El desarrollo económico de las provincias argentinas busca alternativas para disminuir la dependencia de los sectores tradicionales como las actividades agropecuarias y la explotación de recursos energéticos. En ese contexto, la economía del conocimiento y la producción cultural emergen como opciones viables para transformar las matrices productivas regionales mediante el valor agregado y la generación de puestos de trabajo.

Con ese enfoque estratégico, se puso en marcha en la provincia de Mendoza el Primer Encuentro Federal de Industrias Culturales y Creativas (Eficc). El evento, que se desarrolla en el Auditorio Ángel Bustelo de la capital mendocina y se extenderá hasta el 6 de junio, congrega a autoridades políticas, equipos técnicos, especialistas y referentes sectoriales de todo el territorio nacional con el propósito de estructurar políticas públicas conjuntas para el sector.

La apertura del encuentro estuvo encabezada por el gobernador de Mendoza, Alfredo Cornejo, junto al mandatario de San Luis, Claudio Poggi, y el secretario general del Consejo Federal de Inversiones (CFI), Ignacio Lamothe. Durante el acto fundacional, las autoridades coincidieron en que el ecosistema creativo ha dejado de ser un área meramente complementaria o de asistencia social para pasar a constituirse en un eje central de la planificación económica y la captación de divisas.

Al respecto, Cornejo remarcó el carácter inédito de la convocatoria y señaló la relevancia de congregar a las 23 provincias y a la Ciudad Autónoma de Buenos Aires. El mandatario mendocino vinculó de forma directa el potencial de la cultura con el desarrollo macroeconómico regional.

“Las industrias creativas ya no son una actividad complementaria de la economía. Son una de las grandes oportunidades para generar empleo, impulsar emprendimientos y diversificar nuestras matrices productivas. Las economías más dinámicas del mundo son aquellas que logran transformar conocimiento, talento e innovación en riqueza y desarrollo”, afirmó el gobernador de Mendoza durante la sesión de apertura.

La estrategia oficial toma como referencia parámetros globales de inserción económica. En su exposición, Cornejo citó variables internacionales para mensurar el impacto potencial que este sector puede alcanzar dentro del Producto Bruto Interno (PBI) si se implementan planes sostenidos en el tiempo.

“Países como Inglaterra ya representan las industrias creativas el 3% de su PBI. Por eso este encuentro tiene una importancia estratégica. Nos permite mostrar el potencial de nuestros sectores culturales y creativos, generar oportunidades de colaboración y consolidar una visión federal sobre una actividad que crece constantemente”, explicó Cornejo, quien además ponderó el efecto multiplicador inmediato que la actividad ejerce sobre sectores de servicios como el turismo, el comercio, la hotelería y la gastronomía local.

Pese a las proyecciones de crecimiento, la consolidación de las industrias creativas choca frecuentemente con la falta de estructuras normativas y de financiamiento adaptadas a la naturaleza de sus procesos productivos. A diferencia de las industrias manufactureras o extractivas, el principal activo de la economía naranja reside en bienes intangibles y propiedad intelectual, elementos que no suelen ser reconocidos por los canales tradicionales de crédito.

El secretario general del CFI, Ignacio Lamothe, abordó esta problemática microeconómica y puntualizó que la falta de sintonía del sistema bancario y de fomento convencional actúa como un freno para el despegue de nuevos proyectos. Desde el organismo técnico señalaron la necesidad de formular regulaciones específicas que dejen atrás los esquemas de apoyo tradicionales.

“Las industrias creativas tienen una enorme capacidad para generar empleo, producir valor agregado y proyectar la identidad de nuestros territorios. Todos conocemos el potencial de este sector, pero también sabemos que requiere herramientas específicas para acompañar su crecimiento y consolidación. Necesitamos herramientas financieras, regulatorias y de promoción que contemplen las características propias de un sector que muchas veces no encaja en los esquemas tradicionales de apoyo productivo”, detalló Lamothe.

El titular del organismo graficó el inconveniente normativo que enfrentan los emprendedores creativos al intentar acceder a líneas de inversión de la banca comercial, donde las exigencias de respaldo físico anulan las posibilidades de los generadores de contenido y desarrolladores tecnológicos.

“No es lo mismo para un banco dar un crédito a una metalmecánica que a una industria de carácter creativo que no tiene garantías de por medio, por lo tanto necesitamos desde el sector público, los tres niveles de gobierno, diseñar los instrumentos que estimulen y apalanquen y empujen este sector de la producción”, puntualizó el secretario general del CFI.

Para contrarrestar estas asimetrías, equipos técnicos de las diferentes jurisdicciones trabajaron durante el último año en la confección de diagnósticos específicos sobre diez subsectores creativos. El objetivo final de estas mesas de trabajo, que continúan desarrollándose en Mendoza, es la consolidación de una “hoja de ruta” federal que unifique criterios institucionales y diseños tributarios, además de incorporar la participación de fondos de garantía y Sociedades de Garantía Recíproca (SGR) para viabilizar el financiamiento de proyectos basados en el conocimiento.

Como parte del inicio de las tres jornadas de planificación estratégica, se avanzó en la institucionalización de los primeros acuerdos regionales del encuentro. Las provincias de la región cuyana procedieron a formalizar un espacio de articulación política y económica orientado a unificar sus programas de fomento sectorial y potenciar su escala de negociación de inversiones.

Los gobernadores de Mendoza y San Luis, junto al titular del CFI, firmaron el acta acuerdo para la constitución del Ente Regional Cuyo Cultura. La iniciativa busca coordinar las acciones estatales entre Mendoza, San Luis y San Juan, provincia cuyo mandatario, Marcelo Orrego, no pudo asistir por razones de agenda pero suscribirá el documento con posterioridad. El propósito del ente es dotar de un marco institucional común a la región para optimizar recursos, mejorar el acceso a financiamiento y coordinar el corredor comercial y cultural de la zona.

El gobernador de San Luis, Claudio Poggi, ratificó el impacto que se busca obtener mediante este nuevo instrumento regional, vinculando las agendas identitarias con las metas de empleo de las provincias socias.

“La cultura no solo representa la identidad de nuestros pueblos; también es una verdadera herramienta de desarrollo económico y de generación de empleo. Las industrias culturales y creativas son generadoras de trabajo y oportunidades para nuestras comunidades. Es muy importante que hoy las provincias de Cuyo avancemos en la conformación de un ente regional de cultura. Este acuerdo nos permitirá institucionalizar una agenda común y fortalecer el trabajo conjunto entre Mendoza, San Luis y San Juan para potenciar el desarrollo cultural de toda la región”, concluyó Poggi.

De acuerdo con el programa del Eficc, las delegaciones provinciales continuarán con las mesas de debate técnico orientadas a definir las herramientas tributarias, normativas y de promoción comercial que sirvan de base para la consolidación de las pequeñas y medianas empresas, cooperativas y emprendedores de la economía creativa en el entramado productivo nacional.

El mercado automotor argentino transita una de sus transformaciones más profundas, empujada no solo por la flexibilización de las importaciones sino también por un cambio de matriz global hacia la movilidad sustentable. En ese ecosistema, los vehículos electrificados (híbridos, híbridos enchufables y 100% eléctricos) ganan terreno mes a mes en los patentamientos.

Sin embargo, el histórico «cuello de botella» de estas tecnologías sigue siendo el precio de lista de los 0Km. pese a la rebaja de aranceles que se dispuso para la importación de los mismos.

Para mitigar esta brecha, el Banco Ciudad reconfiguró su oferta financiera con líneas específicas orientadas a la adquisición de vehículos limpios que combinan plazos flexibles, tasas competitivas y esquemas diferenciados según el perfil del tomador (particulares o transporte de pasajeros).

Créditos para autos híbridos y eléctricos: montos y tasas vigentes

A continuación, la radiografía completa de las condiciones, montos y tasas vigentes de estos créditos, sumado a los beneficios fiscales que cierran la ecuación y la mirada de los analistas del mercado automotor.

1. Línea para Particulares

Préstamos Personales para 0Km Sustentables: orientada a personas que buscan dar el salto hacia tecnologías eco-friendly, el Banco Ciudad estructuró una línea de préstamos personales de rápida adjudicación y libre disponibilidad condicionada a la presentación de la factura proforma de la concesionaria, por un monto máximco de hasta $50.000.000.

Los vehículos elegibles son modelos 0Km eléctricos o híbridos en todas sus variantes: enchufables (Plug-in Hybrid), no enchufables y microhíbridos o de hibridación suave (Mild Hybrid).

En cuanto a las condiciones financieeras, el plazo de Financiación es de hasta 72 meses (6 años), por lo que se convierte en uno de los plazos más extensos disponibles hoy en el mercado para créditos personales y por el lado de la tasa de Interés (TNA), se ubica en un 43,00% fija. Esto redunda en una Tasa Efectiva Anual (TEA) del 52,57% y un Costo Financiero Total Efectivo Anual con IVA (CFTEA c/IVA) de 66,42%, un porcentaje que se posiciona por debajo de las líneas de consumo tradicionales. En cuanto a la relación entre la cuota y el ingreso, la primera no puede superar el 20% de los ingresos netos verificables del solicitante, bajo el sistema de amortización francés.

Desde la propia entidad hacen una simulación de la misma, a partir de un préstamo de $10.000.000 a 72 meses. Según la misma, la cuota inicial estimada se ubica en los $485.000, requiriendo un piso de ingresos familiares demostrables de $2.425.000.

2. Línea Comercial

Préstamos Prendarios para Taxis y Remises: como parte de una política de estado del Gobierno de la Ciudad de Buenos Aires (GCBA) para limpiar la flota de transporte de pasajeros en el área metropolitana, la entidad ofrece créditos prendarios hiper-subsidiados en conjunto con las cámaras del sector automotor.

• Monto máximo: hasta $28.000.000 (cubre hasta el 70% del valor del vehículo según factura proforma).

• Vehículos elegibles: unidades 0Km 100% eléctricas o híbridas enchufables homologadas para el servicio de Taxis o Remises en el ámbito de CABA.

• Plazo de financiación: hasta 48 meses (4 años).

• Tasa de Interés de Fomento (TNA): Tasa fija del 20,00%. Este beneficio incluye un subsidio directo de 20 puntos porcentuales a cargo del GCBA, lo que reduce el Costo Financiero Total (CFT) a un inédito 24,48%.

• Garantía: Prenda en primer grado sobre la unidad adquirida y bloqueo precautorio de la licencia de conducir/explotación comercial si correspondiera. La relación cuota-ingreso se extiende en este caso hasta el 30%.

El «plus» que cierra el número: exenciones de patentes y peajes

El análisis financiero de comprar un híbrido o eléctrico en la Ciudad de Buenos Aires no termina en la cuota del banco; incluye un ahorro impositivo sustancial en el costo de mantenimiento diario:

• Patentes para Eléctricos Puros: los vehículos 100% eléctricos radicados en Capital Federal gozan de una exención permanente del 100% en el impuesto a la patente. (Nota: Para unidades de alta gama con valuación fiscal superior a los $60 millones, el beneficio total rige por los primeros 12 meses).

• Patentes para Híbridos: tras las últimas actualizaciones normativas, los autos híbridos cuentan con la patente bonificada al 100% durante los primeros dos años. Luego, se aplica un esquema gradual de pago escalonado hasta el sexto año, momento en el cual recién comienzan a tributar la totalidad de la alícuota.

• Peajes Libres: a través de la empresa estatal AUSA, los autos eléctricos puros están completamente exceptuados del pago de peajes en las autopistas porteñas (Illia, 25 de Mayo y Perito Moreno).

La mirada de los expertos: ¿conviene financiar un auto verde?

Para los operadores de las grandes redes de concesionarias y los analistas de mercado, las líneas del Banco Ciudad funcionan como un dinamizador necesario, aunque marcan ciertos matices sobre el estado del mercado:

«La oferta de financiamiento a tasas fijas del 43% para particulares es agresiva si se la compara con un prendario bancario tradicional de la banca privada que suele orillar el 55% o 60% TNA. El gran atractivo aquí es que se trata de un préstamo personal: el cliente compra el auto, lo inscribe a su nombre sin trabas prendarias y evita los altos costos de inscripción inicial y seguro cautivo de un prendario», explica Horacio Delorenzi, consultor senior de mercado automotor.

Por el lado del transporte público, los especialistas en logística urbana ven el impacto real en el costo operativo mensual. «Para un taxista o remisero que camina el auto más de 200 kilómetros por día en el tránsito urbano, el híbrido enchufable o el eléctrico puro reduce el gasto en combustible en más de un 70%. Si a ese ahorro operativo suma que se paga una cuota con tasa del 20% anual (frente a una inflación proyectada a la baja pero aún persistente), el crédito prácticamente se paga con el ahorro de nafta diario», señalan desde las cámaras de propietarios de taxis.

La decisión responde a nuevas sanciones de Estados Unidos y afectará las operaciones financieras internacionales en la isla. Los detalles de la medida

04/06/2026 – 16:22hs

El Banco Central de Cuba (BCC) informó que, a partir del próximo 6 de junio, dejarán de funcionar en la isla los servicios asociados a las tarjetas internacionales Visa y Mastercard que operan a través de la financiera cubana Fincimex, una medida que atribuyó directamente al endurecimiento de las sanciones impuestas por Estados Unidos.

Según explicó la autoridad monetaria cubana en un comunicado oficial, un banco extranjero encargado de procesar las operaciones realizadas con estas tarjetas notificó el pasado martes su decisión de interrumpir la relación comercial con Fincimex. La entidad cubana es responsable de gestionar remesas internacionales, emitir tarjetas de débito y crédito y procesar pagos electrónicos dentro del país.

Visa y Mastercard dejan de operar en Cuba, tras sanciones de Estados Unidos

Desde el BCC señalaron que la decisión está vinculada a la Orden Ejecutiva Nº 14404 firmada el 1 de mayo por el presidente estadounidense Donald Trump, una disposición que amplía las restricciones financieras y comerciales sobre la isla.

«La interrupción de los servicios está relacionada directamente con la entrada en vigor de las nuevas medidas», sostuvo la entidad cubana, que calificó la decisión como parte de una estrategia de presión económica contra el país.

De acuerdo con el comunicado, la institución financiera extranjera argumentó que, una vez vigente la normativa estadounidense, resultará «ilícito e imposible» continuar ejecutando los acuerdos suscriptos con Fincimex. Como consecuencia, Cuba perderá la posibilidad de recibir ingresos provenientes de la comercialización de bienes y servicios mediante tarjetas Visa y Mastercard procesadas a través de ese mecanismo.

La medida representa un nuevo golpe para el sistema financiero cubano, que desde hace años enfrenta limitaciones para acceder a servicios internacionales de pago debido al embargo y a las sanciones aplicadas por Washington.

Qué medios de pago seguirán funcionando en Cuba

A pesar de la suspensión de estos servicios, el Banco Central aclaró que continuarán vigentes otros mecanismos para operar en divisas dentro del país. Entre ellos se encuentran los pagos en efectivo y las tarjetas prepagas nacionales «Clásica» y «Tropical».

Asimismo, seguirán habilitadas algunas alternativas internacionales que han ganado terreno en los últimos años dentro de la economía cubana, como la tarjeta rusa «Mir» y la china «UnionPay», utilizadas por turistas y residentes para realizar operaciones comerciales y financieras.

La decisión se produce en un contexto de crecientes dificultades económicas para Cuba, marcada por la escasez de divisas, problemas de abastecimiento y una fuerte necesidad de captar ingresos provenientes del turismo, las remesas y el comercio exterior. La salida de Visa y Mastercard de este esquema de pagos podría generar nuevas complicaciones para las transacciones internacionales y para sectores que dependen del consumo de visitantes extranjeros.