POLITICA
El Gobierno anunció el envío de un avión Hércules a Bolivia en medio de la ola de protestas
LA PAZ.- El gobierno de Javier Milei anunció que enviará un avión Hércules C-130 de la Fuerza Aérea con alimentos y otros suministros a Bolivia, en medio del bloqueo a rutas y accesos que sufre la administración del presidente Rodrigo Paz Pereira. La crisis en el país vecino se desató con protestas, bloqueos y choques violentos en La Paz entre manifestantes y la policía a raíz de la crisis económica y la falta de combustible.
La decisión fue confirmada por el canciller, Pablo Quirno, en redes sociales. “A solicitud del gobierno boliviano, y en virtud de la situación que derivó en el desabastecimiento de alimentos y bienes esenciales en varias ciudades del vecino país, el gobierno de la Argentina decidió prestar su colaboración enviando un avión Hércules C-130 de la Fuerza Aérea para la realización de puentes aéreos para el transporte de alimentos”, indicó este viernes el funcionario.
Y continuó: “Esta contribución, de carácter humanitario y temporal, coordinada por la Cancillería y en colaboración con el Ministerio de Defensa, se inscribe en el auspicioso momento que atraviesa la relación bilateral desde la asunción del presidente Rodrigo Paz Pereira, confiando en que, con el compromiso de todos los actores políticos y sociales involucrados, la situación se resuelva prontamente”.
Según aclaró luego, los alimentos son del gobierno boliviano, quien se hace cargo de los gastos del operativo. En respuesta, Paz Pereira agradeció el gesto. “Queremos agradecer al gobierno de nuestro país amigo de la Argentina, que ha provisto dos aviones Hércules para que se refuerce el puente aéreo y que no falten alimentos en esta ciudad”, dijo a la prensa el viernes José Luis Gálvez, vocero de la oficina presidencial.
En tanto, Milei aseguró que apoyará al Bolivia “frente a quienes buscan desestabilizar y obstaculizar el camino de la libertad y el progreso”.
El operativo se desplegará desde el domingo para sortear los bloqueos y llevar carnes y vegetales a La Paz.
En paralelo, la Argentina, Chile, Costa Rica, Ecuador, Guatemala, Panamá, Paraguay y Perú emitieron una declaración conjunta sobre “la situación humanitaria” en Bolivia y rechazaron “toda acción orientada a desestabilizar el orden democrático y alterar la institucionalidad” en el país andino, al tiempo que exhortaron “a los actores políticos y sociales a privilegiar el diálogo y la paz social”.
Apenas seis meses después de asumir el presidente Rodrigo Paz está asediado por protestas y bloqueos que mantienen cercada a la capital política de Bolivia.
Dos semanas de cortes liderados por la Central Obrera Boliviana (COB), los sindicatos campesinos y los mineros dejaron a La Paz con mercados desabastecidos y hospitales sin reservas de oxígeno. Tres personas fallecieron por falta de auxilio médico, según el gobierno.
Sobre el final de la semana las protestas se tornaron violentas y varios sectores comenzaron a pedir la renuncia del mandatario, que no tiene mayoría en el Poder Legislativo ni un partido fuerte que lo respalde.
(AP Foto/Juan Karita)Juan Karita – AP
“Los que están buscando destrozar la democracia irán a la cárcel”, advirtió Paz el viernes mientras los cortes de rutas se extendían a casi todo el país.
La COB comenzó a protestar exigiendo aumentos de sueldos y los campesinos, abastecimiento de gasolina. Los mineros, que se enfrentaron con la policía, negocian por separado sus demandas de acceso a más áreas de explotación al igual que los maestros públicos, que reclaman mejoras salariales.
“Las demandas reivindicativas han sido atendidas en gran medida la realidad, pero hay fuerzas oscuras que buscan desestabilizar la democracia”, dijo el vocero presidencial en alusión al expresidente Evo Morales (2006-2019).
En sus discursos, el mandatario boliviano repite que heredó un “Estado quebrado”, pero sus adversarios le reprochan su lenta respuesta ante la peor crisis de los últimos 40 años y una inflación que el año pasado bordeó el 20%.
El gobierno no apeló a la fuerza pública para despejar las carreteras y privilegió el diálogo y la negociación, sin resultados hasta ahora. Según organizaciones empresariales, las protestas y paralizaciones provocan pérdidas por más de US$50 millones diarios y hay unos 5000 vehículos varados en las rutas.
Desde 2024 Morales resiste en su feudo cocalero del Chapare, en el centro de Bolivia, una orden de detención por no presentarse ante la Justicia para responder por el presunto abuso de una menor en 2016. El pasado lunes sumó otro pedido de arresto por la misma causa.
El Movimiento al Socialismo (MAS), que gobernó durante las últimas dos décadas primero con Morales y luego con Luis Arce (2020-2025), salió derrotado en los comicios del año pasado tras una cruenta disputa entre ambos exmandatarios.
(AP Foto/Juan Karita, Archivo)Juan Karita – AP
“El gobierno y la derecha dicen que soy un cadáver político y que no tengo capacidad de movilizar a nadie, pero me siguen culpando. Mientras no se atiendan las demandas estructurales como combustible, comida e inflación no se frenará la sublevación”, advirtió Morales en la red social X.
A pesar de sus declaraciones, los analistas creen que ya no tiene poder de convocatoria y que está azuzando las protestas para evadir la Justicia.
Tras el fin del ciclo del MAS el sistema político boliviano quedó fragmentado y sin una fuerza dominante. Paz Pereira ganó los comicios de forma sorpresiva y el Partido Demócrata Cristiano (PDC), con el que llegó al poder, se dividió en el Legislativo. A su vez, el mandatario mantiene una abierta pugna con su vicepresidente, el expolicía Edman Lara.
El presidente arrancó con fuerza su mandato y se abrió al mundo para romper el aislamiento internacional del MAS. Así logró promesas de inversiones y créditos, pero no todos se materializaron.
(AP Foto/Juan Karita, Archivo)Juan Karita – AP
Como primera medida puso fin al subsidio a los combustibles, lo que hizo subir el precio de la gasolina y del diésel, pero sin que se produjeran protestas en una población cansada de la escasez anterior. Pero el gobierno importó gasolina de baja calidad que desató protestas de los transportistas por daños a sus vehículos que forzaron la renuncia del ministro de Hidrocarburos.
El presidente de la petrolera estatal, Sebastián Daroca, dijo que el país “vive al día” con el combustible. Los opositores cuestionan que el mandatario no haya recortado el gasto público ni haya definido la suerte de empresas estatales deficitarias.
Agencias AP y AFP.
Bolivia,May 15, 2026,@rodrigo_pazp,May 16, 2026,pic.twitter.com/NCnFguXrZ0,May 16, 2026,orden de detención,Bolivia,La Paz,Evo Morales,Conforme a,,Debe responder. Villarruel apuntó contra Petri por su “espantosa y fraudulenta” gestión en el Ministerio de Defensa,,Santa Cruz. El Tribunal Superior de Justicia informó que acatará el fallo de la Corte Suprema,,Gastos millonarios. Un órgano especializado de la Justicia acelera la revisión de los números de Adorni a pedido del fiscal,Bolivia,,“Insurrección nacional”. En Bolivia paralizada por los bloqueos, los partidarios de Evo Morales amenazan con una “insurrección nacional”,,Atrincherado. Evo Morales no se presentó al juicio por presunta trata de una menor con la que tuvo una hija,,»Grave problema». Denuncian que el contrabando de cigarrillos puso en vilo el negocio de producir tabaco
POLITICA
Sergio Uñac pide internas en el peronismo: «Ni Kicillof ni yo tenemos avales para ser el candidato natural, la única forma es definirlo con el voto popular»
La crisis de liderazgo en el peronismo llevó a Sergio Uñac, exgobernador de San Juan y precandidato presidencial, a exigir que la candidatura del espacio se defina mediante internas abiertas y no a partir de acuerdos de cúpula.
En diálogo con Infobae a las Nueva, Uñac sostuvo que ni él ni Axel Kicillof cuentan con el respaldo suficiente para ser considerados “candidatos naturales”, por lo que sería conveniente dirimir la competencia en internas abiertas.
“La única manera de validar a las dos personas que mencionaba, quien habla y el gobernador de la provincia de Buenos Aires, u otro precandidato que pueda salir, es de la manera más democrática de la cual se definen candidatos, que es con el voto popular, que es en este caso con la expresión de afiliado más interesado en ser parte de esta interna abierta”, explicó el ex mandatario provincial.
En la misma entrevista, el dirigente recordó que presentó ante el Partido Justicialista una carta solicitando internas abiertas partidarias, ante la posibilidad de que el Congreso elimine las primarias abiertas, simultáneas y obligatorias (PASO). “Yo expresaba que el peronismo necesitaba definir liderazgo, y qué mejor manera que hacerlo que a través de una interna abierta”, enfatizó.
Sobre el alcance del mecanismo, Uñac aclaró que habla de “internas abiertas” para permitir que participen tanto afiliados como simpatizantes no registrados, evitando exclusiones por padrones desactualizados. “¿Por qué vas a excluir a quienes son simpatizantes peronistas pero no afiliados o simpatizantes de un candidato que no están afiliados a ningún partido pero pueden participar?”, se preguntó.
En cuanto a sus desafíos en esa competencia interna, reconoció que el principal es la falta de conocimiento de su figura en el conurbano bonaerense, pero aseguró que cuenta con la determinación y el tiempo para recorrer todas las regiones. “Mi principal problema, obviamente, es el desconocimiento. Pero tengo la decisión y el tiempo suficiente para visitar el país de punta a punta. Y es lo que pretendo hacer”, resumió.
El rol de Cristina Kirchner y crítica al personalismo
Consultado por su vínculo con Cristina Fernández de Kirchner, Uñac descartó depender de la expresidenta y enfatizó su autonomía. “Decir que soy el candidato de Cristina Kirchner sería minimizarla a ella y desvirtuar el contexto real”, afirmó antes de apuntar que la única comunicación reciente con ella ocurrió tras el envío de su carta al partido, cuando ambos coincidieron en la necesidad de definir los liderazgos de forma democrática.
“Yo el único jefe que reconozco es a mí mismo”, remarcó el senador nacional, quien reiteró que la etapa del liderazgo exclusivo se cerró y el movimiento necesita consensos colectivos. “Me parece que empieza en el peronismo un momento en el que hay que definir nuevo liderazgo con el apoyo de todos y el apoyo de ella también. Y la mejor definición de liderazgo no es con el dedo, es con el voto”, sostuvo.
Visión federal y crítica a los liderazgos actuales
Para Uñac, la renovación partidaria requiere una mirada federal y conocimiento de la Argentina real. “El país tiene distintas realidades. No es lo mismo el NEA que el NOA, que el centro, que la minería de San Juan o que el petróleo de Neuquén. Alguna vez un candidato tiene que conocer cabalmente el país para poder, de acuerdo a los problemas, proponer soluciones”, subrayó.
El exgobernador enfatizó que el interior representa cerca del 60% del país y que la nueva conducción del peronismo debe contemplar esa realidad estructural frente al peso histórico del Área Metropolitana de Buenos Aires.
En el plano económico, Uñac describió una situación crítica: “Lo único que está funcionando hoy en el país es el petróleo, la minería…, pero no lo que debe ser. Hay más negocios de café que negocios en el territorio. Es la construcción paralizada, es hotelería paralizada en el interior, es gastronomía. Ese 90% la está pasando mal”. Detalló que apenas un 10% del empleo está vinculado a sectores dinámicos, mientras que el resto enfrenta dificultades severas.
Respecto del vínculo entre gobernadores peronistas y el gobierno nacional, Uñac admitió: “Algunos, de manera institucional, puede ser que hayan acompañado algunas decisiones. De hecho, las han acompañado. Ahora, eso no quiere decir que a la gente le esté yendo bien”.
Para Uñac, el “equilibrio fiscal” no es un obstáculo para el peronismo, sino una práctica de gestión: “El equilibrio fiscal es una característica. Ahora, ¿el equilibrio fiscal es un plan económico? No, el equilibrio fiscal es una característica”.
De todos modos, recordó que en la época en la que era gobernador, “la mayoría de las provincias tenían equilibrio fiscal”, entre ellas San Juan. Y al ser consultado sobre si este podía ser un contrapunto en su debate con Kicillof, respondió: “No sé cómo están los números de la provincia de Buenos Aires. Creo que se ajustan cada vez más también, pero no conozco en detalle. Pero si él no tiene equilibrio fiscal, podría ser un contrapunto”.
POLITICA
Pilotos de la Fuerza Aérea se entrenan en EE. UU. y esperan hacer este año el primer vuelo de los F-16 en el país
Bajo rigurosas exigencias de la Fuerza Aérea de Estados Unidos, un grupo seleccionado de pilotos militares argentinos avanza en el entrenamiento intensivo para conducir los aviones caza F-16 que llegaron en diciembre pasado a nuestro país y cuya segunda entrega de otras seis aeronaves podría concretarse en octubre, según fuentes oficiales.
Los primeros F-16 llegaron a la Argentina piloteados por oficiales de la Real Fuerza Aérea de Dinamarca y, a pesar de que esas seis unidades se encuentran desde hace seis meses en el Área Militar Río Cuarto, no hubo hasta ahora vuelos al mando de pilotos de la Fuerza Aérea Argentina en el país. El primer “vuelo solo” se realizó hace unos días en el 195th Fighter Squadron de la Guardia Aérea Nacional de Arizona, con base en Tucson, donde se entrena el grupo de pilotos seleccionados. Esa unidad es considerada “la principal escuela de pilotos de F-16 del mundo”.
Según pudo saber , la aspiración es que el anhelado primer “vuelo solo” de pilotos argentinos sobre los cielos de nuestro país se pueda efectuar antes de fin de año. La realización del “vuelo solo” es considerado un objetivo fundamental para el desarrollo del sistema de armas F-16M Fighting Falcons.
Por razones de seguridad, la Fuerza Aérea no informa la cantidad de pilotos y técnicos que se están formando en Arizona, a partir del programa Peace Cónfor. “Hemos enviado un grupo seleccionado de pilotos con capacidad para trabajar en equipo de manera coordinada”, explicaron voceros de la institución aeronáutica.
“Para aprender y entrenar las tácticas de combate que permite emplear el F-16 se requiere liderazgo, sinergia y la utilización de todas las herramientas de comunicación y enlace de datos (Data Link) de estos aviones. Buscamos que desarrollen conocimiento mutuo e integración dentro de la formación”, señalaron a .
Los oficiales argentinos participan del “B-course de F-16”, donde aprenden desde procedimientos básicos, como el despegue y el aterrizaje, hasta tareas más avanzadas. Por ejemplo, el vuelo nocturno, el reabastecimiento en vuelo y operaciones complejas, como las tácticas aire-aire y aire-superficie.
El entrenamiento en Estados Unidos se extiende durante nueve meses, pero previamente los pilotos se adiestraron para superar las pruebas de la cámara centrífuga de altas fuerza G (High-G), la cámara hipobárica y otras exigencias psicofísicas. “Dedicaron también tiempo a estudiar la aviónica y a familiarizarse con los sistemas del avión a través de los simuladores. “Todo el proceso integral requiere aproximadamente un año”, explicaron en la Fuerza Aérea.
El costo de este entrenamiento, que en la fuerza prefieren llamar inversión, está incluido en la Letter of Offer and Acceptance (LOA) firmada por la Argentina con el gobierno de EE.UU. en diciembre de 2024. “Los pagos se cumplen en tiempo y forma”, se informó.
A la capacitación que se imparte en Arizona se suma “la familiarización” que los pilotos y técnicos de la Fuerza Aérea realizan con los seis F-16 que ya están en la Argentina. “Los técnicos se capacitaron previamente en EE.UU. y en Dinamarca, por lo que cuentan con conocimientos necesarios para trabajar en las aeronaves y brindar apoyo a la operación. Ahora consolidan su experiencia con la actividad diaria y seguirán recibiendo cursos para adquirir capacidades de mantenimiento más avanzadas”, indicaron a .
En igual sentido, los pilotos que se encuentran en el país replican el mismo programa de los oficiales que están en Arizona, con el apoyo de la empresa Top Aces. El adiestramiento es en el Centro de Instrucción y Capacitación para Mantenimiento de Aeronaves, en Tandil, donde se encuentra, además, la llamada “aeronave número 25”, destinada al entrenamiento en tierra de los técnicos aeronáuticos. “Algunos ya participaron en los vuelos ferry y tuvieron contacto previo con los aviones, a lo que añaden el entrenamiento en simuladores tácticos DART, procedentes de Dinamarca, en un trabajo de tiempo completo que exige máxima dedicación”, explicaron ante una consulta de este diario. También se trabaja en el perfeccionamiento del idioma inglés y en competencias críticas como la seguridad operacional, la seguridad informática y la protección física.
“La planificación original estipulaba la segunda entrega de los aviones F-16 para diciembre próximo. Pero trabajamos activamente para adelantar esa fecha”, dijeron en la Fuerza Aérea. Una posibilidad firme es que la llegada de las aeronaves sea en octubre.
Mariano De Vedia,Fuerza Aérea Argentina,Javier Milei,Estados Unidos,Conforme a,Fuerza Aérea Argentina,,¿Una pirueta mal hecha? El accidente aéreo de un caza de la Fuerza Aérea que causó muerte y destrucción en un barrio bonaerense,,“Andá, hacelo con honor”. Su padre voló en la RAF y combatió a los nazis, él piloteó Mirages argentinos y enfrentó a la RAF en Malvinas,,Operativo Bolsa. El último vuelo de Isabel como presidente y el secuestro que disparó la Operación Aries
POLITICA
El Gobierno mantiene el super-RIGI bajo revisión y planea enviarlo al Congreso la semana que viene
El Gobierno mantiene bajo revisión el proyecto del super-RIGI y planea enviarlo al Congreso la semana que viene. En el Ejecutivo reconocen que la iniciativa se demoró por revisiones de los equipos técnicos, pese a que el ministro de Economía, Luis Caputo, había anticipado que el texto ingresaría esta semana. “Está muy avanzado. Estamos esperando devoluciones de algunas áreas aún. Seguramente se envíe la semana próxima”, expresan en Nación.
El proyecto es una de las apuestas económicas con las que la Casa Rosada busca retomar la agenda, en medio de las tensiones internas por el caso de Manuel Adorni y de la negociación con aliados por el paquete legislativo buscan acelerar antes del Mundial. En la mesa política del martes, el jefe de Gabinete expuso sobre el listado de leyes que el Gobierno prevé mandar al Congreso, con el super-RIGI entre las principales iniciativas.
La idea fue impulsada por Luis Caputo y terminó de tomar forma en una conversación con Javier Milei durante el regreso del viaje a Estados Unidos. En el equipo económico sostienen que el objetivo es ampliar los beneficios del RIGI vigente para industrias que hoy no tienen desarrollo local a gran escala y que requieren márgenes fiscales más agresivos para competir por inversiones globales.
El régimen original fue creado por el Título VII de la Ley 27.742, que estableció incentivos fiscales, aduaneros y cambiarios junto a un sistema de protección de derechos para vehículos titulares de grandes proyectos de inversión. En febrero, el oficialismo prorrogó por un año el plazo para adherir al RIGI, a partir del 8 de julio de 2026, mediante el Decreto 105/2026.
El super-RIGI apunta a ampliar ese esquema con beneficios tributarios y aduaneros más profundos. Según anticipó Caputo en la conferencia oficial del 8 de mayo, incluirá una alícuota de Ganancias del 15%, contra el 25% del RIGI actual; amortización acelerada del 60% en el primer año y 20% en cada uno de los dos años siguientes; exención de aranceles de importación para bienes vinculados a la puesta en marcha del proyecto; y derechos de exportación en cero desde el inicio.
El borrador también contempla condiciones para las provincias y municipios que adhieran. El Ejecutivo busca que las jurisdicciones acepten una alícuota de Ingresos Brutos inferior al 0,5% y que las tasas municipales no estén vinculadas a las ventas. Ese punto abre una negociación directa con gobernadores e intendentes, porque implica fijar límites sobre tributos locales para los proyectos alcanzados por el nuevo régimen.
Leé también: El Gobierno busca aprobar cuatro leyes antes del Mundial y prepara otros 10 proyectos que enviará al Congreso
En la Casa Rosada sostienen que buscan captar nuevos proyectos productivos de sectores como la cadena del litio y la fabricación de baterías, hidrógeno verde o de bajas emisiones, GNL onshore, reactores nucleares pequeños y medianos, paneles solares, turbinas eólicas, vehículos eléctricos, productos petroquímicos, industria aeroespacial, cadena del uranio, productos industriales derivados de la pesca y fertilizantes de potasio o fósforo.
En Balcarce 50 buscan darle un cerrojo jurídico en la redacción para evitar futuras judicializaciones. Los equipos técnicos están ajustando detalles del texto final —como el monto mínimo de inversión— junto con la estrategia legislativa, que todavía no está definida. Uno de los puntos que debate la mesa política del oficialismo es a través de qué cámara buscarán ingresarlo, mientras negocian una reforma electoral con los mandatarios provinciales.
Gobierno, RIGI, Congreso
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