No es solo el turismo en el exterior: se nota una mayor demanda, que en la City adjudican a un «dólar barato». Los detalles del fenómeno

13/03/2025 – 12:00hs

Las compras de dólares para atesoramiento de parte de los particulares -sean inversores individuales o, en menor medida, directamente empresas- viene en crecimiento en los últimos meses.

El fenómeno quedó en evidencia en el mercado del dólar MEP, en donde hoy se dirige buena parte de la demanda de divisas a la hora del atesoramiento. Más relegado quedó el denominado «dólar ahorro», que cuenta con un tope de compra de u$s200 mensuales y además cuenta con límites por el propio funcionamiento del cepo.

Argentinos atesoran más dólares, pese a la estabilidad cambiaria

En concreto, la compra de dólares para atesoramiento habría llegado a los u$s1.400 millones durante enero y febrero, de acuerdo a una estimación de la consultora MacroView, con base en datos oficiales.

Esta demanda de divisas supone una aceleración respecto del año pasado. Pareciera un fenómeno lógico ante la profundización del esquema cambiario, donde el tipo de cambio real se viene apreciando con el correr de las semanas.

La dinámica del dólar y su impacto en las reservas del Banco Central

La demanda de dólares total en la economía es clave para lo que viene. Más si se tiene en cuenta que las reservas netas del Banco Central resultan negativas y el Gobierno mantiene una negociación abierta con el FMI para robustecer ese balance.

Las compras de divisas en el mercado del MEP se dividen en varios capítulos:

• Por parte de los turistas, que van a ese mercado para adquirir billetes más baratos que si fueran al «oficial». Según el Banco Central, esa demanda totalizó u$s2.100 millones entre enero y febrero. En tanto, otros u$s800 millones fueron adquiridos en el «oficial», que al día de hoy vale $1.410.
• También hay importadores que prefieren comprar los dólares en el MEP. En el primer bimestre del año fueron u$s1.700 millones. Es una pequeña parte respecto de los u$s12.500 millones que se abonaron en el canal oficial.
• Por último, están los mencionados u$s1.400 millones del atesoramiento. Siempre en relación con el mercado del dólar MEP. En este caso también se nota una aceleración en la demanda en relación con lo sucedido durante el año pasado.

En total, la demanda de dólares en el MEP ya acumuló u$s5.200 millones entre enero y febrero.

Esta demanda contrasta con los u$s3.200 millones de oferta en ese mismo segmento del mercado, que básicamente se explica por las ventas automáticas que el Gobierno realiza a través del denominado «dólar blend» (u$s2.900 millones en el bimestre), a los que se suman otros u$s300 millones por el ingreso de turistas extranjeros al país.

Es decir, la conclusión es que el mercado del MEP dejó un déficit de u$s2.000 millones durante enero y febrero.

El tipo de cambio, en la mira del FMI

El acuerdo con el FMI todavía no se firmó. La diferencia entre el staff del organismo y el equipo económico radica en el tipo de cambio.

El desequilibrio que provoca un dólar «barato» quedó bajo la lupa del organismo, que no parece dispuesto a otorgar dólares a un país que los pierde por el turismo en el extranjero de sus ciudadanos.

O por la percepción de un dólar atrasado que convoca a una mayor dolarización de portafolios, que ya está sucediendo.

Sin blanqueo y con pocos dólares del campo, el Gobierno depende del FMI

En la City, y también desde Wall Street, los financistas están atentos a los dólares que el Gobierno consiga en los próximos meses. Es la clave para que la economía no tenga alteraciones en la previa a las elecciones de medio término.

Hoy en día, el FMI es el único que puede ofrecer a la Argentina los dólares que sirvan como puente hasta la salida del cepo.

El año pasado fueron los propios argentinos quienes ofrecieron ese puente, a través del blanqueo. Hoy, esa oferta interna no está. Los dólares del campo y de la energía no alcanzan. Y solo queda el FMI para financiar este esquema.

Ayer miércoles, el Banco Central adquirió u$s80 millones en el mercado. Lleva embolsados u$s574 millones en lo que va de marzo. Sin embargo, no pudo quedarse con la totalidad de las divisas, por culpa —entre otras variables— de la mayor dolarización de los argentinos.

El Gobierno envió a la Comisión Bicameral de Trámite Legislativo el DNU vinculado al acuerdo con el FMI. La Bicameral dispone de diez días hábiles para emitir un dictamen y habilitar su tratamiento en ambas Cámaras.

Salvo que el decreto sea rechazado por ambas Cámaras, el DNU seguirá vigente.

El escenario conflictivo no deja de escalar en el ámbito aceitero. Tras activar una medida de fuerza en las plantas que Vicentin posee en las localidades santafesinas de Ricardone y San Lorenzo, el Sindicato de Obreros y Empleados Aceiteros (SOEA) optó por desoír la conciliación obligatoria fijada por el Ministerio de Capital Humano nacional y lanzó un paro nacional que frenó por completo la actividad en, por ejemplo, el complejo de puertos exportadores de Rosario. Además del reclamo salarial, SOEA puso como argumento para implementar esta medida un cruce ocurrido con un grupo antipiquete de la Prefectura Naval Argentina en torno a la planta de biodiesel de la firma Explora.

Además del SOEA, la Federación de Trabajadores del Complejo Industrial Oleaginoso (FTCIODyARA) también se plegó a la medida y ambas organizaciones aún no establecieron en qué momento pondrán fin al paro.

Desde la Cámara de la Industria Aceitera Argentina (CIARA) se indicó que la paralización de la actividad ocurre a partir de un evento externo, dado que Explora no pertenece a ese rubro.

«El sindicato aceitero acaba de volver a decretar la paralización de todas las fábricas y puertos de la zona de Rosario. Alegan que hubo incidentes en la puerta de la empresa Explora. El conflicto con esa empresa es ajeno a nuestra industria«, informó la entidad a través de su espacio en la red social X.

«Recordemos que estamos desde anoche en conciliación obligatoria. Es ilegal cortar las plantas, por lo que se están realizando las denuncias correspondientes. Llamamos a la sensatez de los líderes sindicales que deben dejar de lado objetivos políticos personales y volver a la mesa de negociación donde ya la industria ha garantizado que ningún salario perderá frente a la inflación de este año», añadió.

En sintonía con esto, Gustavo Idígoras, titular de CIARA, remarcó que «las conciliaciones son obligatorias y no puede haber movilizaciones de ningún tipo».

Aceiteros y Vicentin: un conflicto sin final a la vista

Del otro lado, portavoces de SOEA sostienen que iniciaron el reclamo a raíz del despido de cuatro trabajadores de Explora. Afirman que recrudecieron las medidas de fuerza producto de que los operarios cesanteados no fueron reincorporados tal como, precisamente, establece la conciliación obligatoria.

Producto de esta movilización sindical, las autoridades desplegaron a 60 agentes de la Prefectura Naval Argentina y se sucedieron cruces con los afiliados al SOEA durante la noche del miércoles.

La instauración de un paro nacional en el sector de los aceiteros sigue al cese de actividades aplicado tanto por el SOEA como por la FTCIODyARA en dos plantas de Vincentin, también durante la jornada del miércoles.

En ese caso, el paro se estableció luego de que la firma anticipara que sólo cubriría el 30% de los sueldos. La compañía en cuestión notificó su decisión a través de un comunicado divulgado en las últimas horas del domingo.

«La empresa informa que debido a la crítica situación financiera por la que atraviesa actualmente, se ve imposibilitada de afrontar el pago de la totalidad de los haberes devengados del mes de febrero«, indicó Vicentin.

«Por ende, el lunes 10 de marzo acreditará el 30% del neto correspondiente, siendo una prioridad a medida que se reciban fondos anticipados provenientes de los fasones a realizar, ir cancelando los haberes hasta completar el 100% de los mismos», añadió.

Según fuentes de la actividad agroindustrial, la falta de fondos para el pago de salarios que evidencia Vicentin colocó en situación de suspenso la continuidad de alrededor de 1.200 puestos de trabajo.

Vicentin y la vuelta de la intervención judicial

Al mismo tiempo, ambos gremios metieron presión y lograron que la Justicia hiciera lugar su reclamo y se estableció la intervención de la empresa por un lapso de 120 días. La medida fue fijada por el juez Fabián Lorenzini.

Producto de esta decisión, se designó como veedores a Guillermo Nudenmberg y Andrés Schocron, quienes ya habían ejercido esa tarea durante 2024. Este cambio de status ocurre a partir de las denuncias de presuntos problemas en la administración de la firma agroindustrial elevadas por los sindicatos mencionados.

Vale señalar que la empresa viene de sufrir un reciente revés judicial. La Corte Suprema de Justicia de Santa Fe rechazó la homologación del concurso, lo que dio lugar a un recurso de inconstitucionalidad planteado por Commodities SA, uno de sus principales acreedores.

La decisión judicial adversa complica aún más el ya frágil panorama de Vicentin, que desde fines de 2019 atraviesa una profunda crisis financiera, con una deuda millonaria –superior a los u$s450 millones–, en especial con el Banco Nación.

La oblea se despide y ahora implementaron un nuevo método para poder pagar en los peajes de las autopistas de AUSA de una manera más ágil

13/03/2025 – 11:35hs

Los conductores que circulen por las autopistas de Buenos Aires van a tener la posibilidad de pagar los peajes sin usar el TelePASE, ya que se implementó un nuevo sistema que implica una lectura automática de la patente del vehículo para que se elimine la reconocida oblea.

Este método va para todas las autopistas que están administradas por AUSA.

Qué autopistas tienen un sistema de barrera liberada

Las autopistas que tienen un sistema de barrera liberada son:

• Autopista Illia
• Paseo del Bajo
• Peaje Alberti
• Peaje Avellaneda (sentido Provincia)

El nuevo sistema sin barreras permite que se le cobre, de forma automática, al conductor y de esta manera, que pueda pasar mucho más rápido. 

Paso a paso, cómo hay que registrarse en TelePASE para no usar el sticker

• Ingresar a la web oficial de Telepase.
• Registrar la patente del vehículo.
• Vincular un medio de pago (tarjeta de crédito, débito o billetera virtual).
• Por el momento, este sistema va para las autopistas administradas por AUSA. Es decir, las que circulen por la Panamericana o la Autopista del Oeste.

Los automovilistas cuentan con un costo adicional. Todos aquellos que usen solo el registro de patente sin la oblea pagarán un 50% más por el peaje.

Hasta ahora, no está disponible para motos. El beneficio de poder acceder a la lectura de patentes es solo para los automóviles. 

Peajes en CABA: cómo usar las autopistas sin TelePASE

A partir de ahora, los dueños de vehículos podrán circular por las autovías porteñas sin el TelePASE. Es que se habilitó el Free Flow, un sistema de peaje inteligente que permite el paso sin detenerse a abonar. Esta funcionalidad opera en la Illia, el Paseo del Bajo, el peaje Alberti y Avellaneda en sentido Provincia.

El cobro se realiza de manera automática y electrónica, no es necesario detenerse ni bajar la ventanilla del vehículo y se evita el consumo de energía que demandan las cabinas fijas. Al mismo tiempo, se evita el pago de multas que pueden superar los 100 mil pesos.

Cuál es el valor de los peajes en CABA

Desde fines de febrero, las tarifas de peajes quedaron establecidas de la siguiente manera

Para vehículos livianos, horario pico:

• AU 25 de Mayo y Perito Moreno: $3.379,98
• AU Illia: $1.405,18
• Retiro II, Sarmiento y Salguero: $1.405,18 a $11.726,08
• Alberti: $953,93 a $1.788,69
• Paseo del Bajo: $5.277,17 a $6.860,40

Para vehículos livianos, horario no pico:

• AU 25 de Mayo y Perito Moreno: $2.385,03
• AU Illia: $993,66

Por otro lado, está disponible el pago del Pase Diario, que deben adquirir los conductores sin TelePase, presenta los siguientes valores según la categoría del vehículo:

• Motos (CAT1): $10.840,95
• Autos livianos 2 ejes (CAT2): $21.681,85
• Liviano 3 ejes con remolque (CAT3): $43.363,73
• Pesado 2 ejes (CAT4): $43.363,73
• Pesado 3 ejes (CAT5): $65.045,57
• Pesado 4 ejes (CAT6): $86.727,44
• Pesado 5 ejes o más (CAT7): $108.409,29

Este pase debe adquirirse a través de la app TelePASE o en www.pasediario.com.ar, al menos tres horas antes de su uso. Permite circular por todas las autopistas de AUSA y puede utilizarse hasta 20 veces por año calendario para el mismo vehículo.