ECONOMIA
La paradoja de dos sectores estrella: pese al boom, perdieron más de 8.700 trabajadores formales desde que asumió Milei
El petróleo y la minería han dado incontables muestras de crecimiento en los últimos dos años. Apalancados por Vaca Muerta, el “boom” del litio y la llegada de múltiples inversiones en ambas ramas de actividad, los números dan cuenta de una expansión sin precedentes para ambos rubros económicos. Sin embargo, aún dentro del contexto favorable, desde la llegada del gobierno de Javier Milei se perdieron casi 9.000 puestos de trabajo formales en esas áreas.
Según estadísticas publicadas por el Ministerio de Capital Humano, en base a datos del SIPA, en noviembre de 2023, justo antes de la llegada de Milei, había 94.576 trabajadores registrados a nivel nacional en las actividades de “petróleo y minería” (serie desestacionalizada). Poco más de dos años más tarde, en enero de este año, el número de trabajadores ya se había reducido a 85.841, lo que significa que de una punta a otra se perdieron 8.735 empleos en total.
El resultado contrasta con otras estadísticas que marcan una dirección contraria. Sin ir más lejos, en 2025 se registró el nivel de producción de petróleo más alto en lo que va del siglo XXI. Ese año hubo un crecimiento productivo del 9,2% en relación al 2024 y todo indica que en 2026 se alcanzará una nueva marca histórica. Según la estimación de la Bolsa de Comercio de Rosario (BCR), este año las petroleras extraerán en forma conjunta unos 54,5 millones de metros cúbicos de crudo, un valor que superaría en un 11% el récord histórico de 1998.
En paralelo, la minería no para de crecer a nivel general. De acuerdo con los últimos números publicados por el Indec, desde que llegó Milei el Índice de Producción Industrial (IPI) minero creció 14,3%, impulsado principalmente por la extracción de minerales no metalíferos, que se expandió un 37% en ese período. Sin duda, el mayor protagonismo lo ha tenido la extracción de litio, que desde noviembre de 2023 hasta hoy registró un repunte de 112%, según las estadísticas oficiales.
La convivencia entre una producción en alza y una planta laboral que se achica no es sencilla de interpretar, pero los especialistas tienen una lectura clara del fenómeno. Para Daniel Schteingart, director de desarrollo productivo de Fundar, la clave está en entender que ninguno de estos dos sectores es un bloque homogéneo: dentro de cada uno coexisten subsectores que van en direcciones opuestas, y esa dualidad es la que termina distorsionando el resultado agregado.
“Petróleo y minería hoy tienen menos empleos formales que en noviembre de 2023, porque dentro de ambos sectores hay también una economía dual”, explicó Schteingart en una entrevista para Ahora Play. En el caso del petróleo, el auge de Vaca Muerta concentra la atención y los recursos, pero no es el único frente de actividad del sector. Mientras la formación neuquina bate récords de producción, en las cuencas más tradicionales el proceso es inverso. “Petróleo tiene el boom de Vaca Muerta, pero en paralelo cierran pozos de petróleo en las cuencas más tradicionales”, señaló el sociólogo.
La misma lógica se replica en la minería. El litio atraviesa un momento de expansión notable, con un crecimiento de más del 112% desde fines de 2023, pero arrastra consigo una distorsión: no es el segmento que más empleo genera dentro del sector. “En la minería al litio le está yendo bien, pero todo lo que tiene que ver con la minería asociada a la construcción, que es la que genera más empleo, también está parada”, advirtió Schteingart. Esa rama, íntimamente ligada al ciclo de la obra pública y privada, sufrió el impacto del ajuste fiscal y la caída de la actividad constructora durante el primer tramo de la gestión Milei, y su recuperación ha sido más lenta que la de los segmentos extractivos más dinámicos.
Desde una perspectiva diferente, el economista Daniel Garro, director de Value International Group, cuestiona que el período analizado sea el más representativo para sacar conclusiones sobre el empleo en estos sectores. Su argumento apunta al momento del ciclo inversor en el que se encuentra la economía argentina: los proyectos que hoy se anuncian o se están ejecutando todavía no han volcado su demanda de mano de obra al mercado laboral en forma plena.
“En 2024 y 2025 los proyectos de minería y de petróleo todavía no estaban lanzados. Entonces, puede ser que haya menos empleo”, planteó Garro. Desde su punto de vista, medir el impacto laboral del ciclo inversor actual requiere esperar a que esas inversiones maduren y se traduzcan en contrataciones efectivas.
“Habrá que medir la cantidad de empleo de ahora hasta fines del 2027, cuando se afiance toda la masa de proyectos que recién ahora se están volcando a la economía, principalmente a Vaca Muerta y al litio”, sostuvo el economista. Bajo esa lectura, la caída registrada hasta enero de 2026 sería una foto de la etapa previa al despliegue real de las inversiones, y no un indicador del rumbo estructural del empleo sectorial.
Lo que los dos análisis tienen en común es que ninguno niega la paradoja: la producción crece, pero el empleo formal todavía no acompaña. La diferencia está en si esa brecha se explica por la estructura dual de los sectores, como sostiene Schteingart, o por el desfase temporal entre inversión y generación de puestos de trabajo, como argumenta Garro.
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ECONOMIA
Cómo es el nuevo crédito hipotecario para comprar una primera vivienda en la ciudad de Buenos Aires
- Beneficiarios: Personas físicas mayores de edad empleadas en relación de dependencia que cobren o migren su cuenta sueldo al Banco Ciudad, y monotributistas y autónomas que contraten el Paquete Crecer de la entidad.
- Destino: Adquisición de primera vivienda en CABA que no supere los 80 metros cuadrados cubiertos, con un valor del metro cuadrado igual o menor a USD 2.800.
- Monto máximo: $150 millones.
- Plazo máximo: 25 años.
- Moneda: UVA .
- Tasa de interés: Fija 6,5% TNA.
- Financiación total: hasta el 75% del valor del inmueble.
- Relación cuota-ingreso: hasta el 25% de los ingresos netos del solicitante y/o de su grupo familiar. Admite la figura de Garante para incrementar la capacidad crediticia.
- Sistema de amortización: Francés.
- Cómo solicitarlos: a través de Bit, el asistente virtual del Banco Ciudad en WhatsApp. Además, se puede consultar por la web de la entidad y en las sucursales.
- Ejemplo: Préstamo de $100 millones a 25 años, cuota inicial de $658.000, quienes lo soliciten deberán acreditar ingresos totales desde $2.632.000 (cálculo con valor UVA al 9/9/26).
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Las últimas mediciones del mercado automotor reflejan con claridad que la caída de ventas que preocupa al sector, y que en agosto acumuló un 13,3% tras ocho meses en comparación con 2025, se produce especialmente en autos con motores de combustión, pero no en los modelos híbridos y mucho menos en los eléctricos. Sin embargo, estos últimos todavía tienen un volumen muy chico como para incidir o contrapesar la baja general de patentamientos.
El fenómeno representa un cambio en los hábitos de consumo de una gran franja de compradores de autos 0 km, ya que las marcas tradicionales vendieron casi 100.000 autos menos entre enero y agosto, mientras que las nuevas crecieron en aproximadamente 40.000 unidades. Casi todos esos autos tienen algún tipo de electrificación.
Los autos híbridos son la mejor solución entre dos variables clave al momento de decidir una compra, porque representan un ahorro significativo de combustible, en torno al 30%, y tienen un precio muy cercano al de los autos con motor naftero. Podrían definirse como la mejor ecuación al comparar el costo de compra y el costo de uso.
Los 10 más baratos
1 – MG3: USD 23.500 – $36.072.500
Este vehículo importado desde China se destaca por ser una de las pocas alternativas en el segmento B de autos de pasajeros, ya que la mayoría de los híbridos son SUV o autos de mayores dimensiones.
Tiene una batería de litio LFP de 1,8 kWh que le permite recorrer más de 2.000 metros en modo 100% eléctrico en tránsito urbano, con interrupciones por semáforos, esquinas o la dinámica propia del tránsito. Su motor es un 1.5 litros aspirado de 102 CV y alcanza una potencia combinada de 191 CV al sumar el motor eléctrico.
2 – MG ZS: USD 26.500 – $40.677.500
En el nuevo escenario de apertura y del cupo de autos híbridos y eléctricos exentos de arancel de importación extrazona, el C-SUV de MG también se destaca por su precio, por debajo de los USD 28.000.
El ZS híbrido, además, tuvo en agosto y continúa este mes con una bonificación especial de USD 2.000 en la versión Luxury y de USD 1.000 en la Comfort, que mejora aún más su precio. Tiene la misma especificación técnica del MG3, tanto en el motor como en la capacidad de la batería.
3 – Haval Jolión Supreme HEV: USD 28.990 – $44.499.650
Es el más económico de los modelos Great Wall en el mercado. El Haval Jolión híbrido es un C-SUV equipado con un motor 1.5 litros aspirado de 94 CV que, al combinarse con el motor eléctrico, alcanza una potencia total de 188 CV. La batería de litio de este modelo es la típica de 1,8 kWh.
4 – Toyota Yaris Cross Híbrido: $48.457.000
Es el híbrido más accesible entre los modelos que se producen en la región y que, por lo tanto, no llegan al mercado argentino a través del cupo del Gobierno, sino por el canal convencional que rige para los autos brasileños. Estos tampoco pagan arancel de importación, pero no tienen un límite de volumen de unidades.
El Yaris Cross tiene un motor naftero 1.5 aspirado de 91 CV que, combinado con el eléctrico, alcanza una potencia total de 111 CV. La batería de litio NCM es de 0,9 kWh.
5. Chery Tiggo 4 Hybrid: USD 32.500 – $49.887.500
Este modelo de Chery entra dentro del cupo exento de arancel. También tiene la típica motorización 1.5 litros aspirada de 100 CV, asociada a un motor eléctrico que le permite alcanzar una potencia total de 120 CV.
La batería tiene una capacidad de 1,8 kWh, lo que le permite extender la autonomía en modo 100% eléctrico. También es un SUV del segmento B o SUV compacto.
6 – BAIC BJ30 4X2 Hybrid: USD 32.800 – $50.348.000
Este modelo fue uno de los primeros autos en llegar en 2025 con el cupo del Gobierno y el beneficio arancelario. Tiene un perfil offroad aunque es tracción simple. La versión 4×4 es más cara y no está en el cupo por su precio. El BJ30 4×2 híbrido tiene un motor 1.5 turbo y ofrece una potencia total combinada de 330 CV. La batería es LFP de 1,8 kWh. En septiembre tiene una bonificación especial que baja su precio de lista original de USD 35.800.
7 – Toyota Corolla Híbrido sedán: $50.764.000
Es uno de los modelos híbridos clásicos que ya estaban en el mercado argentino antes de la aparición del programa del Gobierno para promover la electromovilidad con beneficios arancelarios.
Es un sedán del segmento C que se fabrica en Brasil y tiene un motor 1.8 litros aspirado de 98 CV, que se complementa con uno eléctrico que eleva la potencia a 122 CV. La batería del Corolla es de 1,3 kWh.
8 – Ford Territory Híbrida: $52.235.290
Es el auto híbrido más vendido en Argentina en lo que va del año. Se importa desde China dentro del cupo de híbridos y eléctricos exentos del arancel del 35%. Es un C-SUV equipado con un motor 1.5 litros turbo de 150 CV que, al combinarse con el motor eléctrico, permite alcanzar los 245 CV totales.
La batería de la Territory tiene 1,8 kWh, lo que le da una autonomía de más de 3.000 metros en tránsito urbano.
9 – Haval H6 HEV: USD 35.500 – $54.492.500
Es el C-SUV más grande de los que trae GWM al mercado. También tiene un motor turbo de 1.5 litros capaz de entregar 150 CV.
Con la asistencia del motor eléctrico, el H6 suma 243 CV de potencia total combinada. También está equipado con una batería de litio de 1,8 kWh.
10. Toyota Corolla Cross Híbrida: $57.355.000
Es el segundo C-SUV más vendido en Argentina y otro de los modelos que no están dentro del cupo de autos híbridos y eléctricos, ya que no pagan arancel por provenir de Brasil, del mismo modo que los Yaris Cross y Corolla sedán.
Al igual que este último, tiene un motor aspirado de 1.8 litros de 98 CV y una batería con una capacidad de 1,3 kWh.
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ECONOMIA
Dólar hoy en vivo: a cuánto operaron todas las cotizaciones minuto a minuto este viernes 11 de septiembre
Sin variantes para el dólar blue
La cotización informal del dólar finalizó este viernes sin variantes, a $1.545 para la venta. A lo largo de la semana ganó cinco pesos o 0,3 por ciento.
¿A cuánto cerró el dólar en bancos?
El dólar al público bajó cinco pesos o 0,3%, a $1.530 para la venta en el Banco Nación, el mismo precio del viernes de la semana anterior. El Banco Central informó que en las entidades financieras el dólar minorista promedió $1.531,73 para la venta y $1.480,30 para la compra.
Bajó el dólar mayorista
El monto operado en el segmento de contado volvió a uno de sus puntos más altos del año, con USD 835,4 millones, volumen que ejerció presión bajista para el dólar mayorista, que descontó 4,50 pesos o 0,3%, a 1.508,50 pesos.
¿A cuánto se vende el dólar en bancos?
El dólar al público es operado sin variantes este viernes a $1.535 para la venta en el Banco Nación, un máximo nominal. El BCRA informó que en las entidades financieras el dólar minorista promedió $1.533,98 para la venta y $1.482,56 para la compra. El dólar blue avanzó cinco pesos o 0,3%, a 1.545 pesos.
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Escasas compras del BCRA
El Banco Central compró el jueves solo USD 6 millones, el 1,1% de la oferta spot, mientras que las reservas internacionales brutas cedieron USD 111 millones, a USD 50.506 millones, con el efecto de la caída de 2,1% en la cotización del oro, a USD 4.365.20 la onza.
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