Connect with us

ECONOMIA

Cuáles son las nuevas rutas que se privatizan y con qué tarifas topes de peaje

Published

on



La tercera ronda de la privatización vial que lleva a adelante la administración de Javier Milei ingresó en la cuenta regresiva y en cinco días se conocerán las empresas constructoras que buscan quedarse con los nuevos cuatro tramos de rutas nacionales con peaje que están en juego y que atraviesan las provincias de Buenos Aires, La Pampa, Santa Fe, Córdoba y San Luis.

Se trata de los tramos «Mediterráneo, Puntano, Portuario Norte y Portuario Sur» que abarcan un total de total de 2.557 kilómetros y forman parte de la denominada «Fase B de la Etapa II de la Red Federal de Concesiones (RFC)».

Advertisement

El Gobierno prepara la privatización de rutas nacionales: qué empresas compiten

Actualmente, en los cuatro tramos funcionan 10 estaciones de cobro de peaje a las cuales se sumarán 16 nuevas cuando desembarquen los nuevos concesionarios privados. De esta manera, los usuarios que transiten por esas rutas se van a topar, en promedio, con una cabina de peaje cada 98 kilómetros.

Por los movimientos y consultas técnicas que recibió hasta ahora Vialidad Nacional, ya habría una decena de constructoras interesadas en participar en la licitación, entre las que no han podido ganar en las convocatorias anteriores y las nuevas que intentan ampliar sus negocios. En la lista inicial de las posibles oferentes se encuentran Panedile, SACDE, Vial Agro, Fontana Nicastro, Supercemento, Roggio, JCR, Rovella Carranza, Helport y CPC.

Las primeras concesiones viales de la gestión mileísta comenzaron a correr al inicio de este año con el traspaso de la autovía del Mercosur sobre la RN 12 y 14 a la empresa ACS del grupo Cartellone y del puente Rosario-Victoria a manos de la sociedad «Conexión Alto Delta» integrada por las constructoras Obring, Rovial, Edeca, Pitón y Pietroboni.

Advertisement

La segunda ronda licitatoria—que está a punto concluir—abarcó los tramos «Sur-Atlántico-Acceso Sur» y «Pampa». En el caso del primer tramo que comprende 1.325 kilómetros de la autopista Riccheri–Ezeiza–Cañuelas y de las RN 3, 205 y 226; la mejor oferta fue la del consorcio conformado por las empresas Concret Nor-Marcalba-Pose-Coarco.

En tanto, para el tramo «Pampa» –que comprende 546 kilómetros de la RN 5 entre Luján y Santa Rosa–, la oferta que quedó mejor posicionada correspondió a la empresa mendocina Ceosa (Construcciones Electromécanicas del Oeste).

Si no surgen contratiempos o demoras administrativas, antes del viernes quedarían oficializadas las adjudicaciones de esos dos tramos y a mediados de junio se estaría concretando el debut de los nuevos concesionarios.

Advertisement

La apertura de ofertas para la tercera tanda de rutas que salieron a licitación está agendada para el próximo lunes por medio del portal de contrataciones electrónicas Contrat.Ar.

Qué tramos se disputan y cuánto costarán los peajes

Los tramos que están en disputa son los siguientes:

  • Mediterráneo: Engloba 672 kilómetros de la RN 7 desde Luján hasta el límite de Córdoba y San Luis y de la RN 35 desde Vicuna Mackena hasta Santa Catalina en la provincia de Córdoba. Ahora cuenta con tres estaciones de peaje en Villa Espil, Junín y Vicuña Mackena. Cuando pase a manos privadas se agregarán cuatro nuevas cabinas de cobro en Chacabuco, Rufino, Laboulaye y Malena. El peaje tope de un auto que podrán solicitar los oferentes quedó fijado en $ 4.500 para cada una de estaciones de pago.
  • Puntano: Abarca 720 kilómetros de la RN 193 entre Zárate y Solís y de la RN 8 desde Pilar hasta Villa Mercedes. A las cuatro estaciones de peaje que existen en Larena, Solís, Venado Tuerto y Sampacho se le sumarán cuatro más en Maguire, Hugues, Canals y Reducción. Para este tramo, la tarifa básica tope quedó establecida en $ 4.100 en cada cabina de peaje.
  • Portuario Norte: Comprende 528 kilómetros de la RN 9 entre San Nicolás y Rosario, el acceso del Gran Rosario A-008 y el tramo de la ruta 33 que une Rosario con Trenque Lauquen. Hoy cuenta con una sola estación de peaje en Lagos sobre la RN 9.  Con la nueva concesión se van a incorporar cinco nuevas cabinas de cobro sobre la traza de la RN 33 en Trenque Lauquen, Villegas, Rufino, Venado Tuerto y Casilda. El peaje tope para un auto en cada cabina no podrá superar el valor de $ 4.705.
  • Portuario Sur: Tiene un total de 637 kilómetros de la RN 9 que va de Campana a San Nicolás y de la RN 188 de San Nicolás a Realicó. En esas rutas hay ahora dos estaciones de peaje en Zárate y Junín a las que se les añadirán tres más en las localidades de De la Peña, Ameghino y Benito Larroudé. En este caso, la tarifa tope de peaje de un auto será de $ 3.400 para cada cabina de cobro.

Al igual que en las dos primeras rondas licitatorias, en ésta también se utilizará el sistema dos sobres para la presentación de ofertas. En el Sobre 1, las empresas deberán acreditar antecedentes técnicos y financieros y presentar las garantías requeridas.

Entre otros requisitos tendrán que demostrar experiencia no inferior a 10 años en la ejecución de obras viales, un promedio anual de certificación de obras superior a $ 15.000 millones y garantías de mantenimiento de obras que, según los tramos, van de $ 2.150 millones a $2.350 millones.

Advertisement

En el Sobre 2, cotizarán la tarifa de peaje que quieren cobrar para ejecutar las obras y obtener ganancias. El peaje solicitado no podrá superar los «valores topes» que se fijaron en los pliegos para las rutas de cada tramo.

Las nuevas concesionarias deberán convertir las cabinas actuales de cobro en efectivo en «vías mixtas» para pagos en forma manual y automática. Para los usuarios que no tengan TelePase, la tarifa de peaje pasará a ser el doble.

Para el armado de las ofertas, las empresas interesadas en el negocio podrán acceder a una ayuda estatal por medio del BICE (Banco de Inversión y Comercio Exterior) y del Fondo de Garantía Argentino (FOGAR).

Advertisement

En el caso del BICE, podrán contar con financiamiento para la ejecución de determinadas obras, mientras que por el lado del fideicomiso del FOGAR tendrán la posibilidad de ofrecer garantías para el repago de créditos y aportes económicos provenientes de financiadores privados.

Las empresas ganadoras deberán realizar tres tipos de obras contractuales: las iniciales de puesta en valor, las obligatorias y las de rehabilitación completa de la infraestructura vial de los tramos en juego.

A la hora de presentar ofertas, las constructoras interesadas en el negocio de los peajes podrán ir por los cuatro tramos en juego, pero por las reglas de juego de la licitación sólo podrán quedarse con dos si sus propuestas contienen las tarifas de peajes más bajas.

Advertisement

iprofesional, diario, noticias, periodismo, argentina, buenos aires, economía, finanzas,
impuestos, legales, negocios, tecnología, comex, management, marketing, empleos, autos, vinos, life and style,
campus, real estate, newspaper, news, breaking, argentine, politics, economy, finance, taxation, legal, business,
technology, ads, media,peaje,privatización,empresas

Advertisement

ECONOMIA

Latam Economic Forum 2026: con apertura de Caputo y cierre de Milei, se desarrollará el tradicional evento de economía y negocios

Published

on


La edición número 12 del Latam Economic Forum se realizará hoy en el Goldencenter de Parque Norte, en la Ciudad de Buenos Aires. El encuentro, que desde 2013 convoca a protagonistas centrales del ámbito público y privado, se consolidó como un espacio de referencia para el debate económico con impacto social.

Advertisement

Organizado por Research for Traders junto a la Fundación de Acción Social de Jabad, el foro contará con el cierre del presiente Javier Milei, y espera reunir más de 1.000 asistentes.

El evento tiene un carácter solidario distintivo: el 100% de lo recaudado mediante entradas y patrocinios se destina a organizaciones sociales, entre ellas la Fundación de Acción Social de Jabad y la Asociación Cooperadora del Hospital de Niños Dr. Ricardo Gutiérrez. La labor de ambas instituciones abarca desde la mejora en la atención pediátrica y el acceso a la salud hasta la asistencia alimentaria, habitacional y educativa para personas en situación de vulnerabilidad.

Además de la participación de Milei como orador principal, el programa incluye la participación del ministro de Economía, Luis Caputo, el economista Claudio Zuchovicki, el analista Fabián Calle, el ejecutivo energético Horacio Marín y el empresario Marcelo Mindlin. La jornada dará inicio a las 8:30 con la acreditación y desayuno, seguida por exposiciones y espacios de networking, para concluir en horas del mediodía.

Advertisement
El presidente Milei en la edición 2025 del Foro (Maximiliano Luna)

08:30 – 09:00 – Acreditación y desayuno

09:00 – 09:15 – Apertura institucional

09:15 – 09:30 – Luis Caputo

Advertisement

09:30 – 11:00 – Claudio ZuchovickiFabián Calle

11:00 – 11:15 – Coffee break & networking

11:15 – 12:15 – Horacio Marín (YPF) – Marcelo Mindlin (Pampa Energía)

Advertisement

12:15 – 13:00 – Javier Milei

13:00 – 13:05 – Cierre

Darío Epstein, director de Research for Traders y creador del foro, anticipó días atrás en Infobae en Vivo que la edición 2026 buscará analizar cómo invertir y crecer en el nuevo contexto argentino. Epstein sostuvo que “el mundo nos está mirando. Todos los mercados están atentos a si la Argentina puede mantener el equilibrio fiscal, incluso en medio de la presión política y el desgaste social. La confianza es la variable central para cualquier inversor”.

Advertisement
Latam Economic Forum Luis toto Caputo
Luis Caputo junto a Darío Epstein (Maximiliano Luna)

El economista advirtió sobre la dificultad del proceso de ajuste fiscal, señalando que “el shock del ajuste se siente fuerte en la economía real”, pero consideró que sectores como energía, minería y agroindustria lideran el repunte y que la continuidad del rumbo económico será decisiva para atraer inversiones.

Consultado sobre el efecto de la crisis política y la comunicación presidencial, Epstein fue prudente: “La pelea política genera ruido y demora la llegada de inversiones. A los mercados no les gusta la confrontación, pero muchos empresarios admiten que si Milei no se plantaba, no podía recortar el gasto. La confianza, al final, depende de que el rumbo no cambie ante la presión”.

Desde la organización, el director de la Oficina de Desarrollo de Jabad Lubavitch Argentina, Alejandro Altman, remarcó que “los oradores participan ad honorem y lo recaudado se destina a la ayuda directa que brinda la Fundación de Acción Social de Jabad y otras entidades”. Altman subrayó el mensaje de compromiso social y la importancia de que cada persona pueda aportar desde su “tesoro, tiempo o talento”.

Las entradas para el foro tienen un valor de $100.000 en preventa y $120.000 en modalidad general.

Advertisement

A lo largo de sus ediciones, el Latam Economic Forum apoyó a instituciones como Fundación Sí, MACMA y Leoncito Dan, destinando fondos a programas de inclusión social, salud y acompañamiento familiar. Los organizadores destacan el impacto concreto del evento en miles de personas y su rol como punto de encuentro entre la coyuntura económica y la acción solidaria.

Advertisement
Continue Reading

ECONOMIA

Junio con aumentos: así impactan las subas en prepagas, alquileres, servicios y transporte

Published

on



El Indec confirmó que abril cerró con una inflación del 2,6%, el registro mensual más bajo en cinco meses. Aun así, ese dato no alcanza para contener la nueva ola de incrementos que impactará en servicios clave desde el 1° de junio.

El mes entrante traerá ajustes en medicina prepaga, boletos de colectivos y subte, combustibles, alquileres, colegios privados y peajes, junto con un nuevo ajuste en el precio del servicio de agua potable en el Área Metropolitana de Buenos Aires (AMBA).

Advertisement

Los aumentos no siguen un único esquema. Algunos se ajustan según la inflación informada oficialmente, otros surgen de la combinación entre el IPC y los gastos operativos, y también existen incrementos que ya estaban establecidos en contratos acordados con anterioridad.

Prepagas: nuevos valores en junio con aumentos de hasta 2,9%

Las empresas de medicina prepaga ya comunicaron a la Superintendencia de Servicios de Salud (SSS) los incrementos que aplicarán en junio, con subas que llegarán hasta el 2,9% según la compañía y el plan contratado. La carga de esos datos en el sistema digital de la SSS es ahora obligatoria.

  • Swiss Medical: aumento del 2,6%
  • OSDE: aumento del 2,6%
  • Sancor Salud: aumento del 2,6%
  • Avalian: aumento del 2,6%
  • Accord Salud: aumento del 2,6%
  • Omint: subas por encima del promedio, hasta 2,9% según el plan de cobertura.

Los cambios en las cuotas también pueden trasladarse a los copagos, dependiendo del tipo de plan y del sistema de cobertura de cada prestadora. En el balance del año, las prepagas ya muestran un incremento acumulado cercano al 10,5%, mientras que la comparación interanual promedio se ubica alrededor del 29,7%.

Transporte en el AMBA: nuevos cuadros tarifarios

Desde junio, viajar en transporte público será más caro en el área metropolitana. Los incrementos oscilarán entre el 4,6% y el 4,8%, resultado de sumar inflación más un adicional por costos operativos.

Advertisement

Colectivos en la Ciudad de Buenos Aires

Las 31 líneas porteñas verán un aumento del 4,6%. El pasaje mínimo para trayectos de hasta 3 kilómetros pasará de $753,74 a $788,41.

Otros tramos quedarán así:

  • 3 a 6 km: $876,05
  • 6 a 12 km: $943,53
  • 12 a 27 km: $1.011,07

Todos los valores corresponden a pagos con SUBE registrada.

Colectivos en la provincia

Las líneas bonaerenses numeradas desde el 200 en adelante tendrán un ajuste del 4,8%. El pasaje mínimo pasará de $968,57 a $1.015,06.

Advertisement

Los demás tramos se ubicarán entre $1.141,94 y $1.790,06, según la distancia recorrida.

Subte y Premetro

El subte también actualiza su tarifa: el viaje pasará de $1.490 a $1.558,54 con SUBE registrada. Se conservan los beneficios para pasajeros habituales, con descuentos que se aplican de acuerdo con la cantidad de viajes realizados en el mes.

Líneas nacionales

El 15 de junio se aplicará una segunda suba para las 104 líneas de jurisdicción nacional. Ese ajuste será del 2% adicional y llevará el boleto a $728,28.

Advertisement

Peajes porteños con nueva actualización

Las autopistas de la Ciudad también ajustarán sus tarifas con un incremento del 4,6%.

Autopistas 25 de Mayo y Perito Moreno:

  • Autos: $4.518,33 en horario normal
  • Autos: $6.403,21 en hora pico
  • Motos: $1.882,44 en horario normal
  • Motos: $3.012,29 en hora pico

Autopistas Illia, Retiro II-Sarmiento y Salguero:

  • Autos: entre $1.882,44 y $2.662,06 según la franja horaria

Alquileres: fuertes aumentos según tipo de contrato

El mercado de alquileres mostrará realidades muy distintas en junio.

Los contratos aún regidos por la antigua ley de alquileres enfrentarán el mayor impacto: el Índice de Contratos de Locación (ICL) del Banco Central marca una actualización cercana al 80% anual para este mes.

Advertisement

En el caso de los contratos celebrados luego de la eliminación de esa ley, los ajustes se aplican con mayor periodicidad, generalmente cada cuatro o seis meses, en función de la inflación acumulada en el período.

Colegios privados: ajustes moderados pero constantes

Las instituciones educativas privadas trasladarán a las cuotas parte de los últimos incrementos salariales docentes. El porcentaje final dependerá del nivel de subsidio estatal que reciba cada escuela.

  • Provincia de Buenos Aires: aumentos promedio entre 4% y 5%
  • Ciudad de Buenos Aires (CABA): actualización cercana al 5% en promedio

Servicios públicos: nueva suba del agua

Las tarifas de AySA volverán a actualizarse en junio con un incremento de hasta el 3%, dentro del esquema de recomposición tarifaria vigente.

Hasta abril, las subas podían alcanzar un máximo del 4% mensual, pero desde mayo ese límite bajó al 3% como parte de una medida para contener el impacto en las facturas.

Advertisement

Siguen vigentes los descuentos del 15% para usuarios residenciales de bajos recursos, así como también los beneficios contemplados dentro de la Tarifa Social para hogares en situación de vulnerabilidad.

iprofesional, diario, noticias, periodismo, argentina, buenos aires, economía, finanzas,
impuestos, legales, negocios, tecnología, comex, management, marketing, empleos, autos, vinos, life and style,
campus, real estate, newspaper, news, breaking, argentine, politics, economy, finance, taxation, legal, business,
technology, ads, media,aumentos,prepagas,servicios,transporte,alquileres

Advertisement
Continue Reading

ECONOMIA

Cómo es el plan de la Anses para completar los aportes de la jubilación y quiénes pueden acceder

Published

on


El Plan de Pago de Deuda Previsional de Anses permite regularizar aportes faltantes hasta marzo de 2012. (Imagen Ilustrativa Infobae)

Llegar a la jubilación con los 30 años de aportes requeridos no siempre es posible. Períodos de trabajo informal, empleo no registrado o etapas de inactividad suelen dejar vacíos en el historial previsional que dificultan el acceso a la prestación. La Administración Nacional de la Seguridad Social (Anses) cuenta con un mecanismo para regularizar esa situación antes de que llegue el momento de jubilarse: el Plan de Pago de Deuda Previsional, creado por la Ley 27.705.

El plan está destinado a trabajadores que todavía no cumplieron la edad para jubilarse pero que están cerca de hacerlo. La condición excluyente es tener 10 años o menos para alcanzar esa instancia. En la práctica, eso abarca a mujeres de entre 50 y 59 años y a hombres de entre 55 y 64 años.

Advertisement

Es importante aclarar que este régimen no está disponible para quienes ya superaron la edad jubilatoria. El Plan de Pago de Deuda Previsional cubre períodos faltantes hasta marzo de 2012, inclusive.

El valor de cada período a regularizar no es fijo. El régimen opera a través de la Unidad de Cancelación de Aportes Previsionales (UCAP), que equivale a un mes de servicios aportados, y su monto se actualiza en función de la base mínima imponible del régimen general (esta semana subió a $39.402,07). El costo exacto que le corresponde a cada persona depende de cuántos períodos adeuda y se informa en la oficina de Anses al momento del trámite.

Según la entidad pública, el proceso puede realizarse de forma digital o de manera presencial. En ambos casos, el punto de partida es el mismo: revisar el historial de aportes registrados en Mi Anses, el portal en línea del organismo previsional. Dentro de la sección “Historial Laboral” se puede ver qué períodos figuran cargados y detectar si hay años trabajados que no aparecen en el sistema.

Advertisement
Primer plano de un anciano con bigote gris, vistiendo una chaqueta marrón, concentrado mientras manipula un smartphone negro con ambas manos.
El trámite puede realizarse de forma digital desde Mi Anses o de manera presencial con turno previo. (Imagen Ilustrativa Infobae)

Si se opta por la vía digital, el trámite se hace desde Mi Anses, en el apartado “Solicitud de Prestaciones”, dentro del apartado del plan de pagos para trabajadores. Los pasos a seguir son los siguientes:

  1. Seleccionar el o los períodos que se quieren abonar
  2. Generar un VEP (Volante Electrónico de Pago)
  3. Realizar el pago, tras el cual el período queda registrado como “pago acreditado”

Quienes prefieran hacerlo en persona deben sacar un turno previo en Anses. El día de la cita, un agente del organismo informará cuántos períodos faltan y cuál es el monto de la deuda a regularizar.

Puede ocurrir que al revisar el historial laboral aparezcan vacíos que no responden a aportes impagos sino a períodos trabajados que simplemente no quedaron registrados en el sistema. En ese caso, Anses permite iniciar un reconocimiento de servicios, un trámite mediante el cual el organismo verifica y carga esos años de actividad laboral. Para avanzar en esa gestión es necesario contar con documentación que acredite los períodos en cuestión, como certificaciones de servicios emitidas por empleadores.

Al margen del plan de pagos, Anses tiene en vigencia el Programa de Reconocimiento de Aportes por Tareas de Cuidado, un mecanismo específico para mujeres que deseen acceder a la jubilación. A diferencia del plan de pagos, este programa no implica abonar ninguna deuda. Por el contrario, reconoce aportes de forma directa a mujeres de 60 años o más que hayan tenido hijos.

Por cada hijo biológico se computa un año de aporte, mientras que por cada hijo adoptivo se reconocen dos. Si el hijo tiene discapacidad, se suma un año adicional. Además, las madres que cobraron la Asignación Universal por Hijo durante 12 años o más acceden a dos años extra de reconocimiento.

Advertisement



ANSES,Argentina,personas mayores,jubilados,pensionados,trámites,oficina pública,atención al cliente,seguridad social,adultos mayores

Continue Reading

Tendencias