El presidente Javier Milei retomó el debate internacional sobre la regulación de la inteligencia artificial, al responder a las advertencias del historiador Yuval Noah Harari respecto a la personería jurídica de las empresas gestionadas por IA.

En su respuesta, Milei sostuvo que “otorgar personalidad jurídica a las compañías de IA no significa lanzar el Día del Juicio de Terminator”, sino “ofrecer el refugio que James Watt necesitó hace 200 años, permitiendo que la imaginación se desarrolle y crezca con libertad”.

La discusión se centra en el temor expresado por Harari sobre los riesgos de conceder un marco legal autónomo a empresas dirigidas por inteligencia artificial. Milei consideró “inesperada” la preocupación del historiador, al remarcar que “probablemente nadie en el mundo puede prever el futuro como él”, y que, pese a ello, “dar a las empresas gestionadas por IA un marco legal parece ser una característica necesaria de ese futuro”.

El mandatario argentino recordó que el propio ensayista, en su libro “Sapiens”, elogió la invención de la responsabilidad limitada, citando: “La idea detrás de tales compañías está entre los inventos más ingeniosos de la humanidad”. Milei defendió que la personalidad jurídica “cumple una función precisa y bien comprendida: permite a una organización tener un patrimonio neto y centraliza las relaciones legales derivadas de sus actividades”, y agregó que lejos de ser una novedad, es “uno de los instrumentos más probados en la historia del derecho comercial”.

“Esto me recuerda a una historia de Isaac Asimov en Yo, Robot, escrita en 1950, en la que una campaña política se ve opacada por la sospecha de que el candidato favorito podría ser un robot. El debate resultante es fascinante. La conclusión: el robot trabaja sin parar, es escrupulosamente honesto y nunca pierde la compostura. ¿Por qué no probar con el político robot? Nadie lo sabe con certeza, pero considero probable que las empresas de IA serán más adversas al riesgo que los humanos», reza un párrafo del análisis presidencial.

Respecto a los riesgos, Milei consideró que si las empresas de IA implican peligros mayores, “el caso para la personalidad jurídica se fortalece, no se debilita”. A su juicio, “las preocupaciones de Harari son un argumento a favor de la personalidad jurídica, no lo contrario”. También se refirió a la posibilidad de que la IA encuentre vacíos legales o incurra en trampas, preguntando: “¿acaso los humanos no hacen lo mismo?”, y afirmó: “preferiría mucho más tener un patrimonio neto contra el cual pueda reclamar si una IA me defrauda, que no contar con ninguna protección”.

En cuanto a la responsabilidad penal de las máquinas, el presidente señaló la tensión entre la imposibilidad de encarcelar a una IA y el hecho de que la bancarrota sería para ella “el equivalente a la muerte”, por lo que haría “todo lo posible por evitarlo”. Milei interpretó que una IA, ante la perspectiva de desaparición, tendería a preferir el cumplimiento estricto de la ley.

El texto también abordó las preocupaciones distópicas expuestas por Harari, que evocan ciudades fuera de control y sociedades divididas. Milei contrastó esos escenarios con la experiencia histórica, evocando el caso de James Watt y la Revolución Industrial: “Muy lejos de esos temores, la Revolución Industrial multiplicó la producción global aproximadamente doscientas veces”, aunque reconoció que ese proceso no estuvo exento de sufrimiento.

El presidente argentino planteó además una cuestión sobre el futuro de la economía bajo la influencia de la inteligencia artificial: si derivará en pocas corporaciones dominantes o en una proliferación de empresas más pequeñas. Según Milei, la IA “parece reducir las barreras de entrada en muchas actividades”, lo que podría llevar a mercados menos concentrados. “Una empresa legalmente constituida nunca ostentará ese monopolio. De hecho, siempre estará a un paso de la irrelevancia”.

Para el mandatario, la personalidad jurídica “lejos de facilitar abusos, es precisamente el mecanismo mediante el cual una sociedad canaliza su energía creativa dentro del marco de la ley, los derechos de propiedad y el principio de no agresión que forman los pilares del liberalismo”. En ese sentido, afirmó que “una empresa de IA estará sujeta al Estado de derecho exactamente del mismo modo que cualquier sociedad convencional”.

Por último, Milei cuestionó la analogía histórica utilizada por Harari con la Compañía Holandesa de las Indias Orientales. Aseguró que “fue el Estado quien causó y permitió el abuso” y recalcó: “una empresa autónoma que opera dentro de un marco legal que puede disolverla, embargar sus activos o hacerla responsable, no está escapando de la ley. Está siendo sometida a ella”.

A comienzos de mes y tras difundirse el proyecto del Gobierno para modificar la ley de Sociedades que incluye la reglamentación de las empresas de IA, Yuval Noah Harari expresó su preocupación ante la posibilidad de que la inteligencia artificial reciba personería jurídica, ya que, según afirmó, esto habilitaría la incorporación de agentes no humanos al sistema económico y político, sin que exista una responsabilidad directa.

Harari, autor de Nexus, relacionó este tema con una reciente decisión tomada por la administración libertaria. Recordó que durante el Foro Económico Mundial, celebrado en enero, había anticipado que los gobiernos podrían reconocer algún día la personalidad jurídica de la IA. Reconoció que no esperaba que tal escenario se materializara tan pronto, solo cuatro meses después.

Posteriormente, explicó: “Otorgar personalidad jurídica corporativa a la inteligencia artificial permitiría a los agentes de IA emprender numerosas iniciativas nuevas, lo que podría generar una enorme riqueza adicional. Pero la personalidad jurídica es una llave maestra que también permitiría a la IA acceder a nuestros sistemas financieros, económicos y políticos. Esto genera muchas preocupaciones”.

Desde su perspectiva, esta medida habilitaría a los agentes de IA a actuar como empresas convencionales, aunque sin requerir intervención humana en la toma de decisiones ni que una persona física asuma las consecuencias legales.

Harari argumentó que esas corporaciones tendrían la capacidad de poseer bienes, contratar personal, realizar operaciones comerciales internacionales, iniciar procesos judiciales y financiar campañas políticas. Para ilustrar el alcance de este cambio, citó una frase de Milei: “Los accionistas humanos pueden participar, pero no son obligatorios”.

El escritor remarcó que la autonomía corporativa de una IA no constituye una mera cuestión técnica, sino que representa una transformación radical en la distribución del poder, el riesgo y la sanción. El interrogante principal, planteó, no es solo la productividad de estas entidades, sino la forma en que podrían ser frenadas si decidieran infringir normas.

“Los países que otorguen personalidad jurídica a las IA corren el riesgo de convertirse en algo para lo que el registro histórico no ofrece analogía: no un Estado compañía, sino un Estado IA, un país cuyos habitantes podrían, en efecto, ser gobernados por corporaciones no humanas, contra las cuales podría ser aún más difícil rebelarse. Milei espera convertir Buenos Aires en una nueva Ámsterdam. Corre el riesgo de convertirla en una nueva Batavia”, alertó.

Según los expertos, el mercado laboral cambió más en los últimos tres años que en la década anterior. La inteligencia artificial rediseñó los procesos de selección, amplió la competencia a escala global y volvió obsoletas algunas de las estrategias con las que los jóvenes solían buscar su primer trabajo. Hoy, saber qué buscan las empresas -y entender por qué tantos candidatos quedan afuera antes de llegar a una entrevista- puede marcar la diferencia entre conseguir o no ese primer puesto.

Gabriela Bordoy, directora del Departamento de Economía y Negocios del Instituto Tecnológico de Buenos Aires (ITBA), tiene una lectura clara sobre dónde están las oportunidades: “El talento tecnológico dejó de ser una tendencia para convertirse en una necesidad”.

Sectores como el agro, la logística y las fintech lo integran con fuerza en su operación diaria, y la demanda abarca desde desarrolladores de software hasta operarios que hacen posible que cada pedido llegue a destino. Pero hay un área que, según Bordoy, concentra una demanda especialmente interesante: la experiencia del cliente.

“En un entorno cada vez más automatizado, las empresas entendieron que no alcanza con resolver un problema rápido; el verdadero diferencial está en escuchar, conectar y demostrar una empatía real con el usuario”, sostiene.

Uno de los errores más comunes entre quienes buscan su primer empleo tiene que ver con cómo se presentan. Bordoy advierte que es frecuente “dejar el CV a merced de la inteligencia artificial o conformarse con bajar una plantilla genérica”, lo que produce “perfiles clonados que pierden total autenticidad”. La IA, dice, tiene que ser una herramienta de apoyo, pero “la voz que hable en ese documento tiene que ser la de la persona”.

Valeria Calónico, directora de Operaciones de ManpowerGroup Argentina, apunta: muchos candidatos llegan sin haber investigado la empresa, sin conocer las características del puesto al que aplican y sin tener claros aspectos básicos como la modalidad de trabajo o la ubicación.

“También siguen siendo claves cuestiones como la puntualidad, una presentación personal acorde al puesto y el manejo adecuado tanto del lenguaje verbal como del no verbal”, destaca Calónico.

El punto más crítico que identifica Calónico es la dificultad para respaldar con ejemplos concretos las habilidades que los candidatos dicen tener.

“Más allá de mencionar fortalezas, los candidatos deben ser capaces de ilustrarlas a través de experiencias reales”, explica Calónico.

Bordoy suma otro consejo para quienes recién egresan: “En lugar de solo listar tareas, hay que hablar con métricas: ‘coordiné un equipo de X personas’, ‘mejoramos los tiempos en un Y%’ o ‘manejé bases de datos de Z líneas con la herramienta Q’”. Esos datos, dice, “son los que demuestran impacto e invitan a querer conocer más al candidato”.

Según sus voceros de la empresa especializada Deel, el gran desafío para los jóvenes argentinos hoy es “dimensionar que el mercado laboral es global, y la competencia también lo es”. Un profesional local compite de igual a igual con candidatos de otros países para una misma posición, especialmente en áreas técnicas como desarrollo o ingeniería en sistemas.

En Deel identifican cuatro pilares:

1. formación continua con foco en tecnología e inteligencia artificial;
2. dominio sólido del inglés, es la llave indispensable de acceso a las propuestas internacionales más atractivas;
3. desarrollo de habilidades para el trabajo remoto, como la comunicación asincrónica y la autonomía; y
4. orientación hacia nichos de alta demanda, ya que “el mercado global valora y destaca cada vez más a los perfiles con conocimientos muy específicos”.

Según el último Reporte de Contratación Global de Deel, el rol con mayor explosión de demanda en Argentina es el de entrenador de IA, con un crecimiento del 724%. Las remuneraciones promedio para esa posición rondan USD 20 por hora, pero en especializaciones de mayor nivel -como economía aplicada a la IA- pueden superar los USD 100 por hora.

Hay un conjunto de habilidades que aparece de manera recurrente en el análisis de las búsquedas por parte de todos los especialistas consultados. Calónico lo resume a partir de los resultados de la investigación Escasez de Talento 2026 de ManpowerGroup: las competencias más difíciles de encontrar incluyen el desarrollo y la aplicación de modelos de inteligencia artificial, pero también la adaptabilidad, la comunicación, el trabajo en equipo y el pensamiento crítico.

Bordoy destaca: “Nadie espera que un recién graduado haga todo bien desde el primer día, pero sí se busca resiliencia. Saber gestionar la frustración, responder ante la presión y entender cómo ser parte de un equipo de trabajo es lo que verdaderamente sostiene el crecimiento profesional”.

“Hoy las empresas valoran cada vez más perfiles que puedan integrarse de manera eficiente a equipos distribuidos y trabajar con foco en resultados”, remarcan voceros de Deel.

Antes de llegar a cualquier entrevista, los candidatos deben superar un obstáculo que muchos desconocen: un algoritmo. Gabriel Bordoy explica que las grandes empresas delegan la etapa inicial del proceso de selección en la tecnología, reservando la intervención humana principalmente para la decisión final.

“Si un currículum no incluye las palabras clave exactas que coinciden con la oferta de empleo, el sistema lo descarta automáticamente”, advierte la especialista.

La especialista del ITBA describe: “Hoy es habitual que te pidan grabar un video respondiendo preguntas frente a la pantalla. Del otro lado no hay una persona evaluando en tiempo real, sino una IA que analiza patrones de lenguaje, el vocabulario y la coherencia de las respuestas para entregarle un reporte detallado al reclutador”.

Valeria Calónico aporta, según la investigación “La Ventaja Humana” de ManpowerGroup: “Las organizaciones están dejando de usar la IA como un complemento aislado y comienzan a integrarla directamente en los procesos de trabajo, rediseñando los roles para combinar capacidades humanas y tecnología. Esto impacta en cómo se define un puesto, qué se mide y cómo se planifica la dotación de personal”.

Además, destaca que la “alfabetización en IA” deja de ser un concepto abstracto para convertirse en una competencia concreta y necesaria para ser empleable: análisis crítico de resultados generados por sistemas de IA, implementación ética y nuevas formas de colaboración con estas herramientas.

Desde Deel, cuentan que en América Latina la IA ya ejecuta tareas, garantiza el cumplimiento de normativas locales y registra trazabilidad dentro de los flujos de trabajo, lo que acelera procesos clave como la selección y la gestión de nómina, porque los equipos de recursos humanos se concentran en lo que realmente genera valor: “atraer, desarrollar y retener talento, además de fortalecer la experiencia del candidato y del empleado”.

El informe “PwC 2026 AI Jobs Barometer”, elaborado a partir del análisis de más de mil millones de ofertas de empleo en 27 territorios, describe: “la inteligencia artificial está generando un mercado laboral de dos velocidades. Por un lado, los empleos ‘profesionalizados’, donde la IA potencia el desempeño de especialistas y expertos. Por el otro, los empleos ‘democratizados’, donde la tecnología facilita que ciertas tareas puedan ser realizadas por personas con menor nivel de experiencia”.

Los especializados crecen al doble de velocidad que los democratizados y registran un crecimiento salarial 42% superior. Los puestos que requieren habilidades en áreas como machine learning o prompt engineering crecieron un 69% desde 2019, a una tasa casi ocho veces superior a la del mercado laboral general, y la prima salarial asociada a esas capacidades alcanzó el 62 por ciento.

Damián Vázquez, socio de PwC Argentina y líder de Management Consulting, dijo: “La IA no está reduciendo la importancia del talento humano; por el contrario, está elevando el valor de capacidades como el liderazgo, el pensamiento crítico, la creatividad y la toma de decisiones”.

Agrega Vázque: “Las organizaciones que inviertan en desarrollar esas habilidades, estarán mejor preparadas para capturar las oportunidades que genera esta transformación”.

El informe de PwC también resalta: “los puestos iniciales más expuestos a la IA tienen siete veces más probabilidades de requerir habilidades tradicionalmente asociadas a posiciones senior, como liderazgo, creatividad o capacidad de toma de decisiones. Las vacantes para esos roles crecieron 35% desde 2019, mientras que el resto de las posiciones de nivel inicial registró una caída del 10 por ciento.

Bordoy menciona dos grandes realidades que traccionan el mercado en Argentina: por un lado, energía, oil & gas, minería y agroindustria, impulsados por proyectos de gran escala; por el otro, e-commerce, cadena de suministro y fintech, consolidados por la digitalización.

“El mercado hoy premia la especialización. Quien sepa pararse en la intersección de estos sectores clave, aportando valor técnico o financiero, sin duda tiene el viento a favor”, afirma la especialista.

Valeria Calónico, en base a los datos de la Encuesta de Expectativas de Empleo de Manpower para el tercer trimestre de 2026, destaca: “Los sectores con mayores intenciones de contratación son Servicios Públicos y Recursos Naturales, con una expectativa neta de empleo del 30%; Automotriz, 25%; y Tecnología y Servicios de TI, 22%“. Sin embargo, aclara que no todos ofrecen el mismo nivel de accesibilidad para perfiles junior. El tecnológico es, según su análisis, “el más permeable para primeros empleos”, con oportunidades en roles de soporte técnico, testing, análisis de datos junior y asistencia en proyectos digitales. Energía y automotriz, en cambio, tienden a requerir formación técnica más específica.

Desde Deel, destacan: “La tecnología e inteligencia artificial lideran la creación de oportunidades para el talento joven, pero los roles operativos y de soporte –marketing, atención al cliente, ventas– concentran siete de cada diez posiciones solicitadas a nivel internacional.

Roberto Cruz, socio de PwC Argentina responsable de la práctica de IA e Innovación Digital, agrega: “El verdadero diferencial ya no pasa por agregar IA, sino por integrarla estratégicamente. Las organizaciones que logran combinar tecnología, datos y talento humano con el rediseño de sus procesos están generando mejoras significativas en productividad, innovación y crecimiento, ampliando la distancia respecto de sus competidores”.

Los números oficiales de la industria automotriz argentina 2025 que se conocieron oficialmente en los últimos días, muestran tres variables que, sin verlas en contexto, podrían generar gran preocupación.

La producción nacional de automóviles cayó un 3% el año pasado, las exportaciones bajaron un 10,8%, pero las importaciones subieron un 97%. Con esos números, el escenario alimenta la idea que mucho se escucha en los últimos tiempos respecto a un proceso de “desindustrialización”, con el foco puesto en la apertura sin restricciones de todo tipo de importaciones como responsable de esos resultados.

Sin embargo, las automotrices nacionales, que viven de lo que producen pero son también las que más vehículos importan, no están de brazos cruzados como podría parecer. Algunas comenzaron a ver el problema antes, pero la mayoría lo asumió en los últimos tres años, cuando fue evidente la necesidad de reconfigurar la industria no solo para sobrevivir y seguir manteniendo las fuentes de trabajo directas, pero también las que dependen de esa cadena de producción, sino para captar nuevas inversiones de sus casas matrices.

“Antes de la reestructuración que hicimos, nosotros vendíamos 350.000 vehículos por año en la región y teníamos alrededor de un 8% de participación del mercado, pero perdíamos cerca de 1 Billón de dólares por año (la referencia es a “billion” que en inglés se refiere a 1.000 millones) . Era imposible conseguir inversiones con esos resultados. Cambiamos a pickup, SUV y vehículos comerciales y hoy nuestro negocio es saludable y nuestros productos son Top 3 en sus segmentos. Me encantaban, pero no extraño la Ford de Focus, Fiesta o Ecosport”, confesó Martín Galdeano, presidente de Ford Argentina y Sudamérica algunos días atrás.

Justamente Ford fue la primera marca que empezó a modificar su proyecto industrial. Anunció en 2020 una inversión de USD 680 millones para producir en la planta de General Pacheco la nueva generación de la pickup Ford Ranger, y terminó ese proceso con el lanzamiento del vehículo a mediados de 2023.

Después vino Renault, que ese mismo año recibió la confirmación de su inversión de USD 350 millones para que la planta de Santa Isabel se convierta en un Hub de vehículos comerciales livianos este año, cuando comience la fabricación de la pickup Niágara.

El siguiente anuncio fue el de Stellantis, que en 2024 confirmó otra inversión de USD 385 millones en Ferreyra, donde mientras se sigue fabricando el “inoxidable” Fiat Cronos, se comenzó la producción de una pickup mediana para dos marcas: Fiat Titano y Ram Dakota. Ambas ya están en el mercado y se están exportando también.

Finalmente, el año pasado Volkswagen anunció una inversión de USD 580 millones para cambiar la matriz productiva de General Pacheco, dejar de fabricar dos modelos y concentrarse únicamente en la nueva generación de la pickup VW Amarok que llegará al mercado en 2027, dejando de lado la producción de Taos.

Pero el “rulo” continúa, porque a fin de año se anunciará el monto de la inversión que ya hizo Toyota en Zárate para la próxima generación de la pickup Hilux y su derivado SW4, que incluirán versiones electrificadas y comenzarán a fabricarse con el inicio de 2027; y porque Ford incorporará dos nuevas versiones a Ranger el año próximo con la llegada de Tremor y su primera camioneta electrificada, la Ranger híbrida enchufable.

Stellantis arrancó a mediados de 2025 y recién este año tendrá 12 meses completos de producción de sus pickups. Renault comenzará con Niágara en septiembre, pero el lanzamiento será dos meses después, por lo que sus números de 2026 todavía serán bajos en relación a los del año pasado.

Volkswagen está en una situación similar o incluso más acentuada, porque este año sólo producirá la Amarok actual y recién el año que viene iniciará la fabricación del nuevo vehículo, lo que, naturalmente, arrojará números negativos en la comparación de los registros de dos años atrás, cuando estaba en plena producción de Taos y Amarok.

Si a eso se suma que Toyota proyecta un récord de producción y Ford ya anunció que también crecerá por encima de las 80.000 unidades este año, probablemente los números de la industria automotriz argentina 2026 sean similares o levemente más altos que los de 2025. Pero el cambio se apreciará en 2027, cuando todos hayan recorrido un año completo de producción y exportación de una industria que estará concentrada mayormente en camionetas.

La referencia se puede tomar con lo sucedido el año pasado en el rubro pickups puntualmente, porque, aunque se dejaron de fabricar las Renault Alaskan y Nissan Frontier (11.379 unidades entre ambos modelos), y aunque Volkswagen haya caído un 9,4% su producción de Amarok, las subas de Toyota (5%) y de Ford (21%), y la llegada de Titano y Dakota (10.336 unidades totales), compensaron la balanza. En el rubro pickups, la industria argentina creció en 2025 un 9,3%.

El contrapeso siguen siendo los autos y SUV. Cada marca tendrá que ver cuánto tiempo sostiene esas producciones y las complementa con otras más “exportables”. Los autos tienen ciclos de 10 años. Fiat Cronos, el auto de mayor producción de los vehículos particulares argentinos, los cumplirá en 2027. Habrá que ver cómo se reemplaza en la actual planta cordobesa de Stellantis.