ECONOMIA
Produce autos eléctricos y su CEDEAR puede subir hasta 50% en dólares: no es Tesla ni BYD
Uno de los principales atractivos que brindan los Certificados de Depósito Argentinos (CEDEAR) es que permiten comprar, en pesos y a precios más accesibles, fracciones de acciones de grandes compañías mundiales que cotizan en el exterior en dólares. En este caso, los inversores internacionales están poniendo el foco en NIO Inc., uno de los principales fabricantes chinos de vehículos eléctricos de alta gama, debido a que se estima que su valor puede escalar hasta un 50% en dólares en los próximos meses.
Cabe recordar que los CEDEAR ajustan su precio sobre la base de dos variables: el valor del dólar contado con liquidación (CCL) y la cotización en moneda estadounidense del activo original. Por este motivo, estos instrumentos financieros son sumamente utilizados como cobertura cambiaria en el mercado local.
En cuanto a NIO, firma fundada en 2014 en Shanghái, es presentada como la principal competidora china de Tesla en el segmento premium de vehículos eléctricos inteligentes, y cotiza formalmente en los mercados de Nueva York (NYSE), Hong Kong y Singapur. En Argentina, se pueden adquirir fracciones de estas acciones a través de estos certificados que operan en pesos en Bolsas y Mercados Argentinos (ByMA).
Para tener una dimensión de su negocio, NIO diseña, desarrolla y comercializa vehículos eléctricos inteligentes, además de software, sistemas de conducción asistida y soluciones energéticas integrales. Su principal factor diferenciador es su red de Battery Swap Stations, que son estaciones de servicio donde los usuarios pueden, directamente, reemplazar una batería descargada por una completamente cargada en pocos minutos, en lugar de tener que esperar una recarga convencional.
Actualmente, la firma tiene presencia comercial en más de 24 países y regiones, entre las que se destacan China, Alemania, Reino Unido, Estados Unidos, Hungría, Singapur y Emiratos Árabes Unidos, y cuenta con una plantilla de unos 35.000 empleados.
«NIO se presenta como una oportunidad de inversión de perfil agresivo dentro del sector de vehículos eléctricos, especialmente para quienes buscan posicionarse en compañías castigadas pero con potencial de recuperación», analiza ante iProfesional Esteban Castro, economista y CEO de Inv.est.
Al respecto, el especialista agrega: «El principal atractivo pasa por la recuperación en el volumen de entregas. En abril, la compañía entregó 29.356 vehículos, lo que representa un crecimiento del 22,8% interanual, mientras que en el acumulado del año ya alcanzó las 112.821 unidades, con una mejora cercana al 71% frente al mismo período del año anterior. Esta aceleración demuestra que la demanda por sus modelos sigue vigente, aun en un mercado chino muy competitivo y con una fuerte presión sobre los precios».
Por qué los analistas de Wall Street recomiendan el CEDEAR de NIO como inversión
El CEDEAR de NIO, según los distintos relevamientos de bancos de inversión de Wall Street, se proyecta como una alternativa atractiva para las carteras, ya que se espera que el activo original pueda llegar a subir de precio hasta un 50% en dólares.
«La acción cotiza actualmente en torno a los u$s5,76, mientras que el precio objetivo promedio del mercado se ubica cerca de los u$s6,80 en lo que sería el escenario base, lo que implica un potencial de suba aproximado del 17% desde los valores actuales», detalla Castro.
En tanto, se considera que en un escenario más optimista —si los próximos resultados de la compañía muestran una mejora en los márgenes, mayor eficiencia operativa y continuidad en el crecimiento de entregas— la acción podría volver a buscar la zona de entre u$s8 y u$s8,50, lo que representaría un potencial de avance de entre el 38% y el 48% en dólares.
«Por eso, el CEDEAR de NIO puede ser interesante para inversores con mayor tolerancia al riesgo que busquen una posición táctica dentro del sector de autos eléctricos. No es una alternativa conservadora, porque todavía enfrenta una competencia fuerte, presión de márgenes y la volatilidad propia del segmento, pero, justamente, esa corrección previa es la que abre una oportunidad de recuperación si la empresa logra confirmar mejores números en los próximos trimestres», concluye Castro.
La fuerte competencia en el mercado chino de autos eléctricos
Respecto a la mención de la fuerte competencia de fabricantes de autos eléctricos, grandes marcas globales también están buscando ampliar su presencia en el mercado —como BYD, Tesla y XPeng—, lo que añade presión sobre los márgenes en el mercado chino.
Es decir, para los inversores, NIO representa una apuesta directa al crecimiento del mercado asiático de vehículos eléctricos y a tecnologías diferenciales e innovadoras desde lo técnico, como el intercambio de baterías. Por estas razones, la empresa ostenta un sólido posicionamiento en el segmento premium y se encuentra en pleno proceso de expansión internacional.
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ECONOMIA
Mariana Camino, CEO de Abeceb: “La preocupación ya no es el dólar, sino la competitividad y la productividad”
Como suele ocurrir en los últimos meses de cada año, las empresas argentinas empiezan a delinear el presupuesto del ejercicio siguiente. Pero la planificación 2027 tiene un condimento distinto: conviven una macroeconomía que se asume corregida y estable con una economía real partida en dos velocidades, donde una porción del entramado productivo crece de la mano de la inversión, mientras un universo de familias no logra cerrar sus cuentas a fin de mes.
“Ya la preocupación no es el dólar, o si va a haber dólares o si va a subir el tipo de cambio. Hoy la preocupación es ser competitivo, ser productivo. Ahi hay que mirar variables que son de la empresa, no solamente del entorno”, sintetizó Mariana Camino, presidenta y CEO de Abeceb, durante su participación en Infobae en Vivo.
Para Camino, el ejercicio de planificación que hoy encaran las compañías combina dos certezas contrapuestas. Por un lado, la estabilización macroeconómica y la corrección de distorsiones se dan por hechas. Por otro, persiste un riesgo comercial alto, con un porcentaje elevado de familias que no llega a pagar sus compromisos mensuales.
“Ya no se cree que puede estar en riesgo la estabilidad macro, eso es un hecho. Pero también es un hecho que estamos a dos velocidades en la economía y que esas velocidades son de recuperación”, explicó la economista.
Esa convivencia entre dos realidades obliga a las empresas a definir sus presupuestos según el sector de actividad, la geografía y el mercado puntual donde operan, en lugar de aplicar un criterio homogéneo para toda la economía argentina.
Dos economías, dos velocidades
Camino describió una primera porción del entramado productivo, ligada a los sectores transables, que ya “hundió capital, paga salarios, genera cambios en la localidad donde suceden las inversiones”. Se trata, según su estimación, de entre el 20% y el 25% de la economía argentina, asociado en gran medida al Régimen de Incentivo para Grandes Inversiones (RIGI) y a la seguridad jurídica que ese marco ofrece.
“Por qué invierten, porque están asociadas al RIGI o a la seguridad jurídica que les da el régimen, porque están asociadas a la idea de que no se deshace lo que hundiste. La inversión ya está”, detalló.
Del otro lado queda el resto del entramado económico, compuesto por familias cuyos ingresos dependen de actividades más golpeadas. Esa brecha, planteó Camino, ya no permite hablar de “la gente” como un colectivo homogéneo. “Creo que ya no podemos hablar más de la gente, porque hay dos grupos de gente. Entonces, depende con quién hablás, te va a llegar una realidad diferente”, sostuvo.
Por qué la inversión ya hecha es difícil de revertir
La titular de Abeceb sostuvo que ese proceso de inversión adquirió un carácter difícil de deshacer, incluso ante un eventual cambio de signo político tras las elecciones de 2027. “Todo no es que es irreversible, pero sí es más difícil, o el costo de ir para atrás en todo lo que sucedió, en un eventual futuro gobierno, es mayor que el costo de continuarlo”, explicó.
Esa idea se resume en una frase que atraviesa el diagnóstico de Abeceb: “la macro corrigió más rápido que la micro”. Las empresas que perciben esa estabilidad son las mismas que sostienen las decisiones de inversión, mientras buena parte del tejido productivo continúa expuesta a un contexto de mayor fragilidad comercial.
Exportaciones e importaciones, los números que se miran
Entre los indicadores que las empresas siguen de cerca para armar el presupuesto 2027 aparece el comercio exterior. Abeceb proyecta un crecimiento de las exportaciones del 5% para el año próximo. “Va a seguir habiendo demanda para las empresas que exportan, sigue habiendo divisas para el Banco Central”, indicó Camino.
En paralelo, la consultora estima que las importaciones crecerán 5,7%, por encima de las ventas al exterior. “Van a entrar muchos más productos importados que tendrán que competir con los que producen en el país y ahí se genera la famosa tensión, desafío”, señaló Camino, aunque aclaró que ese aumento también funciona como una señal de mayor actividad económica.
Camino remarcó que este año se registró un récord de exportaciones en términos de balanza comercial y de volumen exportable, con el sector energético como principal protagonista de ese resultado.
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