Un relevamiento de Delfos revela que 52% de la población no cubre sus gastos mensuales, mientras 43% busca ingresos adicionales aunque ya tenga empleo

24/04/2026 – 14:59hs

La crisis económica doméstica alcanzó un nuevo pico en Argentina. Solo el 17% de la población logra cubrir sus gastos y generar ahorro, según reveló un relevamiento nacional de la consultora Delfos.

El dato más alarmante: 52% de los argentinos no llega a fin de mes. Es el valor más alto desde que la consultora comenzó a medir este indicador, señaló el sitio Infobae.

La cifra consolida una tendencia ascendente que arrancó a principios de 2026 y no da tregua: en febrero el indicador marcaba 40%, en marzo trepó a 49% y ahora llegó al nivel actual.

A ese grupo se suma otro 31% que declara llegar «con lo justo». Son hogares que cierran el mes sin quebrar, pero sin margen para imprevistos.

La consultora cruza ambos segmentos y obtiene una radiografía preocupante. El 83% de la población enfrenta algún grado de vulnerabilidad económica.

Ese porcentaje incluye tanto a quienes no cubren sus gastos como a quienes lo hacen sin capacidad de ahorro. Quedan fuera de esa estadística apenas 17 de cada 100 argentinos.

Quiénes logran ahorrar y por qué son minoría

El grupo que manifiesta capacidad de ahorro representa apenas el 17% de la población. Una minoría frente al resto.

Según el análisis de Delfos, este segmento registró una leve mejora respecto de meses anteriores. Retornó a niveles cercanos al promedio histórico, pero sigue siendo marginal en el panorama general.

El informe divulgado por Infobae vincula estos números con un deterioro progresivo del poder adquisitivo, que empuja a la mayoría de los argentinos hacia una mayor dependencia de redes de contención familiares, sociales o estatales.

La serie mensual del estudio muestra un patrón claro. Tras una baja puntual a comienzos de 2026, el porcentaje de personas que no llega a fin de mes retomó trayectoria ascendente.

En paralelo, el grupo que llega «con lo justo» se redujo levemente en el último mes. Quienes logran ahorrar se mantienen en niveles bajos sin variaciones significativas.

Casi la mitad de los argentinos busca trabajo adicional

Un segundo relevamiento de Delfos aporta datos sobre el mercado laboral. El 43% de los argentinos está buscando trabajo.

Pero hay un dato clave: en la mayoría de los casos no se trata de desocupados. Son trabajadores que ya tienen empleo y salen a buscar una segunda fuente de ingresos.

Esta tendencia responde a la insuficiencia de los salarios actuales para cubrir los gastos básicos, lo que obliga a complementar ingresos incluso a costa de extender las jornadas laborales.

En contraposición, solo el 20% de los encuestados indicó que no necesita un trabajo adicional. El resto se distribuye entre quienes no participan del mercado laboral o están enfocados en otras actividades.

Cómo perciben los argentinos su situación económica

El relevamiento también midió la autopercepción económica. El 49% de los encuestados considera que su situación es mala.

Ese dato está en línea con los números sobre ingresos y capacidad de cobertura de gastos. Casi la mitad de la población admite estar en una situación económica deteriorada.

En cuanto a los perfiles de quienes buscan ingresos adicionales, el informe identifica una presencia significativa de dos grupos:

• Trabajadores independientes que necesitan complementar ingresos variables
• Empleados del sector privado con salarios insuficientes
• Jubilados que representan el 14% de este grupo

Este último dato evidencia que la necesidad de complementar ingresos persiste incluso después de la etapa laboral activa. Los jubilados también salen a buscar changas o trabajos temporales para llegar a fin de mes.

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Dentro del abanico de compañías estatales que el Gobierno busca transferir a manos privadas, la privatización del Belgrano Cargas se mantiene entre los procesos que siguen sin mostrar un horizonte claro de resolución. Si bien la voluntad oficial es entregar las operaciones a un privado antes de diciembre, lo cierto es que aún restan conocer los detalles de los pliegos de bases y condiciones ligados al proceso. Es en ese marco que La Libertad Avanza (LLA) sumó una nueva turbulencia a partir del rechazo que Grupo México, uno de los máximos interesados en el ramal, expresó tras conocerse algunos detalles de la licitación que viene. De ocurrir la retirada de ese actor, un «peso pesado» de la logística en Norteamérica, se caería una promesa de inversión inicial del orden de los 3.000 millones de dólares.

Grupo México es liderado por Germán Larrea, considerado el segundo hombre más rico de la nación norteamericana —sólo detrás de Carlos Slim— a partir de una fortuna estimada en más de 27.700 millones de dólares.

Un potencial inversor poderoso amaga bajarse de la licitación

Además de intervenir en el negocio del transporte y la logística, Grupo México también es un poderoso conglomerado con participación en la minería, la construcción y la extracción de hidrocarburos en el golfo homónimo.

La intención de participar en la privatización del Belgrano Cargas llega con el padrinazgo de Donald Trump, quien mantiene una estrecha relación de negocios con Larrea desde los tiempos de Andrés López Obrador al frente de la presidencia mexicana.

Precisamente, en la nación del norte subrayan que el posible desembarco de Grupo México en Argentina sólo se entiende a partir de la incidencia del mismo Trump en las decisiones económicas que viene implementando Javier Milei.

Según la prensa mexicana, la compañía de Larrea anticipó que se bajará de la competencia por el Belgrano Cargas si LLA mantiene su intención de dividir la empresa estatal Belgrano Cargas en nueve licitaciones independientes, que abarcan infraestructura, almacenes y operaciones en tres corredores esenciales».

«Además, (Milei) establecerá un esquema de «acceso abierto» (Open Access), que permitiría a múltiples operadores circular trenes sobre la misma infraestructura ferroviaria», precisan fuentes como El Financiero.

Al mismo tiempo, la plataforma El Ceo indicó que, a través de su director ejecutivo, Fernando López Guerra, Grupo México «manifestó su rechazo al modelo y advirtió que la empresa no participará si no se modifica la estrategia de licitación«.

«Si no modifican radicalmente su estrategia de licitación, no participaremos. No se trata de una licitación cualquiera», declaró el ejecutivo.

Belgrano Cargas: peligra una promesa de inversión de u$s3.000 millones

«Esta postura se perfila como uno de los mayores riesgos para la licitación que planea el gobierno de Javier Milei, ya que anteriormente el conglomerado mexicano se había ofrecido a invertir de forma inicial 3.000 millones de dólares para reconstruir la red ferroviaria», precisó la fuente.

En concreto, la intención de Grupo México pasaría por operar el sistema de forma integrada, o al menos controlar uno de los tres corredores de manera completa. López Guerra añadió que «todo el mundo pierde dinero con ese sistema«.

Con un déficit que en los últimos años promedió los u$s110 millones, el Belgrano Cargas cuenta con un trazado de cerca de 14.000 kilómetros de los cuales apenas 7.600 se encuentran operativos a raíz del gran deterioro que muestra la infraestructura.

La operatividad del ferrocarril es clave para el movimiento de productos agrícolas, industriales y mineros sobre todo desde el norte de la Argentina y hacia el centro del país.

Al margen de Grupo México, entre los otros interesados en la licitación se encuentra un operador argentino y un consorcio de exportadores de granos integrado por firmas como Cargill y Bunge Global, que han expresado respaldo al modelo de acceso abierto.