INTERNACIONAL
Cuerpo de Bomberos de Costa Rica refuerza la planificación de rutas para sostener los tiempos de respuesta
El desafío de mantener los tiempos de respuesta pese al aumento del tráfico llevó al Cuerpo de Bomberos de Costa Rica a reforzar, hace cinco años, su estrategia de rutas. Para anticipar las presas en la Gran Área Metropolitana, la institución incorporó el análisis de calles, tiempos de recorrido y puntos de congestión a sus sistemas internos, buscando definir rutas alternas antes de cada emergencia.
Según información de CR Hoy, esta actualización respondió al crecimiento del congestionamiento, especialmente en zonas urbanas de la GAM. Los planes preincendio, que antes solo consideraban la revisión de hidrantes y el caudal de agua, ahora incluyen parámetros como el ancho y estado de las calles, la distancia entre estaciones y los tiempos de respuesta en distintos horarios. Cada uno de estos datos se incorpora a los sistemas institucionales, permitiendo preparar varias opciones de desplazamiento antes de que ocurra un incidente y evitando así depender de una sola ruta.
El director operativo de Bomberos, Luis Salas, explicó que el análisis de estos datos ayuda a determinar qué estaciones pueden responder a cada emergencia y por cuáles trayectos. La estrategia actual se basa en trabajo de campo, análisis territorial y planes preincendio. Salas mencionó el ejemplo de un incendio en Alajuelita: “En un incendio en Alajuelita, generalmente saldrá la estación de Pavas, que siempre responde, la estación Metropolitana Sur, que ingresa por otro sector, y además la de Escazú, que va por otras rutas y evita pasar por Circunvalación”.
El modelo permite que varias unidades avancen desde sectores distintos, lo que reduce la dependencia de una única vía, especialmente en zonas donde una presa podría bloquear el paso. Como detalló CR Hoy, entre los puntos más complejos identificados por la institución está el anillo de Circunvalación y sus intersecciones, dado que conecta con áreas densamente pobladas como Desamparados, Tibás y los barrios del sur de San José. Según el medio citado, esta planificación ha permitido al cuerpo de Bomberos mantener sus tiempos de respuesta en los últimos cinco años, a pesar del aumento del congestionamiento.
Las visitas de campo cumplen un papel clave para detectar cambios que puedan interferir con el desplazamiento de las unidades, como nuevas construcciones, edificios de uso mixto o alteraciones en la red vial. Por ello, los datos se actualizan con frecuencia y los planes de respuesta se ajustan cuando el entorno se transforma.
La formación de los conductores es otro aspecto relevante. Pablo Sánchez, chofer de la estación Metropolitana Norte, con cinco años de experiencia, explicó que utiliza los períodos sin emergencias para planificar rutas y calcular distancias. Para este trabajo, recurre a herramientas como Google Maps y Waze. “En el tiempo que no estamos atendiendo emergencias planificamos rutas para actualizarnos, estudiar la distancia que hay de un punto a otro para responder de la mejor manera”, relató.
Durante una emergencia, los conductores aplican la planificación previa, respetan la Ley de Tránsito y siguen las indicaciones del capitán. Para certificarse como conductor de Bomberos, Sánchez debió superar 10 pruebas, entre ellas maniobras en zigzag, marcha en reversa y conducción a diferentes velocidades, además de capacitarse en el uso y mantenimiento de las bombas de agua.
Según CR Hoy, la respuesta también depende de la actitud de los demás conductores. Sánchez hizo una recomendación especial a los motociclistas para que eviten circular detrás de los vehículos de emergencia, ya que esa práctica puede causar accidentes.
La actualización constante de datos, la planificación de rutas y la capacitación del personal forman parte de la estrategia con la que los Bomberos de Costa Rica buscan mantener su capacidad de respuesta frente a las condiciones cambiantes del tráfico urbano.
INTERNACIONAL
Elecciones en Brasil: un popular psiquiatra irrumpió en el tramo final de la campaña y desafía a Lula y Bolsonaro
Su irrupción en las encuestas fue sorpresiva. A tres semanas de las cruciales elecciones presidenciales del 4 de octubre, un popular psiquiatra brasileño quiere colarse en el “sprint” final de la campaña y amenaza las candidaturas de Luiz Lula da Silva y de su principal rival, Flávio Bolsonaro.
Augusto Cury tiene 67 años y es autor de varios libros de autoayuda. Se lo conoce en especial por su moderación y su disponibilidad al diálogo, algo que un amplio sector del electorado local agradece entre tanta polarización y discurso de odio.
Es, en síntesis, un candidato de “centro” que busca diferenciarse de los extremos ideológicos que representan los dos amplios favoritos de esta contienda que decidirá el futuro de Brasil.
Augusto Cury, el “outsider” que quiere llegar al balotaje
La última encuesta de la empresa Quaest lo ubica en la tercera posición con el 10% de la intención de voto, aún lejos de Lula que lidera con el 37% y Bolsonaro, que lo sigue con 30%. Pero su inesperado crecimiento en las encuestas y en las redes sociales lo colocan en un lugar expectante.
Para ser electo en primer ronda, se necesita el 50% más uno de los votos. Nadie duda hoy de que habrá un balotaje el 25 de octubre.
La pregunta es si Cury tiene tiempo para desbancar a uno de los dos postulantes de peso y llegar al segundo turno.
“Creo que sí (tiene posibilidades). En un segundo turno, puede vencer a ambos (Lula y Bolsonaro), justamente por ser desconocido ante una situación en la que todos los candidatos conocidos tienen un alto índice de rechazo”, dijo a TN el analista brasileño João Daniel Almeida, de la Pontificia Universidad Católica de Rio de Janeiro (PUC-Rio)
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Además, afirmó: “Si él crece, prejudica a ambos, pero creo que más a Flávio en el primer turno y a Lula en el segundo”.
Pero las dudas persisten. El analista Antonio Lavareda, presidente honorario de la Asociación Brasileña de Investigadores Electorales, dijo a TN que Cury “perdió su ´momentum´” para dar el zarpazo y colarse en el balotaje.
“En la semana en que la gran noticia debería ser su despegue (en las encuestas), todos los focos se volcaron a los escándalos” que estallaron en campaña, afirmó.
Hoy en Brasil solo se habla de los casos de corrupción que salpicaron el proceso electoral. En los últimos días se divulgaron documentos de la Policía Federal que vinculan al juez de la Corte Suprema Alexandre de Moraes, protagonista de la condena del expresidente Jair Bolsonaro, con el banquero Daniel Vorcaro, figura central del escándalo financiero de Banco Master.
Este caso salpica tanto a Bolsonaro como a figuras del gobierno de Lula. Vorcaro está detenido por un esquema ilegal vinculado al proceso de liquidación de esa entidad bancaria.
Para Lavareda, los votos de Cury, en un segundo turno, “se dividen un tercio para Lula y dos tercios para Flávio. O sea, en el primer turno le quita más a Flávio y a los otros candidatos de derecha”, indicó.
La encuesta de Quaest ubica a Lula y Bolsonaro empatados en un 41% de intenciones de voto en un eventual balotaje. Pero otro sondeo, realizado por la consultora BTG/Nexus, colocó al postulante derechista por encima de Lula por un punto (46% a 45%).
Quién es Augusto Cury
Cury llamó la atención del electorado por su papel en un debate presidencial de TV el 23 de agosto, al que no asistieron ni Lula ni Bolsonaro.
Con un estilo sereno, dialoguista y directo, el psiquiatra destacó entre el resto de los postulantes que buscaban irrumpir en el tramo final de la campaña.
El candidato del partido Avante era conocido hasta ahora solo por sus libros de autoayuda, como “El maestro del amor”, traducido a varios idiomas. Vendió más de 42 millones de ejemplares en 70 países. Su rostro era conocido en programas de televisión y eventos empresariales. Pero no a nivel popular.
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Ahora, su imagen creció en forma exponencial en las redes sociales. Así, ganó 2,2 millones de seguidores en Instagram en los últimos días, según el Instituto Democracia em Xeque. Sus detractores lo acusaron de “comprar” seguidores y de usar “bots”.
Su eslogan es simple y hasta algo ingenuo: “Brasil solo quiere ser feliz”. Pero convence a cada vez más brasileños cansados de las peleas entre izquierda y derecha.
“Quiero acabar con esa pelea. No hay dos barcos, hay uno solo llamado ´Familia brasileña´”, afirmó en uno de sus actos de campaña.
Cury carece de experiencia política. Militó en el Partido Verde hace 15 años, pero su participación se disipó al poco tiempo. Nunca llegó a ocupar un cargo político.
Ahora, su discurso apunta a apoyar a los emprendedores, reducir la burocracia y priorizar la educación emocional en un país partido en dos.
Brasil, Lula Da Silva, Flavio Bolsonaro
INTERNACIONAL
Polo Carrera, el delantero ecuatoriano que jugó 24 años con un solo ojo, se consagró en tres países y atravesó un cáncer de huesos
Paúl Fernando Carrera Velasteguí, más conocido como Polo Carrera, nació en Quito el 11 de enero de 1945 y tiene 81 años. Casi nadie en la historia de Liga Deportiva Universitaria de Quito vio tanto fútbol desde tan cerca como él, y sin embargo lo vio, durante toda su carrera, con un solo ojo. Tenía ocho años y estudiaba en la escuela Vicente Rocafuerte de Quito cuando un dardo, lanzado en un juego escolar, le impactó en el ojo derecho. La lesión le dejó una ceguera permanente que ningún especialista logró revertir. Él mismo ha contado que en ese momento pensó que tal vez no volvería a jugar fútbol. No fue así: aprendió a vivir y a jugar con la visión reducida a su ojo izquierdo, y llegó a modificar su ubicación en la cancha para compensar la pérdida de campo visual por el lado derecho.
Durante buena parte de su carrera, ni siquiera sus entrenadores conocían la magnitud de esa limitación. Carrera ha relatado que fue en Uruguay, al tramitar su licencia de conducir, cuando los responsables se sorprendieron al comprobar que veía únicamente con un ojo. Con esa condición debutó como profesional en Liga en 1960: algunas fuentes, incluido el propio Carrera en entrevistas, sitúan ese debut a los 15 años, y se retiró en febrero de 1984, tras enfrentar al Grasshopper de Suiza. Entre un punto y otro pasaron 24 años, aunque no fueron 24 temporadas continuas: hubo salidas, regresos y pasos por media docena de clubes.
Esa itinerancia lo llevó a tres países. En Ecuador vistió las camisetas de Liga de Quito, Deportivo Quito, Barcelona, El Nacional, Universidad Católica y América de Quito. En 1966, con apenas 21 años, se convirtió en uno de los primeros ecuatorianos en jugar en Brasil, cuando el Fluminense de Río de Janeiro lo fichó para una etapa de unos nueve meses. Era, según sus propios recuerdos, prácticamente el único ecuatoriano en su entorno, y tuvo que adaptarse al idioma y a una cultura futbolística que le resultaba ajena. Con Fluminense disputó el Campeonato Guanabara y enfrentó al Santos de Pelé, a quien volvería a cruzarse años más tarde vistiendo otra camiseta. Su paso brasileño, sin embargo, no terminó en título: es una etapa central para entender el alcance internacional de su carrera, pero no un campeonato ganado allí.
El título fuera de Ecuador llegó en Uruguay. En 1968 Peñarol lo incorporó a un plantel que Carrera describiría después como extraordinario: Alberto Spencer en el ataque, Elías Figueroa en la defensa, Ladislao Mazurkiewicz bajo los tres palos. Ese equipo conquistó el Campeonato Uruguayo ese año, con un gol decisivo de Spencer de cabeza en la victoria sobre Nacional que definió el título. La relación entre los dos ecuatorianos trascendió la cancha: Carrera recordó a Spencer no solo como un gran futbolista, sino como una persona excepcional, y con el tiempo la amistad los llevó incluso a compartir negocios.
De vuelta en Ecuador, la lista de títulos siguió creciendo. Con El Nacional fue campeón del torneo correspondiente a 1973, definido en febrero de 1974. Luego regresó a Liga, justo cuando el club iniciaba una de las etapas más importantes de su historia: en 1975 se coronó campeón nacional con Carrera como una de sus figuras, y esa misma generación llevó a Liga a semifinales de la Copa Libertadores en 1975 y 1976, algo inédito para un equipo ecuatoriano en esa época.
Fue en esa competición donde Carrera dejó la marca que lo definiría por casi veinte años: 12 goles en la Copa Libertadores con la camiseta de Liga, un récord histórico del club que solo caería cuando Patricio Urrutia lo superó, ya en la generación que en 2008 conquistaría el título continental que a Carrera se le había escapado. Ese registro conviene no confundirlo con otro, igual de notable: los 92 goles que anotó con Liga en todas las competiciones a lo largo de sus distintos ciclos en el club, una cifra que lo mantiene como máximo artillero histórico de la institución y que Hernán Barcos, con 91, no logró alcanzar.
Con la selección ecuatoriana, Carrera jugó las eliminatorias rumbo al Mundial de Inglaterra 1966, sin clasificación para Ecuador, y las copas sudamericanas de 1967, 1975 y 1983. Las estadísticas disponibles le atribuyen 20 partidos internacionales y tres goles, aunque las bases modernas varían según los criterios que aplican para considerar un encuentro oficial.
Su historia con los títulos no se cerró cuando colgó los botines. En 1990 asumió como entrenador de Liga, entonces al borde del descenso, y lo condujo al campeonato ecuatoriano, el primero del club en quince años. Carrera pasó así a ser campeón nacional con Liga tanto de jugador, en 1975, como de técnico, en 1990. Después dirigió a Espoli, El Nacional, Aucas, Deportivo Quito y a la selección, y en 1993 logró con Espoli el ascenso a la Serie A.
La historia, además, no terminó en el terreno deportivo. En diciembre de 2025 la Federación Ecuatoriana de Fútbol lo recibió en la Casa de la Selección para su rehabilitación tras una cirugía de rodilla, y en marzo de 2026 relató, en una entrevista concedida en su casa, que desde 2023 había enfrentado un cáncer de huesos en remisión, un infarto y complicaciones posteriores en las rodillas. A los 81 años, el hombre que aprendió a jugar sin visión en un ojo describió esa recuperación como una nueva batalla personal, distinta a las que libró en las canchas de Quito, Montevideo y Río de Janeiro, pero librada con la misma insistencia.
corresponsal:Desde Quito
INTERNACIONAL
Indonesian passenger ship carrying 240 people loses contact in Java Sea, search underway
NEWYou can now listen to Fox News articles!
A passenger ship carrying 240 people vanished from contact in the Java Sea on Sunday local time, triggering an urgent search as Indonesian crews raced to locate the vessel.
The Virgo Transport 8 was traveling from Surabaya, East Java, to Banjarmasin on the island of Borneo when communications with the ship were lost, the Associated Press reported, citing Indonesia’s Banjarmasin Search and Rescue Office.
Authorities said the vessel was last tracked roughly 92 miles from a pier in Banjarmasin, the capital of South Kalimantan province.
MOM LOSES GRIP ON DAUGHTER AS PASSENGER FERRY CAPSIZES WITH 20 PEOPLE STILL MISSING
Authorities are searching for the Virgo Transport 8 after the passenger ship lost contact while traveling from East Java to South Kalimantan. (EyesWideOpen/Getty Images)
Search-and-rescue teams launched an operation after receiving a report that the ship had suffered a communications failure during the voyage, according to the AP.
Officials had not reported any deaths or injuries as of Sunday, and it was not immediately clear what caused the vessel to lose contact or whether weather conditions were affecting the search.
MULTIPLE RESCUED FROM PONTOON BOAT NEAR ALCATRAZ AS SEARCH CONTINUES FOR MISSING PERSONS
The Virgo Transport 8 lost contact while traveling from Surabaya to Banjarmasin, according to officials. (EyesWideOpen/Getty Images)
The Virgo Transport 8 departed Surabaya, Indonesia’s second-largest city, before losing contact while crossing the Java Sea toward South Kalimantan.
The search remains underway.
The Associated Press contributed to this report.
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