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ECONOMIA

Arranca mayo con aumentos en transporte, alquileres, prepagas y servicios: cuánto tenés que pagar

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Mayo arranca con una nueva oleada de aumentos en múltiples rubros que impactarán directo en el bolsillo de los argentinos. Transporte, alquileres, prepagas, servicios públicos y telecomunicaciones ajustan sus tarifas en el quinto mes del año.

Los incrementos llegan en un contexto donde la inflación sigue presionando. En los últimos meses, la variación de precios se fue acelerando y condicionando la expectativa gubernamental de que se retome la baja de la inflación.

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La lista de sectores que actualizan valores es extensa. Y cada ajuste suma presión sobre el Índice de Precios al Consumidor.

Cuánto suben los alquileres en mayo 2026

Los inquilinos bajo contratos de la vieja ley enfrentan un nuevo golpe. El Índice de Contratos de Locación marca un incremento anual de 32,05% para este mes.

El dato positivo: la desaceleración continúa. En abril el aumento había sido de 31,22%, en marzo alcanzó 33,80%, en febrero llegó a 34,6% y en enero marcó 36,39%.

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La tendencia bajista se consolidó en lo que va del 2026. El descenso muestra una acentuación respecto a las cifras del año pasado y de mediados del 2024, cuando empezó el camino decreciente.

Transporte: lo que pagás de más en colectivos y subte

Los colectivos que circulan por la provincia y la Ciudad de Buenos Aires aumentan 5,4% en mayo. El pasaje con SUBE ahora cuesta entre $753,74 y $1.259,07, según los kilómetros recorridos y la jurisdicción.

En el Gran La Plata el impacto es mayor. Allí la suba llega al 11% y el boleto oscilará entre $1.053 y $1.406.

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El subte porteño también ajusta en el mismo porcentaje. La tarifa con SUBE registrada pasa a $1.490, mientras que el premetro alcanza los $521.

Peajes: nuevas tarifas en mayo en la Ciudad

Los peajes de jurisdicción porteña también aplican un incremento del 5,4%. Los valores cambian según la autopista y el horario.

Para vehículos livianos de 2 ejes, las nuevas tarifas quedan así:

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  • Autopista 25 de Mayo y Perito Moreno: $4.319,63 fuera de pico, $6.121,62 en hora pico
  • Autopista Illia, Retiro II, Sarmiento y Salguero: $1.799,66 fuera de pico, $2.544,99 en hora pico
  • Alberti: $1.367,98 fuera de pico, $1.727,70 en hora pico

Combustibles: suba sin aviso previo

La nafta y el gasoil aumentan en el quinto mes del año por la actualización parcial del impuesto a los combustibles líquidos y al dióxido de carbono.

Como viene sucediendo en las últimas semanas, el incremento se aplica sin aviso previo. Las estaciones de servicio ajustan directamente los precios en los surtidores.

Prepagas: nuevo ajuste mensual en los planes de salud

Los planes de medicina prepaga registran una suba que varía entre el 3% y el 3,9% en mayo. El porcentaje exacto depende de la empresa, el plan contratado y la región del país.

El aumento está en sintonía con la variación general de los precios en los últimos meses, tras la decisión del Gobierno de eliminar las regulaciones que limitaban los incrementos tarifarios.

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Qué pasa con los servicios públicos

Las tarifas de electricidad, gas natural y agua continúan con sus actualizaciones mensuales. Cada servicio sigue su esquema de segmentación y ajuste vigente.

El agua potable en el AMBA aumenta 3% este mes. Los usuarios del Área Metropolitana de Buenos Aires pagarán $29.967 en promedio por agua y desagües cloacales.

La segmentación por niveles queda de la siguiente manera:

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  • Zonal alto: $35.325
  • Zonal medio: $32.081
  • Zonal bajo: $25.777

Telecomunicaciones: internet, cable y celulares más caros

Las compañías de telefonía celular y cable aplican nuevos aumentos que rondan entre el 3,5% y 4,5% en mayo. La variación depende de la empresa y el servicio contratado.

Los aumentos mensuales continuaron tras la decisión del Gobierno de eliminar las regulaciones que limitaban los incrementos en las tarifas de internet, celulares y cable.

Las actualizaciones se suman a la cadena de ajustes que las compañías vienen aplicando mes a mes desde la liberación del sector.

VTV en CABA: cuánto cuesta renovar la oblea

La Verificación Técnica Vehicular en la Ciudad de Buenos Aires pega un salto importante. Las tarifas suben 28% este mes.

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Los nuevos precios para circular con la oblea al día: $96.968,19 para autos y $36.459,72 para motos.



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ECONOMIA

El riesgo país no para de subir y se duplicó en tres meses: cuánto se explica por factores locales y cuánto pesa el frente externo

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El índice de riesgo país llegó a superar los 900 puntos básicos en la semana y tocó un máximo desde las elecciones legislativas de 2025 (Foto: Reuters)

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Factores internos que explican el desacople del índice de riesgo país: actividad económica débil, inflación que demora en bajar a menos de uno por ciento al mes y dudas sobre la disponibilidad de dólares para afrontar los vencimientos de deuda

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Tras el impulso que siguió a las elecciones, cuando crecieron el consumo, la inversión y el ingreso de capitales, la economía sufrió una reversión marcada por la salida de financiamiento externo (Abram)

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Con un escenario tan complicado, el inversor prefiere asumir menos riesgos (Polo)

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El escenario actual impone mayor selectividad: los inversores reducen su exposición a los emergentes, por lo que el índice de riesgo país sube (De Luca)

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La principal duda pasa por el origen de los dólares necesarios para cumplir los vencimientos de deuda y atender la demanda privada entre 2027 y 2028 (Bisang)

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ECONOMIA

Advierten que el feriado XXL reducirá todavía más el dato de actividad de noviembre

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Analistas y funcionarios advierten sobre el impacto de los feriados extensos en la actividad productiva y la confianza de los inversores


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El Banco Central reconoce el riesgo de los feriados papales

  • El lunes 9 será feriado nacional
  • El martes 10, en la Ciudad de Buenos Aires y Córdoba
  • El miércoles 11, en la provincia de Buenos Aires

Diciembre se vuelve decisivo para confirmar la salida de la recesión

  • Los despachos de cemento cayeron 9,3% interanual
  • Los patentamientos de autos disminuyeron 12%
  • La producción automotriz registró una contracción interanual de 14%

El derrumbe de las expectativas según el último relevamiento



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ECONOMIA

Un proyecto puede parecer rentable y destruir valor: el error está en el método

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Algunos criterios suman flujos de fondos que se cobran en años distintos como si cada peso valiera lo mismo; otros dejan afuera lo que ocurre después de recuperar la inversión; otros tienden a seleccionar los proyectos donde los flujos de fondos están más concentrados (Foto: AP)

  1. Aquellas maduras, que buscan asesoramiento profesional cada vez que deben afrontar un aspecto de su gestión que no dominan, incluida la evaluación de proyectos de inversión.
  2. Aquellas que todavía están en proceso de maduración y deciden avanzar intuitivamente, aun cuando un solo proyecto que destruya valor —y que un buen asesoramiento podría haber evitado— puede justificar por sí mismo el costo de ese asesoramiento.
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Un peso hoy vale más que $1 mañana, porque el dinero disponible hoy puede invertirse y generar intereses hasta mañana. Sin embargo, hay métodos que no reconocen esa diferencia

En el método de la rentabilidad por peso invertido, la “supuesta rentabilidad” resultante no está asociada a un período común —un año, por ejemplo—, sino a la duración total de cada operación (Foto: Reuters)
En el método de la rentabilidad por peso invertido, la “supuesta rentabilidad” resultante no está asociada a un período común —un año, por ejemplo—, sino a la duración total de cada operación (Foto: Reuters)
  1. Suma flujos que se producen en distintos momentos como si el dinero tuviera el mismo valor en todos ellos.
  2. No considera la duración de los proyectos que se comparan.
Los proyectos B1 y B2 del cuadro final muestran la contradicción del método de la rentabilidad media por peso invertido, porque sería como preguntarle a un niño si prefiere dos o tres caramelos y esperar que elija dos
Los proyectos B1 y B2 del cuadro final muestran la contradicción del método de la rentabilidad media por peso invertido, porque sería como preguntarle a un niño si prefiere dos o tres caramelos y esperar que elija dos
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En países muy inestables desde el punto de vista económico, político y social, saber cuándo se recupera la inversión aporta un dato concreto

La TIR es el único método que permite determinar la tasa de rentabilidad del proyecto (Foto: Reuters)
La TIR es el único método que permite determinar la tasa de rentabilidad del proyecto (Foto: Reuters)
  1. Es una medida objetiva que pertenece al proyecto y no a su evaluador: cualquier evaluador que utilice los mismos flujos de fondos para evaluar el proyecto llegará a la misma TIR.
  2. Al ser una medida relativa (un porcentaje) asociada a un período de tiempo, permite comparar proyectos de distinta duración.
  3. Los flujos de fondos intermedios se reinvierten a la TIR, por lo que no es necesario analizar alternativas de inversión parciales para ellos. Si bien este supuesto no es real —lo que constituye una desventaja—, su objetivo principal es determinar la TIR del proyecto bajo análisis sin mezclarla con esas inversiones intermedias. Si se las mezclara, se estaría hablando de la TIR conjunta de todo lo que se piensa hacer, lo cual en la práctica se llama TIR modificada.
  1. Al ser una medida relativa (un porcentaje), no sirve para comparar proyectos de distinta escala (por ejemplo, un proyecto minero frente a la ampliación de una pequeña fábrica de calzado), aunque no es un problema en el que se pueda incurrir en la práctica ya que nadie compararía proyectos de distinta envergadura.
  2. Como la función a partir de la cual se determina la TIR es un polinomio de grado n, puede haber más de un resultado que verifique la igualdad. En ese caso, el criterio debe descartarse y reemplazarse por el VAN.
  • analizar la función a partir de su primera y segunda derivadas y dónde se anulan —para ver si es creciente o decreciente, determinar sus puntos de inflexión y luego establecer si es cóncava o convexa— o
  • aplicar la regla de los signos de Descartes, que dice que “habrá una raíz positiva por cada cambio en el flujo de fondos acumulado, comenzando desde la inversión inicial”.
¿Cuánta riqueza agrega el proyecto a la empresa si se exige una rentabilidad mínima?  (Foto: NA)
¿Cuánta riqueza agrega el proyecto a la empresa si se exige una rentabilidad mínima? (Foto: NA)
  1. La inexistencia de múltiples resultados, ya que el VAN es único.
  2. Al ser una medida absoluta (en pesos) y no relativa (un porcentaje), permite comparar proyectos de distinta envergadura.
  3. Los flujos de fondos intermedios se reinvierten a la tasa de corte (tc), en lugar de a la TIR; aquí aplica todo lo mencionado anteriormente al respecto.
  1. No informa la rentabilidad del proyecto.
  2. Al ser una medida absoluta, no permite comparar proyectos de distinta duración. Esto se soluciona calculando la anualidad constante (una renta constante periódica cuyo valor presente es el VAN); en ese caso, se prefiere el proyecto con mayor anualidad constante.
  3. El VAN no evalúa al proyecto, sino la calidad del evaluador que lo analiza, lo cual no es lo que se busca. Como las tasas a las cuales se financian dos empresas son distintas, esto conduce a dos VAN diferentes para un mismo proyecto que tiene los mismos flujos de fondos.
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El costo del dinero no es un detalle técnico: es lo que permite comparar flujos que ocurren en momentos distintos

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