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ECONOMIA

Una histórica cadena de electrodomésticos cerró 20 sucursales y hay decenas de despidos

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En un contexto de caída del consumo, mayor peso de las ventas online y crisis interna, Musimundo cerró 20 sucursales en el nordeste del país, más precisamente en Chaco, Formosa, Corrientes y Misiones. La compañía no dio precisiones pero allegados dijeron a Infobae que se habrían perdido más de 100 puestos de trabajo.

En el marco de su concurso preventivo, versiones cercanas a la empresa confirmaron a este medio que buscarán saldar la deuda de la compañía y salir del paraguas judicial. También ratificaron el cierre de las sucursales, pero advirtieron que se trata de establecimientos donde están “duplicados”. Esto es, localidades donde la marca tiene más de un punto de venta.

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La medida sorprendió a los empleados de las sucursales alcanzadas, que esperan precisiones sobre el pago de salarios adeudados y las indemnizaciones correspondientes tras los cierres, según reportó el medio Conclusión.

“Hasta el martes pasado el gerente regional nos decía que pasábamos todos con nuestra antigüedad a la nueva empresa que iba comprar”, contó a Misiones Online Noelia Ibarra, quien trabajaba en uno de los locales de Posadas desde hace 16 años.

Hasta el momento, no hubo información oficial de la empresa

Luego, les comunicaron que “se frustró la venta, que se cerraba y que no nos iban a pagar el sueldo del mes de agosto trabajado tampoco”. De este modo, el despido se informó de manera verbal.

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Carsa, la empresa chaqueña propietaria de la cadena de retail, había pedido en julio el concurso preventivo, una decisión que la firma notificó oficialmente a la Comisión Nacional de Valores (CNV) y a la Bolsa de Comercio de Buenos Aires a través de una comunicación formal.

La compañía ya había apelado anteriormente a esta herramienta judicial como mecanismo para reestructurar sus obligaciones. En junio de 2018, se había presentado en concurso de acreedores, en aquel momento con una deuda declarada de 900 millones de pesos.

Ahora, según los datos del central de deudores del Banco Central, a fines de mayo de 2026 la firma registraba pasivos con entidades bancarias por aproximadamente 3.060 millones de pesos. El principal acreedor es el Banco Nación, con una deuda cercana a los $1.549 millones, mientras que el Nuevo Banco del Chaco aparece con otros 300 millones de pesos. La deuda concursal asciende a 63.500 millones de pesos.

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La decisión de recurrir al concurso preventivo no estaría vinculada con un incumplimiento bancario inminente, sino con la intención de ordenar y reestructurar el conjunto de los pasivos de la compañía.

En las semanas previas a la presentación del concurso, se había iniciado la negociación de una posible venta de Musimundo a los propietarios de On City, la cadena surgida del rebranding de los locales operados por Electrónica Megatone. Sin embargo, no hubo acuerdo entre las partes.

En octubre de 2024, Electrónica Megatone comenzó con el proceso de cambio de identidad comercial de cerca de 200 sucursales. En tanto, unas 70 continuaron operando bajo la marca Musimundo, que quedó exclusivamente en manos de Carsa.

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Esto se da en un contexto de reconfiguración del sector, impulsado por cambios en el modelo de negocio, en el que el comercio electrónico gana cada vez mayor participación.

En este escenario, las empresas cuyo principal diferencial históricamente estuvo asociado a una amplia presencia de tiendas físicas, como Musimundo, se encuentran particularmente afectadas.

En ese sentido, según la Cámara Argentina de Comercio Electrónico (CACE), durante el primer semestre de 2026, las ventas online crecieron un 28% interanual, alcanzando una facturación de $19.533.815 millones, aunque por debajo de la inflación del 33,5%, lo que implica una caída real. Se realizaron 181,5 millones de órdenes de compra (+21%) y se vendieron 248 millones de productos (+22%).

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“El canal sigue creciendo, y para las empresas encuestadas, concentra más de un cuarto del total de ventas, representando el 28%”, señala el estudio y agrega que 6 de cada 10 compañías lo ven aumentando igual o más que el físico.

El panorama plantea un desafío para las cadenas de electrodomésticos y tecnología, que deben sostener su operación en un mercado con consumo debilitado, costos elevados y nuevos hábitos de compra.

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ECONOMIA

Pluriempleo emergente afecta al 11% de los argentinos, y pueden trabajar hasta 60 horas semanales

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En los primeros dos años completos de la gestión de La Libertad Avanza, el fenómeno del pluriempleo tocó un récord y afecta más a los hombres y los jóvenes


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Quiénes son los pluriempleados en Argentina

  • Un 81% de lospluriempleados tienen dos ocupaciones y en mayor medida son jefes/as de hogar (63%del total).
  • La participación de las mujeres es mayor (56% del total)
  • Más de la mitad está concentrado en el Gran Buenos Aires (54%).
  • La distribución de los pluriempleados aumenta a medida que se alcanza la edad activa de mayor plenitud (35 a 49 años), descendiendo después de ese umbral.
  • El pluriempleo crece a medida que el nivel educativo se incrementa, alcanzando un pico en las personas con educación superior completa (42% del total).
  • Un 64% de los pluriempleados son asalariados, destacando al interior los asalariados públicos (24% del total).
El pluriempleo tocó valores récord en los últimos 2 años (C-P Consultora)

El pluriempleo tocó valores récord en los últimos 2 años (C-P Consultora)

Pluriempleo emergente: sectores, género y formalidad

Pluriempleo emergente y tradicional por sectores, 2025 (C-P Consultora)

Pluriempleo emergente y tradicional por sectores, 2025 (C-P Consultora)

  • 50% emergentes de «cuello azul»,
  • 25% emergentes de «cuello blanco»
  • 25% tradicionales.

Cuántas horas más trabajan quienes tienen más de un empleo



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ECONOMIA

Por qué a pesar de no pagar aranceles, los autos híbridos y eléctricos importados cuestan el doble que en sus países de origen

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La llegada de autos híbridos y eléctricos sin pagar arancel de importación todavía cuestan el doble que en su país originario

Un auto importado que llega por barco tiene un costo estimado en USD 2.500 entre flete y seguro antes de salir del país de origen. REUTERS/Martin Cossarini
Un auto importado que llega por barco tiene un costo estimado en USD 2.500 entre flete y seguro antes de salir del país de origen. REUTERS/Martin Cossarini
Terminal Zárate
Al llegar a Argentina, los autos pagan costos logisticos de puerto y traslado a las instalaciones de cada marca para su distribución.

Los impuestos que se siguen pagando

Demanda de autos impulsa al comercio peruano con crecimiento de 6,6 % en julio. (Foto: Agencia Andina)
Una vez que el auto importado está en el país, también se suma a su precio el margen del importador y el del concesionario. (Foto: Agencia Andina)



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ECONOMIA

El Gobierno negocia con Emiratos Árabes Unidos un acuerdo integral para atraer inversiones en minería, tecnología e inteligencia artificial

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En paralelo al lanzamiento del Corredor Andes-Atlántico, un programa de financiamiento comprometido por parte de Estados Unidos de hasta USD 7.000 millones para infraestructura, energía y minerales críticos en la Argentina, el Gobierno anunció en las últimas horas que negocia con Emiratos Árabes Unidos un acuerdo integral para impulsar la relación y el comercio bilateral.

Tras una reunión celebrada en Nueva York, en el marco del 81° período de sesiones de la Asamblea General de las Naciones Unidas (ONU), entre el canciller argentino Pablo Quirno y el ministro de Comercio Exterior emiratí Thani bin Ahmed Al Zeyoudi, ambos países emitieron este jueves un comunicado conjunto donde ratificaron el compromiso de profundizar los lazos comerciales.

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Además, anunciaron el inicio de negociaciones hacia un Acuerdo de Asociación Económica Integral (CEPA, por sus siglas en inglés), con el objetivo de ampliar oportunidades para bienes y servicios de interés mutuo en sectores como minería, minerales estratégicos, inteligencia artificial (IA), energía-agroindustria, industria aeroespacial, turismo, infraestructura y desarrollo urbano.

El encuentro no fue el primero del año: en julio, Al Zeyoudi encabezó en Buenos Aires una visita oficial en el marco de los denominados “UAE Trade Days”, donde se reunió con Quirno y representantes del sector privado de ambos países.

En aquel momento, la Agencia de Noticias de los Emiratos Árabes Unidos (WAM) consignó que Al Zeyoudi consideró a Argentina uno de los socios comerciales más relevantes de los EAU en América Latina, y destacó una visión compartida para fortalecer la cooperación en agricultura, seguridad alimentaria, energía, minería, tecnología e infraestructura. El comercio no petrolero entre ambos países alcanzó USD 767,5 millones en 2025, un aumento del 42,6% respecto de 2024, según datos oficiales emiratíes. Ambas delegaciones también ponderaron el Tratado Bilateral de Inversiones y el Convenio para Evitar la Doble Imposición como pilares de la cooperación vigente.

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Reunión bilateral entre Pablo Quirno y el ministro de Comercio Exterior emiratí Thani bin Ahmed Al Zeyoudi (Pablo Quirno en X)

YPF y XRG, una alianza estratégica bilateral

El comunicado, además, destacó la asociación entre YPF y XRG -filial del grupo Abu Dhabi National Oil Company (ADNOC)- como ejemplo del tipo de cooperación que ambos gobiernos buscan promover. Esa alianza se encuadra en el proyecto Argentina LNG, que contempla inversiones totales de aproximadamente USD 51.000 millones y el desarrollo de una planta de gas natural licuado (GNL) con una capacidad de producción inicial de 12 millones de toneladas anuales, con posibilidad de expansión futura.

El proyecto, que también cuenta con la participación de la italiana Eni, apunta a exportar gas de Vaca Muerta mediante dos unidades flotantes de licuefacción frente a las costas de Río Negro, con primeras exportaciones proyectadas para 2030 o 2031.

“Seguimos expandiendo la nueva frontera exportadora de Argentina y creando más condiciones para producir y proyectar negocios a largo plazo”, señaló Quirno en X.

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En simultáneo, el canciller y el subsecretario de Estado estadounidense Christopher Landau anunciaron el lanzamiento del Corredor Andes-Atlántico, una iniciativa destinada a “fortalecer y modernizar la infraestructura que conecta los sectores económicos vitales de Argentina con los principales puertos del Atlántico y los mercados de Occidente”, según el comunicado conjunto. El acuerdo contempla inversiones en ferrocarriles, puertos, vías navegables, energía, oleoductos y conectividad digital, con foco en potenciar las exportaciones de petróleo, gas y minerales críticos, y en el desarrollo comercial de Vaca Muerta.

El financiamiento se canalizará a través del Export-Import Bank (EXIM Bank) de Estados Unidos, la Corporación Financiera de Desarrollo Internacional (DFC) y la Agencia de Comercio y Desarrollo de ese país, además del sector privado. El embajador estadounidense en Buenos Aires, Peter Lamelas, precisó que “a través del EXIM Bank, Estados Unidos destinará hasta USD 7.000 millones para minerales críticos y energía en Argentina”. La iniciativa se enmarca en la Asociación para la Infraestructura e Inversión Global del G7. La declaración conjunta con los Emiratos no precisó fechas para las próximas instancias de negociación del CEPA.

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