SOCIEDAD
Las tres formas de cargar la tarjeta SUBE y cómo hacerlo

El sistema de transporte público argentino permite a los usuarios gestionar el saldo de su tarjeta SUBE a través de tres vías principales: la carga electrónica, la presencial y el sistema de Carga a Bordo. Según información oficial proporcionada por Argentina.gob.ar, los pasajeros pueden optar por el método que resulte más eficiente para su rutina diaria, donde el monto máximo de carga por transacción a través de medios electrónicos es de $30.000.
La carga electrónica representa una de las modalidades más utilizadas, ya que esta opción abarca la aplicación oficial SUBE, home banking, cajeros automáticos y billeteras virtuales. Una vez realizada la operación, el usuario debe acreditar el saldo en su tarjeta. Quienes posean dispositivos Android con tecnología NFC y sistema operativo versión 6 o superior pueden completar este proceso al acercar el plástico a la parte posterior del teléfono a través de la App SUBE. Alternativamente, los usuarios pueden dirigirse a una Terminal Automática SUBE (TAS) o, en aquellas unidades equipadas con la tecnología necesaria, utilizar el sistema de Carga a Bordo. En este último caso, el pasajero debe informar al chofer al momento de subir al colectivo que posee una carga pendiente de acreditación.

Por otro lado, la carga presencial sigue como una alternativa fundamental para quienes prefieren el uso de efectivo. Según detalla la plataforma oficial, los usuarios pueden acercarse a los Puntos SUBE autorizados, donde se encuentran negocios, estaciones de tren, subtes y Centros de Atención. En estos puntos, la acreditación es inmediata tras entregar el dinero y la tarjeta al operador. En algunos Centros de Atención del Área Metropolitana de Buenos Aires también es posible abonar con tarjeta de crédito o débito.
El sistema también impone límites específicos según el método de acreditación utilizado, donde el tope de saldo máximo que admite la tarjeta SUBE es de $40.000, el cual puede alcanzarse con cargas desde la aplicación móvil o mediante el sistema de Carga a Bordo. No obstante, si el usuario realiza la acreditación a través de una Terminal Automática o efectúa la recarga en efectivo en puntos físicos, el tope máximo de saldo permitido en el plástico desciende a $9900. Si los montos cargados superan estos valores, el excedente queda pendiente de acreditación y se liberará conforme se utilice el saldo disponible en futuros viajes.

Respecto a los reclamos y derechos del usuario, la normativa vigente, que incluye la Ley N° 4801/2015 de la Ciudad de Buenos Aires y resoluciones de la CNRT, prohíbe expresamente que los locales comerciales cobren un adicional por realizar la carga. En caso de irregularidades, cobros excesivos o si la acreditación no corresponde con el monto abonado, el usuario debe conservar el ticket y realizar la denuncia al 0800-777-7823, opción 4, o mediante las redes sociales oficiales.
Finalmente, el sistema prevé el saldo de emergencia, diseñado para que el usuario pueda completar su trayecto aunque no cuente con crédito positivo en su tarjeta. Este beneficio permite un saldo negativo de hasta $1200 en colectivos, subtes y transporte fluvial. Para las líneas de trenes Mitre, Sarmiento, Roca, San Martín, Belgrano Norte y Sur, y la red del Valle de Neuquén, el margen de emergencia es de $650, mientras que la línea Urquiza mantiene, momentáneamente, un tope de $480 a la espera de una actualización tecnológica.
SOCIEDAD
Murió un andinista en Mendoza: su cuerpo fue encontrado a 4.000 metros de altura tras varios días de búsqueda

Esteban Sotelo, un andinista de 48 años, fue hallado muerto este viernes a unos 4.000 metros de altura en la Quebrada La Angostura, en Vallecitos, provincia de Mendoza, después de tres días de búsqueda.
Las condiciones meteorológicas adversas impidieron, hasta el momento, recuperar el cuerpo y el operativo debía reanudarse hoy. El viento, las nevadas, las bajas temperaturas y la visibilidad reducida condicionaron las tareas en la alta montaña.
El temporal también impidió el uso de drones y del helicóptero de la Policía de Mendoza, recursos que se habían previsto para ampliar el rastrillaje. Por otro lado, la Oficina Fiscal de Luján de Cuyo quedó a cargo de la investigación y de las instrucciones para recuperar los restos.
Desaparición, búsqueda y hallazgo
Sotelo había ingresado solo a la zona de Vallecitos el domingo 20 de septiembre con un itinerario definido: avanzar por la Quebrada La Angostura, continuar por la canaleta Alma de Diamante y llegar a la cumbre del cerro Franke. La montaña alcanza unos 4.850 metros de altura y el plan contemplaba iniciar el descenso después del ascenso.
El andinista cursaba el segundo año en la Escuela Provincial de Guías de Alta Montaña y Trekking Coronel Valentín Ugarte. Había comenzado esa formación en 2024 y le faltaba un semestre para completar una carrera de dos años y medio.
La travesía en la que murió no formaba parte de una práctica organizada por la escuela, sino que la realizaba por su cuenta. En sus redes sociales había compartido ascensos recientes a los cerros El Plata, Lomas Amarillas, Vallecitos y Rincón.

La alarma se activó cuando un profesor de la institución advirtió que el hombre no se había presentado a las actividades previstas y que su vehículo aún permanecía en el punto de partida.
La Patrulla de Rescate dividió entonces el operativo en dos recorridos. Un equipo siguió el trayecto desde el vehículo hacia Alma de Diamante, mientras el otro avanzó por la ruta habitual de ascenso al Franke ante la posibilidad de que Sotelo hubiera tomado ese camino. A la búsqueda se sumaron integrantes de la escuela de guías y de Gendarmería Nacional, bajo las directivas del cuerpo de rescate.

El hallazgo ocurrió este viernes cerca de las 15:30, cuando los rescatistas y un grupo de guías localizaron el cuerpo en las inmediaciones de la quebrada. El Ministerio de Seguridad comunicó que quienes participaban del operativo de búsqueda debieron regresar a una zona segura antes de completar el descenso.
El andinista fallecido era oriundo de la provincia de Buenos Aires y, antes de orientarse profesionalmente al montañismo, había estudiado Derecho en la Universidad Nacional de Lomas de Zamora. También tenía Lamadrid Smoke House, un emprendimiento gastronómico dedicado a la elaboración de carnes ahumadas y envasadas al vacío.
Esteban Sotelo,Mendoza,andinismo
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Las bicicletas eléctricas se pasan de potencia: ¿va a estropear la industria el placer de pedalear?

Usted se ha propuesto comprarse una bici eléctrica de montaña y dispone de un presupuesto generoso al respecto. Aun así, tiene un problema: puede que no sea capaz de adquirir el modelo que necesita y que acabe rodando sobre un monstruo de potencia. Las bicicletas del presente, obras maestras de ingeniería trufadas de tecnología, nunca han sido tan atractivas y capaces, pese a lo cual la industria atraviesa momentos delicados. Existen demasiados fabricantes y no tantos ciclistas como debería atraer un sector que se revela tan resuelto a incorporar tecnología en sus productos como incapaz de dar con el mensaje de venta adecuado. El pasado mes de mayo, los principales actores del mercado se reunieron en la localidad alemana de Leonberg para celebrar una tormenta de ideas y tratar de enderezar el rumbo reformulando sus prioridades: ya no se trata solo de crear mejores bicicletas, sino de lograr que más personas disfruten del sencillo gesto de pedalear. La reunión, una responsable y autocrítica declaración de intenciones, ha chocado meses después con una incongruencia: todos los fabricantes europeos se pegan por incorporar los nuevos motores chinos Avinox a su catálogo. “China ha ganado la batalla”, se lamenta el responsable de una marca española de bicicletas. En la cita de Leonberg se llegó a una sencilla conclusión: la industria vende tecnología porque no sabe vender diversión, la secreta emoción de avanzar pedaleando.
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Stellar Blade para Nintendo Switch 2 brilla en esta comparativa con Steam Deck – Nintenderos

Parece que hay novedades de cara a la llegada de Stellar Blade a Switch 2. Ya sabéis que este juego se ha anunciado oficialmente para la consola y llega el 5 de noviembre de 2026.
Después de ver la colaboración con Bayonetta y lanzarse su demo, tenemos una nueva comparativa en vídeo con la versión de Steam Deck. Nos llega tras la comparación con PS5. Os dejamos con el vídeo:
Ahora tenemos novedades interesantes tras la posibilidad de ver la secuela también en Nintendo Switch 2, y esta vez, tras el primer gameplay del juego corriendo en la consola, así como sus especificaciones técnicas, tenemos nuevos detalles. ¿Qué os ha parecido esta información de la sucesora Nintendo Switch 2 y su estreno? Podéis compartirlo en los comentarios abajo.
Fuente.
Stellar Blade
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