En un contexto marcado por la compra de reservas del Banco Central de la República Argentina y cierta estabilidad cambiaria, el ministro de Economía, Luis Caputo, cuestionó con dureza a economistas y sectores de la oposición que insisten en la necesidad de una devaluación para mejorar la competitividad.

Durante su exposición en la Bolsa de Comercio de Rosario, el funcionario fue contundente: «Tenemos que terminar de comer el cuento de que para ser competitivos hay que devaluar, encuentro patético a la gente que dice eso. Me parece casi que le están tomando el pelo a la gente, no sé si lo hacen porque les pagan, por desconocimiento. ¿Esa es la propuesta que tienen como economistas? Un país que devaluó en los últimos 25 años de 1 a 1.400, ¿En serio la solución que tienen es devaluar? A los que piden devaluar me dan ganas de cagarlos a patadas en el culo a todos«.

Las declaraciones se producen mientras el BCRA acumula compras por más de u$s4.000 millones en lo que va del año, superando el 40% de la meta fijada para 2026, que asciende a u$s10.000 millones. Sin embargo, una parte importante de esas divisas no logró consolidarse en reservas debido a pagos de deuda con organismos internacionales.

Aun así, el dato relevante -según el Gobierno- es que, pese a las intervenciones del Central, que en muchas ruedas superaron el 5% del volumen diario permitido, el tipo de cambio se mantuvo relativamente estable en los primeros meses del año. En ese sentido, Caputo había señalado días atrás que, sin la intervención compradora del organismo, el dólar se ubicaría en torno a los 1.100 pesos.

Frente a las críticas por el rumbo del programa económico, especialmente en relación con la actividad, el ministro insistió en que el análisis debe centrarse en los datos oficiales, que -según afirmó- reflejan con mayor precisión la realidad. En ese marco, sostuvo que las objeciones suelen intensificarse cuando comienzan a evidenciarse mejoras en la economía.

Las definiciones de Luis Caputo sobre actividad y la inflación

Caputo destacó que se alcanzaron logros que anteriormente parecían improbables y que eso despertó interés en el exterior. Remarcó que el proceso se llevó adelante sin medidas extremas como el plan Bonex, la confiscación de depósitos o el corralito, y subrayó el respeto por la propiedad privada. También mencionó el reconocimiento internacional del presidente y planteó que las resistencias crecen a medida que se consolidan los resultados.

En cuanto a la actividad, aseguró que «12 de los 16 sectores que integran el PBI muestran crecimiento» y señaló que variables como el consumo privado, las exportaciones y la producción agropecuaria alcanzaron niveles récord, con el objetivo de reforzar la idea de una recuperación extendida en buena parte del entramado productivo.

Respecto a la inflación, cuestionó la visión de quienes plantean una disyuntiva entre estabilización de precios y crecimiento. Recordó que la recesión se inició entre junio y julio de 2022 y tocó su punto más bajo en el primer semestre de 2024, en un contexto de fuerte aceleración inflacionaria. A partir de la reactivación, explicó, los precios comenzaron a desacelerarse y proyectó que esa tendencia continuará, con expansión de la actividad y menor inflación. En ese escenario, el IPC de febrero fue de 2,9% y las estimaciones privadas ubican marzo por encima del 3%.

Por último, el ministro consideró que la dinámica económica es heterogénea y que la confianza resulta un factor clave. Cuestionó a la oposición por extrapolar problemas de sectores específicos al conjunto de la economía y defendió el rumbo elegido en las elecciones de 2023. Señaló que la macroeconomía surge de la suma de realidades microeconómicas y que, si los indicadores agregados son positivos, eso también se refleja en promedio a nivel sectorial. En ese sentido, sostuvo que el rol del Estado debe limitarse a generar condiciones para que el sector privado detecte oportunidades e invierta.

Finalmente, reconoció que dentro de una misma industria pueden coexistir situaciones muy diferentes —como ocurre en el sector textil— y, al referirse al cierre de la planta de neumáticos Fate, lo atribuyó a una decisión empresarial tras un período prolongado de condiciones favorables, considerándola válida dentro de las reglas del mercado.

El BCRA compró casi u$s4.400 millones en el primer trimestre

El Banco Central cerró marzo con otro día de compras netas por u$s140 millones en el mercado oficial de cambios. Ese cierre coronó un mes excepcional para la entidad que conduce Santiago Bausili.

El BCRA sumó u$s1.671 millones en marzo, la segunda mayor adquisición mensual de su historia. Solo quedó por debajo del récord absoluto de u$s2.882 millones registrado en marzo de 2024.

Ese pico se explicó por condiciones extraordinarias. En esos días, el pago de importaciones aún estaba cuotificado tras haber sido suspendido en diciembre por falta de divisas, lo que redujo drásticamente la demanda de dólares y facilitó las compras del Central.

El resultado del mes dejó atrás otros hitos históricos. Superó los u$s1.628 millones de marzo de 2007 y los u$s1.564 millones de marzo de 2012.

Las compras de marzo llevaron al BCRA a acumular u$s4.386 millones en el primer trimestre. Es una cifra muy elevada, aunque inferior a los u$s8.512 millones que la entidad logró entre enero y marzo de 2024.

Ese récord trimestral ocurrió en los primeros meses de la gestión de Javier Milei. Por entonces, el tipo de cambio era mucho más alto y los pagos de importaciones seguían reprogramados.

El total acumulado en estos tres meses representa casi el 44% de la meta mínima anual que el BCRA se fijó a fines del año pasado. Esa meta apunta a sumar u$s10.000 millones durante el año.

A su vez, equivale al 25,8% de la meta máxima, estipulada en u$s17.000 millones. El programa de compras del Central busca remonetizar la economía argentina, aunque ese objetivo aún no se ha cumplido.

Aunque no se alcanzó el objetivo de superar las 50.000 unidades que se proyectaban tan solo 24 horas antes, finalmente el número oficial de autos 0 km patentados en marzo quedó muy cerca, lo que le permitió al mercado superar la marca de referencia y se convirtió en el primer mes de 2026 con números en verde.

Según el informe distribuido por la Asociación de Concesionarios de Automotores (Acara), el total de unidades registradas fue de 48.972 vehículos, un 1,2% más que en marzo de 2025, y un 16,5% por encima del resultado de febrero de este año.

Si bien la caída de ventas que se había registrado en enero y febrero no permite equilibrar totalmente las cifras del acumulado del primer trimestre, el déficit pasó de un 4,5% a un 3,1%. Ese diferencial, todavía negativo, debería terminar de recuperarse entre abril y mayo, de modo tal que el mercado llegue al final del primer semestre con una tasa de crecimiento que permita alcanzar las 650.000 unidades para el sector en 2026.

Toyota volvió al primer puesto

Toyota confirmó su recuperación como marca al quedar como el fabricante que más vehículos patentó en el mes, con 6.696 unidades. En segundo lugar quedó el líder anterior, Volkswagen, que en los días finales del mes se acercó suficientemente como para mantenerse como la marca que lidera las ventas en el acumulado de los tres primeros meses del año. El volumen de la marca de origen alemán fue de 6.031 vehículos, y en la suma de enero a marzo es de 21.768, mientras que Toyota quedó con 19.219.

Fiat quedó tercera en marzo con 5.435 autos, lo que le permite también mantener ese mismo puesto al sumar los tres meses registrados con 19.091, una cifra muy próxima al valor acumulado por Toyota. Cuarta quedó Chevrolet, confirmando el excelente desempeño de marzo, con 4.067 patentamientos, delante de Renault y Ford, que prácticamente empataron con la marca francesa delante por solo 11 unidades, ya que totalizaron 3.892 y 3.881 respectivamente.

Los diez fabricantes con mejores números del mes se completaron con Peugeot (3.534 unidades), Citroën (1.588), Jeep (1.512), y BYD, que logró quedar en el Top 10 por primera vez con 1.353 unidades.

El Peugeot 208 no se rinde

Lidiando con una menor demanda de Brasil que obligó a cerrar un turno de producción en la planta de Stellantis en Palomar, el resultado que causó sorpresa y alegría en el sector este mes fue sin dudas la performance del Peugeot 208, que logró desplazar a la pick-up Toyota Hilux de la cima entre los modelos con 2.245 contra 2.194 unidades. Tercero quedó el Fiat Cronos con 1.760 autos, cuarta la pick-up Ford Ranger, que logró superar al Ford Territory por primera vez en el año, con 1.629, y quinto fue el Chevrolet Onix, el “motor” de las ventas de General Motors este mes con 1.415 patentamientos.

Entre el sexto y décimo puestos se encuentran los SUV de mayor demanda, con el Ford Territory como el más vendido a pesar de pertenecer al segmento C, alcanzando los 1.380 autos, seguido por dos modelos B-SUV como son el Volkswagen Tera y el Chevrolet Tracker, con 1.251 y 1.233 unidades cada uno. Ambos se distanciaron levemente del gran rival del mes, el nuevo Toyota Yaris Cross, que quedó en el puesto 12 absoluto en su primer mes de ventas en Argentina con 1.165 autos.

En medio de esta lucha de los SUV compactos quedaron la pick-up Volkswagen Amarok con 1.182 patentamientos, el Volkswagen Taos, segundo C-SUV con más ventas al lograr 1.173 ventas, y el Renault Kwid, el auto más barato del mercado argentino, que alcanzó las 1.165 registraciones.

En el puesto 13, detrás del Yaris Cross, quedó el Toyota Yaris compacto (1.071 unidades), Toyota Corolla Cross (1.034), Peugeot 2008 (895), Renault Kardian (778), Jeep Renegade (754), Volkswagen Polo (680), Baic BJ30 (672) y Fiat Strada (664).

YPF anunció este jueves por la noche la decisión de implementar un congelamiento temporal en los precios de los surtidores para morigerar el impacto del aumento del precio internacional del crudo Brent por la crisis armada en Medio Oriente, en lo que se considera un cambio en la estrategia comercial de la petrolera.Técnicamente la petrolera lo definió como un mecanismo de «estabilización».

Horacio Marín, presidente y CEO de la compañía, anunció la creación de «un buffer de precios de combustibles por hasta 45 días». Esta medida busca contener las fuertes oscilaciones que presenta el escenario energético internacional, ofreciendo una ventana de previsibilidad para los consumidores.

La medida se adopta a horas de que el Ministerio de Economía y la Secretaría de Energía coordinaron una serie de medidas publicadas este miércoles en el Boletín Oficial, orientadas a mitigar el traslado de esos costos internacionales al precio de venta al público en las estaciones de servicio.

El mecanismo técnico adoptado por la petrolera, denominado por la empresa como un «amortiguador», implica que YPF no trasladará de forma inmediata las variaciones del crudo Brent al costo final de la nafta y el gasoil.

Cómo funciona el mecanismo anunciado

Este buffer de precios de combustible es un mecanismo de estabilización diseñado para actuar como un amortiguador ante la volatilidad del mercado internacional del petróleo. Su función principal es evitar que los aumentos bruscos en el precio del crudo se trasladen de inmediato y en su totalidad al consumidor final en las estaciones de servicio.

Así, a partir de es 1 de abril de 2026, la petrolera implementó este concepto bajo el criterio de estabilización temporal, ya que durante un periodo de 45 días los precios de la nafta y el gasoil permanecerán estables, independientemente de las fluctuaciones del valor internacional del barril Brent.

La empresa utiliza sus márgenes de refinación para absorber el impacto del aumento global del petróleo sin modificar el precio en el surtidor. Para esto contará con la postergación del incremento del componente impositivo ICL que el gobierno determinó hoy, y con la reducción del precio del bioetanol con el cual las petrolas cumplen con el corte de naftas.

Previamente, el gobierno había autorizado a las refinadoras a poder utilizar de manera voluntaria un porcentaje creciente de biocombustibles en la composición de su producto final, de manera de poder disponer de un producto de valir muy inferior como el biodiesel o el bioetanol, y suplir parte del componente fósil.

La medida se define como una instancia de «moderación» o «ajuste transitorio». Este mecanismo es similar a los Fondos de Estabilización de Precios utilizados en otros países, donde el Estado o las empresas compensan las diferencias de precio para mantener un valor promedio estable en el mercado interno.

YPF busca consolidar el mercado interno

«Desde el comienzo de esta guerra en Medio Oriente, no buscamos especular con la alta volatilidad del precio internacional del petróleo, siendo nuestro objetivo generar valor en el largo plazo para nuestra compañía», explicó Marín a través de sus redes sociales.

De esta manera, la firma busca consolidar un modelo de negocios sólido que no comprometa la estabilidad del consumo interno, se explicó desde la compañía al ratificar la vigencia de los precios en surtidor. Es que el aumento de precios empezaba a afectar el nivel de ventas, lo que se sumaba a la compleja situación del consumo interno.

Hasta este miércoles los valores promedio para la nafta súper en la ciudad de Buenos Aires eran de $1.999 por litro en el caso de YPF que controla el 55% de las ventas minoristas, y de $2.049 de la red Shell, el segundo jugador del mercado con más de 20% de market share.

El resto de los precios de YPF ascendían a $2.207 la nafta premium, $2.065 el diesel 500 y $2.271 el gasoil premium, mientras que en el caso de Shell los precios eran de $2.365 la nafta premium, $2.019 el diesel y $2.437 el diesel premium.

Sostener los volúmenes de despacho

Con un barril por encima de los u$s100 promedio durante la ultima semana, el crudo experimentó un incremento en torno al 50% desde el 27 de febrero, el día previo al primer ataque de Estados Unidos sobre Irán. Por entonces el Brent cotizaba a u$s72 en una estabilidad desde principios de año, pero a partir del conflicto la repercusión en los surtidores llevó el precio a un alza del 20% de acuerdo a distintos relevamientos privados.

Este acuerdo de estabilización se presenta como un compromiso ético y moral de la empresa para con sus clientes. En un contexto de profunda incertidumbre global, proteger la demanda local aparece como un objetivo estratégico para evitar una caída pronunciada en las ventas. La petrolera reconoce que el sostenimiento de los volúmenes de despacho es vital para la salud financiera de la red de estaciones de servicio, la cual enfrenta el desafío de costos operativos crecientes.

La lectura de la oferta y la demanda sigue siendo la brújula para definir las estrategias comerciales. Según analistas del sector, esta pausa en los aumentos también funciona como una herramienta de marketing y fidelización, permitiendo a la compañía diferenciarse de sus competidores en un momento de alta sensibilidad social respecto a los precios.

Previo a este anuncio, el mercado proyectaba subas mensuales constantes para cerrar la brecha con la paridad de exportación. Sin embargo, la implementación de este buffer cambia el cronograma previsto para el segundo trimestre del año. La noticia genera un alivio momentáneo en la estructura de costos de los sectores productivos, especialmente en el transporte y la logística, que dependen directamente del valor del diésel para sus operaciones diarias en la Argentina.

Para YPF no es un congelamiento de precios

«Operamos en una economía de libre mercado: las empresas observamos la oferta y la demanda y definimos las mejores estrategias comerciales para acompañar a nuestros clientes». expresó el presidente de YPF en otro párrafo de su anuncio.

La gestión de Marín subraya que esta medida no implica un congelamiento indefinido ni un retorno a políticas de subsidios cruzados, sino una administración inteligente de los tiempos comerciales. Al absorber la volatilidad del Brent por un período determinado, la compañía actúa como un estabilizador para la macroeconomía local.

El mercado permanece atento a cómo reaccionarán el resto de las petroleras privadas, que suelen ajustar sus pizarras en sintonía con los movimientos de la firma nacional. Pero el mismo Marin había anticipado hace una semana que había un diálogo con el resto de las compañías para buscar una fórmula de estabilización sin que esto significara el regreso a un barril crilollo.

Finalmente, el horizonte de 45 días otorga al Gobierno y a la empresa un margen de maniobra para evaluar la evolución del conflicto geopolítico y su repercusión en la energía. El compromiso de YPF de mantener estables los precios en el surtidor durante este lapso refuerza su rol como actor central en la economía nacional.