Desde el próximo miércoles 18 de junio entrará en vigencia un nuevo aumento de 7% en los boletos de colectivos que circulan por el Área Metropolitana de Buenos Aires (AMBA) y que están bajo jurisdicción nacional.

 Además, a partir de julio se aplicará una suba del 3,5% para los pasajes en las 31 líneas que operan exclusivamente dentro de la Ciudad de Buenos Aires, así como también en el subte, el premetro y las 250 líneas de jurisdicción bonaerense.

La suba de julio responde al esquema de actualización mensual que se implementó desde abril y que ajusta los precios en base al índice de inflación del INDEC más dos puntos porcentuales.

Aunque los nuevos cuadros tarifarios de CABA y Provincia todavía no fueron publicados oficialmente, de acuerdo con el mecanismo vigente, los valores deberían aumentar un 3,5%.

Líneas nacionales: cómo quedan los pasajes con el nuevo aumento

Tarifas previstas desde julio para líneas que recorren territorio tanto de la Ciudad como de la Provincia de Buenos Aires (ajuste del 3,5%). Estas líneas no habían registrado aumentos desde agosto de 2024. Entre ellas están las más utilizadas en la Capital y el Conurbano.  Son las siguientes:1, 2, 8, 9, 10, 15, 17, 19, 20, 21, 22, 24, 28, 29, 31, 32, 33, 37, 41, 45, 46, 49, 51, 53, 55, 56, 57, 59, 60, 63, 67, 70, 71, 74, 75, 78, 79, 80, 85, 86, 87, 88, 91, 92, 93, 95, 96, 97, 98, 100, 101, 103, 105, 110, 111, 113, 114, 117, 119, 123, 124, 126, 127, 128, 129, 130, 133, 134, 135, 136, 140, 143, 145, 146, 148, 150, 152, 153, 154, 158, 159, 160, 161, 163, 164, 166, 168, 169, 172, 174, 176, 177, 178, 179, 180, 181, 182, 184, 185, 188, 193, 194, 195.

0-3 KM:

• Con SUBE registrada: $424,91
• Tarifa social: $191,19
• SUBE sin registrar: $675,60

3-6 KM:

• Con SUBE registrada: $473,35
• Tarifa social: $212,01
• SUBE sin registrar: $752,62

6-12 KM:

• Con SUBE registrada: $509,81
• Tarifa social: $229,41
• SUBE sin registrar: $810,60

12-27 KM:

• Con SUBE registrada: $546,31
• Tarifa social: $245,83
• SUBE sin registrar: $868,63

Más de 27 KM:

• Con SUBE registrada: $582,56
• Tarifa social: $262,65
• SUBE sin registrar: $926,28

Cómo quedará el boleto para los colectivos porteños

Las 31 líneas que circulan solo por la Ciudad de Buenos Aires también aumenta. Este grupo también tendrá una suba del 3,5% desde julio.  Son las líneas 4, 6, 7, 12, 23, 25, 26, 34, 39, 42, 44, 47, 50, 61, 62, 64, 65, 68, 76, 84, 90, 99, 102, 106, 107, 108, 109, 115, 118, 132 y 151.

0-3 KM:

• Con SUBE registrada: $488,70
• Tarifa social: $219,90
• SUBE sin registrar: $776,02

3-6 KM:

• Con SUBE registrada: $544,41
• Tarifa social: $245,01
• SUBE sin registrar: $865,13

6-12 KM:

• Con SUBE registrada: $586,36
• Tarifa social: $263,84
• SUBE sin registrar: $931,57

12-27 KM:

• Con SUBE registrada: $628,31
• Tarifa social: $283,84
• SUBE sin registrar: $998,38

Subte y Premetro: cómo quedarán los pasajes a partir de julio 2025

El Gobierno porteño aún no publicó las nuevas tarifas, pero de mantenerse la fórmula vigente, se aplicaría un aumento del 3,5%. El costo variará según la cantidad de viajes mensuales.

1 a 20 viajes/mes:

• SUBE registrada: $996,71
• SUBE sin registrar: $1.584,66

21 a 30 viajes/mes:

• SUBE registrada: $797,37
• SUBE sin registrar: $1.267,77

31 a 40 viajes/mes:

• SUBE registrada: $697,69
• SUBE sin registrar: $1.109,33

Más de 41 viajes/mes:

• SUBE registrada: $598,03
• SUBE sin registrar: $950,16

¿Qué pasa con los usuarios que no tienen la SUBE registrada?

La Secretaría de Transporte ratificó que los nuevos valores aplicarán exclusivamente a quienes paguen sus viajes con la tarjeta SUBE. En tanto, los usuarios que no la tengan registrada deberán pagar una tarifa más elevada, ya que no accederán a los descuentos previstos.

Además, continuará vigente la tarifa social, que representa un 55% de descuento en todos los medios de transporte para personas que forman parte de programas sociales, jubilados, empleadas domésticas registradas, beneficiarios de AUH, entre otros.

El empresario Eduardo Costantini advirtió por el efecto perjudicial a largo plazo de la actual política cambiaria en el objetivo de acumular reservas y liberar completamente el cepo al dólar, pero destacó el manejo de la situación heredada llevado a cabo por el gobierno de Javier Milei.

Constantini analizó el momento actual como «un periodo de transición», y elogió la gestión del presidente indicando que «es un piloto de tormenta que viene solucionando problemas graves y serios con bastante éxito».

La advertencia de Eduardo Costantini sobre las últimas medidas del Gobierno

En este marco, se refirió a las últimas medidas económicas anunciadas por el Ejecutivo, en particular sobre el levantamiento del parking de seis meses para inversores extranjeros, asegurado que «en el corto o mediano plazo, es aceptable, pero en el largo plazo, con estas variables como están ahora, yo eso lo veo peligroso».

Al respecto, precisó que «uno va acumulando una demanda de dólares potenciales porque el inversor extranjero que compra un bono directamente en pesos vendiendo sus dólares que es una inversión financiera, necesita un way out. Esa salida es una demanda de dólares futura«.

En ese sentido, insistió que dicho escenario puede forzar ajustes no deseados en el tipo de cambio, ya que «puede producir un exceso de demanda de dólares para pagar esos bonos, porque el inversor extranjero va a querer obtener los dólares nuevamente, más los intereses».

Más allá de la mirada, Constantini reconoció que «acá no hay nada dogmático, no es una medida que va a hacer caer el programa ni mucho menos», y puntualizó que solo se requiere «hacerle un fine tuning en eÏ tiempo». Además, proyectó: «Vamos a transitar un período de calma, de estabilidad cambiaria, con miras a las elecciones de octubre».

Qué dijo sobre el precio del dólar y las reservas del Banco Central

Ante este panorama, consideró que con el actual tipo de cambio, Argentina no puede «acumular reservas y liberar absolutamente el cepo», señalando que «este tipo de cambio no es el que permite terminar de liberar al mercado cambiario«, y planteó que el Gobierno, eventualmente, deberá hacer «una modificación en el margen de la política cambiaria».

En la misma línea, reiteró que «la esperanza que yo tengo es que tengamos un periodo intermedio, de transición en la política cambiaria» y advirtió que la baja de impuestos es difícil que sea tan rápida para sostener en el largo plazo el tipo de cambio actual.

En lo que respecta a la realidad que enfrenta el sector de la construcción, el desarrollador inmobiliario precisó que el costo de la actividad acumula una suba del 80% en dólares en lo que va de la era Milei y aportó que actualmente el mercado de usados concentra la mayor cantidad de operaciones, de la mano de los créditos hipotecarios.

Con respecto a las edificaciones nuevas aseguró que «el aumento del costo en dólares ha frenado, hasta ahora por lo menos, el nivel de nuevas construcciones», aunque confía en que «aún con este nivel de dólar, la construcción se va a reanimar porque en Argentina, en el sector elevado socioeconómico, hay una cantidad de dólares».

Al mismo tiempo, Costantini reveló que los márgenes empresariales han bajado «significativamente» a causa de menor facturación y mayor volatilidad, precisando que no es algo voluntario sino que «el empresario lo tiene que hacer porque la ecuación le cambia» y afirma que «si puede ganar más dinero, va a ganar más dinero, pero todos debemos desear estabilidad económica y política».

Orlando Canido, fundador de la marca de gaseosas Manaos, lanzó duras críticas contra el peso de la carga impositiva en Argentina y aseguró que ese factor es el principal responsable de los altos precios de los productos.

«Una botella que al consumidor le llega a $1.000, la podría vender en $480 si no fuera por los impuestos», sostuvo el empresario, quien emplea a unas 600 personas en su planta. Es decir que, según su ejemplo, más de la mitad del valor que se paga por una gaseosa son impuestos.

La queja del dueño de Manaos por los altos impuestos en Argentina

Durante una entrevista en La Fábrica Podcast, Canido se refirió también a los sobrecostos en servicios públicos, especialmente en electricidad. «Yo gasté de luz $118 millones y la factura me llegó en 600 millones», denunció. Según explicó, si le cobraran únicamente por el consumo real, podría reducir sus precios «por lo menos un 20%».

Además del factor impositivo, el empresario reclamó por la falta de acompañamiento del Estado a los sectores productivos. «Desgraciadamente, estamos medio huérfanos nosotros por la parte del Gobierno. Somos castigados con muchos impuestos, mucha persecución y mucho control, con inspecciones constantes», señaló.

Y comparó la situación local con la de otros países: «Yo veo, por ejemplo, cuando voy a Estados Unidos el apoyo que le dan al empresario allá, lo acompañan, lo ayudan, lo empujan para adelante. En Europa es lo mismo, se lo respeta«.

Canido también reveló que fue tentado por el gobierno de Brasil para mudar su producción: «Me venían a buscar para que vaya a poner una planta allá y me daban de todo y un poco más. Y acá nada. Yo salí de abajo por esfuerzo, sacrificio, tesón y actitud, pero palos en la rueda tuve constantemente«.

«Nací en La Matanza y sigo viviendo ahí. Pero yo me siento desprotegido, no siento que me cuiden acá como un hijo de Argentina, un empresario argentino», expresó con frustración. «Acá el nacionalismo medio es superficial. Les da lo mismo si cerrás o no».

«Si no fuera porque está Manaos, no sé cuánta gaseosa tomarían los argentinos»

Canido también reivindicó el rol de Manaos como factor de competencia dentro del mercado de las bebidas, al afirmar que su presencia evita precios abusivos por parte de las marcas líderes: «Si no fuera porque estoy yo en la Argentina, no sé cuánta gaseosa tomaría el pueblo, porque una Coca-Cola podría costar $9.000«.

Según detalló, una botella de Manaos de 2,25 litros cuesta actualmente unos $1.500, mientras que las marcas competidoras rondan los $4.000.

El empresario recordó que fue «el distribuidor más grande en la historia de Coca-Cola», con ventas que llegaron a «60 camiones por día». También contó que en el mercado de cervezas, su empresa superó en ventas al propio dueño de Bieckert: «El dueño era Antonio Cafiero, gobernador de la Provincia de Buenos Aires, y yo lo superé a él».

Sobre cómo afronta las crisis económicas, explicó que su estrategia fue siempre invertir: «Cuando pude hacer una diferencia económica, compré alguna propiedad, compré campo y mucha mercadería. Entonces, a mí nunca me agarró el banco y se quedó con mi dinero. Toda la plata la invierto en mercadería».

Sin embargo, admitió que no salió ileso de la hiperinflación entre los gobiernos de Raúl Alfonsín y Carlos Menem. En ese momento, proveía gaseosas con marca propia a grandes cadenas y sufrió una fuerte pérdida: «Makro me debía $581.000, que en ese momento eran u$s581.000, y me devolvió la mercadería vencida ocho meses después». Logró sobrevivir gracias a su red de distribución directa, que aún conserva.

Por último, mencionó una anécdota sobre el nombre de su marca: «Me jugó en contra haber elegido Manaos, porque en algún momento me criticaron: la gaseosa argentina, pero marca brasilera. Aunque hoy ya está, la gente ya la incorporó«.