POLITICA
Javier Milei busca cerrar inversiones y acuerdos comerciales: de la privatización del Belgrano Cargas al Argentina Week
Luego de su paso por la asamblea general de las Naciones Unidas, que incluyó varias reuniones con líderes mundiales, gestos geopolíticos y anuncios de inversión, el presidente Javier Milei buscará esta semana cerrar en París algunos de los acuerdos comerciales que están en carpeta y continuar presentando a la Argentina como un lugar propicio para el desarrollo tecnológico.
El mandatario habrá estado poco más de cuatro días en Buenos Aires antes de volver a despegar, en esta oportunidad rumbo a Francia, para encabezar un evento con empresarios y autoridades europeas, a quienes tratará de convencer de que apuesten en proyectos de energía, minería, infraestructura y defensa.
El líder libertario partirá al Viejo Continente el martes a las 22:00, poco después de asistir a un acto en el Palacio Libertad (ex CCK), donde la Legislatura porteña distinguirá al polista Adolfo Cambiasso como ciudadano ilustre.
Milei llegará a la capital francesa el miércoles a las 13:00 (horario local) y tras su arribo participará de un cóctel y una cena de bienvenida para los asistentes de la Argentina Week, que ofrecerá la Embajada en esa ciudad.
El Presidente hablará el jueves, pasadas las 10:30 (hora local), en el cierre del primer bloque del encuentro, que tendrá como consigna la transformación del país y las oportunidades de inversión a partir de las reformas que impulsó su administración.
En el salón habrá figuras como Patrick Pouyanné (CEO de Total Energies), Gary Nagle (CEO de Glencore), Hector Grisi (CEO de Santander), Claudio Descalzi (CEO de ENI), Margarita Louis-Dreyfus (Presidenta de Louis Dreyfus Company), el Sultan al Jaber (CEO de la petrolera ADNOC) y Horacio Marín (CEO de YPF), entre otros.
La jornada comenzará con una conversación sobre la transformación macroeconómica de la Argentina, encabezada por el ministro de Economía, Luis Caputo, y el titular del Banco Central, Santiago Bausili.
La primera mesa sectorial estará dedicada al proyecto Argentina LNG, uno de los principales proyectos del Corredor Andes-Atlántico, la iniciativa de infraestructura que la gestión libertaria firmó con los Estados Unidos en el marco de la cumbre de la ONU, y que prevé desembolsos de hasta USD 7.000 millones para 2027.
En París, ahora, estarán los máximos representantes de YPF, ENI y XRG (filial de ADNOC), las firmas que están detrás de este plan para crear una ruta de comercio de gas natural licuado, financiado por el Banco de Exportación e Importación (EXIM) norteamericano.
También asistirán al evento otros actores del sector, como los directores ejecutivos de Pan American Energy, Marcos Bulgheroni, y de SEFE Group, Egbert Laege, que conversarán con los gobernadores de Neuquén, Rolando Figueroa, y de Río Negro, Alberto Weretilneck.
La jornada prevé además una presentación sobre un proyecto de producción de urea asociado a la capacidad de procesamiento de Vaca Muerta, con la presencia de Marcelo Mindlin, de Pampa Energía, y Fabrizio Di Amato, de Tecnimont.
En el mencionado acuerdo que se firmó en las Naciones Unidas, se incorpora al ferrocarril Belgrano Cargas dentro de la estrategia para conectar las zonas productoras de minerales críticos con la Hidrovía y los puertos del Atlántico.
En la hoja informativa distribuida en la ONU, Washington sostuvo que la Argentina lanzó en agosto las licitaciones para otorgar concesiones de 50 años destinadas a rehabilitar y ampliar esta línea, con el objetivo de reducir los costos de transporte para los proyectos de litio y cobre, además de facilitar inversiones agrícolas y mineras.
Efectivamente, el Ministerio de Economía convocó recientemente a una licitación nacional e internacional para otorgar en concesión la infraestructura ferroviaria de las líneas General Belgrano, General San Martín y General Urquiza.
El proceso contempla 7.594 kilómetros de vías en 16 provincias, con conexiones hacia Chile, Bolivia, Paraguay, Brasil y Uruguay. Los futuros concesionarios administrarán no solo los rieles, sino también los inmuebles linderos y las obras de modernización.
Según pudo saber Infobae, gracias a una alianza a la que llegó con la norteamericana Wabtec para pujar por ese negocio, el Departamento de Estado invitó en estos días a participar de este proyecto en particular al Grupo México Transportes (GMXT), que ya había mostrado su interés.
La declaración conjunta firmada por el gobierno argentino con la administración de Donald Trump plantea que el corredor buscará priorizar inversiones públicas y privadas en trenes, hidrovías y puertos. El objetivo es que las exportaciones de minerales, petróleo y gas puedan salir con mayor rapidez hacia los mercados atlánticos y occidentales.
El mapa difundido junto con la iniciativa ubica al Belgrano Cargas como parte de una red que conecta el noroeste, donde se concentran proyectos de litio y cobre, con nodos logísticos en Santa Fe, Rosario, Buenos Aires, Bahía Blanca y la región de Vaca Muerta.
En su momento, también había trascendido la intención de participar por parte de un consorcio agroexportador que reúne a compañías como Asociación de Cooperativas Argentinas, Aceitera General Deheza, Bunge, Cargill y Louis Dreyfus Company.
Las consultas sobre los pliegos estarán abiertas hasta el 28 de octubre y las ofertas deberán presentarse antes de las 09:59 del 11 de noviembre. Un minuto después se realizará la apertura pública a través de la plataforma CONTRAT.AR.
El proceso excluye a compañías controladas por Estados extranjeros, como parte de una medida que busca impedir la participación, principalmente, de compañías vinculadas al partido comunista chino, en un contexto, además, en el que la Casa Blanca intenta reducir la influencia del gigante asiático en la región.
En la capital europea, el canciller Pablo Quirno cerrará el segmento de la Argentina Week de política exterior y el ministro de Desregulación y Transformación del Estado, Federico Sturzenegger, expondrá sobre las reformas impulsadas por el Gobierno.
La actividad principal de la gira se desarrollará el jueves en la sede de la Organización para la Cooperación y el Desarrollo Económicos (OCDE), en el Château de la Muette, en el número 2 de la Rue André Pascal, en pleno centro parisino.
La actividad institucional continuará a las 18:50, cuando Milei mantendrá una reunión privada con el presidente francés, Emmanuel Macron, en el Palacio del Elíseo, a la que luego se sumará el resto de la comitiva argentina.
La reunión llegará en medio de las conversaciones que la Casa Rosada mantiene desde hace varios meses por la adquisición de tres submarinos convencionales para la Armada, lo cual figura en el proyecto de Presupuesto 2027, que autoriza al Ministerio de Defensa a tomar un préstamo de hasta USD 2.300 millones para esta compra.
El Gobierno recibió propuestas de la francesa Naval Group y de la alemana ThyssenKrupp Marine Systems (TKMS). Fuentes oficiales consultadas por Infobae indicaron que la primera de esas alternativas aparece con ventaja, aunque todavía no existe una definición final.
Naval Group ofrece submarinos de la clase Scorpene, unidades diésel-eléctricas diseñadas para tareas de vigilancia, control marítimo, inteligencia y defensa de áreas estratégicas, de los cuales Brasil ya incorporó cuatro unidades.
TKMS, en tanto, propuso el modelo 212, que cuenta con un sistema de propulsión independiente del aire y puede operar durante semanas sin emerger ni utilizar snorkel. La elección dependerá de las características técnicas, el sistema de armas, las condiciones de financiamiento y el costo final.
El diálogo con París es relevante para la estructura financiera de la operación. La administración francesa podría participar mediante garantías de crédito para esta eventual operación, un mecanismo utilizado en adquisiciones militares de gran escala.
La compra, no obstante requerirá de la aprobación del Presupuesto 2027 en el Congreso, donde se va a comenzar a debatir recién en las próximas semanas, luego de los conflictos que el oficialismo tuvo con algunos bloques cercanos por los cambios en las partidas para discapacidad.
El viernes, Milei asistirá a la ceremonia del Paris Economic Forum en la sede del Automóvil Club de Francia. A las 10:00, recibirá una distinción de esa entidad y pronunciará unas palabras. El cierre de la Argentina Week está previsto para las 14:30 y el vuelo de regreso partirá a las 18:00. La llegada a la Aeroestación Militar Aeroparque está programada para el sábado a las 10:00.
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Con la presentación del primer lote de 250 fusiles ARAD-5 y ARAD-7 comprados por el gobierno argentino a Israel, las Fuerzas Armadas comenzarán a despedir progresivamente los clásicos fusiles FAL, el armamento por excelencia que las unidades del Ejército utilizaron en los últimos 70 años. También serán desprogramados los M-16, incorporados a partir de los años 90 en algunas unidades del Ejército, la Armada y fuerzas especiales.
“El ARAD representa un salto cualitativo en nuestro armamento individual”, dijo el ministro de Defensa, teniente general Carlos Alberto Presti, al presentar el armamento que renueva el equipamiento militar, enj un acto realizado en el Regimiento de Infantería 1 Patricios.
La compra del armamento militar se presentó en la misma jornada en que llegarán los aviones caza F-16 comprados a Dinamarca, con un sistema de armas que será provisto por Estados Unidos. Se trata del segundo lote de seis aeronaves, que aterrizarán en el Área Militar Río Cuarto, en una nueva muestra del alineamiento estratégico con el gobierno de Donald Trump en materia militar.
La adquisición del armamento israelí también refleja la buena sintonía del gobierno de Javier Milei con el primer ministro israelí, Benjamin Netanyahu, quienes se vieron recientemente en Nueva York.
Reemplazo progresivo
La incorporación de los fusiles de origen israelí se produce luego de más de dos años de evaluación técnico-operacional, con participación del Ejército, la Armada y la Fuerza Aérea, en una operación que involucró al Estado Mayor Conjunto de las Fuerzas Armadas.
Según se informó, los nuevos sistemas comenzarán a reemplazar progresivamente a los FAL y M-16 actualmente en servicio, a través de la incorporación de una plataforma más moderna, ergonómica y modular, preparada para integrar ópticas y accesorios y adaptarse a distintos escenarios de empleo.
“No es habitual que una generación militar tenga el privilegio de vivir el cambio de su armamento individual”, destacó el ministro Presti. Además, sentenció: “Estamos comenzando a cerrar una etapa y a abrir otra. Los ARAD-5 y ARAD-7 van a acompañar durante muchos años al combatiente argentino”.
Según explican sitios especializados, como Pucará Defensa, el lote presentado en el regimiento militar forma parte de una primera compra de 1600 unidades, que comprende las variantes ARAD-5, calibre 5,56×45 mm, y ARAD-7, calibre 7,62×51 mm. También se incorporaron miras Meprolight M5 holográficas y de punto rojo, consideradas entre las más avanzadas del mercado militar.
Se estima que mientras los ARAD-5 serán destinados principalmente a la Armada, los ARAD-7 irán al Ejército y la Fuerza Aérea.
Ambas variedades fueron desarrolladas por Israel Weapon Industries (IWI) y Una de las principales diferencias entre ambos armamentos es el calibre. Mientras el ARAD-5 presenta municiones más livianas, lo que permite transportar mayor volumen de cartuchos, el ARAD-7 utiliza el mismo cartucho del FAL y tiene una mayor potencia de impacto.
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POLITICA
El nuevo secretario de Discapacidad sufrió un accidente en moto y está internado con varias fracturas
Días después de su oficialización como nuevo secretario nacional de Discapacidad, Pablo Di Liscia sufrió un accidente en moto y permanece internado con varias fracturas en el Hospital Pirovano. Los estudios médicos descartaron lesiones neurológicas y el funcionario se encuentra fuera de peligro, según informaron fuentes oficiales a Infobae.
Di Liscia sufrió fracturas en varias costillas, una clavícula y un omóplato. Al momento del choque llevaba casco, un elemento que evitó consecuencias de mayor gravedad. El equipo médico lo mantiene bajo observación y le brinda asistencia respiratoria, principalmente por la medicación analgésica indicada para controlar el dolor.
El estado clínico es delicado debido a la cantidad de lesiones, aunque no presenta compromiso neurológico ni riesgo de vida. Por ahora, los profesionales no definieron cuánto tiempo deberá continuar internado ni si requerirá una licencia durante su recuperación.
La situación se produjo en el inicio de la gestión de Di Liscia al frente de la Secretaría Nacional de Discapacidad. El lunes 28 de septiembre, el Gobierno formalizó su nombramiento a través de un decreto publicado en el Boletín Oficial, tras la salida de Alejandro Vilches de la conducción del área.
La Secretaría pasó a depender del Ministerio de Salud luego de la reorganización de la estructura que hasta entonces estaba a cargo de la Agencia Nacional de Discapacidad. La llegada de Di Liscia coincidió con las conversaciones que el oficialismo mantiene en el Congreso sobre cambios en el sistema de prestaciones y financiamiento.
El funcionario tiene antecedentes en la administración pública vinculados al sistema sanitario. Entre 2017 y 2019 presidió el Instituto de Obra Médico Asistencial (IOMA) de la provincia de Buenos Aires durante la gobernación de María Eugenia Vidal. También ocupó funciones en el Gobierno de la Ciudad de Buenos Aires, en áreas de control de gestión e higiene urbana.
Para su gestión se preveía la continuidad de la revisión de las pensiones por invalidez laboral, el refuerzo de las auditorías y el ordenamiento de las prestaciones para personas con discapacidad. El accidente alteró ese cronograma apenas un día después de la oficialización de su cargo.
Hasta este martes por la tarde, el Gobierno no había resuelto quién quedará a cargo de la conducción cotidiana de la Secretaría durante la recuperación. La decisión dependerá de la evolución clínica de Di Liscia, que continúa bajo seguimiento médico en el Hospital Pirovano.
POLITICA
El mensaje de Milei a los inversores antes de su viaje a París: “Son bienvenidos a venir y llenarse los bolsillos”
El presidente Javier Milei envió un mensaje a los inversores franceses en la antesala de su viaje a París, donde se reunirá con su par Emmanuel Macron y participará de la Argentina Week, que se desarrollará entre el 30 de septiembre y el 2 de octubre, y les dijo que son “bienvenidos a llenarse los bolsillos en Argentina”.
En diálogo con el medio francés Le Point, el mandatario sostuvo: “¡Los inversionistas franceses son bienvenidos a venir a llenarse los bolsillos en Argentina! Sus ganancias crearán empleos y prosperidad para los argentinos”.
Durante la entrevista, publicada en la edición de septiembre de esa publicación, Milei también se refirió a su vínculo con Macron, al que calificó de “excelente” y hasta lo consideró “un amigo”.
Antes de viajar a la Argentina Week, que tendrá como objetivo promover inversiones y conseguir financiación extranjera, el mandatario abordó el acuerdo comercial entre la Unión Europea y el Mercosur, frente al cual Francia mantiene una postura crítica debido a la presión que, según sectores agrícolas franceses, podría generar sobre el campo y a los temores por una eventual competencia considerada desleal.
“Entiendo que un Estado quiera proteger un sector agrícola vital en caso de guerra, debido a la falta de seguridad en los mercados globales. Pero afirmar que el libre comercio conduce a la pobreza es un retroceso a la mentalidad de los hombres de las cavernas”, sostuvo el Presidente.
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