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ECONOMIA

Mejoran la nota de los bonos de Mercado Libre y entran en «grado de inversión»

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Fitch Ratings, una de las calificadoras de riesgo más importantes del mundo, mejoró la calificación a las emisiones a largo plazo de Mercado Libre, tanto en pesos como aquellas emitidas en dólares.

En concreto, la calificación pasó de BB+ a BBB- con perspectiva estable. Esto ubica a los instrumentos de renta fija de la empresa en investment grade (grado de inversión). A su vez, también mejoró las notas senior no garantizadas de la compañía, con un valor de u$s1.100 millones y vencimiento en 2026 y 2031.

¿A qué se debe la mejora en la calificación de Mercado Libre?

Según la calificadora, esta mejora refleja el fortalecimiento del perfil de negocio y financiero de la empresa. Entre los motivos señalan el crecimiento constante, el aumento de participación en el mercado en los últimos años, su mayor escala y el incremento de la contribución de flujo de efectivo desde México.

Para Fitch, la empresa supo combinar crecimiento y rentabilidad, como también diversificarse en varias vertientes. Esto dio a entender que los analistas le otorgan ventajas competitivas difíciles de replicar.

Al mismo tiempo, valoraron la robusta flexibilidad financiera de Mercado Libre, su estructura de capital conservadora y las sólidas perspectivas de demanda a largo plazo para el comercio electrónico, pagos digitales, entre otros en Latinoamérica.

Cómo se distribuyen los ingresos en Mercado Libre

La empresa señaló que, en la actualidad, el perfil de ingresos de Mercado Libre es el siguiente:

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  • Comercio electrónico: 49%
  • Servicios financieros: 25%
  • Crédito: 17%
  • Venta de productos propios: 9%

En cambio, en el 2020, las cifras eran las siguientes:

  • Comercio electrónico: 58%
  • Servicios financieros: 20%
  • Crédito: 6%
  • Venta de productos propios: 7%

En esta línea, destacaron que la diversificación geográfica hacia países con grado de inversión, en especial México, sumado a una menor exposición a Argentina son consideraciones de crédito extra.

«Brasil y México seguirán ofreciendo mayores oportunidades de crecimiento, representando actualmente el 54% y el 18% de la contribución directa de flujo de efectivo, mientras que las proyecciones los ubican en un 51% y 25% en 2026″, señalaron.

Mercado Libre sigue creciendo en la industria del comercio electrónico

La calificadora proyecta que Mercado Libre seguirá presentando altos índices de crecimiento en comercio electrónico y fintech.

Esto se basará en un incremento de compradores, mayor cantidad de envíos por usuario, la repercusión de la inflación y una mayor penetración de los servicios financieros y el crédito. De hecho, esperan un EBITDA de US$3.200 millones en 2024 y US$4.000 millones en 2025, con un margen del 15,9%.

Por último, los servicios financieros continuarán garantizando tasas de crecimiento elevadas en los próximos años, por lo que es probable que Mercado Libre amplíe su originación de crédito y servicios financieros en Brasil y México.

Además, la baja penetración de pagos digitales en la región y una población sin acceso a servicios bancarios ofrecen grandes oportunidades de crecimiento. Por último, la empresa de e-Commerce tiene una licencia pendiente en México para operar como banco. Esto, sin lugar a dudas, ampliará su oferta de servicios financieros y se fortalecerá su venta cruzada.

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ECONOMIA

El Gobierno de Milei insiste en su plan de privatizar o cerrar Aerolíneas Argentinas Por EFE

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Buenos Aires, 8 nov (.).- El Gobierno de Javier Milei reafirmó este viernes su intención de privatizar o cerrar Aerolíneas Argentinas, en un contexto de creciente tensión con los principales sindicatos de trabajadores de la aviación en el país, que reclaman mejoras salariales.

El secretario de Transporte argentino, Franco Mogetta, explicó hoy, previo a una reunión clave con representantes de los principales gremios del sector, que la intención del Ejecutivo sigue siendo privatizar la mayor compañía aérea del país.

«Y si no se da la privatización, intentaremos que la acepten los empleados. Y si no la aceptan se cerrará, pero Aerolíneas Argentinas no va a tener más el fondeo que tiene del Estado, que durante todo este tiempo del kirchnerismo le ha costado 8 mil millones de dólares a la Argentina», dijo Mogetta en diálogo con la emisora Radio Mitre.

Sin embargo, aclaró que «es una compañía que no se puede cerrar de un día para el otro» ya que «hay gente que ha comprado pasajes y hay gente que necesita viajar en los próximos meses».

El Gobierno de Milei ya propuso privatizar Aerolíneas Argentinas, la mayor compañía del país, cuando presentó su proyecto Ley de Bases y Puntos de Partida para la Libertad de los Argentinos, que fue aprobado por Diputados, pero la eliminó de la lista de «empresas privatizables» en junio para lograr consenso en el debate en el Senado.

A finales de septiembre, el Ejecutivo declaró a la empresa «susceptible de privatización» e intentó nuevamente avanzar en esa dirección, algo que por el momento no ha conseguido por falta de apoyo político.

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Las declaraciones de este viernes se producen tras una semana de elevada tensión en el conflicto, que incluyó medidas de fuerza de trabajadores ante despidos de personal y una fuerte reacción del Gobierno.

En respuesta a una asamblea de trabajadores que dejó a unos 2.000 pasajeros encerrados en aviones durante algunas horas el miércoles, el Ejecutivo anunció ayer la liberalización del mercado del servicio de rampas en los aeropuertos argentinos y el despido de 15 trabajadores de la empresa encargada de esa tarea, Intercargo, por incumplimento de sus obligaciones.

El secretario de Transporte fue hoy un paso más allá y señaló que el Gobierno también tiene la intención de privatizar esa compañía: «Esta es una de las empresas que ha quedado en el listado de empresas a privatizar, así que en cuanto sea posible, sea factible según las ofertas y propuestas que tengamos, lo vamos a llevar a cabo».

Miembros del Gobierno tienen previsto reunirse esta viernes con miembros de la Asociación de Personal Aeronáutico (APA), de la Asociación Argentina de Aeronavegantes (AAA) y de la Asociación de Pilotos de Líneas Aéreas (APLA) -principales gremios aéreos- para tratar de dar un cierre al conflicto, que comenzó en el mes agosto.

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