ECONOMIA
La respuesta de la CAME al pedido que el FMI le hizo al Gobierno por la reforma tributaria
La entidad que nuclea a la Mediana Empresa habló de «reformas regresivas que reducen el poder adquisitivo de los trabajadores», frente al planteo del Fondo
31/05/2026 – 18:38hs
La discusión en torno a las transformaciones fiscales que necesita la economía argentina sumó una fuerte voz de resistencia desde el sector productivo nacional. La Confederación Argentina de la Mediana Empresa (CAME) rechazó de manera categórica la propuesta de reforma tributaria sugerida por el Fondo Monetario Internacional al gobierno de Javier Milei. La entidad gremial-empresaria cuestionó los lineamientos del organismo multilateral y alertó sobre el impacto recesivo que tendrían estas medidas en el entramado de las pequeñas y medianas empresas y en el mercado interno.
El planteo del FMI incluye medidas de fuerte impacto recaudatorio como ampliar la base imponible del Impuesto a las Ganancias de la cuarta categoría, extender la aplicación del IVA a bienes que actualmente se encuentran exentos y elevar los topes de las categorías del Monotributo. A través de un comunicado oficial, la CAME denunció que este paquete estructural recae principalmente sobre los hombros de los asalariados y el consumo doméstico. Para la institución, se trata de reformas regresivas que reducen el poder adquisitivo de los trabajadores y encarecen la formalidad para los sectores de menores ingresos, omitiendo modificar los impuestos distorsivos estructurales que verdaderamente frenan la inversión, la producción y el empleo en el país.
En su diagnóstico, la entidad empresaria señaló que el FMI ignora por completo el peso de la tributación subnacional, que es donde reside el nudo fiscal más dañino para la actividad económica del interior del país: el impuesto sobre los Ingresos Brutos y las tasas retributivas de servicios municipales. De acuerdo con los datos relevados por la entidad, las exigencias fiscales de provincias y municipios representan entre el 2% y el 6% de las ventas brutas de una empresa, un porcentaje que se cobra de manera independiente a si el comercio o la fábrica registra rentabilidad o no.
La trampa de los «saldos a favor» y el préstamo forzoso al Estado
Uno de los puntos más críticos denunciados por la CAME radica en la mecánica de funcionamiento del Impuesto sobre los Ingresos Brutos, al que catalogaron como un tributo «en cascada» que se va acumulando de forma nociva en cada etapa de la cadena productiva. El verdadero perjuicio para las pymes proviene de la proliferación de regímenes de retención y percepción provinciales, que obligan a las empresas a pagar más de lo que efectivamente deben por cada operación. Esto genera de manera constante abultados «saldos a favor» en sus cuentas tributarias provinciales.
Si bien la normativa prevé que estos excedentes se puedan recuperar mediante compensaciones futuras o por devolución directa del fisco, la CAME advirtió que en la práctica el sistema está roto por los siguientes motivos:
Compensación insuficiente: Los nuevos saldos acumulados superan mes a mes la capacidad de absorción del contribuyente en sus liquidaciones mensuales habituales.
- Devoluciones demoradas: El Estado demora entre 12 y 36 meses en reintegrar el dinero en efectivo a las firmas solicitantes.
- Pérdida por inflación: Debido a las demoras oficiales y la falta de actualización, los fondos devueltos pierden entre el 60% y el 80% de su valor real.
- Efecto financiero: La operatoria funciona en la práctica como un préstamo forzoso y sin remuneración al fisco, permitiendo que el Estado capture un beneficio financiero real a costa del capital de trabajo pyme, sin que esto figure en ninguna estadística oficial de presión tributaria.
La propuesta de un Nuevo Consenso Fiscal permanente
Frente a este escenario de asfixia financiera, la CAME instó de manera urgente al Gobierno nacional, a las provincias y a los intendentes de todo el país a convocar a un Nuevo Consenso Fiscal. Desde la entidad remarcaron que el objetivo prioritario no debe limitarse a una reducción nominal de alícuotas que luego pueda revertirse fácilmente por decreto. Por el contrario, exigieron el establecimiento de reglas de juego permanentes que armonicen la base imponible y los mecanismos de devolución en todo el territorio nacional.
Los ejes centrales que componen el proyecto estructural de las medianas empresas contemplan las siguientes medidas:
- Racionalización de Ingresos Brutos: Eliminar el cobro de IIBB en las etapas intermedias de la producción y aplicarlo de forma única en la venta final al consumidor, emulando el formato técnico que posee el IVA.
- Límite a las retenciones: Fijar una alícuota máxima de retención y percepción basada en la tasa efectiva por actividad, la cual no debería superar el 1%.
- Indexación y plazos: Establecer un plazo máximo de 90 días corridos para la devolución de los fondos con intereses resarcitorios automáticos, sumando una indexación automática por coeficiente CER desde el día 31 de haberse generado el saldo a favor.
- Transparencia y control: Obligar a una publicación trimestral del stock total de saldos acumulados y dotar a la Comisión Arbitral del Convenio Multilateral de funciones como organismo fiscalizador para asegurar el cumplimiento de los plazos.
- Freno a las tasas municipales: Poner fin de manera definitiva a la proliferación de tasas opacas exigidas por más de 2.300 municipios del país, las cuales se cobran sin un correlato verificable en servicios públicos efectivamente prestados a las empresas.
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ECONOMIA
Dos obstáculos a la principal exportación pesquera de la Argentina y el intento en París para superarlos
- Buena parte de las ventas no llega al mercado internacional desde la Argentina, sino desde países como Perú e, incipientemente, Paraguay, que agregan valor a las colas de langostino mediante el proceso de “pelado y desvenado”.
- El explosivo crecimiento mundial de “vannamei”, un langostino de cultivo impulsado por la producción y el consumo de China, cuya marea de volumen inundó los mercados internacionales y tiende a deprimir el precio recibido por el producto salvaje, de mejor calidad y textura, más aún cuando en canales minoristas, como las cadenas de supermercados, ambos se exhiben en una misma góndola.
La primera es que buena parte de las ventas no llega al mercado internacional desde la Argentina, sino desde países como Perú e, incipientemente, Paraguay
Apuntamos a la consolidación de un producto premium en mercados que exigen calidad, trazabilidad y sustentabilidad (Boiero)
Un operario en Perú cobra USD 400 al mes, en el sur argentino por menos de USD 2.000 por mes no tenés a nadie, y con USD 400 no se puede vivir (Boiero)
El problema es menor en el mercado “Horeca”, de Hoteles, Restaurantes y Catering, que distinguen mucho mejor por calidad de productos (Pettigrew)
Hasta 2024 el langostino entraba a Estados Unidos con arancel cero para todos los orígenes. En 2025 aparecieron gravámenes, en 2026 escalaron y la competencia se reordenó a favor de Argentina, que paga hoy 10%, el piso del esquema
Karina Milei,Francia,Argentina,diplomacia,delegación oficial
Mientras muchos analistas ven un avance de las nuevas marcas por sobre las tradicionales, el contraste de performance en ventas de algunos autos contra otros similares es probablemente la más clara muestra de lo cambiante e indescifrable que está el mercado automotor argentino actual.
Septiembre volvió a acercarse a las 50.000 unidades y marcó un muy buen resultado. Solo enero tuvo mejores cifras, pero “juega en otra liga”, porque siempre suma los vehículos propios más los de diciembre que se posdataron para convertirse en un auto modelo/año más nuevo.
Sin embargo, al analizar los números de un buen mes general para el sector, hay vehículos que sorprenden por sus números buenos, y otros por sus resultados inesperadamente bajos.
1. La suba de Amarok
La primera sorpresa del mercado es la pickup Volkswagen Amarok, que está despidiéndose del mercado con un nivel de patentamientos muy por encima de lo que ese mismo vehículo marcó un año atrás.
Al solo efecto de tomar un par de referencias, en septiembre de 2025 habían vendido 2.006 unidades, pero tenían el 3,8% del mercado. En junio de este año, ya con el anuncio de fin de ciclo para fines de 2026, Amarok había patentado 1.229 unidades y tenía el 2,4% del mercado.
De hecho, sus dos rivales de un año atrás, Toyota Hilux y Ford Ranger, marcaban 3.000 y 1.786 patentamientos respectivamente. En septiembre de 2026, Amarok quedó a solo 5 unidades del tercer lugar, que mantuvo la Ford Territory, con 1.970 matriculaciones, que ahora representan un 4,2% del total del mercado.
2. La baja del Tera
La segunda es una sorpresa inversa, la del Volkswagen Tera, que cayó al noveno lugar en el mes con 1.120 autos vendidos y un 2,4% del mercado. Un año atrás, en su primer mes completo en Argentina, el Tera vendió 1.025, al mes siguiente subió a 1.347 unidades y en enero de este año llegó a tener el 3,5% del mercado.
Aún así, sigue siendo el B-SUV más vendido en el acumulado del año con 11.791 unidades, ganándole al Chevrolet Tracker por 1.100 autos de diferencia, pero ya “ve por el espejo retrovisor” al gran rival del año: el Toyota Yaris Cross.
3. El sprint del Yaris Cross
Esta es la tercera sorpresa, que ya no es del mes, sino de los últimos tres meses, pero que se confirma con cada cierre de patentamientos. El Toyota Yaris Cross llegó al mercado a fines de febrero, lo que le impidió aprovechar el “Súper enero” que en algunos casos duplica las ventas de la mayoría de los modelos, y llegó también en medio de la ola de autos chinos híbridos y eléctricos, lo que podría haberle complicado la vida en su arranque en Argentina.
Sin embargo, apenas un mes después vendió 1.165 unidades con el 2,5% del mercado, que mantuvo en mayo y junio, pero desde julio en adelante aumentó sus ventas a 1.339 autos y el 3,3% de cuota, en agosto fueron 1.619 con el 3,6%, y en septiembre volvió a 1.549 unidades y el 3,3%. En conclusión, tras 9 meses de ventas pero 7 de este modelo, en el acumulado del año suma 9.032 matriculaciones está a 200 de Tracker y a 300 de Tera, y ahora sí se sube a la pelea por ser el mejor B-SUV del año.
4. La recuperación de Kardian
La cuarta sorpresa es la performance del Renault Kardian, que por primera vez en muchos meses se acercó al nivel del modelo más accesible de la marca y que se mantiene como el mejor exponente de la marca en el mercado argentino, el Renault Kwid. Fue un buen mes para ambos modelos, que quedaron en los puestos 13 y 14 con 943y 864 unidades respectivamente.
De este modo, por primera vez desde que llegó al mercado argentino en agosto de 2024, mostró el potencial que se había proyectado para competir como un B-SUV de alta demanda.
Sin embargo, el Kardian tuvo una gran recuperación porque hoy representa el 1,8% del mercado y hasta hace poco tiempo esa cuota había bajado casi a la mitad. El último mes de este modelo con una proporción similar fue abril cuando patentó 814 con un mismo valor de representatividad.
5. Baja de los referentes chinos
Por último, la quinta novedad del mes no es de un auto sino de un grupo: los vehículos chinos, que tuvieron una caída generalizada de ventas que parece explicarse por la limitación de volumen que tienen con el cupo. Si bien entre enero y marzo entraron muchas unidades, las ventas también fueron altas y en los últimos dos meses se pudo ver un descenso de patentamientos.
El mejor sigue siendo el Baic BJ30, que vendió 599 unidades y tiene una cuota del mercado del 1,3%. Está ubicado en el puesto 18, siendo que medio año atrás era el primer auto chino en ventas superando un par de veces las 700 unidades mensuales.
El otro gran ausente en la parte alta de la tabla es el BYD Atto 2, otro modelo que padeció quedarse sin stock un par de meses atrás. En septiembre vendió solo 431 autos con una cuota del 0,9%, que llegó a su pico máximo en mayo, con 736 patentamientos y el 1,8% del mercado.
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La Ley de Modernización Laboral estableció que los empleadores privados deberán realizar una contribución mensual equivalente al 1% de las remuneraciones computables en el caso de las grandes empresas y del 2,5% para las micro, pequeñas y medianas empresas
La CNV habilitó dos grandes vehículos para administrar estos recursos: Fondos Comunes de Inversión Abiertos destinados al FAL y Fideicomisos Financieros FAL
- Cada empleador puede elegir la entidad habilitada y el vehículo en el que se administrarán sus recursos.
- El régimen contempla portabilidad entre vehículos y administradores y,
- cuando una empresa no realiza la elección correspondiente, existe un mecanismo de asignación de oficio.
La regulación establece criterios de seguridad, liquidez, diversificación, transparencia y preservación del capital
- empresas y proyectos que busquen financiamiento, y
- ahorro dispuesto a financiarlos.
- Financiarse a plazos mayores.
- Emitir más obligaciones negociables.
- Estructurar proyectos de infraestructura.
- Desarrollar crédito de largo plazo.
- Reducir progresivamente la dependencia del financiamiento bancario o del capital propio.
- Los aportes ingresan todos los meses.
- Los recursos se invierten.
- Las inversiones generan rendimiento.
- Ese rendimiento se reinvierte.
- Nuevos aportes vuelven a ingresar al mes siguiente.
El FAL alinea el crecimiento del mercado de capitales con el crecimiento del empleo registrado
- Uno que recibirá recursos todos los meses.
- Uno cuyo patrimonio podrá crecer junto con el empleo formal.
- Y uno que puede ayudar a transformar ahorro argentino en financiamiento para la economía argentina.
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