excelente elección.
Para realziar el relevamiento tomamos en cuenta un auto mediano que gasta aproximadamente 1 litro de nafta cada 8Km en ruta (en ciudad 1 litro de nafta cada 10 km), el valor de la nafta Super que en junio 2026 suma un precio promedio de $2.070 x litro en CABA, y valores estimados de peaje para cada destino ida y vuelta.
Los precios de estadía más costo de viaje en auto, y peaje suman un total de $231.496, $209.424, y $224.937, respectivamente.
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ECONOMIA
Marcha atrás judicial en la venta de SanCor: la Justicia suspendió el proceso tras el recurso de la empresa Fidulac

El proceso de liquidación de los activos de SanCor sumó un nuevo capítulo judicial que reconfigura, al menos por el momento, el rumbo que había tomado la causa en las últimas semanas. La disputa entre los distintos actores interesados en la histórica láctea volvió a poner en el centro de la escena a la Justicia santafesina, que debió expedirse sobre uno de los planteos que venían acumulándose desde que se aprobó el esquema de venta de la empresa.
La Sala II de la Cámara de Apelaciones en lo Civil, Comercial y Laboral de la Quinta Circunscripción Judicial, con asiento en Rafaela, hizo lugar al recurso de queja interpuesto por Fidulac S.A., la firma de Gustavo Scaglione, y concedió, con efecto suspensivo, los recursos de apelación y nulidad que la empresa había presentado contra la resolución que había aprobado el pliego de licitación de los activos de SanCor. La resolución lleva fecha del 3 de julio de 2026.
El efecto inmediato de la decisión es la suspensión del proceso licitatorio. La resolución 270, dictada el 11 de junio pasado por el Juzgado de Primera Instancia de Distrito en lo Civil y Comercial de la Cuarta Nominación de Rafaela, había aprobado el pliego de bases y condiciones para la venta de los activos productivos de Sancor Cooperativas Unidas Limitada, fijado los valores base de los lotes 1 a 7 y establecido el cronograma de licitación. Esa resolución queda ahora sujeta a revisión por parte de la Cámara.
El conflicto que derivó en el fallo de la Cámara se originó en un episodio procesal previo. El 19 de junio, Fidulac había presentado un recurso de revocatoria con nulidad y apelación en subsidio contra la resolución que aprobó el pliego. El juez, sin embargo, declaró inexistente ese escrito el 26 de junio, al considerar que no contaba con firma ológrafa del apoderado de la empresa sino con una firma de tipo electrónico. Esa declaración de inexistencia implicó, en los hechos, una denegación implícita de los recursos que Fidulac había interpuesto.

Contra esa decisión, la firma de Scaglione presentó el recurso directo que la Cámara resolvió ahora. El planteo sostuvo que la declaración de inexistencia del escrito violó el debido proceso y el derecho de defensa en juicio, y que la firma electrónica utilizada por Scaglione era válida y no había sido desconocida por su autor.
Detrás del planteo formal por la firma electrónica, el recurso de Fidulac apunta a un objetivo más amplio: que SanCor se venda como una unidad económica y no fragmentada entre plantas industriales y marcas, tal como lo había dispuesto el pliego aprobado el 11 de junio. Ese esquema dividía los activos en siete lotes, con un precio mínimo total de USD 52,1 millones, de los cuales las seis plantas industriales representaban USD 27,4 millones y el paquete marcario, USD 24,7 millones, con USD 18,7 millones para la marca principal y USD 6 millones para submarcas como Mendicrim, Tolem y Quesabores.
Ahora bien, el argumento de Fidulac se apoya en el artículo 204 de la Ley de Concursos y Quiebras, que establece que la venta de la empresa como unidad debe ser la primera alternativa de realización de activos en una quiebra, mientras que la fragmentación en lotes separados constituye una opción subsidiaria que requiere justificación expresa.

Según la empresa de Scaglione, la resolución que aprobó el pliego no contuvo un análisis que explicara por qué se descartó la venta integral. Entre los otros interesados en los activos de SanCor figuran Savencia, dueña de la marca Milkaut; Adecoagro, fabricante de Las Tres Niñas; Punta del Agua; Elcor, marca La Tonadita; y La Tarantela.
Con la resolución de la Cámara, el expediente principal deberá ser elevado por el juzgado de primera instancia para que el tribunal de alzada resuelva el fondo de los recursos de apelación y nulidad interpuestos por Fidulac.
Mientras eso ocurre, el efecto suspensivo otorgado paraliza el cronograma de licitación que había quedado en marcha a partir del pliego aprobado en junio. La Cámara aclaró que su decisión no implica adelantar postura sobre el fondo de los planteos de Fidulac, sino únicamente habilitar la revisión de una resolución que consideró de trascendental importancia por fijar valores y mecanismos de liquidación con consecuencias irreversibles.
De fondo, el freno judicial llega en medio de una crisis laboral que se profundizó en las últimas semanas. La semana pasada se desvincularon 736 de los 914 empleados que tenía SanCor al inicio del proceso, tras descontar los 178 puestos que el gremio y el juez Marcelo Gelcich acordaron preservar para mantener operativas las seis plantas que aún funcionan. La empresa lleva 60 días paralizada desde que se firmó la quiebra a mediados de abril, y los salarios no se pagan con regularidad.
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