El ministro de Desregulación y Transformación del Estado, Federico Sturzenegger, aseguró que las estaciones de servicio deberán «rediseñarse» en los próximos años para adaptarse al crecimiento de los vehículos eléctricos y dejar de ser únicamente puntos de carga de combustible.

Durante la Cumbre de Estaciones de Servicio realizada en el hotel Sheraton de la Ciudad de Buenos Aires, el funcionario planteó que el avance de la electromovilidad cambiará por completo el negocio tradicional del sector y exigirá nuevas estrategias comerciales.

«Movilidad siempre va a haber, el tema es cómo uno se va adaptando a la nueva realidad», sostuvo Sturzenegger frente a empresarios y referentes del rubro. En ese sentido, aclaró que el cambio «no va a pasar el año que viene, pero sí en los próximos diez años».

El ministro pidió a los empresarios tener una «mirada atenta» sobre las transformaciones que se vienen y remarcó que anticiparse a esos cambios permitirá implementar las adaptaciones con mayor eficiencia.

Estaciones de servicio: el modelo chino como anticipo de lo que viene

Para ejemplificar el proceso que imagina para la Argentina, Sturzenegger puso la mirada en China y particularmente en Shanghai, ciudad que describió como una muestra del futuro de la industria automotriz.

«No van a creer el parque automotor que van a ver», señaló, en referencia al fuerte crecimiento de la movilidad eléctrica en el gigante asiático, donde el año pasado se vendieron alrededor de 10 millones de autos eléctricos.

Según el ministro, el desembarco masivo de esa tecnología en el país será inevitable si los fabricantes chinos logran mantener precios competitivos y autonomías elevadas.

«Si los chinos hacen un auto eléctrico con una autonomía de 1.500 kilómetros a un precio de u$s20.000, no hay forma de evitar que eso llegue acá», afirmó.

YPF, Shell y Axion: cómo deberían transformarse las estaciones de servicio

En ese contexto, Sturzenegger sostuvo que las estaciones de servicio deberán modificar su modelo de negocios y sumar prestaciones adicionales para seguir siendo atractivas para los conductores.

El funcionario explicó que, con el avance de los cargadores domiciliarios y la posibilidad de recarga en distintos espacios comerciales, los usuarios podrían optar por cargar sus vehículos en restaurantes, cines o centros comerciales.

«Habrá que convencer al automovilista para que vaya a una estación», advirtió.

Por eso, remarcó que las expendedoras no podrán limitarse a vender combustible o energía, sino que tendrán que incorporar «otros servicios» para captar clientes y generar nuevas fuentes de ingresos.

La visión fue compartida por dirigentes del sector presentes en el encuentro, entre ellos el presidente de la Federación de Empresarios de Combustibles de la República Argentina (Fecra), Hernán Landgrebe, y el prosecretario de la entidad, Daniel Dagnino, quienes coincidieron en que la electromovilidad «sí o sí» deberá pasar por las estaciones de servicio.

Como ejemplo, Sturzenegger mencionó los nuevos vehículos de la automotriz china BYD, que pueden cargarse en apenas quince minutos.

«Ese tiempo quizás no le resulte económicamente atractivo a un restaurante, pero a ustedes sí», les dijo a los estacioneros.

Desregulaciones y flexibilización del sector: la medida de Federico Sturzenegger

El ministro también repasó algunas de las medidas impulsadas por su cartera para flexibilizar el funcionamiento del negocio.

Entre ellas destacó la habilitación opcional del autodespacho de combustible y la eliminación de exigencias mínimas de tamaño para abrir estaciones de servicio.

«No tiene sentido que tengan un tamaño único. Hay localidades pequeñas que no requieren dimensiones que no les resultan rentables», explicó.

Asimismo, señaló que el Gobierno avanzó recientemente con cambios similares para las estaciones de GNC, eliminando la obligación de contar con playas separadas.

«No hay necesidad de tener dos estaciones de servicio cuando lo pueden hacer en una», afirmó.

En la misma línea, cuestionó regulaciones vinculadas con los tanques aéreos de hidrocarburos y defendió una mayor simplificación normativa.

«No esperen la reglamentación de la reglamentación de la reglamentación. Si ya lo permitimos, hay que hacerlo», enfatizó.

El impulso a las estaciones móviles

Otro de los puntos abordados por el funcionario fue el desarrollo de estaciones de servicio móviles, una modalidad que el Gobierno busca potenciar.

Sturzenegger reveló incluso que su «sueño» es que exista «un camión con un acoplado que sea una estación de servicio».

Como antecedente mencionó la instalación de una estación móvil en la localidad santacruceña de Lago Posadas, que permitió resolver problemas de abastecimiento en una zona de baja densidad poblacional.

«La estación móvil puede ser inmóvil, no importa que no se mueva», sostuvo, al dejar abierta la posibilidad de instalaciones permanentes bajo ese formato.

Críticas al INTI por el control de surtidores

Por último, el ministro cuestionó el esquema de control técnico de surtidores que realizaba el Instituto Nacional de Tecnología Industrial.

Según señaló, el sistema implicaba un subsidio indirecto financiado por los contribuyentes.

«Los contribuyentes terminaban subsidiando a YPF, a Pan American Energy y en alguna medida a ustedes también», lanzó ante los empresarios.

En ese sentido, instó al sector privado a desarrollar tecnología propia para realizar los controles técnicos de los surtidores y consideró que podrían hacerlo «mejor que el INTI».