El Banco Central (BCRA) actualizó la normativa sobre cuentas sueldo y habilitó la posibilidad de que las empresas paguen salarios en dólares estadounidenses. La medida responde a los cambios previstos en la Ley de Modernización Laboral N° 27802, cuyo artículo 34 sustituye el artículo 105 de la Ley de Contrato de Trabajo N° 20.744 y dispone que la remuneración puede satisfacerse en dinero tanto en moneda nacional como extranjera. Hasta ahora, la regulación contemplaba únicamente la denominación en pesos.

Según fuentes de la autoridad monetaria, “el Banco Central de la República Argentina actualizó la normativa sobre cuentas sueldo para adecuarla a la Ley de Modernización Laboral N° 27802, cuyo artículo 34 sustituye el artículo 105 de la Ley de Contrato de Trabajo N° 20.744 y establece que el salario debe ser satisfecho en dinero, ya sea en moneda nacional o extranjera”.

“La regulación previa contemplaba únicamente la denominación en pesos. A partir de esta modificación, las cuentas sueldo pueden estar denominadas en pesos o en dólares estadounidenses”, agregaron.

En el sector privado, la expectativa sobre la implementación inmediata de pagos en dólares es limitada. Predomina la visión de que “mientras las empresas tengan limitaciones para acceder al mercado libre de cambios para comprar dólares no creo que tenga demasiado éxito”, según admiten en reserva referentes del sector financiero.

La nueva disposición del Banco Central busca adecuar la operatoria bancaria a la reciente legislación laboral y amplía el universo de opciones para empleadores y empleados. No obstante, las restricciones vigentes para la adquisición de divisas oficiales por parte de empresas continúan condicionando la potencial masividad de la medida.

Noticia en desarrollo

Después de varios meses marcados por promociones permanentes y fuertes liquidaciones, las principales marcas de indumentaria vuelven a apostar por uno de los eventos comerciales más convocantes del año.

El Luxury Outlet – The Palace estrenó una nueva sede en Buenos Aires Ferial (ex Costa Salguero) con una edición que promete ser la más importante desde su creación, ya que reúne más de 50 marcas, ocupa dos pabellones completos y ofrece descuentos de hasta 70% sobre prendas, calzado, accesorios y perfumería.

La feria permanece abierta todos los días hasta el 15 de agosto, con entrada libre y gratuita y horario de 12 a 20.

Se trata de la edición más grande desde que nació el Luxury Outlet

La principal novedad de este año no pasa únicamente por los descuentos. El cambio de sede permitió ampliar considerablemente la capacidad del evento.

Por primera vez, el Luxury Outlet ocupa los pabellones 4 y 5 de Buenos Aires Ferial, una superficie que duplica el espacio utilizado en otras ediciones y que permite exhibir el mayor volumen de mercadería desde la creación de la feria. Según la organización, también es la edición con mayor cantidad de marcas participantes.

«Es la edición con más marcas, más metros cuadrados y más stock de la historia. Hoy todas las marcas tienen su propio outlet, pero nosotros seguimos siendo el outlet de los outlets», afirmó Sergio Blanco, organizador del evento.

La ampliación responde, además, a una mayor disponibilidad de stock por parte de las empresas, que llegan con colecciones amplias y remanentes de temporadas anteriores para acelerar las ventas durante el invierno.

Las mejores marcas y ofertas en el Luxury Outlet

La edición 2026 reunirá firmas nacionales e internacionales de distintos segmentos. Entre las principales marcas confirmadas aparecen:

Indumentaria y moda

• Levi’s
• Giesso
• Kosiuko
• Cher
• Cardón
• Key Biscayne
• 47 Street
• Burton
• Caro Cuore
• Indian
• Airborn

Deportes y calzado

• Adidas
• Puma
• Reebok
• Asics
• Fila
• Skechers
• Columbia

Perfumería y hogar

Además, también participa Indian, la cadena uruguaya que desembarcó recientemente en la Argentina y que ya proyecta nuevas aperturas en el país. En cuanto a las promociones, hay rebajas que llegan hasta el 70%, 2×1 en artículos de primeras marcas como Adidas, como también indumentaria a muy bajo costo.

Algunos de los precios del outlet son los siguientes:

• Remeras en Indian desde $3.900
• Tapados por $30.000
• Camperas desde $25.900
• Zapatillas Puma desde $19.999
• Zapatillas New Balances desde $25.000
• 2×1 en productos seleccionados de Adidas
• Sacos en Cuesta Blanca desde $12.990
• Camisas Airborn desde $25.000
• Vestidos desde $9.990

El predio suma restaurantes, estacionamiento y juegos para chicos

El cambio hacia Buenos Aires Ferial también permitirá ofrecer nuevos servicios para quienes planeen recorrer el outlet durante varias horas. El predio contará con:

• Estacionamiento
• Dos restaurantes
• Espacio de juegos infantiles ubicado en el pabellón 5

De esta forma, se transforma en una actividad ideal para visitar en familia, especialmente en las vacaciones de invierno con los más chicos. La intención de los organizadores es que el visitante pueda permanecer varias horas dentro del complejo, combinando compras con propuestas gastronómicas y espacios recreativos para las familias.

Por qué las marcas vuelven a apostar por los outlets en 2026

La edición de este año llega después de un primer semestre en el que las promociones y las liquidaciones se volvieron una constante dentro del sector de indumentaria. La desaceleración del consumo llevó a muchas empresas a reforzar las estrategias para reducir stock y acelerar la rotación de mercadería, un escenario que favoreció el crecimiento de los outlets y de las ferias de descuentos.

Aunque durante las últimas semanas algunos referentes del sector comenzaron a observar una leve recuperación de las ventas, las marcas mantienen una política comercial agresiva.

En ese contexto, eventos como el Luxury Outlet se posicionan como una herramienta para liberar inventario de temporadas anteriores sin resignar presencia de marca, al tiempo que atraen consumidores que buscan primeras marcas a precios significativamente más bajos.

Para esta edición, esa estrategia se refleja en la participación de más de 50 marcas, un volumen récord de mercadería y descuentos de hasta el 70% sobre distintos productos.

El organizador ve señales de recuperación del consumo

Más allá del evento, Sergio Blanco aseguró que el mercado comenzó a mostrar algunos signos de recuperación durante las últimas semanas.

Según explicó, el Día del Padre no tuvo el nivel de ventas esperado, aunque posteriormente comenzaron a percibir una mejora impulsada por la llegada del frío y el aumento de la demanda de indumentaria de invierno.

«El Día del Padre no funcionó como esperábamos, pero después empezamos a sentir una activación. La llegada del frío ayudó y vemos señales positivas en el consumo«, sostuvo a LN.

Aunque el comportamiento del consumo todavía muestra cautela, la organización espera que esta edición del Luxury Outlet aproveche ese escenario para consolidarse como la mayor feria de descuentos de primeras marcas del país.

La extensión del uso de la caja automática en los autos de nueva generación del mercado argentino ha llegado a tal punto que, salvo en el modelo más económico de ciertas marcas, todos los modelos tienen este tipo de transmisión “sin embrague” y quedan cada vez menos opciones de caja manual. De hecho, hay fabricantes que han discontinuado esta opción de todas sus versiones.

Aunque tienen distintas denominaciones según quién sea el fabricante, esto suele ser solo una herramienta de marketing en casi todos los casos. A nivel de tecnología, existen tres tipos de cajas automáticas en la actualidad. Están las más sofisticadas como son las de doble embrague, las intermedias que son las de convertidor de par, y las más populares que son las cajas CVT, que también resultan ser las más económicas para los fabricantes, y gracias a las cuales se pudo masificar el uso de este tipo de transmisión que hasta hace algunos años era un lujo que encarecía enormemente a los autos.

En cualquiera de los casos, el factor común de estas cajas es que el conductor no tiene que utilizar un tercer pedal en el piso ni tampoco hacer cambios de velocidades. El auto los realiza por sí mismo en base a dispositivos electrónicos que detectan la velocidad de las ruedas y la presión de los pedales de acelerador y freno para regular determinar la marcha o directamente no los hacen porque el sistema no tiene cambios para hacer.

Manejar con caja automática “es un viaje de ida” para la mayoría de los conductores, porque además de brindar un mayor confort de marcha, simplifican la tarea de manejar un vehículo y hacen más sencillo el aprendizaje para los principiantes.

“Las cajas automáticas ahora son populares, lo que implica que todavía haya mucho desconocimiento respecto a su correcto uso y funcionamiento”, explicó el especialista Luis Toso a Infobae.

Pero con la simplificación del sistema se debe también a un cambio de tecnología respecto a las cajas automáticas anteriores, con lo cual existen viejas costumbres o creencias erróneas en los conductores más experimentados, o en quienes no están actualizados al funcionamiento de estos dispositivos.

Uno de los errores más importantes es creer que hay que colocar la selectora en Neutro (N) cada vez que el vehículo se detiene, por ejemplo, en un semáforo. Una conducta muy frecuente en conductores de autos de servicios de aplicación, y que por estar muchas horas en la calle, pueden adelantar el desgaste de los componentes sin saberlo.

“Hay una generación completa de conductores a los que nadie les enseñó cómo son las cajas automáticas. Toda su vida tuvieron caja manual, de pronto compran un auto nuevo con esta tecnología, y simplemente improvisan usándola como les parece, pero sin mucha información que deberían conocer para sacarle el rendimiento adecuado e incluso para no desgastar sus componentes prematuramente”, dijo Toso.

El razonamiento que explica esta conducta es creer que si al detenerse por algunos minutos se deja la caja en Drive (D), el embrague estará exigido como si en un auto con caja manual se llega a un semáforo y se deja el cambio puesto con el embrague apretado. Y que, por el contrario, colocar la selectora en Neutral equivale a sacar el cambio y dejar la palanca en punto muerto sin pisar el embrague. Sin embargo, es todo lo contario.

“Hay muchos casos de personas que se compran un auto automático y cada vez que se detienen, sea en una esquina, un semáforo o para esperar que suba o baje un pasajero del vehículo, seleccionan la posición de Neutro (N), creyendo que así se evita el desgaste del embrague por patinamiento, cosa que ocurriría si se mantiene el auto detenido en Drive (D). Nada más alejado de la realidad. En realidad, los discos trabajan justamente cuando se cambia la posición de la palanca”, agregó Toso.

En efecto, las cajas automáticas, especialmente las de convertidor de par y las CVT, están diseñadas para que al frenar a cero y dejar el selector de marcha en D, no exista fricción ni rozamiento alguno de piezas. Como el funcionamiento es hidráulico y no mecánico, al pisar el freno se detiene la presión hidráulica sobre los dos discos de embrague que transmiten la velocidad del motor a las ruedas cuando están acoplados.

Pero no solo no ocurre ese desgaste al dejar el auto en Drive. Cambiar a Neutro y volver a colocar nuevamente Drive al reanudar la marcha sí genera un acople y desacople de los discos, lo que implica un uso mayor al que las piezas están diseñadas para soportar. Esto provoca un desgaste prematuro de las partes.

Más allá de permitir empujar el auto o moverlo cuando está el motor apagado, la posición Neutro (N) en las cajas automáticas tiene por misión generar un estado de transición entre ir hacia adelante y hacia atrás entre Drive (D) y Retroceso (R).

Si no existiera esa posición intermedia, se correría el riesgo de accionar el cambio de dirección con el auto todavía en movimiento, y por lo tanto un cambio opuesto de rotación que sí podría causar roturas o desgastes por sobre lo normal de las piezas de la transmisión.

Por ese motivo, es importante que cuando se va a hacer una maniobra en la que el vehículo dejará de ir en un sentido para pasar al contrario, por ejemplo para estacionar, el paso por Neutral sea suave y no de un solo paso directo como si el punto medio no existiera. Solo es un segundo, se trata de salir de la marcha a la que se circula, pasar por “punto muerto” al menos por un segundo y luego si, seguir al cambio siguiente.

En las cajas doble embrague, por ejemplo las DSG, ambos embragues se desacoplan parcialmente al frenar en Drive y queda uno de ellos “arrimado” con mínima fricción para tener respuesta inmediata al acelerador.

“Pero es una fricción muy leve que no genera desgaste, por lo tanto, si el vehículo va a estar parado un par de minutos como ocurre en un semáforo, tampoco hace falta poner la caja en Neutro. Si la detención va a ser de 30 minutos, es una buena práctica salir de Drive, pero solo en esos casos”, finalizó Toso.