DEPORTE
Scolari recordó el 7-1 de Alemania en el Mundial Brasil 2014 y contó cómo se vivió la derrota histórica en el vestuario
La goleada 7-1 de Alemania frente a Curazao en su debut en el Mundial 2026, inevitablemente agitó viejos fantasmas en Brasil. Como era de esperarse ante ese resultado tan particular, el mundo recordó la histórica goleada de la selección alemana frente a la Verdeamarela en las semifinales del Mundial 2014. Una inolvidable derrota que silenció a todo el Mineirao, que le arruinó la fiesta a un país que soñaba con festejar el título en su casa y, sobre todo, que dejó una mancha imborrable en el casi intachable legajo de Brasil. Hoy, a casi 12 años de ese día, Luiz Felipe Scolari, el DT en aquel momento, lo recordó como «una catástrofe».
Luego de que el prestigioso entrenador analizara el 1-1 de Brasil ante Marruecos en su debut y tras un rápido pantallazo por todos los resultados que nos dejó hasta el momento en el Mundial, el 7-1 de Alemania frente a Curazao inevitablemente llevó a los periodistas de Sportv a preguntarle a Felipão por esa dolorosa derrota ante la selección germana.
Consultado puntualmente sobre cómo se vivió en el vestuario el entretiempo de ese partido, con el resultado ya 0-5, reveló: «Intenté darles… no tranquilidad, porque no va a haber tranquilidad, ¿no? Darles una palabra de afecto, una palabra de aliento, diciéndoles que todo lo que se hizo fue con la mejor intención, que todo aquello que intentamos hacer salió mal y que ese no era nuestro destino».
En la misma línea, continuó: » No sirve de nada acusar a A, B o C, ni decir ‘ah, aquella pelota podría haber terminado así’, ‘aquella jugada podría haber sido de otra manera’… Ya no sirve de nada. Sólo había que decirles que, a partir de ahí, comenzaba un nuevo partido».
Además, sobre el resultado final, fue contundente con su análisis: «Estoy convencido de que la diferencia entre Brasil y Alemania nunca será la de un 7 a 1. La diferencia entre Brasil y Alemania no es 7 a 1. Por más que Alemania fuera el mejor equipo de ese Mundial, jamás un resultado así refleja la diferencia entre dos selecciones de semejante tamaño».
«Ellos no venían siendo el mejor equipo. Tanto es así que jugaron en el Beira-Rio y tuvieron un problema enorme contra Argelia. Después le ganaron 1 a 0 a Francia en el Maracaná, en un partido durísimo. Y recuerdo muy bien ese encuentro. También, en la Fase de Grupos, tuvieron un partido complicado contra Estados Unidos», repasó.
Scolari recordó la derrota 7-1 ante Alemania. Y continuó: » Hasta que Alemania hizo el 1 a 0, la sensación que yo tenía era que Brasil iba a ganar ese partido, que Brasil estaba dominando el juego. Después llegó el 1 a 0 y ocurrió todo lo demás. Pero después todo cambió en siete u ocho minutos, y ahí ya no hubo nada que hacer».
«Es inexplicable. Fue una catástrofe total. Perder 7-1 es un resultado atípico que jamás volverá a ocurrir entre Brasil y Alemania», cerró.
Scolari recordó la derrota 7-1 ante Alemania. Video: el resumen de la goleada 7-1 de Alemania ante Brasil en el Mundial 2014
Alemania superó a Brasil y se convirtió en la selección más goleadora en Mundiales: ¡justo con un 7-1!
Después de dos Mundiales para el olvido, con sorpresivas eliminaciones en la Fase de Grupos, Alemania llegó a Estados Unidos, México y Canadá 2026 con la sed de constituirse nuevamente como una de las principales potencias del mundo. Y el primer paso ya lo dio en la goleada 7-1 frente a Curazao en su debut. Encima, con los siete goles tuvo un bonus track: s uperó Brasil y se convirtió en la selección más goleadora de la historia de las Copas del Mundo.
Los dirigidos por Julian Nagelsmann llegaron a los 239 goles en 113 partidos y pasaron por uno a Brasil, que ostenta, hasta el momento, 238 tantos en 115 encuentros. Sólo 90 minutos le bastaron a Alemania para convertir los siete goles que necesitaba para desplazar a quien lideró el ranking durante más de una década.
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Selección de Brasil,Luiz Felipe Scolari,Selección de Alemania
Fausto Vera se queda sin superclásico. Foto: Twitter @RiverPlate
River Plate recibió una mala noticia después de la goleada por 3-0 ante Belgrano en Córdoba. Este lunes se confirmó que Fausto Vera sufrió un desgarro en el isquiotibial derecho y deberá permanecer aproximadamente tres semanas fuera de las canchas. De esta manera, el mediocampista se perderá los próximos compromisos del Millonario, incluido el Superclásico frente a Boca.
La lesión encendió las alarmas durante el encuentro disputado en el estadio Mario Alberto Kempes. El volante ingresó en el segundo tiempo en lugar de Tobías Andrada, pero no pudo completar el partido y debió ser reemplazado después de sentir una molestia muscular.
La lesión de Fausto Vera que preocupa a River Plate
Vera entró desde el banco de suplentes para disputar el tramo final del encuentro ante el Pirata. Sin embargo, apenas permaneció unos 14 minutos en cancha antes de sentir un pinchazo en la parte posterior de la pierna derecha y solicitar el cambio.
Los estudios médicos realizados este lunes confirmaron el desgarro en el isquiotibial derecho. El tiempo estimado de recuperación ronda las tres semanas, por lo que el futbolista no estará disponible para los próximos partidos del Torneo Clausura.
La baja representa un contratiempo para Leonardo Ponzio, que deberá reorganizar el mediocampo en un momento determinante de la temporada. El entrenador interino había utilizado a Vera como una pieza importante durante su ciclo, aunque ante Belgrano decidió que comenzara el encuentro entre los suplentes.
¿Fausto Vera se pierde el Superclásico ante Boca?
La principal preocupación en Núñez pasa por la posibilidad de contar con el mediocampista para el partido frente a Boca, que se disputará el domingo 1° de noviembre en La Bombonera. Con un plazo de recuperación cercano a los 21 días, su presencia quedó prácticamente descartada.
Antes del clásico, River Plate deberá afrontar otros compromisos importantes, entre ellos el cruce ante Racing. La lesión también lo dejaría afuera de esos encuentros y complicaría los planes de Ponzio para el cierre de la fase regular.
En ese escenario, Aníbal Moreno aparece como una alternativa importante para ocupar el puesto de volante central. El mediocampista regresó a la titularidad frente a Belgrano y podría mantener su lugar en el equipo durante la ausencia de Vera.
Mientras River disfruta de una victoria contundente en Córdoba, la lesión del ex Argentinos Juniors y Atlético Mineiro representa una preocupación de cara a la recta final del campeonato. Ahora, el cuerpo técnico deberá encontrar soluciones para sostener el funcionamiento del equipo sin uno de sus mediocampistas.
River Plate,Vera
DEPORTE
La historia detrás del retorno del Rally Dakar a África luego de 20 años: las razones y las claves de la negociación
La situación en Medio Oriente está cada vez más complicada y los calendarios internacionales tienen eventos allí que se mueven para encontrar alternativas en cuanto a sedes. El Rally Dakar no es la excepción y la empresa que está a cargo del evento, Amaury Sport Organisation (ASO), desde hace meses trabaja para sacar adelante la edición 2027 en Arabia Saudita. Infobae pudo averiguar que es inminente la confirmación de un cambio de escenario y que volverá a África luego de dos décadas. El anuncio es inminente.
Si bien el 6 de mayo pasado se informó el recorrido para 2027 en Arabia Saudita, este medio adelantó en ese momento que había un plan B y que no era Sudamérica. La semana pasada los equipos recibieron una comunicación oficial de parte de ASO, en la que se les informó que sus responsables seguían muy de cerca todo lo que estaba pasando. Los ataques del pasado 10 de octubre a los aeropuertos de la capital, Riad, y de Abha, en el suroeste de dicho país, elevaron el estado de alerta.
El clima hostil se intensificó y crecieron los rumores sobre la ausencia de los equipos oficiales en autos y motos, las dos categorías más importantes. Las fábricas no quisieron exponer a sus pilotos y al resto de los integrantes de sus equipos. La alternativa era que compitieran las escuderías privadas, por lo que la competencia iba a perder relevancia al no tener a los principales protagonistas.
El cambio de escenario es algo que anticipó el medio especializado Automundo y pudo ratificar Infobae. En las últimas horas, hasta los equipos privados veían comprometida su presencia en Arabia Saudita, porque tampoco podían garantizarles seguridad a los pilotos, mecánicos y otros integrantes.
Las gestiones entre ASO, a cargo del director de la carrera, David Castera, y el Gobierno saudita se intensificaron en los últimos días. La nación asiática no quería perder el evento porque era una señal de debilidad. Cabe destacar que en las ediciones en Medio Oriente se dispuso de un fuerte operativo de seguridad en cada parque de asistencia (los boxes en el mundo del rally), también conocidos como campamentos o vivac. Infobae pudo ver cómo todos los vehículos involucrados en el evento eran expuestos a chequeos anti bomba al ingreso y egreso. También se filtraban en los campamentos amenazas de bombas que obligaban a operativos internos en los que se ubicaban a las 3.000 personas del vivac en dos o tres lugares grandes por prevención.
De cara a enero de 2027, ante el panorama cada vez más complejo y cercanía con la fecha, se logró llegar a un acuerdo para mudar la cuadragésima novena edición. Este medio pudo saber que el punto clave de la negociación estuvo en que los sauditas no querían autorizar el uso de la marca “Dakar” en caso de que por razones de fuerza mayor la carrera debiera realizarse en otro país e incluso moviéndose de continente. Luego de arduas conversaciones, Castera torció la pulseada y logró el permiso de los sauditas para poder conseguir trasladar el Rally Dakar, con el compromiso de regresar en 2028 para realizar la edición número 50 en Arabia Saudita, que tiene contrato con ASO hasta 2030.
El cambio de rumbo asoma hacia Marruecos y la carrera más dura del mundo regresará a África luego de 20 años. Cabe recordar que en 2008 la competencia se canceló debido a las amenazas de Al-Qaeda que fueron filtradas por el servicio de inteligencia francés, ya que ASO es de ese país. Debido a ello, el Rally Dakar se mudó a Sudamérica por una década y en nueve ediciones Argentina fue sede, con la mayor parte del recorrido, la largada y llegada en los primeros eventos de aquella época.
Sudamérica fue un territorio fértil para ASO por las riquezas y variantes de los recorridos. Se sumó la pasión de la gente en especial en Argentina, con su fuerte tradición de ver autos de carrera en las calles y rutas por el gen marcado del Turismo Carretera. En la largada simbólica de la primera edición sudamericana el 2 de enero de 2009, hubo un millón de personas en la zona del Obelisco.
Sin embargo, los 75 millones de dólares que Arabia Saudita habría desembolsado en 2020 para tener el Rally Dakar por un primer lustro fueron irresistibles para ASO, que vio en Medio Oriente también un nuevo desafío, incluso con la posibilidad de abrir el recorrido a otros países, pero la pandemia de COVID-19 impidió plasmar esa alternativa, además de la propia negativa saudita a querer compartir la carrera. Aunque los petrodólares fueron más fuertes y ASO renovó el contrato por otro quinquenio.
La vuelta a África tendría 12 etapas en el desierto de Merzouga, en Marruecos, y un recorrido aproximado de 4.500 kilómetros. Serían cuatro los campamentos para facilitar la logística en una carrera con tono de emergencia por las contingencias del caso. El 5 de enero comenzarían las verificaciones técnicas y administrativas y la carrera se llevaría a cabo del 8 al 22 de enero.
Para darle un marco clásico a la competencia, el inicio volvería a ser en Europa. ASO negocia la largada y el prólogo con el mejor postor. Suenan Barcelona, Sevilla o Valencia en España, y Lisboa, en Portugal. Ambos países ya fueron parte del inicio de la carrera en diversas ediciones.
Tanto Marruecos como Portugal saben lo que es recibir la caravana dakariana, ya que son sedes del Campeonato Mundial de Rally Raid, cuya primera fecha es el Rally Dakar. De hecho, el cuarto y penúltimo evento del torneo 2026 fue en el mencionado país africano, del 28 de septiembre al 3 de octubre. En esta temporada el certamen ecuménico volvió a Argentina con el Desafío Ruta 40.
Resta una fecha, que está programada en Abu Dhabi, del 22 al 27 de noviembre, aunque habrá que ver qué ocurre. Los Emiratos Árabes Unidos tampoco quieren declinar su fecha ni tampoco la de la Fórmula 1, que tiene allí su cierre de temporada, pactado para el 6 de diciembre.
El Rally Dakar es la carrera más extrema del mundo debido a las complicaciones a las que están expuestos los pilotos. Se suma su duración, que en las últimas dos décadas viene siendo de dos semanas, pero llegó a tener tres de duración en otras épocas. El Rally Raid es una especialidad que compite a campo traviesa y, a diferencia del Rally, los tramos cronometrados no son en rutas abiertas. Por eso, el espíritu de aventura se intensifica en recorridos diarios que son revelados en la noche anterior a cada etapa.
Para la edición de 2027, se esperan todos los equipos oficiales y los pilotos más fuertes. Entre ellos, los argentinos que suelen ser protagonistas y ganadores, como Luciano Benavides, el último vencedor en motos con su KTM. También en autos en la categoría principal, la Ultimate, con el hermano mayor del salteño, Kevin (dos veces triunfador en motos), navegado por Lisandro Sisterna, y el matrimonio cordobés, Nicolás Cavigliasso y Valentina Pertegarini (ganadores en la Challenger y vigentes campeones mundiales en 2025), ambos binomios a bordo de sendas Toyota Hilux. Entre los competidores de la división en autos se espera la vuelta de Fernando Alonso, quien corrió en 2020, también con una Hilux. En esta ocasión el bicampeón de F1 lo hará con un Dacia (auto similar al vencedor en 2020) con los colores de Aston Martin.
Todo está dado para que el Rally Dakar retorne a África, el lugar donde todo comenzó hace 48 años, allá por diciembre de 1978 en la largada hecha en París y cuya caravana terminaba en la capital de Senegal. Sin el espíritu amateur de aquellas épocas y con un superprofesionalismo proliferante, la carrera más dura del mundo adoptará un cambio de emergencia para sacar adelante la edición número 49.
Motor Racing,Middle East,Sport
DEPORTE
Crisis en Juventus: el palo del capitán Bremer a sus compañeros y la respuesta contundente del DT Spalletti
La Juventus de Nico González atraviesa un momento complicado y la goleada sufrida ante Lazio terminó por desatar un conflicto interno. Después de la derrota por 3-0, Gleison Bremer apuntó contra sus propios compañeros por la falta de personalidad dentro de la cancha, unas declaraciones que no cayeron nada bien en Luciano Spalletti, quien salió a responderle públicamente y dejó en evidencia las tensiones que atraviesa el equipo italiano.
Las fuertes críticas de Bremer a sus compañeros
El defensor brasileño, uno de los referentes del vestuario, habló con Sky Sport después del encuentro y cuestionó la actitud de algunos integrantes del plantel. «Hay quienes escuchan los silbidos y quizás tienen miedo. Si lo comparás con la Juventus de hace algunos años, es diferente, y eso pesa», aseguró, haciendo referencia a la falta de carácter del equipo en los momentos más complicados.
Lejos de retroceder, Bremer profundizó sus críticas cuando le preguntaron si consideraba que algunos de sus compañeros carecían de personalidad. «Sí, eso es lo que dije, pero no estoy señalando a los chicos. Cada uno tiene su carácter, también hay muchos nuevos y hay quienes, cuando las cosas van mal, se esconden un poco«, expresó.
El respaldo al DT y el impacto anímico de la derrota
A pesar de sus duras críticas al plantel, Bremer también salió a respaldar a Luciano Spalletti y dejó en claro que la responsabilidad por los malos resultados recae principalmente en los futbolistas. «Es cierto que el entrenador da indicaciones, pero somos nosotros quienes tenemos que ponerlas en práctica sobre el terreno de juego», aseguró el brasileño en diálogo con Sky Sport Italia.
Además, el defensor reconoció que el equipo se vio afectado anímicamente después del primer gol de Lazio. «Tuvimos ocasiones y jugamos bien hasta que marcaron, así que el hecho de que anotaran en su primera ocasión nos causó una gran frustración», explicó, haciendo referencia a las dificultades de Juventus para reaccionar ante la adversidad.
La picante respuesta de Spalletti al defensor
Las declaraciones del brasileño no tardaron en llegar a oídos de Luciano Spalletti. A pesar de que Bremer había respaldado públicamente al entrenador y responsabilizado a los futbolistas por el mal momento del equipo, el técnico salió a responderle y le recordó que él también había sido protagonista de la derrota.
«Bremer tiene que responder y está bien que haga sus análisis, pero él forma parte del partido de esta noche, igual que yo, aunque hoy estuviera en la tribuna. Antes de hablar del equipo, cada uno tiene que hablar de sí mismo«, sostuvo el técnico italiano.
Juventus perdió 3-0 ante Lazio. (ANSA)Además, Spalletti fue todavía más contundente al referirse a la responsabilidad del defensor: «Sería demasiado fácil echarle la culpa a otras cosas. Bremer tampoco queda al margen de la actuación: está metido hasta el cuello en ella«.
Autocrítica grupal y reparto de culpas
Posteriormente, en conferencia de prensa, el entrenador intentó dejar en claro que la responsabilidad por el resultado debía ser compartida. «Nadie salvó la cara ni puede permitirse hablar de los demás. Me alegra que el capitán venga a hablar y dé la cara, pero es fundamental hacer un análisis correcto. Las derrotas nos afectan a todos», sentenció.
El flojo presente en la Serie A y la chance en Europa
La derrota ante Lazio no hizo más que profundizar el complicado arranque de temporada del conjunto de Turín. Con apenas 11 puntos en siete fechas, Juventus ocupa el octavo puesto de la Serie A, a ocho unidades de los líderes Inter y Lazio.
El próximo partido de Juventus será este jueves 22 de octubre, cuando reciba al Rennes por la Europa League. El conjunto italiano buscará recuperarse de la dura derrota ante Lazio y dejar atrás las tensiones internas que quedaron expuestas tras el cruce entre Bremer y Spalletti.
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