ECONOMIA
Quebró SanCor: posibles interesados y qué pasará con la estructura y los empleos del gigante lácteo

La decisión de la Justicia de la provincia de Santa Fe de decretar la quiebra de la emblemática SanCor abre horizonte por demás incierto para quienes apuestan por una continuidad de la marca. La medida en cuestión fue dictada por el juez del caso, Marcelo Gelcich, a cargo del Juzgado en lo Civil y Comercial de la 4ta. Nominación de los Tribunales de Rafaela. El magistrado fijó que la lechera mantendrá parte de su estructura operativa para evitar un «perjuicio» a 914 empleados. También estableció que los activos de la unión de cooperativas entrarán en fase de venta. Y la intención inicial es encontrar comprador a las plantas que la compañía aún posee en Sunchales, Gálvez y San Guillermo (Santa Fe), y Devoto, Balnearia y La Carlota (Córdoba). Tras la decisión judicial, el gremio ATILRA se postuló como el primer interesado en ejercer el control administrativo y operativo de la firma.
Según indicaron medios en Sunchales, donde se ubica la base operativa de SanCor, el núcleo del proceso de liquidación será la venta de las unidades productivas (plantas industriales) de manera conjunta o separada.
«Para ello, la sindicatura y la coadministración judicial deberán elaborar un pliego de condiciones que establecerá un precio base en dólares estadounidenses. Este esquema busca atraer a inversores interesados en la capacidad operativa de las plantas de Sunchales, Gálvez y San Guillermo (Santa Fe), así como las de Devoto, Balnearia y La Carlota (Córdoba)«, se afirmó.
SanCor venderá sus activos
«El tribunal ha subrayado que la venta de las plantas en funcionamiento tiene un valor significativamente mayor que la realización de maquinaria ociosa, por lo que se ha ordenado mantener la explotación transitoria mientras se concreta la subasta», agregaron las fuentes.
Con relación a la marca SanCor, la Justicia señaló que la etiqueta «posee un alto valor de mercado y reales expectativas de venta a valores significativos», y de ahí que se promoverá su continuidad con vistas a conseguir un comprador en el corto y mediano plazo.
Se estableció también que, para financiar los costos del proceso y obtener liquidez inmediata, se venderán una serie de activos «no productivos» que son propiedad de la lechera como varios pisos y cocheras en un edificio de la calle Tacuarí, en Capital Federal, además de sendas instalaciones y terrenos en Morteros, Brinkmann, Lehmann y Lincoln.
La firma también deberá desprenderse de «viviendas y otros inmuebles no vinculados directamente a la elaboración de lácteos».
«La sindicatura plural tendrá funciones divididas para agilizar la liquidación: el síndico Ignacio Pacheco supervisará el plan de explotación y la estrategia de venta de las unidades industriales, mientras que el síndico Juan Luis Tomat se encargará de la realización de los inmuebles y participaciones societarias», estableció el juzgado competente.
«El proceso de verificación de créditos para nuevos acreedores se extenderá hasta el 29 de mayo de 2026, fecha tras la cual se consolidará el pasivo definitivo para proceder a la distribución de lo recaudado en las licitaciones», se amplió.
ATILRA se anota para gestionar SanCor
Con relación a la continuidad de la firma, y el interés por mantener viva su marca, la Asociación de Trabajadores de la Industria Lechera (Atilra) rápidamente salió a decir que se siente en condiciones de asumir la operatividad de la lechera.
«Somos optimistas, no por una cuestión de fe, sino porque sabemos muy bien de lo que estamos hablando. Esto no es un final, sino el comienzo de una nueva etapa», dijo, respecto, de la quiebra de SanCor, Héctor Ponce, secretario general del gremio, en declaraciones divulgadas por el sitio Bichos de Campo.
«Desde Atilra hace ya mucho tiempo que nosotros venimos conversando con distintos actores de la actividad con la finalidad de darle continuidad a las fuentes de trabajo», acotó, para subrayar que la intención del sindicato siempre pasó por promover «una quiebra con continuidad laboral y con continuidad de la marca SanCor».
Ponce comentó, además, que el gremio presenta la «capacidad intelectual y formación suficiente para gestionar una empresa láctea«, por lo que no se descarta que pueda intentar hacerse con el control de la unión de cooperativas en alianza con empresarios industriales.
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ECONOMIA
UGT y CCOO piden una reunión urgente a Volkswagen Navarra sobre el futuro de la planta Por EFE

Pamplona, 29 abr (.).- Las secciones sindicales de UGT y CCOO en Volkswagen Navarra han solicitado a la dirección de la empresa una reunión urgente para clarificar la situación de la planta, especialmente las perspectivas para el próximo año.
Estas secciones sindicales son las firmantes del X Convenio Colectivo de Volkswagen Navarra, que tiene vigencia hasta final de año.
Este convenio, señalan en un comunicado, ha facilitado que se hagan en la planta más de 900 millones de euros de inversión, el pase a fijos de más de 1.200 trabajadores, una subida salarial de más del 16 % (7.000 euros de media), más de 1.200 desarrollos de carreras profesionales y contratos de relevo para más de 700 personas.
Estos datos, destacan los sindicatos, «son solo una muestra de las consecuencias del actual convenio colectivo», que contiene, en el apartado de Plan Industrial e inversiones, un párrafo donde hace referencia a la posibilidad de fabricar «altos volúmenes de producción».
Por ello, y tras las conversaciones mantenidas con miembros de los comités Europeo y Mundial «en relación con la situación y previsiones positivas» para Volkswagen Navarra, UGT y CCOO solicitan a la dirección una reunión urgente para hablar sobre la situación actual y el futuro de la factoría pamplonesa.
ECONOMIA
La Bolsa española y Europa amplían las caídas tras superar el brent los 115 dólares Por EFE
Madrid, 29 abr (.).- La Bolsa española y el resto de mercados europeos amplían las caídas este miércoles, en una sesión marcada por el alza del petróleo, con un que ha llegado a superar los 115 dólares, y por la Reserva Federal (Fed) de Estados Unidos.
A las 12:00 horas, el selectivo español, , resta 182,8 puntos, el 1,03 %, y se sitúa en 17.592,1 puntos, con lo que reduce sus ganancias en lo que llevamos de año al 1,64 %.
El mercado español, al igual que el resto de Europa, se mueve por el precio del petróleo, que, en el caso del barril de brent, tras llegar a superar momentáneamente los 115 dólares, avanza un 3,13 %, hasta los 114,73 dólares; mientras que el , de EE. UU., sube un 3,69 %, hasta 103,62 dólares.
El se aprecia un 3,5 % y el encuentra en 45 euros.
Las alzas del petróleo se producen en un contexto en el que no hay avances en las negociaciones de paz en Irán.
El presidente de EE. UU., Donald Trump, ha escrito este miércoles en su red Truth Social que Irán «no logra ponerse de acuerdo» ni «sabe cómo firmar un acuerdo no nuclear», por lo que ha instado a este país a «espabilar pronto».
En la Bolsa española, destaca la caída de , del 4,95 %; de , del 4,83 %; e , del 2,53 %; , del 1,83 %; , del 1,6 %; y , del 1,53 %.
Tanto Naturgy como Iberdrola y Puig han presentado resultados en las últimas horas.
Naturgy ganó 530 millones en el primer trimestre de 2026, un 4,7 % más que en el mismo período de 2025; mientras que Iberdrola obtuvo en ese periodo un beneficio neto de 1.711,3 millones de euros, un 15 % menos; y Puig -se conoció ayer con el mercado ya cerrado- que registró hasta marzo unas ventas netas de 1.215 millones, un 0,8 % más.
En el lado de las ganancias del IBEX, sube 1,05 % ; , un 0,83 %; , el 0,69 % tras presentar sus resultados en los que ganó 5.455 millones de euros en el primer trimestre de 2026, un 60 % más que en el mismo periodo del año anterior, con la plusvalía de 1.895 millones obtenida tras el cierre en enero de la venta de su filial polaca; Acciona, el 0,50 %; , el 0,17 %, , el 0,24 %; y , el 0,21 %.
En el continuo, la mayor subida es para , del 4,61 %; , del 4,5 %; , del 2,76 %; y , del 2,72 %.
Los futuros de EE. UU. se muestran planos en el caso del y el , mientras que el sube un leve 0,27 %, con la vista puesta en la decisión de la Fed sobre tipos, que se conocerá hoy con el mercado europeo ya cerrado. Se prevé que se mantengan sin cambios en el 3,50 % – 3,75 %.
Ayer el Banco de Japón los mantuvo y se espera lo mismo mañana por parte del Banco Central Eurpeo (BCE) y el de Inglaterra, en un momento de cautela a la espera de la evolución de la guerra en Irán.
Hoy también se conocen los resultados empresariales de cuatro de las «siete magníficas»: , , y . Le seguirán mañana los de .
En Asia, donde el índice de Tokio no ha operado por festivo, el de referencia de la ganó un 0,71 %, el de un 1,96 % y el de Hong Kong un 1,68 %.
El cede el 0,61 %, hasta los 4.567,4 dólares la onza; y la un 0,80 %, hasta los 72,63 dólares.
La rentabilidad del a diez años sube hasta el 3,089 % y la del español hasta el 3,558 %, con la prima de riesgo en 46,7 puntos básicos.
El euro se deprecia un 0,09 % frente al «billete verde» y se cambia a 1,17 dólares; y el amplía su subida al 1,63 %, hasta 77.713,1 dólares.
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ECONOMIA
El gobierno porteño aumentó un 28% el costo de la VTV: cuánto deberán pagar autos y motos

La Verificación Técnica Vehicular (VTV) tendrá un nuevo ajuste en la Ciudad de Buenos Aires, con un aumento del 28%. Se trata de la segunda suba en lo que va del año.
Tras la reciente actualización publicada en el Boletín Oficial de la Ciudad, el costo de la VTV se fijó en $96.968 para automóviles, cuando anteriormente era de $75.756, y en $36.459 para motos, que antes costaban $28.484. En lo que va del año, el trámite ya acumuló un aumento del 53%.
En los considerandos, señalan que “el ajuste responde a un incremento en los costos de prestación del servicio, lo que impactó en la ecuación económico-financiera de las empresas concesionarias. Según la normativa vigente, cuando la variación de costos supera el 5%, las firmas pueden solicitar una revisión tarifaria”.
Vale recordar que la VTV es un control técnico obligatorio para certificar que cumplen con los estándares mínimos de seguridad y condiciones mecánicas aptas para circular en la vía pública. La finalidad principal de este sistema es reducir riesgos en la seguridad vial asociados a fallas mecánicas de los vehículos.

Es obligatoria para todos los vehículos particulares con más de 3 años de antigüedad o más de 60.000 kilómetros de uso, y para todas las motos con más de 1 año.
Están exceptuados los vehículos cero kilómetro, hasta cumplir los 3 años de su patentamiento o antes de los 60.000 km recorridos. Y las motos cero kilómetros, antes del año de antigüedad.
Las siguientes personas quedan exentas de pago:
- Jubilados, pensionados o mayores de 65 años en todos los casos cuyos ingresos regulares no superen el haber mínimo jubilatorio y posean un vehículo cuyo valor no exceda el mínimo indicado para el pago del impuesto a la radicación de vehículos de la Ciudad de Buenos Aires.
- Personas con discapacidad con vehículos con o sin adaptaciones especiales.
- En caso que sean propietarios de más de una unidad, se lo beneficia con exención del pago de un solo vehículo.
Si un vehículo no logra aprobar la verificación técnica, su propietario tiene hasta 60 días hábiles para hacer las reparaciones indicadas y volver a la misma planta, con turno previo, para una nueva revisión sin costo.
Ahora bien, si el conductor puede resolver el problema el mismo día en que se realizó el control original, existe la posibilidad de regresar directamente a la planta y hacer la reverificación en el momento, sin necesidad de turno ni de pagar otra vez el trámite.
Eso sí, si se supera el plazo de los 60 días hábiles sin haber hecho las mejoras, ya no hay excepciones: habrá que abonar la tarifa completa y empezar el proceso de verificación desde cero.

Según la Ley de Faltas Nº 451, no portar el certificado o la Oblea equivale a una infracción de 100 Unidades Fijas ($94.999). Si el vehículo nunca hizo una verificación o si la misma se haya vencida, la multa ascenderá a 400 UF ($379.996).
En la provincia de Buenos Aires, el costo para vehículos de hasta 2.500 kg asciende a $97.057,65, mientras que para vehículos pesados (más de 2.500 kg) el valor es de $174.703,77. Las motos abonan $38.823,06. Como se observa, la tarifa en CABA se alineó con los valores de la provincia, que previamente resultaban bastante más elevados.
En este distrito, la obligatoriedad de la VTV se establece a partir de los dos años de antigüedad del vehículo o cuando se superan los 60.000 kilómetros.
Las multas en la provincia pueden oscilar entre $568.800 y más de $1.800.000, de acuerdo con la gravedad de la falta y la reincidencia.
Para efectuar la VTV es necesario solicitar un turno anticipado en las plantas habilitadas, tanto en la CABA como en la provincia.
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