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SOCIEDAD

No todos lo saben: qué significa la “L” en la palanca de cambios de un auto con caja automática

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Uno de los detalles que a menudo pasa desapercibido para muchos conductores, es el significado y la función de la posición “L” en la palanca de cambios de los vehículos automáticos. Esta función no es un nuevo cambio o posición, sino que cumple la función de ofrecer una mayor potencia del motor a bajas velocidades.

La palanca de cambios de los autos automáticos cuenta con la presencia de varias letras que representan las distintas marchas disponibles a las que el conductor puede acceder. En general, muchos están familiarizados y tienen más presentes los significados y funciones de las señales principales, como la “P” para park (estacionamiento), la “D” para drive (conducir), o la “R” para reverse (reversa) y hay algunos modelos exclusivos que suman una “S” para un manejo deportivo.

Sin embargo, según el sitio especializado Siempre Auto, hay una funcionalidad que trae mucha confusión: la “L”. En la palanca de cambios de los vehículos automáticos, la letra refiere a Low, cuyo significado es bajo en inglés. Esta posición está confeccionada para ofrecer una mayor potencia del motor a bajas velocidades.

La función de la posición ‘L’ en la palanca de cambios puede generar confusión

Este cambio proporciona un aumento en la potencia del motor, lo que resulta útil en condiciones que requieren un mayor impulso. Además, permite una conducción a menor velocidad. De todos modos, no es la mejor opción para todas las situaciones.

El cambio “L” cobra importancia en situaciones que requieren mantener una velocidad baja sin forzar el motor, tales como conducir en pendientes pronunciadas, en las que se necesita un mayor control del auto o en terrenos con dificultad como suelo fangoso o nieve.

También es útil en bajadas, remolques o colinas, ya que otorga más potencia y control, además de reducir el riesgo de sobrecalentamiento del motor o transmisión al descenso de las colinas. Por eso es recomendable no recurrir a la “L” con frecuencia, sino en esos momentos de complejidad.

Históricamente, los conductores prefirieron los vehículos con transmisión manual y se mantuvo una cierta distancia con las transmisiones automáticas. Las razones de esta preferencia incluían las sensaciones de conducción, el rendimiento del motor y los costos de venta y mantenimiento asociados.

Según Factory Motor, en Estados Unidos el 95% de los vehículos son automáticos

De todos modos, los avances tecnológicos, especialmente en el campo de la electrónica automotriz, cambiaron esta tendencia. Como estableció Factory Motor, en Estados Unidos el 95% de los vehículos son automáticos, mientras que en Japón, el porcentaje alcanza el 70%. En países europeos como Alemania, Suiza y Suecia el número es similar.

Las transmisiones automáticas modernas ofrecen cambios más rápidos y mayor eficiencia en cuanto al combustible, lo que contribuye a su popularidad. Aunque las transmisiones manuales aún tienen su lugar, la comodidad y eficiencia de las automáticas no dejan de ganar terreno en el mercado automotriz.

A medida que la tecnología automotriz siga evolucionando, es posible que aparezcan más cambios en las preferencias de los conductores. La transición hacia vehículos eléctricos y la automatización completa podrían alterar aún más la proporción de transmisiones automáticas frente a manuales.

LA NACION

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SOCIEDAD

“Sobreviviendo”: un reporte oficial alerta sobre un desecamiento generalizado en varias zonas agrícolas

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Las zonas de producción triguera muestran un “desecamiento generalizado debido a las escasas o nulas precipitaciones”, según advirtió un informe de la Oficina de Riesgo Agropecuario (ORA) de la Secretaría de Agricultura.

El informe, que semana tras semana realiza un relevamiento de la situación en las principales regiones productivas, alertó que “las zonas más perjudicadas se concentran en el centro y oeste de Entre Ríos y Santa Fe, en el sur de Córdoba y norte de La Pampa, donde las reservas muestran valores de sequía”.

Este año, según la Bolsa de Comercio de Rosario (BCR), el trigo cubre a nivel país 6,7 millones de hectáreas, una expansión de 1,2 millones de hectáreas versus el ciclo agrícola precedente.

“En Santiago del Estero y Córdoba, lamentablemente, se extienden las condiciones hídricas deficitarias para los trigos tempranos en casi la totalidad del territorio”, señaló el informe de ORA en otro tramo. En cambio, hay una mejor situación en la provincia de Buenos Aires, aunque allí también ya se han encendido señales de alerta. Al respecto, remarcó: “La provincia de Buenos Aires mantiene reservas adecuadas y óptimas en amplias regiones, pero comienza a mostrar desecamientos en toda la extensión oeste”.

Un trigo en la zona de Marcos Juárez que, según Juan Pablo Ioele, puede resignar potencial de rinde

En Córdoba, los técnicos y productores dicen que el trigo “viene sobreviviendo” por la escasez de buenos registros de lluvias. “En el sur de Córdoba las precipitaciones no vienen acompañando. El trigo viene sobreviviendo con las lluvias de abril que fueron las que empujaron su decisión de siembra”, explicó Juan Pablo Ioele, asesor de productores en la región.

El técnico indicó que el cultivo se encuentra “saliendo de macollaje e iniciando encañazón”. Es una etapa relevante donde, justamente, la necesidad de buena reserva de humedad se torna crucial.

“Los requerimientos de agua y nutrientes empiezan a ser importantes y no tenemos agua en el perfil para sostener la potencialidad de la buena implantación que habíamos tenido. Muchos macollos se reabsorbieron y el número de espigas ya es un 30-40% de las potenciales que teníamos en macollaje”, advirtió el técnico. Insistió en que los cultivos “ya están resignando potencial”.

La semana pasada, la Bolsa de Cereales de Buenos Aires reportó una mejora en la condición hídrica para el trigo debido a anteriores lluvias en varias regiones, pero lo hizo marcando disparidades. “En cuanto al trigo, la condición hídrica mejoró en 4 puntos porcentuales a escala nacional, con aumentos significativos de la oferta hídrica sobre el centro-este y sur del área agrícola, mientras que, sobre el norte y el oeste, excluidos del aporte de las lluvias, continúan bajo condiciones de humedad cada vez más restrictivas”, dijo.

Luego consignó: “A nivel nacional se observa una demora en la llegada a encañazón de 12,5 puntos porcentuales debido a bajas temperaturas. No obstante, en las zonas alcanzadas por las lluvias se están llevando a cabo las labores de fertilización correspondientes y, en consecuencia, esperan que con el aumento de las temperaturas, el cultivo desarrolle y entre en etapas críticas con alto potencial”.

En el sudeste de Córdoba ya se está sembrando maíz en algunos lotesJuan Pablo Ioele

En este marco, también la Bolsa de Comercio de Rosario (BCR) brindó un panorama heterogéneo para el trigo de acuerdo a cómo impactaron las precipitaciones en las últimas semanas. “Desde Rosario hacia el sur, donde llovió más de 30 mm, mejoró la condición del trigo y el rinde promedio podría superar 40 qq/ha [quintales por hectárea]. Además, se aprovechó para completar la fertilización con nitrógeno. En Bigand (centro sur de Santa Fe) se está apuntando a un rinde entre 40 y 50 qq/ha. El trigo en Pergamino (noreste de Buenos Aires) retomó su crecimiento y se proyecta un rendimiento de 50 qq/ha. En Gral. Pinto (noroeste de Buenos Aires), la lluvia le cambió la cara a los trigos”.

Añadió: “En la región, tras las lluvias reaparecieron los lotes en excelentes condiciones (son el 15%), el 50% está muy bueno, el 30% bueno y disminuyeron los cuadros regulares, que ahora son el 5%. El 80% del trigo está en pleno macollaje y el resto, en encañazón”.

Ante una consulta de LA NACION, Alberto Marchionni, productor e ingeniero agrónomo, se refirió a Hughes y la región, en Santa Fe, donde, dijo, allí “los cultivos de trigo se encuentran excelentes”.

En tanto, la Bolsa rosarina luego consignó para las zonas con problemas hídricos: “En las zonas del centro sur de Santa Fe donde las lluvias fueron escasas los trigos presentan un estado regular”.

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