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ECONOMIA

Cuánto costarán los autos importados dentro del régimen arancelario del acuerdo Mercosur-Unión Europea

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Los autos europeos tendrán un cupo de 10.000 autos en 2026 y de 15.500 entre 2027 y 2031, con un arancel de importación del 17,5%. REUTERS/Benoit Tessier

Con mayor antelación a la prevista, finalmente entró en vigor el acuerdo comercial entre el Mercosur y la Unión Europea el pasado 1 de mayo, con lo que las automotrices argentinas podrán comenzar a importar vehículos de procedencia europea con un arancel diferenciado apenas se cumplimenten los trámites pertinentes que exige la reglamentación del convenio.

El beneficio para los consumidores será directamente en dos aspectos: mayor oferta de modelos europeos (la mayoría de las automotrices argentinas son de ese origen), y una reducción del precio por pagar la mitad del arancel de importación. Aunque todavía hay que ver los anuncios de las terminales, se estima que los automóviles que entren bajo este régimen, tendrán una reducción de precio cercana al 15 por ciento.

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Los autos provenientes del Mercado Común Europeo llegarán con una reducción de la alícuota del arancel de importación a la mitad, desde el actual 35 a un 17,5 por ciento. Es un esquema de dos etapas: una reducción fija al inicio y luego una reducción progresiva hasta culminar con una importación sin arancelamiento cuando se hayan cumplido 15 años.

Asimismo, al ser un acuerdo que hace el Mercosur, ese cupo inicial que ya tiene aplicación este mismo año, tendrá un mayor porcentaje de unidades destinadas a Brasil, uno menor a Argentina, y uno menor aún para Uruguay y Paraguay.

El acuedo comercial entre el Mercosur y la Unión Europea se firmó en enero en Paraguay y entró en vigencia el pasado 1 de mayo. REUTERS/Cesar Olmedo
El acuedo comercial entre el Mercosur y la Unión Europea se firmó en enero en Paraguay y entró en vigencia el pasado 1 de mayo. REUTERS/Cesar Olmedo

El acuerdo parte de la base del actual Arancel Externo Común (AEC) vigente del 35% para automóviles y utilitarios livianos. Sobre ese tributo es sobre el cual se aplican las excepciones que se han acordado, con un período de gracia de siete años a partir de la entrada en vigencia del convenio. Durante ese lapso se mantendrá el mencionado arancel del 35% sin variaciones para las importaciones salvo las que entren en los cupos negociados.

Este cupo consta de 50.000 vehículos originarios de la Unión Europea, a los que se aplicará una reducción del 50% del arancel base, es decir que pagarán el 17,5% en concepto de derecho de importación extrazona. La distribución de esos 50.000 vehículos le asigna a Brasil 32.000 unidades, a Argentina 15.500, a Uruguay 1.750, y a Paraguay 750 vehículos por año. Sin embargo, al haber entrado en vigencia en mayo, el primer año se estima que el cupo será de unas 35.000 unidades, con lo cual en 2026 la cuota de Argentina rondará los 10.000 automóviles.

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Una vez finalizado el período de gracia de siete años, empezará una reducción progresiva y anual del arancel que culminará en la eliminación total tras un plazo de 15 años para la mayoría de los vehículos.

Salon de Paris Renault
Los autos eléctricos como el nuevo Renault 5 E-Tech podrán entrar con una reducción de arancel de importación del 35% al 26,2%

Esa progresión de la reducción arancelaria indica que desde el octavo año se reducirá un 19%, al año siguiente un 38,1%, luego un 57,1%, un 64,3%, un 71,4%, un 78,6%, y en los últimos tres años se bajará el arancel un 85,7%, un 92,9% y en el 15 año se eliminará el 100% del arancel externo común. Al completarse los 15 años, los vehículos a combustión que cumplan con las reglas de origen accederán a un arancel cero.

El acuerdo introduce también un tratamiento específico para los vehículos electrificados, tanto híbridos como eléctricos, aunque no contempla una liberalización total inmediata. Estos vehículos parten del mismo arancel base actual del 35%, pero acceden a una reducción inicial del 25% al momento de la entrada en vigor del acuerdo.

De este modo, el arancel inicial que pagarán los autos híbridos en todas sus variantes y los eléctricos puros, será del 26,2% desde el primer día de implementación del acuerdo. La eliminación total del arancel para este segmento también se concreta en un período de 15 años, con una progresión de reducciones parciales en los primeros tramos del cronograma.

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La integración de partes europeas tiene que ser del 65% para poder acceder al beneficio arancelario. Marcas chinas o la propia Tesla, que produce en Alemania, deben cumplir esa cuota. (Patrick Pleul/Pool via AP, archivo)
La integración de partes europeas tiene que ser del 65% para poder acceder al beneficio arancelario. Marcas chinas o la propia Tesla, que produce en Alemania, deben cumplir esa cuota. (Patrick Pleul/Pool via AP, archivo)

Para que los automóviles y vehículos livianos accedan a las preferencias arancelarias, el valor de los materiales originarios fuera de la Unión Europea no debe superar el 45% del precio a la salida de fábrica, sin impuestos internos, IVA, flete ni seguros posteriores.

Esto significa que si una marca No europea (p.e. china) produce automóviles en un país de Europa, debe tener una integración mínima de partes europeas del 65% para poder acceder a la preferencia arancelaria. Caso contrario esos vehículos seguirán siendo considerados extrazona fuera del acuerdo Mercosur-UE y pagarán el 35% actual.

El ejemplo no solo es válido para las marcas chinas que fabrican autos en Europa, sino también, por ejemplo, para Tesla, una marca norteamericana que produce autos en Alemania. Si los autos que salen de la Gigafactoría de Berlin no tienen un 65% de partes provenientes de los propios países europeos, no podrán tener acceso al beneficio arancelario del acuerdo.

Este ítem, aunque parece menor, es fundamental para poder definir qué modelos pueden llegar a Argentina desde Europa, y es el paso que deben dar los fabricantes e importadores que quieran tomar parte del cupo. Actualmente, muchos vehículos europeos tienen una proporción de componentes chinos más alta de lo imaginado, lo que podría impedir que tengan acceso a este programa de intercambio comercial excepcional.

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Mientras algunas marcas están en ese proceso de validación de datos de producción para decidir qué modelos importar en esta condición, otras ya tienen decididos sus productos y en las próximas semanas se darán a conocer. No se trata sólo de autos de pasajeros, sino también de utilitarios livianos.

Pero hay una condición adicional. El sistema de asignación es por orden de llegada al puerto, lo que en la jerga se conoce como FIFO, (first in, first out), una práctica que es bastante común en la industria automotriz. Por ese motivo, al menos para 2026, cuánto antes se definan los modelos que se pueden traer, mayores posibilidades de aprovechas esas 10.000 unidades habrá.

SUV Citroën C5 Aircross de color verde brillante, con techo negro y detalles modernos, estacionado sobre un fondo verde degradado
La reducción de la alícuota permitirá bajar los precios cerca del 15% para los consumidores. El próximo Citroën C5 Aircross podría ser uno de los autos que lleguen en este esquema

Al pagar un 17,5% de arancel de importación, estos 10.000 autos que lleguen a Argentina este año podrían tener una baja de precios similar a la que se dio con los vehículos que pagaban la escala 2 del impuesto interno, que también se redujo ese mismo porcentaje al pasar del 17,5% al 0%.

En ese caso fueron bajas de precio que rondaron en promedio un 15% con marcas que aprovecharon para readecuar sus precios con una baja mayor para ganar competitividad, y otras que bajaron sólo un 12%.

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Ese es, técnicamente, el impacto directo que se traslada a precios al bajar esta alícuota, ya que el precio de referencia sobre el que se tributa es el precio CIF, es decir el del auto puesto en Argentina, y no el precio final al consumidor, donde entran el IVA, otros tributos y el margen de fabricante y concesionario.

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ECONOMIA

Cierre y despido de más de 100 empleados en una fábrica de baterías en Entre Ríos

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Una fábrica argentina muestra dos realidades económicas contrapuestas, con un sector en penumbra y otro en plena actividad, simbolizando los desafíos y la resiliencia industrial del país. (Imagen Ilustrativa Infobae)

La empresa autopartista Unionbat, dedicada a la fabricación de baterías, decidió discontinuar su actividad productiva en una planta situada en Gualeguaychú, provincia de Entre Ríos, para concentrar su producción en San Martín, provincia de Buenos Aires.

Según se comunicó, “la decisión forma parte de una adecuación de su estructura industrial, orientada a una operación más concentrada y eficiente”. En Gualeguaychú, señalaron, “permanecerá una dotación mínima afectada a tareas de seguridad, custodia y mantenimiento del establecimiento. Las desvinculaciones derivadas de la discontinuación se instrumentan en forma individual, conforme al marco legal aplicable y con la liquidación que corresponde en cada caso. La compañía agradece el aporte de quienes integraron esa operación”.

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Medios entrerrianos informaron que la decisión implica el despido de cerca de un centenar de empleados. Algunas versiones aumentan la cuenta a 120 despidos.

“La empresa Unión Bat comenzó el despido de aproximadamente un centenar de trabajadores convencionados, una decisión que volvió a encender las alarmas sobre la situación del empleo industrial en su planta de Gualeguaychú y que también abrió interrogantes acerca de la continuidad de la firma en la localidad”, informó el medio local “Analisis Digital” en la tarde/noche del viernes.

La noticia, señaló, “generó una rápida reacción entre los empleados y representantes sindicales. Al mediodía, trabajadores y delegados gremiales se concentraron frente a las instalaciones de la fábrica para desarrollar una asamblea en la que analizaron el alcance de la medida y evaluaron los pasos a seguir”.

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El medio señaló que la decisión es “un nuevo golpe” al empleo industrial en la ciudad entrerriana y el aumento de la incertidumbre ante la posibilidad de que los despidos representen el inicio de un proceso de reducción o incluso de cierre de la planta incrementó la preocupación tanto entre los trabajadores como en el sector gremial”.

La decisión de la autopartista se inscribe en el marco de un menor nivel de actividad de la industria automotriz, con niveles de venta inferiores a los previstos en los planes anuales de las principales automotrices del país.

Infobae recurrió al contacto de WhatsApp de la empresa, cuya respuesta fue que el horario de atención es de lunes a viernes de 8 a 17:30 y que “apenas volvamos a estar en horario laboral te responderemos”.

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Ayer, en una Asamblea, los empleados locales buscaban precisiones sobre la decisión de la empresa y en diálogo con una radio local delegados del gremio definieron un escenario “incierto y angustiante”, por su impacto directo en el empleo, las familias afectadas y la economía local.

El Entre Ríos, otro medio local, señaló por su parte que en Gualeguaychú, la industria representa una importante fuente de trabajo y movimiento económico y que los despidos anunciados “no solo impactan sobre los trabajadores alcanzados, sino también sobre el entramado comercial y de servicios vinculado a la actividad fabril”.

Unionbat SA es una fabricante de baterías cuya sede central está en Villa Lynch, San Martín. Se define como “una empresa totalmente integral que inicia su proceso de fabricación en su fundición de metales no ferrosos, fabricando sus aleaciones de alta calidad y pureza” y posee dos plantas industriales, una de 9.400 metros cuadrados en San Martin, Provincia de Buenos Aires, y otra de 20.000 m2 en el Parque Industrial de Gualeguaychú, en el cual se produjeron los despidos de ayer.

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En su página web afirma ser “el único fabricante de baterías en la Argentina que posee certificación IATF 16949” y “la única fábrica de baterías en la Argentina que provee sus productos a Equipos Originales de las Terminales Automotrices, superando todos los ensayos e inspecciones del proceso de fabricación”.

La empresa es más que centenaria. Su historia, según describe, se remonta a la función en 1914 de la empresa Gino Bocci y Hermano. En 1981 presentó la primera “batería intercelda, termosellada y de bajo mantenimiento” fabricada en América del Sur y en 1997 se fusionó con Baterías Wao dando origen a la sociedad actual: Unionbat S.A. En 2001 obutvo la Homologación del Sistema de Calidad bajo varias normas y como “operador de residuos peligrosos” y en 2005, reseña fue “la primera fábrica de Argentina” en producir baterías con aleación Calcio-Plata. Su más reciente hito fue el lanzamiento en 2019 de “nuevas baterías plomo-ácido Línea SOLAR, aptas para Energías renovables”.

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Para Entre Ríos el cierre de planta y la reducción de su nómina a solo personal en tareas de mantenimiento se suma a la crisis de Granja Tres Arroyos, la mayor avícola del país, que cerró la planta “La China” en la provincia, poniendo riesgo unos 950 empleos y culpó a los sindicatos de aplicar “medidas inflexibles y desproporcionadas”.

Según el Monitor mensual de empresas de Fundar, desde noviembre de 2023 -mes previo a la asunción de Javier Milei- hasta marzo pasado se perdieron 26.448 empresas en todo el país, una baja del 5,2% sobre el total.

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Se trata de “la peor caída en los primeros 28 meses de un gobierno” dice el informe de Fundar, cuyo relevamiento precisa también que sólo en marzo pasado se registraron 2.011 empresas menos que en febrero. Según el documento, a marzo se acumulaban 18 meses consecutivos de caída mensual. Y en la comparación interanual la pérdida asciende a 14.203 empresas respecto de marzo de 2025, una baja del 2,8%, con la que se acumulan 25 caídas interanuales consecutivas.



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Cómo ganar $20 millones con Mercado Pago: el paso a paso para quienes cobran ANSES

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Mercado Pago puso en marcha una promoción dirigida a personas que cobran prestaciones de la Administración Nacional de la Seguridad Social (ANSES). La iniciativa, denominada «Cobra ANSES en Mercado Pago y gana», ofrece un premio de $20.000.000 que será acreditado en la cuenta del ganador dentro de los 15 días posteriores a la realización del sorteo.

La propuesta estará vigente durante todo junio de 2026 y busca incentivar que quienes perciben beneficios de ANSES seleccionen la billetera virtual como medio de cobro. La participación está sujeta al cumplimiento de una serie de requisitos establecidos en las bases y condiciones de la promoción.

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Sorteo de Mercado Pago: fechas y provincias donde está disponible

La promoción comenzó el 1 de junio y se extenderá hasta el 30 del mismo mes. Sin embargo, no alcanza a todo el territorio nacional.

De acuerdo con las condiciones publicadas por Mercado Pago, quedan excluidas las provincias de Salta, Mendoza, Río Negro, Chubut, Neuquén, Jujuy y Tierra del Fuego. En consecuencia, únicamente podrán participar quienes residan en las jurisdicciones habilitadas.

El premio consiste en una acreditación única de $20.000.000 en la cuenta de Mercado Pago del ganador. La empresa informó que el monto será depositado dentro de los 15 días posteriores al sorteo.

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Quiénes pueden participar del sorteo de Mercado Pago

La promoción está destinada a personas que reúnan las condiciones establecidas por la empresa, entre ellas no estar cobrando una prestación de ANSES mediante Mercado Pago al momento de la publicación de las bases y condiciones. Entre los principales requisitos figuran:

El cumplimiento de todos estos requisitos resulta necesario para participar mediante la modalidad destinada a beneficiarios de ANSES.

Qué ocurre si el ganador no reclama el premio

Las bases de la promoción también establecen el procedimiento que se seguirá una vez realizado el sorteo.

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La persona seleccionada deberá responder a la notificación enviada por Mercado Pago dentro de los tres días hábiles posteriores al contacto. En caso de no hacerlo, perderá el derecho al premio.

Si esa situación se produce, la empresa asignará el premio al primer suplente. Si este tampoco responde dentro del plazo previsto, el beneficio será otorgado al segundo suplente.

Cómo participar del sorteo sin cobrar ANSES por Mercado Pago

Además de la modalidad destinada a beneficiarios de ANSES, Mercado Pago contempla una alternativa de participación sin obligación de contratar el servicio ni modificar el medio de cobro de las prestaciones.

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Para acceder a esta opción es necesario enviar un correo electrónico a sorteos-mercadopago@mercadolibre.com con el asunto «Participación Sin Obligación de Compra Promo SORTEO $20.000.000 JUNIO 2026».

Junto con el correo debe adjuntarse una fotografía o un escaneo de un dibujo realizado a mano, utilizando colores, que reproduzca el logotipo de Mercado Pago o Mercado Libre. El dibujo debe tener un tamaño mínimo de 20 por 20 centímetros.

Las bases indican que cada participante podrá presentar un único dibujo, sin excepciones.

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Condiciones del premio y aspectos impositivos

Mercado Pago informó que el premio es personal e intransferible, por lo que no podrá ser cedido a otra persona ni canjeado por bienes, servicios o dinero en efectivo distinto de la acreditación prevista en la promoción.

En materia tributaria, la empresa asumirá el pago del Impuesto a los Premios previsto por la Ley N.º 20.630. No obstante, cualquier otro impuesto, tasa o gravamen que pudiera corresponder como consecuencia de la obtención del premio será responsabilidad del ganador.

Dónde consultar las bases y condiciones

Las condiciones completas de la promoción, junto con el detalle de los requisitos de participación, el mecanismo del sorteo, las exclusiones y el tratamiento del premio, pueden consultarse en el apartado de legales disponible en el sitio web oficial de Mercado Pago.

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Antes de completar la inscripción o cambiar el medio de cobro de una prestación de ANSES, la empresa recomienda revisar la totalidad de las bases para verificar que se cumplen todos los requisitos establecidos y conocer los plazos previstos para cada etapa de la promoción.

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ECONOMIA

Semana financiera: las acciones argentinas se desplomaron y el dólar ratificó la senda alcista

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La caída de 12% en la cotización del petróleo afectó a las acciones del rubro energía (REUTERS/Brendan McDermid)

La última semana dejó como saldo en materia financiera un nuevo avance en las distintas cotizaciones del dólar, en máximos de 2026, a la vez que las acciones argentinas sufrieron un fuerte recorte de precios, ante mercados internacionales con mayor aversión al riesgo inversor y el efecto del desplome del precio del petróleo por la consolidación de las negociaciones de paz en Oriente Medio.

El dólar mayorista terminó operado en los 1.477 pesos. A lo largo de la semana ganó 16 pesos o 1,1%, mientras que en el recorrido de junio anota una suba de 69 pesos o 4,9 por ciento.

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El Banco Central fijó un techo para su esquema de bandas cambiarias en los $1.800,75, referencia que dejó al tipo de cambio oficial a una distancia de 323,75 pesos o 21,9% de dicho limite.

Justina Gedikian, estratega de Cohen Aliados Financieros, afirmó que “el tipo de cambio aceleró su marcha aun con una liquidación del agro elevada, mientras el carry en pesos perdió capacidad para compensar el riesgo cambiario”.

El dólar al público, a $1.495 para la venta en el Banco Nación, ganó 15 pesos o 1% semanal y quedó ofrecido en el precio más alto desde el 5 de enero. En junio, el billete minorista sube 65 pesos o un 4,5 por ciento. El Banco Central informó que en las entidades financieras el dólar al público promedió $1.495,57 para la venta y $1.444,18 para la compra.

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El dólar blue -que llegó a negociarse a 1.530 pesos- finalizó el viernes a $1.515, para ajustar el alza experimentada a lo largo de la semana a 35 pesos o 2,4 por ciento.

“El Mundial pasó a un segundo plano. El nuevo tema de la semana fue el tipo de cambio: el MEP superó los $1.500, el ‘contado con liquidación’ tocó $1.580 y el mayorista llegó a $1.479, máximo nominal desde las elecciones de octubre. Solo en junio, el dólar acumula subas de entre 4% y 6% según el segmento. La estrategia más golpeada fue el carry trade, que evaporó dos meses de ganancias en dólares y acumula en el mes una pérdida de 2,5% en moneda dura, la primera desde septiembre de 2025″, resumió GMA Capital.

A lo largo de la semana el Banco Central absorbió USD 240 millones con su intervención en el segmento spot, a la vez que las reservas internacionales brutas, en los USD 47.081 millones, disminuyeron en USD 287 millones, con la incidencia de la caída del oro, que integra estos activos y bajó 3,2% desde el viernes 19, a USD 4.087,60 la onza.

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“En el plano financiero se notó una mayor tensión. El tipo de cambio continuó su depreciación, aunque se redujo hacia el final de la semana. En ese marco, el BCRA redujo su ritmo de compra de reservas respecto a semanas anteriores. La liquidez se sintió menor en el mercado, con una suba en el margen de las tasas de interés”, definieron los expertos del Equipo de Research de Puente.

El índice S&P Merval de la Bolsa de Comercio de Buenos Aires, aún sobre los 3,1 millones de puntos, exhibió una caída de 5,2% en pesos en la semana, que se amplió a un 8,5% en dólares, ante la suba de la paridad del “contado con liquidación”. La baja se asoció a un recorte de precios en las bolsas de Nueva York, donde el panel tecnológico Nasdaq recortó más de 4% y estableció un escenario de mayor cautela y aversión al riesgo sobre activos emergentes.

Un factor decisivo para el desempeño accionario argentino fue el amplio recorte de precios del petróleo, pues las compañías ligadas a la producción de energía son las de mayor ponderación del panel líder.

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El precio del petróleo Brent del Mar del Norte, se desplomó un 12%, ahora debajo de USD 72 el barril en los contratos con entrega en agosto, para alcanzar de nuevo niveles previos al inicio de la ofensiva de Estados Unidos e Israel contra Irán, el pasado 28 de febrero, es decir cuatro meses atrás. Por su parte, el precio del barril de WTI, de referencia en Estados Unidos, se desplomaba igualmente hasta los 69 dólares.

El ADR de YPF en Wall Street resignó más de 10% semanal, a la zona de 45 dólares; Pampa Energía cedió 6,4%, Transportadora de Gas del Sur, un 5,7%, Vista Energy recortó 5,9% y Tenaris cayó 2,7 por ciento.

Los títulos del sector financiero también continuaron castigados luego de que MSCI confirmó que no aplicaría cambios a la calificación standalone(aislado) para el mercado argentino. Banco Supervielle se hundió más de 15%; Grupo Galicia cedió 10,6%, igual que Banco Francés, mientras que Banco Macro se dejó un 9,1 por ciento.

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Acciones locales en Wall Street (Rava Bursátil, precios en dólares)
Acciones locales en Wall Street (Rava Bursátil, precios en dólares)

También destacaron las abruptas caídas de acciones que operan menos volumen, como Bioceres (-16,1%) y Satellogic (-22,7%). Del lado positivo quedó Mercado Libre, con una mejora de 2% en dólares respecto del viernes anterior.

Del lado de la renta fija, los títulos públicos en dólares quedaron equilibrados, mientras que el riesgo país de JP Morgan subió ocho unidades para la Argentina, en los 437 puntos básicos, debido a la compresión de las tasas de retorno experimentada por los bonos del Tesoro de los EEUU.

“En la semana los Globales subieron 0,1% y los Bonares recortaron en la misma magnitud. Así, en el mes la deuda soberana argentina sube 3,1%. En el acumulado del 2026, por su parte, los Globales suben 7,5% y los Bonares, 9%, posicionando a Argentina entre los emisores soberanos de mejor desempeño en lo que va del año”, precisaron los analistas de IEB.

“En detalle, los Bonares operan actualmente con rendimientos cercanos al 7,3% en el tramo más corto (sacando el AO27 que opera en 4,3%) y en torno al 9% hacia los vencimientos más largos. Los Globales, por su parte, mantienen una curva algo más comprimida si se valúa al dólar MEP, con tasas próximas al 6% en la parte corta y alrededor de 8,5% en el extremo largo”, agregaron desde IEB.

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“El avance en las negociaciones de paz tuvo un marcado impacto en los commodities, aunque con efectos diferenciados. Lo más destacado fue el retroceso del petróleo de 18% en el último mes, llevándolo a operar a niveles muy cercanos de los valores preguerra», expresó Balanz un un informe.

“El cambio de postura de la Reserva Federal hace que el foco gire en torno a los datos de Estados Unidos en el corto plazo. Dado que el shock de oferta generado por el cierre del Estrecho de Ormuz se ha revertido y que no hay presiones claras de demanda, el giro hawkish de la Fed podría moderarse en las próximas reuniones si la desaceleración de la inflación acompaña», evaluaron desde Balanz.



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