Seguro que recordáis las declaraciones de Xbox sobre apoyar la sucesora tras el anuncio de Nintendo Switch 2, que nos sorprendió a todos. Ahora tenemos más detalles tras conocer oficialmente que la consola será retrocompatible.

Un rumor afirmaba que Xbox apoyará a la sucesora con Flight Simulator 2024 y Halo: The Master Chief Collection. Por ahora no se ha confirmado oficialmente. Sin embargo, según Phil Spencer, director ejecutivo de Microsoft Gaming, la compañía planea seguir expandiendo sus franquicias a más plataformas, incluidas Nintendo y Steam.

Ahora nos ha llegado un sorprendente vídeo que ha descolocado a los fans. Y es que parece que el tan esperado y rumoreado dispositivo portátil Xbox, cuyo nombre en código es «Keenan», ya parece haber sido presentado por Asus. Esto es lo que se ha confirmado:

• Asus ha publicado un avance de su próxima consola portátil estilo ROG Ally, con marca oficial de Xbox, botones y posiblemente una nueva interfaz de usuario vinculada al ecosistema de Microsoft.

• El tráiler muestra un diseño similar a las dos últimas portátiles de Asus.

• No se distingue claramente si cuenta con un botón Xbox dedicado, pero los botones clásicos del mando Xbox están presentes.

• Durante una secuencia del tráiler, se mencionan características como:

• Se especula que podría contar con más espacio SSD, mayor RAM y mejor batería.

• La cuenta de Xbox respondió al tráiler sin hacer referencia directa a la fecha.

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— Xbox (@Xbox) March 31, 2025

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Vía.

Un control de alcoholemia terminó en un escándalo. Un funcionario judicial y una exconcejal fueron detenidos en Tres de Febrero tras no someterse al test. Durante el procedimiento, fueron acusados de sostener actitudes de abuso de poder y desobediencia a los oficiales.

El subdirector de Técnica Disciplinaria en el Ministerio Público Fiscal, Eduardo Otero, y su pareja, la ex concejal del PRO, Patricia Rodríguez, protagonizaron una escena bochornosa tras negarse reiteradamente a realizarse el test de alcoholemia.

El hecho ocurrió el viernes en el cruce de las calles Rosetti y Marconi, en la cercanía de la estación de tren de El Palomar, por donde circula la línea San Martín. Enfrente está el Batallón 601 y a pocos metros se encuentra el Colegio Militar. En ese lugar se realizaba un operativo de rutina de alcoholemia.

En el procedimiento, ambos se quedaron dentro del auto y evitaron someterse al test de todas las formas posibles. Además, se mostraron agresivos contra los agentes de tránsito, insultándolos y negándose a las indicaciones que les daban.

Según fuentes policiales, el funcionario judicial quedó atrincherado y con ganchos. Por su parte, la mujer se dedicaba a insultar a los oficiales. Además, Otero quiso utilizar su cargo para evitar la detención e imponerse ante los oficiales presentes. “Yo trabajo en el poder judicial”, afirmó, y agregó: “Justamente porque trabajo en una fiscalía no voy a hacerme el test”.

Esta actitud solo empeoró la situación, que ya se tornaba tensa. El conductor subía la ventanilla del auto y afirmaba que no había tomado alcohol. Los agentes intentaron realizar el test en ocho ocasiones, pero fue sin éxito. Al finalizar el procedimiento, que duró dos horas, la pareja quedó detenida por desobediencia a la ley y resistencia a la autoridad.

Todo el operativo quedó registrado por celulares. De esta forma, no quedaron dudas respecto al accionar de la policía. «Estos pelotudos solo quieren recaudar guita», expresó con bronca Rodríguez una vez que bajó el auto.

Otero recibió una inhabilitación para conducir por tres meses, además de una causa por presunción de alcoholemia positiva y otra, por desobediencia a la autoridad, al igual que su pareja.

El movimiento de pilotos que ensayó Red Bull Racing al reemplazar con Yuki Tsunoda a Liam Lawson, apenas dos grandes premios después del inicio del calendario 2025, agitó al paddock de la Fórmula 1. En la madrugada del domingo, el nipón tendrá su bautismo como compañero de garaje de Max Verstappen y también afrontará el primer reto en una escudería que un puñado de meses atrás le cerró las puertas y respaldó al neozelandés para componer la alineación junto al tetracampeón neerlandés.

El Gran Premio de Japón será la cita para iniciar un ciclo que se reflotó por los flojos resultados de Lawson en un auto que se convirtió en un elemento indócil para manejar hasta para MadMax, pero Tsunoda no escondió su satisfacción por el nombramiento, apuntó a dominar el modelo RB21 y se ilusionó con un podio.

“Ascender a Red Bull es una oportunidad increíble. No hay muchos momentos en la vida en los que te enfrentes a este tipo de presión extrema y a una oportunidad tan grande, así que solo puedo imaginar que va a ser una carrera increíblemente emocionante”, deslizó Tsunoda, que parece animar un cuento. Designado piloto de reserva por la escuadra de Milton Keynes y titular en Racing Bulls, el nipón, de 24 años, reveló la sensación que lo envolvió cuando visitó la factoría para la prueba de la butaca.

“¿Para qué hago esto si de todas formas no voy a correr?”, fue el pensamiento que lo invadió, mientras observaba cómo los líderes de RBR –Christian Horner y Helmut Marko- apoyaban el estilo salvaje que exhibía Lawson, un producto del equipo Junior de Red Bull por sobre la experiencia de cuatro temporadas que arrastraba el nacido en Sagamihara. El rompimiento de la sociedad que componen RBR con Honda, a partir de 2026, un factor que sumó en contra para la elección del japonés, que ahora descubre una chance mágica y desafiante.

Red Bull no ofrece en la actualidad el mejor auto de la grilla y la problemática viene de arrastre. El mexicano Sergio Checo Pérez sufrió el auto a partir del quinto episodio del calendario de 2023 y el año pasado sus desempeños fueron calamitosos, en comparación de Verstappen. Una brecha de 285 puntos entre el neerlandés, que se consagró campeón, y el tapatío, que finalizó octavo en el Mundial de Pilotos, representaron el abismo que empujó la salida del latinoamericano de la segunda butaca del equipo.

Las quejas de Pérez contrastaron con los éxitos de MadMax y en Milton Keynes optaron por desentenderse de la problemática que explotó a mediados del calendario pasado: nueve fechas sin triunfos, el resultado de aquel aviso que no tuvo respuesta. “El auto fue complicado de manejar, estuvimos siempre un paso detrás de Max y hay que encontrar la razón”, observó Checo Pérez, tras el Gran Premio de España 2023.

No son pocos los que sentencian que Red Bull ingresó en un peligroso laberinto, entre diseñar un auto a la medida del estilo de conducción de Verstappen, aunque no resulta lo suficientemente bueno para doblegar a McLaren y en ocasiones a Ferrari y a Mercedes. Esa será una prueba para Tsunoda, que deberá espantar los fantasmas que acosaron a Checo Pérez y a Lawson.

“Mi prioridad es entender primero el auto, cómo se comporta en comparación con el Racing Bulls. Si puedo disfrutar conduciéndolo de forma natural mientras me familiarizó con él en el primer entrenamiento, entonces los resultados llegarán. Pasé unos días en el simulador y a partir de esa experiencia no me pareció que el coche fuera tan difícil de manejar. El tren delantero es muy sensible, pero en el simulador no me dio la sensación de inmanejable. Mi forma de configurar el auto es probablemente diferente a la de Max y quiero desarrollar mi propia puesta a punto”, expuso Tsunoda, que se esperanza en convertirse en el Gran Premio de Japón en el cuarto piloto de su país en celebrar en un podio.

“La idea de correr para Red Bull en el Gran Premio de Japón me pareció irreal. No quiero crear demasiadas expectativas, pero para este Gran Premio de Japón quiero terminar en el podio. Sé que no será fácil”, expuso Tsunoda, que desea sumarse a la selecta lista que componen Aguri Suzuki, Takuma Sato y Kamui Kobayashi.

Los tres antecesores son pilotos que dejaron su sello en el automovilismo, más allá de los podios. El primero logró el tercer puesto en Suzuka, con un Larrouse Lola, en 1990; más tarde, entre 2006 y 2008, dirigiría su propio equipo de F.1, con el apoyo de Honda. Sato fue un piloto de espíritu inquebrantable y un tanto temerario. Temperamental, su inconsistencia fue un déficit. Protagonizó el podio en Indianápolis, en 2004, con la escudería BAR, escoltando a las Ferrari de Michael Schumacher y Rubens Barrichello. El circuito estadounidense sería conquistado por el japonés en IndyCar, al ganar las legendarias 500 Millas de Indianápolis en 2017 y 2020.

Kobayashi honró a su país en su propia casa, en el GP de Japón 2012: con Sauber completó la ceremonia de celebración, junto a Sebastian Vettel (RBR) y Felipe Massa (Ferrari). En 2021 se impuso en las 24 Horas de Le Mans con Toyota, junto a José María Pechito López y Mike Conway, sumó dos títulos en el Mundial de Resistencia de la FIA y actualmente dirige el programa WEC de Toyota Gazoo Racing Europe.

No ser devorado por Vertappen, colaborar con el desarrollo del RB21, relanzar a RBR entre los Constructores serán algunos de los desafíos para Tsunoda, que en Japón cumplirá el sueño que persiguió desde su estreno en la F.1, en Bahréin 2021, aunque el objetivo que persigue es más ambicioso.