Racing Club continúa trabajando en el mercado de pases con el objetivo de potenciar el plantel de cara a la segunda parte de la temporada. La dirigencia, en conjunto con el cuerpo técnico encabezado por Juan Pablo Vojvoda, mantiene abiertas varias opciones para reforzar el mediocampo y uno de los nombres que comenzó a aparecer en el radar es el de Matías Alejandro Galarza, volante de Talleres de Córdoba.

Si bien por el momento no existe una oferta formal ni negociaciones avanzadas entre los clubes, el mediocampista de 24 años es uno de los futbolistas que gusta en Avellaneda por sus características y por el presente que atraviesa con la camiseta de la «T». El interés, por ahora, se encuentra en una etapa de evaluación mientras Racing continúa analizando alternativas para esa posición.

Un volante que encaja en la idea de Vojvoda

Desde su llegada a Racing Club, Juan Pablo Vojvoda dejó en claro que pretende un equipo intenso, dinámico y con futbolistas capaces de sostener un alto ritmo durante los 90 minutos. En ese contexto, Matías Alejandro Galarza aparece como un jugador que reúne varias de las condiciones que busca el entrenador.

El ex Argentinos Juniors puede desempeñarse como volante interno o central, se destaca por su despliegue físico, la presión sobre el rival, la recuperación de la pelota y una correcta salida desde el fondo. Además, tiene llegada al área rival y una importante capacidad para ocupar distintos sectores del mediocampo, una virtud muy valorada por el cuerpo técnico académico.

El presente de Galarza en Talleres

Tras su paso por el Genk de Bélgica, Galarza regresó al fútbol argentino para sumarse a Talleres, donde logró consolidarse como una pieza importante del equipo cordobés. Con continuidad y buenas actuaciones, el mediocampista despertó el interés de diferentes clubes, tanto del ámbito local como del exterior.

En la dirigencia de la «T» consideran al volante una pieza importante del plantel y no tienen intención de desprenderse fácilmente de él. Por ese motivo, cualquier club que pretenda incorporarlo deberá presentar una propuesta económica que satisfaga las pretensiones de la institución cordobesa.

Una operación que todavía está en etapa de análisis

En Racing Club saben que el mercado recién comienza a tomar temperatura y que todavía quedan varias semanas para buscar los refuerzos que pretende Vojvoda. Por eso, además de Galarza, la secretaría técnica sigue evaluando otros nombres para reforzar la mitad de la cancha.

Hasta el momento, el interés por el volante de Talleres no pasó de los sondeos iniciales, aunque no se descarta que en los próximos días pueda existir un avance si la Academia decide acelerar por su incorporación.

Un nombre que gana terreno en Avellaneda

Mientras el mercado de pases continúa abierto, Matías Alejandro Galarza se mantiene como uno de los futbolistas que interesan en Racing. Su juventud, su experiencia en el fútbol argentino y europeo y su versatilidad lo convierten en un perfil atractivo para el proyecto encabezado por Juan Pablo Vojvoda.

Por ahora no hay negociaciones avanzadas ni una oferta formal sobre la mesa, pero el interés existe y podría transformarse en una gestión concreta si Racing decide avanzar para reforzar una de las posiciones que el entrenador considera prioritarias de cara a afrontar el Torneo Clausura de la Liga Profesional.

La historia de Marcus Rashford es la de un niño que nunca ha abandonado sus sueños. Con siete años entró en la cantera del Manchester United y creció imaginando el momento de marcar en Old Trafford, con la ilusión de poder darle una vida mejor a su familia. En su cabeza y en su corazón no había nada más que el equipo inglés, y acabó recibiendo la oportunidad de cumplir sus sueños después de esquivar varias tentaciones que le habrían resuelto el futuro a sus seres queridos.

Pierre Gasly advirtió que las mejoras aerodinámicas que Alpine estrenará en el Gran Premio de Países Bajos son “críticas” para mantener las aspiraciones del equipo en el Campeonato de Constructores de Fórmula 1 2026. El piloto francés hizo el diagnóstico durante el receso veraniego, tras un Gran Premio de Hungría en el que ni él ni su compañero Franco Colapinto lograron sumar puntos, y en el que Aston Martin, Racing Bulls y Audi volvieron a mostrar mayor ritmo que la escudería de Enstone.

El escenario contrasta con el arranque de temporada. Alpine se consolidó desde las primeras fechas como el quinto mejor equipo de la parrilla y, tras el Gran Premio de Mónaco, llegó a ubicarse a solo 19 puntos de Red Bull, cuarto en el campeonato. Pero en los cinco grandes premios siguientes el equipo fue cediendo posiciones: Racing Bulls lo superó en el clasificador de constructores y hoy lo aventaja por cinco puntos —66 contra 61—, mientras que Audi mostró un crecimiento sostenido en las tres carreras más recientes.

El salto de Aston Martin en Hungría agravó el panorama. La escudería británica accedió por primera vez en 2026 a la segunda tanda de clasificación (Q2) y compitió de igual a igual con los dos Alpine, según informó Motorsport. El equipo además prevé incorporar un motor nuevo en Zandvoort, lo que podría ampliar aún más la brecha.

Frente a ese cuadro, el director general de Alpine, Steve Nielsen, confirmó que el monoplaza A526 recibirá “algunas piezas aerodinámicas nuevas bastante importantes” para la cita neerlandesa, programada entre el 21 y el 23 de agosto. Gasly confía en el trabajo de la fábrica, pero fue directo sobre la urgencia del momento. “No dimos muchos pasos, así que creo que es crítico para nosotros si queremos mantener la esperanza de ese quinto puesto en el campeonato”, declaró en declaraciones recogidas por Motorsport.

El piloto también fue explícito sobre las limitaciones que siente al volante. “El coche no reacciona en absoluto como me gustaría, no me permite conducir de la manera que necesito y hay bastantes cosas que arreglar”, señaló. Según describió, el patrón de las últimas carreras fue consistente: Alpine terminó 12° y 13° en clasificación, por detrás de Racing Bulls y Audi, y en carrera tampoco logró cerrar la diferencia en ritmo puro.

“En la carrera es como que de alguna manera piensas que quizá vamos a estar ahí y entonces puedo verlos, pero es puro ritmo y no estamos ahí. No es la realidad que quiero ver, pero no hay forma de esconderse de ella”, completó Gasly.

La presión sobre el desarrollo técnico es mayor este año por tratarse del primer ejercicio bajo el nuevo reglamento. Alpine ya atravesó una situación similar al inicio de la era del efecto suelo: arrancó 2022 como el cuarto mejor equipo, pero fue perdiendo posiciones hasta quedar relegado al fondo de la parrilla en 2025, en parte por haber priorizado el proyecto de 2026 antes que sus rivales. Ahora la dirección del equipo busca evitar que ese ciclo se repita.

El Gran Premio de Países Bajos en el circuito de Zandvoort marcará el inicio de la segunda mitad del campeonato y será la primera prueba concreta para las nuevas piezas del A526.