ECONOMIA
Así es la primera pickup compacta nacional: diseño, cuándo empezará a venderse y el novedoso sistema híbrido que tendrá

Finalmente llegó el día y Renault Argentina mostró el diseño completo de su pickup de media tonelada de fabricación nacional, llamada Renault Niagara.
Se trata del proyecto industrial más relevante del año para la industria automotriz nacional y de uno de los más importantes de los últimos tiempos entre todas las marcas, por la condición de tratarse de un vehículo desarrollado íntegramente entre Argentina y Brasil, que tendrá en la fábrica cordobesa de Santa Isabel su único centro de producción.
Niagara es una camioneta compacta con arquitectura monocasco. No tiene chasis de largueros como las pickups medianas del mercado y será la única de su tipo de producción nacional, ya que casi todos sus competidores provienen de Brasil o México. Junto a Kangoo, este vehículo completará el esquema de producción de la histórica fábrica de Renault en Argentina, que desde 2023 inició su transformación hacia un hub de vehículos utilitarios livianos (LCV) con fuerte perfil exportador. Los tres principales mercados de Niagara son Brasil, Argentina y Colombia, aunque también se exportará a otros destinos de la región.
Aunque el detalle de las configuraciones se dará en noviembre, cuando el vehículo salga a la venta y se conozcan los precios, por ahora se sabe que Niagara tendrá versiones de tracción simple y 4×4, con caja manual y automática, y motorizaciones de combustión interna en una primera etapa, para luego sumar versiones híbridas de las que aún no se brindaron mayores detalles.

Aunque el detalle de las configuraciones se dará en noviembre, cuando el vehículo salga a la venta y se conozcan los precios, por ahora se sabe que Niagara tendrá versiones de tracción simple y 4×4, con caja manual y automática, y motorizaciones de combustión interna en una primera etapa, para luego sumar versiones híbridas de las que aún no se brindaron mayores detalles.
Un sistema innovador de hibridación
Dos años atrás, en una entrevista exclusiva con Infobae durante el Salón de París 2024, Bruno Vanel, vicepresidente de la marca Renault y responsable de Expansión en Mercados Internacionales dentro de Renault Group, dijo que será “una unidad de potencia muy innovadora, que tendrá un motor delantero Mild Hybrid y un motor trasero únicamente eléctrico, lo que nos permitirá tener propuestas full hybrid de distintos mundos”.
En la presentación de este miércoles, la única mención al sistema híbrido del vehículo fue que no será un sistema de hibridación suave y que será innovador, algo que parece coincidir con aquella declaración del ejecutivo francés realizada dos años atrás.
La nueva gama Renault
Tras los lanzamientos de Kardian en 2023 y Boreal en 2025, Niagara continúa la renovación de la gama de productos de Renault fuera de Europa en el mercado latinoamericano. Es también el primer vehículo del programa FutuReady lanzado por Francois Provost, nuevo CEO de Renault Group desde julio de 2025, que da continuidad a la Renaulution creada por Luca de Meo, aunque con un foco especialmente puesto en la expansión fuera de Europa.
Basada en la plataforma RGMP adaptada a pickups, esta camioneta fue diseñada en conjunto con el C-SUV Boreal, con el que comparte todo el frontal y el interior, transmitiendo un mismo mensaje visual con el más reciente lanzamiento de la marca en América Latina. De hecho, en materia de equipamiento, esta pickup tiene soluciones en espejo con Boreal, como su pantalla doble de 10,2 y 10,1 pulgadas y el sistema OpenR Link con Google integrado.

Pero esa no es la única solución de conectividad, ya que el vehículo está equipado con Google Gemini, un asistente conversacional impulsado por IA, más evolucionado que Google Assistant, mediante el cual se reemplazan las conocidas frases fijas para órdenes de voz por la posibilidad de mantener conversaciones naturales y realizar tareas más complejas. Tanto el conductor como los pasajeros también pueden pausar una conversación o cambiar de idioma sin problemas en cualquier momento. En total, tiene 26 Asistencias Electrónicas a la conducción (ADAS).
Una pickup integrada
A nivel de diseño, se logró una transición armoniosa para transformar una silueta SUV en pickup, ya que se consiguió una buena integración de la caja de carga con el habitáculo como un conjunto, algo que en este tipo de vehículos utilitarios suele percibirse como dos piezas separadas.
De hecho, parte de esa integración se aprecia en que las manijas exteriores de las puertas traseras están integradas en el pilar C, que a su vez no es recto sino oblicuo, al unir el borde trasero del techo de la cabina con los laterales de la caja de carga.
Como cualidades adicionales pensadas para un mayor confort interior, el asiento del conductor tiene regulación eléctrica y el trasero se reclina 25° para mejorar el espacio para la cabeza y la comodidad de los pasajeros de las plazas posteriores en viajes largos.

Además, detrás de la segunda fila de asientos hay un compartimento de almacenamiento oculto, de 36 litros de capacidad, al que se accede al rebatir el respaldo desde el interior de la cabina.
En materia de seguridad, entre sus asistencias electrónicas a la conducción se destaca el control de crucero adaptativo con Stop & Go, que permite mantener una distancia segura con el vehículo que circula adelante hasta que este se detiene por completo.
Mecánica y destreza
Mecánicamente, en una primera etapa Niagara tendrá únicamente motorización convencional, con el conocido impulsor 1.3 turbo de inyección directa (GDi), compatible con nafta y Flex Fuel, de modo de poder funcionar con los combustibles de Argentina y Brasil. Los valores de potencia y par son de 156 CV para la versión naftera y 160 CV para la Flex Fuel, con un torque máximo de 270 Nm. Ese motor está asociado a una caja manual de seis velocidades o a una automática de seis marchas y doble embrague húmedo, con selector electrónico e-shifter.

Para su desempeño on-road y off-road, el vehículo tiene seis modos de conducción: Eco, Comfort, Sport, Smart, Mud-Sand y Off-Road. En ambos tipos de transmisión, la capacidad de remolque alcanza los 710 kg.
Renault Niagara mide 4,94 metros de largo —4,91 metros para la versión 4×2— y 1,72 metros de alto. El despeje del suelo es de 233 mm en la 4×4 y de 223,9 mm en la 4×2. Los ángulos de aproximación y salida son de 22,1° y 22,3°, respectivamente, y tiene llantas de 17 o 18 pulgadas, según la versión.
La caja de carga de Niagara tiene una capacidad de 938 litros y una carga máxima de 654 kg, con cobertor rígido, deslizante y enrollable. En su interior ofrece un recubrimiento especial para proteger la superficie de carga, ocho ganchos de amarre en los laterales y un enchufe de 12 V, fácilmente accesible, para la conexión rápida de herramientas eléctricas o accesorios.
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ECONOMIA
Por qué las acciones de SpaceX se dispararon 10% y qué proyecciones hacen los analistas


- Resultados financieros récord: La compañía registró ingresos de USD 14.600 millones, superando ampliamente las previsiones de Wall Street, y logró un beneficio por acción de USD 0,35 (frente a los USD 0,15 esperados).
- Inflexión en Inteligencia Artificial: Por primera vez, los ingresos provenientes de los servicios de infraestructura y cómputo de inteligencia artificial superaron a los de Starlink, impulsados por el uso de Grok y Cursor.
- Posible fusión con Tesla: Elon Musk reveló que los comités especiales de SpaceX y Tesla están evaluando una combinación estratégica de ambas firmas, lo que despertó un gran optimismo especulativo en los mercados.
- Revisión al alza de analistas: Bancos de inversión como Citigroup elevaron su precio objetivo para la acción hasta los USD 240, reforzando el sentimiento de compra en el sector espacial.
ECONOMIA
Fracasaron las negociaciones del gobierno francés con los sindicatos: habrá huelga general a partir del 5 de noviembre

Sophie Binet, secretaria general de la Confederación General del Trabajo (CGT), convocó este miércoles a una huelga a partir del 5 de noviembre en nombre de la intersindical, con el objetivo de intensificar la presión sobre el gobierno francés. El anuncio se produjo tras la reunión que mantuvo con el primer ministro Sébastien Lecornu y varios de sus ministros, en el marco de las protestas del sábado pasado contra el costo de la vida y en reclamo de mejoras en educación y sanidad.
“Ha llegado el momento de llevar la movilización al siguiente nivel; la huelga debe tomar el relevo. La CGT, junto con el grupo intersindical, hace un llamamiento a la movilización más amplia posible el 5 de noviembre. Hacemos un llamamiento a asambleas generales en todas partes, en todos los centros de trabajo, para generalizar la huelga el 5 de noviembre y más allá”, dijo Binet.
Por su parte, Marylise Léon, secretaria general de la Confederación Francesa Democrática del Trabajo (CFDT) —el sindicato mayoritario del país—, subrayó que es “imprescindible” que el gobierno ofrezca respuestas sociales antes de esa fecha, en la que ya hay convocada una jornada de movilización. Según Léon, se trata de reivindicaciones que los trabajadores y trabajadoras “llevan esperando desde hace muchos años”.
Tras más de dos horas de reunión en Matignon, sede del gobierno francés, Binet denunció “el total desprecio” que, según afirmó, tanto Lecornu como sus ministros mostraron ante las demandas sindicales.
“El primer ministro y el Gobierno no nos han anunciado ninguna medida ni han tenido en cuenta nuestras reivindicaciones”, aseguró la líder del segundo sindicato del país por número de afiliados, solo por detrás de la CFDT.
Binet indicó que durante el encuentro recibieron “algunas pinceladas, pero nada preciso”. Lo único concreto, según relató, fue el compromiso del ministro de Trabajo, Jean-Pierre Farandou, quien les comunicó que los “recibirá próximamente para hablar del poder adquisitivo”.
Lecornu se reunió este miércoles con los representantes sindicales y tiene previsto recibir mañana a los de los partidos políticos.
Además, la dirigente de la CGT adelantó que el sindicato estará presente en las manifestaciones del próximo sábado para acompañar a quienes deseen movilizarse y “proteger a los jóvenes y a los trabajadores y trabajadoras que participen en las protestas”.
Por otro lado, un representante de la coordinación de los chalecos amarillos informó este miércoles que presentó una declaración ante la prefectura para marchar el sábado 24 de octubre en París, desde la plaza de la Bastilla hasta la Ópera. La convocatoria llega una semana después de que la jornada de protesta del 17 de octubre contra el encarecimiento de la vida estuviera marcada por la violencia y los saqueos.
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ECONOMIA
Un Centro de Estudios de la UBA brinda asesoramiento gratuito a morosos: cómo consultarlo para enfrentar deudas

El sobreendeudamiento dejó de ser una inquietud limitada a un sector social y pasó a ocupar un lugar central en las consultas que recibe el Centro de Estudios y Gestión de la Economía Personal y Negocios (CEGEPyN) de la Facultad de Ciencias Económicas de la Universidad de Buenos Aires (UBA). Tarjetas de crédito, préstamos personales, billeteras virtuales, expensas y monotributo impago aparecen entre los problemas que llevan vecinos a pedir orientación sin costo.
La contadora, docente y directora del centro, Carla Kranevitter, sostuvo que el cambio se hizo visible desde abril. “La mayor cantidad de consultas empezó a ser sobre” endeudamiento y sobreendeudamiento, explicó durante una entrevista en Infobae en Vivo. Según señaló, la dificultad principal surge cuando las personas pierden la capacidad de afrontar sus obligaciones mensuales.
El equipo de voluntarios trabaja tanto en los barrios como en los consultorios de la Facultad. Hay charlas grupales abiertas y, además, un acompañamiento individual para quienes acercan su caso. “El encuentro territorial es el primer contacto; el trabajo viene después”, afirmó Kranevitter.
Cómo solicitar el asesoramiento gratuito del CEGEPyN
El asesoramiento del CEGEPyN es gratuito y está dirigido a personas que necesitan ordenar sus finanzas, conocer los costos de una deuda, regularizar situaciones impositivas o resolver dudas sobre pequeños emprendimientos.
Quienes requieran una consulta personalizada pueden ingresar al sitio oficial del centro, CEGEPYN – UBA (cegepyn.economicas.uba.ar), donde figura la modalidad para solicitar turno. La atención se realiza en la sede de la Facultad de Ciencias Económicas, en avenida Córdoba 2122, Ciudad de Buenos Aires, en la planta baja del sector Consultorios Taller.
El centro también informa sus actividades territoriales y las próximas charlas abiertas a través de su cuenta de Instagram, @cegepyn. Esos encuentros se anuncian con la dirección y el horario, y no requieren inscripción previa. “La gente se acerca, tenemos una charla primero grupal”, detalló Kranevitter. En paralelo, los vecinos pueden plantear su situación ante docentes, graduados y estudiantes voluntarios.
La directora remarcó que el objetivo no consiste en prometer soluciones inmediatas. “Nosotros no damos respuestas mágicas”, advirtió. La tarea comienza por reunir y ordenar información: identificar acreedores, montos, tasas, vencimientos, ingresos y gastos esenciales. A partir de allí, los voluntarios estudian alternativas y realizan un seguimiento individual.
“Si podemos ayudar a un vecino, estamos haciendo un montón”, resumió Kranevitter al explicar el propósito del programa de extensión universitaria.
Tarjetas, billeteras y préstamos forman la combinación más frecuente
Las consultas reflejan situaciones diversas, aunque existen patrones reiterados. Kranevitter indicó que el endeudamiento con billeteras virtuales ocupa un lugar relevante por la facilidad de acceso a esos créditos. “Es tan fácil y con tan poco control que, en la medida que yo estoy necesitando liquidez, voy a acceder rápidamente a eso”, planteó.
A esa vía se suman las tarjetas de crédito, los préstamos personales y los compromisos informales con familiares o amigos. En algunos casos, la acumulación de obligaciones deriva en deudas con varios acreedores al mismo tiempo. La contadora mencionó el caso de una persona que debía cerca de $ 50 millones a ocho entidades distintas.
“No es solamente el volumen de deuda, sino a cuántos le debemos”, sostuvo. La fragmentación vuelve más difícil cualquier intento de refinanciación, porque una negociación con un acreedor puede no resolver los vencimientos pendientes con los demás.
El contador, docente y voluntario Lisandro Piriz explicó que el primer paso para quien ya no puede pagar consiste en hacer un relevamiento completo. “Ver cuáles son todas las deudas”, resumió. Eso implica anotar préstamos, tarjetas, cuotas pendientes, tasas de interés y fechas de vencimiento, además de calcular cuánto dinero ingresa al hogar y cuáles son los gastos básicos, como alquiler, alimentos, servicios y transporte.

“Hay que ver si de toda esa cuenta a mí me queda algo para pagar esas deudas”, señaló Piriz. Con esa información, el equipo puede evaluar si conviene solicitar una refinanciación, negociar un plan de pagos o consolidar obligaciones en un nuevo préstamo. Esta última opción requiere especial cautela: solo tendría sentido si la tasa y la cuota resultan sostenibles.
Pagar el mínimo evita la mora, pero encarece la deuda
Uno de los puntos que más dudas genera entre quienes llegan al centro es el pago mínimo de la tarjeta de crédito. Piriz explicó que esa alternativa permite evitar la mora en el mes, aunque deja financiado el saldo restante. “Si vos pagaste de cien, pagaste diez, el otro noventa se va a financiar para el resumen que viene”, indicó.
El problema aparece cuando el mecanismo se repite. “Si refinanciás tres resúmenes, cada vez el mínimo va subiendo más y va incluyendo cada vez más intereses”, alertó. Por eso, recomendó revisar el costo financiero total, la tasa aplicada y las condiciones de cada alternativa antes de tomar un préstamo más caro para cancelar otra obligación.
Kranevitter añadió que muchas personas se endeudan para pagar gastos corrientes. “Si yo estoy tomando esta deuda para llegar a fin de mes, para sobrevivir, ¿cómo el día de mañana voy a seguir sobreviviendo, llegar a fin de mes y aparte pagar la deuda?”, se preguntó.
Para la especialista, enfrentar el problema requiere evitar la desinformación, incluso cuando la situación genere angustia. “Primero tenemos la información y, aunque sea difícil, hay que enfrentar qué debemos, cuánto debemos y a quién le debemos”, dijo. El asesoramiento busca precisamente transformar ese panorama en un plan posible, con prioridades definidas y metas acordes a los ingresos de cada persona.
Monotributo, servicios y expensas también concentran consultas
El CEGEPyN recibe, además, numerosos pedidos de ayuda por bajas de monotributo debido a falta de pago. Kranevitter explicó que la baja de oficio ocurre después de diez meses consecutivos sin abonar la cuota. La deuda, sin embargo, continúa vigente y acumula intereses.
La alternativa consiste en verificar la situación fiscal, consultar las opciones de planes de pago y, una vez regularizada la deuda o aceptado un plan, tramitar el alta nuevamente. “El alta se tramita aparte, no es automático”, aclaró.
Las facturas de servicios y las expensas también aparecen en las consultas. En esos casos, los voluntarios orientan sobre posibles tarifas sociales, subsidios y planes de pago con las empresas o administraciones correspondientes. El centro no cancela deudas ni reemplaza la asistencia legal cuando resulta necesaria, pero ofrece información y acompañamiento para que cada persona pueda conocer sus opciones antes de tomar una decisión.
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