El fin de semana largo en conmemoración por la muerte del General José de San Martín mostró un mayor movimiento de personas en distintos puntos del país, aunque con un comportamiento más moderado en el consumo. De acuerdo con el relevamiento que habitualmente realiza la Confederación Argentina de la Mediana Empresa (CAME), 1.074.171 turistas se desplazaron durante la fecha y generaron un impacto económico directo de $245.907 millones.
La cantidad de viajeros representó un incremento del 24,2% respecto de 2023, último año en el que esta fecha conformó un fin de semana largo comparable. En ese período se habían movilizado 865.177 turistas.
El crecimiento en la cantidad de personas que viajaron, sin embargo, se produjo junto con estadías más breves y un menor nivel de gasto en términos reales. La estadía promedio se ubicó en 2 días, frente a los 2,3 días registrados en 2023. La reducción alcanzó el 13%.
El gasto promedio diario por turista fue de $114.464. Medido a precios constantes, este valor resultó 13,2% inferior al registrado durante el mismo fin de semana largo de 2023. El gasto total alcanzó los $245.907 millones y también mostró una disminución en términos reales. La caída fue de 6,3% frente a 2023.
El movimiento registrado durante la fecha volvió a mostrar una dinámica observada durante 2026: viajes cortos, decisiones de último momento y un consumo más selectivo.
En numerosos destinos, las reservas iniciales fueron moderadas y mejoraron sobre la fecha. A la vez, el turismo de cercanía y los excursionistas tuvieron una presencia importante. La reducción de la estadía promedio acompañó esta modalidad. Los viajeros permanecieron, en promedio, dos días en los destinos, por debajo de los 2,3 días registrados durante el fin de semana largo comparable de 2023.
Los destinos que combinaron eventos convocantes, nieve, naturaleza, termalismo y propuestas culturales y deportivas estuvieron entre los que registraron mejores desempeños.
Bariloche, Tandil, Jujuy y Termas de Río Hondo aparecieron entre los puntos de mayor movimiento. También se destacaron algunos destinos de Entre Ríos y de la cordillera. En contraste, la Costa Atlántica bonaerense presentó resultados más moderados.
La Patagonia tuvo uno de los mejores desempeños durante el fin de semana largo. Bariloche se acercó al 100% de ocupación en el casco urbano, impulsada por las nevadas y la Fiesta de la Nieve.
La ciudad combinó la temporada de nieve con una agenda de actividades que acompañó el movimiento turístico.
Ushuaia alcanzó una ocupación del 81%, mientras otros destinos cordilleranos sostuvieron el movimiento asociado a la temporada de nieve.
En Esquel, la propuesta de montaña incorporó un componente gastronómico con ChocoNieve, una iniciativa que sumó actividades vinculadas al chocolate y los sabores regionales. La propuesta acompañó el movimiento generado por la nieve y por el Centro de Esquí La Hoya.
En el norte del país, Jujuy alcanzó una ocupación hotelera del 83%. El movimiento estuvo acompañado por diferentes acontecimientos, entre ellos el Toreo de la Vincha, el recital de La Renga y las celebraciones de la Pachamama.
Santiago del Estero también registró un elevado nivel de movimiento. El conglomerado Capital-La Banda llegó al 100% de ocupación, mientras Termas de Río Hondo mantuvo una elevada demanda.
La oferta termal y una intensa agenda cultural funcionaron como parte de los principales atractivos del destino durante el fin de semana largo.
A su vez, Entre Ríos registró un buen movimiento en sus destinos vinculados con el termalismo y la naturaleza. Villa Elisa alcanzó el 86% de ocupación, mientras Federación llegó al 65%. Paraná, Colón, Gualeguaychú y Concordia también acompañaron el movimiento con una programación que incluyó ferias, encuentros gastronómicos y actividades deportivas.
En tanto, Mendoza registró reservas promedio del 60%, con los mejores resultados en Potrerillos, Malargüe, la Zona Este y Uspallata. La provincia recibió 55.751 turistas durante el fin de semana largo.
La oferta combinó enoturismo, gastronomía, nieve, termas y montaña, con propuestas distribuidas entre diferentes zonas de Mendoza.
La provincia de Buenos Aires presentó resultados diferentes según el destino. Tandil alcanzó el 90% de ocupación y quedó entre los puntos más elegidos durante el fin de semana largo.
En la Costa Atlántica, los niveles fueron más moderados. Mar del Plata y Pinamar rondaron entre el 45% y el 47% de ocupación. Villa Gesell encontró en ChocoGesell un importante atractivo para movilizar visitantes y excursionistas.
El movimiento registrado durante el fin de semana de San Martín se incorporó al balance turístico de 2026.
Según reflejó el informe de CAME, en lo que va del año se registraron siete fines de semana largos, durante los cuales viajaron 11.448.694 turistas.
La estadía promedio en ese período fue de 2,4 días, mientras que el gasto diario promedio alcanzó los $110.300. El impacto económico acumulado llegó a $3,08 billones.
Hotel Llao Llao,Alejandro Bustillo,arquitectura,Patagonia,Bariloche,Lago Nahuel Huapi,Argentina,turismo,montañas,lago
Los títulos del Tesoro estadounidense son considerados los activos de menor riesgo del mercado global y su rendimiento funciona como piso para el costo del financiamiento
Hay un tema de competencia de financiamiento por la inteligencia artificial, que obviamente es funding que se va, entonces sube la tasa (Romano)
La tasa de los bonos del Tesoro, que es la referencia global, tira para arriba todos los demás rendimientos (Polo)
Si las necesidades de divisas superan la oferta, el desequilibrio puede trasladarse al mercado cambiario (Polo)
Este escenario podría enfriar la dinámica de emisiones corporativas a nivel internacional que sirven para financiar proyectos productivos (Ber)
Corporate Events,North America
Le guste a quién le guste y le duela a quién le duela, el lanzamiento del Tesla Roadster fue el acontecimiento más trascendente de la industria automotriz mundial de los últimos tiempos, porque traspasó todas las fronteras del mundo de los autos y se convirtió en tema de conversación en todos los ámbitos y tendencia en redes sociales.
Todo por el hecho de tratarse de un auto volador, nada más y nada menos. La jugada de marketing de Elon Musk fue de alto impacto y causó incredulidad en quienes creyeron que era un truco de ilusionismo, una imagen generada por IA o simplemente una maqueta ultraliviana que se puede sostener boca abajo o dar una vuelta de 360° en el aire, como un auto normal no lo podría hacer.
El auto existe, es real y vuela. Si su construcción, y no su forma, es más similar a la de un dron gigante con forma de auto o no, es algo que se sabrá con el tiempo. De momento, es un auto que anda como un auto, y que repentinamente vuela.
Que eso se pueda trasladar a la vida de las personas y que tengamos un ecosistema de autos voladores requerirá mucho más tiempo y sobre todo, un desarrollo tecnológico que hoy parece imposible de lograr, como es coordinar el vuelo de tantos autos como quieran hacerlo por los cielos de una ciudad, una ruta o cualquier lugar del planeta Tierra.
Pero por impresionante que haya sido el espectáculo visual de ver el auto subiendo una rampa hasta quedar “cabeza para abajo”, comenzando el vuelo desde ese punto rotando para aterrizar sobre sus cuatro ruedas, o saltando repentinamente la serie de los 5 modelos actuales de Tesla para caer del otro lado y seguir andando, las críticas no se hicieron esperar.
La mayor decepción parece ser que el diseño no se condice con el esperado, y porque este Roadster debía cumplir la promesa postergada de la versión anterior que se anunció en 2017 para 2020 que nunca llegó, y en su lugar apareció algo completamente distinto.
Sí, porque es un auto volador y eso no estaba en los planes de nadie, ni siquiera en los más optimistas ingenieros de la industria automotriz mundial. No, porque no será un auto de calle que podrá comprar cualquier persona, incluidos esos clientes insatisfechos, sino que será un vehículo específico para uso en determinados espacios privados o abiertos que no encierren peligro para terceros (como el desierto del Mojave), al que podrán acceder solo aquellos que Tesla elija y que paguen lo que este vehículo costará, cifra aún desconocida.
A lo que sí podrán acceder quienes ya compraron un Roadster anteriormente o quienes lo hagan ahora previo pago de una reserva de USD 50.000 o USD 250.000 según el modelo que elijan, es al Tesla de calle en las versiones Performance y Thrust.
Y ahí también habrá quejas -de hecho, ya las hay- porque según muchos observadores e interesados, el nuevo Roadster perdió “el encanto” que tenía aquel de 2017 y hasta parece más un Lamborghini Murciélago que un Tesla, cuyas formas también gozan ya de una identidad que se replica en cada modelo nuevo.
Del Tesla Roadster Performance lo que se sabe es que tiene capacidad para dos ocupantes en el habitáculo, podrá acelerar de 0 a 100 km/h en 1,6 segundos y alcanzar los 370 km/h y aún así tener una autonomía de 470 km, gracias a su paquete de baterías 4680 diseñadas específicamente para el Roadster. Estas baterías, además, tienen una capacidad de recuperación de carga tal que, según la marca, podrán pasar del 15% al 80% de carga en solo 10 minutos.
El Roadster Thrust, por su parte, promete acelerar de 0 a 100 km/h en solo 0,9 segundos y alcanzar una velocidad punta de 368 km/h, gracias a la incorporación de que incorpora propulsores de gas frío orientados hacia la parte posterior del vehículo, que incrementan la aceleración. Este modelo también es de dos plazas.
En todos los casos, el auto tiene dos motores eléctricos en el eje trasero y tracción posterior únicamente. Si bien no se dio a conocer la potencia nominal de las versiones, Tesla habla de 1.500 CV y un torque superior a los 1.400 Nm, y no tiene diferencial, ya que cada rueda se controla de forma independiente mediante engranajes planetarios y cada una tiene su propio inversor para transformar la energía eléctrica del motor con el que tiene vinculación.
La estructura del vehículo está compuesta por magnesio, titanio y fibra de carbono, pesa aproximadamente 1.700 kg y promete superar los 550 km/h de velocidad máxima.
El vehículo tiene gran parte de sus componentes aerodinámicos móviles, como la cola que se convierte en un ala trasera para tener agarre en curvas y se cierra para tener una silueta con la menor resistencia al avance y lograr altas velocidades con menor consumo de energía.
Los cuatro ventiladores traseros, de unos 20 kW cada uno, están dispuestos en la parte superior del difusor, mientras en el piso de esa misma sección, donde están las ruedas posteriores que tienen la responsabilidad de traccionar el vehículo, un sistema de faldones fabricados en caucho y cerdas de nylon, sellan la zona contra el piso para generar vacío y mayor fuerza descendente sobre el asfalto.
Gracias a este sistema, que ya utilizó el McMurtry hace un par de años atrás, el Tesla Roadster puede doblar con una aceleración lateral de más de 2 G en curvas a velocidades de entre 0 y 80 km/h.
Entre otras características que se develaron en la presentación, se destaca que la butaca del conductor es fija, y lo que se puede regular son la pedalera y el volante; y que tanto el sistema de frenado como de dirección se comandan por cable, en la conocida tecnología “brake-by-wire” y “steer-by-wire”.
También se dieron a conocer algunos detalles del sistema COPV (Composite Overwrapped Pressure Vessel), que es el que le permite volar al Roadster Rocket. Se trata de un depósito de gas que resiste una carga de gas a muy alta presión, 10.000 psi yo 640 bar, que está reforzado con fibra de carbono para ser más resistente y liviano.
Este sistema puede almacenar unos 200 litros de gas frío en la versión Thrust, que llegan a 600 litros en el Rocket, y esa es la razón por lo cual no hay un asiento de acompañante en esta última, porque todo ese espacio está ocupado por los tanques COPV. La carga del depósito en la versión Thrust demora unos 30 minutos, pero el contenido solo dura 5 segundos y luego se debe cargar nuevamente.
En la versión “voladora”, la mayor capacidad también permitiría mayor tiempo de impulso, pero la diferencia es que, en el primer caso, ese gas se usa para empujar el auto hacia adelante, y en la segunda para elevarlo del piso.
Tesla,Tesla Roadster,Tesla Semi,vehículo eléctrico
El Banco Central compró casi u$s1.000 millones en dos semanas y el Tesoro aprovechó para sumar reservas. Los operadores prevén más compras abultadas
bcra,tesoro,dolar,Finanzas,Secretaría finanzas,Finanzas contabilidad,Finanzas forex,Finanzas publicas
