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ECONOMIA

El nuevo mapa de marcas y precios de neumáticos en Argentina por el avance de empresas chinas

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El sector enfrenta los cambios estructurales más profundos de la última década, que trae aparejada una fuerte guerra de precios en el canal minorista

12/08/2026 – 11:02hs

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La «ola china»: del neumático de emergencia a dominar el 25% del mercado

  • Quiebre de barreras culturales y de calidad: Si bien históricamente el conductor argentino mostraba cierta reserva hacia los productos de origen chino, la homologación bajo normas europeas y estadounidenses —sumada a las etiquetas de eficiencia de frenado en mojado y consumo energético— ayudó a disipar dudas. Ante la necesidad de cuidar el bolsillo, el usuario final validó masivamente la relación precio-calidad de estos productos.
  • Incursión en el segmento de pickups y SUVs: La avanzada asiática ya no se limita a los rodados pequeños de uso urbano (14 y 15 pulgadas). Hoy compiten con fuerza en la categoría más codiciada del mercado argentino: las cubiertas de 17, 18 y 19 pulgadas para camionetas (Toyota Hilux, Volkswagen Amarok, Ford Ranger). En esta franja, reemplazar el juego completo de cuatro neumáticos con una marca china puede representar un ahorro directo superior a los $500.000 respecto a las marcas premium.
  • Apalancamiento en e-commerce y talleres independientes: Al no contar con redes exclusivas de concesionarios o gomerías oficiales, las marcas chinas ingresaron masivamente a través de gomerías multimarca de barrio y, fundamentalmente, mediante plataformas de comercio electrónico, comercializando directamente al usuario con instalación bonificada en talleres adheridos.

Dónde conseguir los neumáticos más baratos: el mapa por zonas

  • Zona Warnes y corredor Chacarita (CABA): Sigue siendo el epicentro indiscutido de la venta por volumen. La alta densidad de locales comerciales concentrados en pocas manzanas genera una competencia feroz. Es el mejor lugar para negociar esquemas de 4×3, descuentos agresivos por pago en efectivo y servicios complementarios (alineación, balanceo y cambio de válvulas) incluidos en la compra.
  • GBA Norte (San Martín, Tigre y corredor Panamericana): En esta región se radicaron los principales depósitos y centros de distribución de los nuevos importadores directos. Es el mercado ideal para encontrar stock constante de marcas asiáticas en rodados grandes para pickups y SUVs a precio de salida de depósito.
  • GBA Sur (Lomas de Zamora, Lanús y Quilmes): Destaca por la agresividad en las herramientas de financiación. Si bien los precios de lista de contado pueden ser ligeramente superiores a los de Warnes, las gomerías de la zona absorben el costo financiero mediante alianzas con bancos provinciales y plataformas de pago para ofrecer planes en cuotas sin interés.
  • Pasos fronterizos y zonas limítrofes (Misiones y Formosa): La histórica brecha de precios que llevaba a miles de automovilistas a cruzar a Paraguay o Brasil sufrió un cambio radical. Si bien aún existe una diferencia del 20% al 30% en marcas premium internacionales (como Michelin o Continental), la brecha en marcas económicas e intermedias prácticamente se neutralizó debido al volumen de oferta importada que ingresó directamente al territorio nacional.

Ranking de ventas por marca en la Argentina

  • Pirelli: Se mantiene firme en el primer lugar del podio de ventas totales. Su fortaleza radica en ser el proveedor de equipo original para los autos más vendidos del país (como el Fiat Cronos y el Peugeot 208) y en poseer la red de locales más extensa del territorio nacional.
  • Bridgestone / Firestone: Ocupa el segundo puesto con una presencia histórica consolidada en el segmento de camionetas y reposición de gama media urbana.
  • Bloque de Marcas Chinas (Triangle, XBRI, Linglong, Firemax, Sailun): Operando como un conjunto dentro del canal multimarca, las firmas de origen chino ya constituyen el tercer actor más relevante del mercado en volumen acumulado de reposición, desplazando a segundas marcas locales.
  • Michelin: Lidera el segmento de alta gama y consumo premium. Su estrategia no busca competir por precio, sino captar al usuario que busca máximo confort de marcha, mayor seguridad en altas velocidades y un elevado rendimiento por kilómetro recorrido.

El caso Fate: el fin de una era para la industria nacional del neumático

Guía técnica: qué revisar antes de comprar para no malgastar el dinero

  • Lectura del Código DOT (Fecha de fabricación): En el lateral del neumático se encuentra la sigla DOT seguida de cuatro números encerrados en un óvalo (por ejemplo, 2425). Los primeros dos dígitos representan la semana de fabricación y los últimos dos el año. Un neumático fabricado en la semana 24 del año 2025 mantiene todas sus propiedades químicas intactas. Evite comprar cubiertas con más de 2 años de almacenamiento, ya que el caucho se cristaliza, pierde adherencia y se vuelve propenso a rajaduras.
  • Respetar los índices de Carga y Velocidad: Además de la medida (ej. 205/55 R16), hay que verificar la nomenclatura alfanumérica subsiguiente (ej. 91V). El número 91 indica la capacidad de carga máxima por rueda y la letra V indica la velocidad máxima que soporta el neumático de forma continua. Se pueden colocar valores superiores a los recomendados por el fabricante en el manual del auto, pero nunca inferiores, ya que compromete la estabilidad y la seguridad estructural del vehículo.
  • Tipo de dibujo según el terreno (H/T vs. A/T): Para vehículos de uso eminentemente urbano o rutero, se debe elegir la variante H/T (Highway Terrain), que reduce el ruido dentro del habitáculo y optimiza el consumo de combustible. Quienes utilicen camionetas o SUVs en caminos mixtos de asfalto y tierra deberán optar por cubiertas A/T (All Terrain), con tacos más anchos y mayor capacidad de tracción fuera del camino.
  • Control de alineación, balanceo y válvulas en el montaje: Cambiar neumáticos sin realizar alineación de la dirección y balanceo del conjunto rueda-neumático provoca un desgaste irregular y prematuro que inutiliza la inversión en pocos miles de kilómetros. Asimismo, se debe exigir siempre el reemplazo de las válvulas de inflado de goma, ya que se degradan con el tiempo y pueden generar pérdidas de presión imperceptibles en ruta.

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ECONOMIA

Christian Asinelli, vicepresidente de CAF: “La primera vivienda de los jóvenes muchas veces es un muro”

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Christian Asinelli propone revisar las metodologías bancarias para evaluar la solvencia de monotributistas y trabajadores independientes

Christian Asinelli propone revisar las metodologías bancarias para evaluar la solvencia de monotributistas y trabajadores independientes (Infobae en Vivo)
Mano abierta sujetando una pequeña casa en miniatura de color blanco y un tejado gris, con una llave antigua dorada apoyada sobre el tejado.
Las dificultades para acceder a una propiedad afectan también a países desarrollados como España, donde los jóvenes recurren al alquiler compartido (Imagen Ilustrativa Infobae)
(Infobae en Vivo)
Christian Asinelli propone revisar las metodologías bancarias para evaluar la solvencia de monotributistas y trabajadores independientes (Infobae en Vivo)



christian asinelli

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ECONOMIA

Con polémica por falta de pagos, Minicuotas Ribeiro cerró el último local de su cadena

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La firma de electrodomésticos cerró su último local en San Luis. El final de la empresa deja reclamos salariales e indemnizaciones pendientes


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Puntos importantes

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Minicuotas Ribeiro cerró su última tienda tras 116 años, marcando el fin de su trayectoria nacional en el sector retail.
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La crisis del sector, el rechazo judicial de pagos y la baja del consumo forzaron este cierre definitivo.
Checkbox Checked
El legado de las minicuotas deja deudas laborales pendientes y conflictos judiciales sin resolver.

Quiebre financiero y el pago de salarios en cuotas

La aparición de los conflictos laborales

Indemnizaciones pendientes y sin resolución



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ECONOMIA

Juan Carlos de Pablo: “A la batalla cultural no le doy ni cinco de bolilla, no sirve para tomar decisiones”

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El economista Juan Carlos de Pablo, cercano al presidente Javier Milei, aseguró que no presta atención a las declaraciones del Gobierno vinculadas a la batalla cultural, sino que en aquellas que pueden anclar expectativas, como el sostenimiento del equilibrio fiscal.

En diálogo con Infobae en Vivo, el economista eligió comenzar con una advertencia metodológica: las cifras no pueden reemplazar el razonamiento económico. “Buena parte de los datos económicos está basada en muestras y, consiguientemente, están sujetos a error muestral o cosas por el estilo”, señaló.

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De Pablo contrapuso dos formas de interpretar las estadísticas, a las que consideró igualmente insuficientes cuando se llevan al extremo. “Las estadísticas son como las bikinis: lo que muestran es importante, pero lo que ocultan es fundamental. Eso se lo tenemos que decir a los tipos que son amantes de los datos, los decimales”. Pero también cuestionó a quienes descartan lo que las mediciones efectivamente registran: “Ni una cosa ni la otra”.

Para el economista, una cifra adquiere sentido cuando se la vincula con una explicación. “La interpretación de los datos requiere una teoría. ¿Cuánto vale un dólar o una docena de huevos? Eso es un dato. Ahora, ¿por qué vale lo que vale? Ahí tenemos oferta, demanda”.

Al abordar los indicadores laborales, De Pablo admitió que las estadísticas reflejan un aumento de la informalidad, aunque rechazó identificarla con la ausencia total de actividad. “El trabajo informal es trabajo. No es afano ni cosa por el estilo”.

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El economista distinguió entre el perjuicio que puede sufrir una persona al perder un puesto con determinadas condiciones y la existencia de una ocupación posterior. “Alguien me puede decir: ‘Qué lástima que se me terminó un trabajo que tenía determinada categoría y tengo que pasar a otro’. Y digo: tenés razón. Es la lucha, digámoslo así, por la vida”.

También cuestionó una visión concentrada exclusivamente en cierres de empresas y despidos. “Si eso fuera lo único, la tasa de ocupación no sería 7,9%, sería 15%. Quiere decir que alguien está haciendo algo y no tiene tiempo de ir a la televisión”.

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De Pablo dijo que presta atención a los testimonios de trabajadores y no a conclusiones basadas en escenas aisladas. “Me nutro de los testimonios. Le doy mucha atención a ver qué me está diciendo el tachero, el mozo del bar, cualquiera que vos quieras, que está peleándola”.

“Mis héroes son los tipos que, cuando se levantan a la mañana, todavía no saben cómo le van a dar de comer a su familia de noche. No tienen tiempo para andar hueveando”, dijo.

Asimismo, el economista afirmó: “Si el mercado viene cada vez más volátil, el mercado de trabajo privado no tiene más remedio que tener esa característica”.

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Sobre la desaceleración de la economía y los números plasmados en el proyecto de Presupuesto 2027 al respecto, aseguró: “Yo no le doy ni cinco de pelota al presupuesto”.

De Pablo afirmó que, en una coyuntura cambiante, varios factores pueden actuar al mismo tiempo. “Se mezcló la corrida contra el dólar, más la guerra, lo que sea. Cuando se mezclan los factores, cada uno elige el que le parece, y hacer la identificación o las proporciones es dificilísimo”.

A su juicio, los datos mensuales muestran oscilaciones pronunciadas y diferencias profundas dentro de la economía. “Cuando vos mirás los datos referidos a producción, ventas, cosas por el estilo, te das cuenta de dos cosas: primero, la increíble volatilidad de las modificaciones mensuales. Y encima, la enorme heterogeneidad cuando desagregás dentro de los sectores, entre sectores, por razones geográficas”.

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“Hay tantas historias como argentinos, prácticamente”, añadió. “Tenés una modificación un mes y si da para arriba, sale alguien del Gobierno y dice: ‘Estamos para el Nobel’. Después da para abajo y dice: ‘Están para el suicidio’. Ni una cosa ni la otra”.

Sobre las diferencias entre actividades y territorios, De Pablo sostuvo que la heterogeneidad ha sido una constante histórica y no una novedad del actual programa económico. “La homogeneidad está en algunos modelos que estudiamos en la facultad”, afirmó.

Al ser consultado por el Régimen de Incentivo para Grandes Inversiones (RIGI) y los sectores que quedan fuera de ese esquema, consideró razonable discutir cambios tributarios selectivos. “Vos podés agarrar y decir: ‘Dame un poquito menos de RIGI y dame un poquito más de baja en las alícuotas impositivas para determinado sector’. Y yo te acompaño en ese planteo”.

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De Pablo planteó la necesidad de reducción de alícuotas impositivas

Sin embargo, remarcó que las reducciones de impuestos abren disputas por el financiamiento del gasto público. “Cuando vos vas a un presidente, un gobernador, un intendente y le decís: ‘Bajame la alícuota’, el tipo del otro lado tiene el gasto público. El gobernador te va a decir: ‘Ayudame cuando yo tengo que enfrentar a los beneficiarios del gasto público’”.

Equilibrio fiscal y límites de los pronósticos

De Pablo consideró que el equilibrio fiscal constituye una señal concreta para quienes toman decisiones, por encima de declaraciones políticas grandilocuentes. Y señaló que “no le da pelota” a muchas cosas que forman parte del discurso oficial. “Hay que estar entrenado. Cuando Milei dice que este es el mejor gobierno de la historia, que diga lo que quiera. Cuando el presidente del Banco Central dice que no va a devaluar, que diga lo que quiera”, indicó.

“Ahora cuando el presidente de la Nación dice: ‘El equilibrio fiscal no se negocia’, ahí sí te está dando una señal”, remarcó.

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El economista descartó que las consignas de la discusión política sean una base suficiente para evaluar la economía. “Toda la parte de la batalla cultural, no le doy ni cinco de bolilla. Para mi gusto, no sirve para tomar decisiones”.

También sostuvo que la política económica no puede pensarse como un programa inmutable. “La política económica se hace y se rehace todos los santos días”, afirmó, antes de contrastar los anuncios de planes integrales de décadas anteriores con el funcionamiento actual de la gestión.

“Los programas hoy se lanzan y se relanzan todos los santos días”, insistió. “A mí me dicen: ‘¿Usted cómo ve la economía el año que viene?’. Todavía no veo la economía la semana que viene”.

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Esa incertidumbre, dijo, vuelve improcedentes los esquemas que pretenden anticipar con precisión cada trimestre. “La certeza es mejor que la incertidumbre. Pero la pretensión de certeza es peor que la incertidumbre”.

De Pablo rechazó las explicaciones lineales que proponen elevar el tipo de cambio para resolver las dificultades de determinados sectores. Al referirse a esa posibilidad, dijo: “Eso es aritmética”.

Las reservas y el riesgo cambiario hacia 2027

El economista interpretó que el Gobierno se prepara ante una posible corrida cambiaria en 2027, aunque subrayó que una preparación no equivale a prever con certeza que el episodio vaya a ocurrir. “Vos tenés un auto y tenés el seguro contra terceros. De repente no atropellás a nadie y sos un tarado porque malgastaste tu plata. Es una pavada eso”.

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“El Gobierno dice: ‘Yo me preparo. Capaz que no viene o viene con menos intensidad’”, explicó. “De repente, en 2027 no aparece, mejor. Y si aparece, el Poder Ejecutivo intenta resolver el problema con fondos propios, mejor”.

También sostuvo que “una corrida, en el fondo, es una patoteada de las cuentas donde vos jugás. Por un lado, expectativas, pero por otro lado mostrás las cosas”.

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