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ECONOMIA

Los subsidios a las tarifas de luz y gas se mantienen y obligan al Gobierno a tomar una medida

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El Gobierno nacional no tiene margen para suspender los ajustes a los clientes de los servicios públicos. Qué reflejan los últimos números

07/11/2024 – 20:40hs


A pesar de los ajustes de las tarifas de los últimos meses, la cobertura de los costos de los servicios públicos se mantiene en niveles elevados. Según los últimos registros supera apenas el 53%. Y es desigual al interior de cada servicio, sea de luz, gas o agua potable. Esta realidad obliga al Gobierno a sostener los aumentos tarifarios, a menos que modifique la política de reducción de los subsidios.

El último informe del área fiscal y políticas públicas del Conicet, dirigido por el economista Alejandro Einstoss, precisó que, a septiembre último, la cobertura de los costos de los servicios de luz, agua y gas llegaba al 53%. 

Del resto de los costos (47%) se hace cargo el Estado.

«Con respecto a diciembre de 2023, el costo de la canasta total se incrementó 369% a partir de las actualizaciones de tarifas de transporte, energía eléctrica, gas natural y agua. Los consumos de gas natural y energía eléctrica están ajustados por estacionalidad del consumo», destacó el informe de Einstoss.

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Tarifas: cuál fue el servicio que más aumentó

Es interesante conocer cuáles son los servicios que más se encarecieron en lo que va del año. Esos ajustes no fueron por igual.

El reporte, al que tuvo acceso iProfesional, dice taxativamente que «en la desagregación por servicio se observa que el incremento más importante fue en la factura de gas natural con un aumento del 715% respecto a diciembre de 2023 y es explicado tanto por los aumentos tarifarios como por el aumento del consumo estacional. El gasto en energía eléctrica aumentó 162% mientras que los servicios públicos que no dependen de factores estacionales muestran un aumento del 601% para el transporte y del 289% para el agua».

Acaso, lo más llamativo es que el 100% del costo de la tarifa de Aysa (agua potable), que es administrada por el Estado, está cubierto por los clientes. Y no por el Estado,

En el caso de la tarifa eléctrica, el costo abonado por los clientes trepa al 49%, contra el 51% del que se hace cargo el Estado a través de los subsidios.

En cambio, para el caso de la tarifa de gas, la tarifa que pagan los privados trepa al 56%, mientras que el Estado abona el 44% restante, a través de los subsidios directos.

Aumento de la canasta de servicio públicos

Aumento de la canasta de servicio públicos

Aumento de tarifas: evolución mes a mes

La cobertura de los costos a través del pago de las tarifas viene en aumento, mes tras mes. Lo dicho más arriba, ahora ya trepa al 53%.

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Cuando Javier Milei esa cobertura era del 42%, aunque disminuyó al 38% apenas comenzado este año: tras la devaluación, el Estado estuvo obligado a poner más dinero ante el fuerte incremento de los costos dolarizados.

Pero desde entonces, las tarifas fueron en aumento, incluso por encima de la inflación promedio, y el volumen de subsidios fue en disminución.

Aumento de tarifas: evolución mes a mes

Aumento de tarifas: evolución mes a mes

Por eso mismo, el Gobierno está obligado a seguir ajustando las tarifas -tal como hizo este mismo mes, con un alza promedio del 2,7% tanto para la luz y para el gas- para evitar que los subsidios vuelvan a incrementarse.

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ECONOMIA

Geely busca refinanciar 2.000 millones de euros de su compra de Volvo AB, según Bloomberg Por EFE

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Shanghái (China), 8 nov (.).- La automotriz china está negociando un crédito de más de 2.000 millones de euros (2.156 millones de dólares) con varios bancos para refinanciar préstamos relacionados con la compra de títulos que le convirtió en principal accionista del fabricante sueco de vehículos industriales Volvo (ST:) AB.

La agencia Bloomberg divulga hoy esta información citando a fuentes anónimas, que aseguran que este préstamo sindicado podría pactarse este mismo mes con una serie de bancos internacionales que todavía siguen negociando las condiciones.

Las informaciones surgen en un momento en el que Geely acelera sus planes para apostar por una gama de productos más exclusiva e impulsar su capacidad de generar beneficios ante una competencia cada vez más dura entre los fabricantes chinos de eléctricos.

Geely, que en 2018 se convirtió en principal accionista del productor sueco de camiones, vendió este mismo año títulos por 1.300 millones de dólares, aunque sigue manteniéndose todavía como segundo mayor tenedor de participaciones de esa firma.

La compañía china, con sede en la ciudad oriental de Hangzhou, compró Volvo Cars, hasta entonces propiedad de la estadounidense Ford (NYSE:), por 1.800 millones de dólares en 2010, y aún hoy controla el 78,7 % del fabricante sueco de turismos.

Geely también controla la británica Lotus y posee participaciones en Daimler (ETR:), Aston Martin o Proton. Además, el pasado mes de mayo formalizó la creación de Horse Powertrain, una filial conjunta con Renault (EPA:) para la producción de motores de combustión.

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