A fin de transmitir tranquilidad a los mercados, el ministro de Economía, Luis Caputo, presentó el programa financiero para lo que resta del mandato de Javier Milei. Con un cuadro a doble entrada expuso cuáles son las necesidades de dólares y las fuentes de financiamiento que utilizará tanto para el 2026 como para el 2027. Si bien algunas de ellas ya se materializaron en los primeros seis meses de este año, aún quedan dólares por ingresar, algunos de los cuales dependerán del interés inversor.

Un informe de la consultora EcoGo, en base a la presentación de Economía, marca que para lo que resta de 2026 las necesidades ascienden a USD 9.800 millones, mientras que las fuentes disponibles totalizan USD 9.900 millones, lo que deja un margen mínimo de 100 millones de dólares. Los compromisos incluyen vencimientos de capital e intereses con bonistas bajo legislación local y global, pagos al Fondo Monetario Internacional (FMI) y obligaciones con otros organismos internacionales.

Los vencimientos de capital previstos para la segunda mitad del año totalizan USD 5.300 millones, mientras que los pagos de intereses ascienden a 4.500 millones de dólares. Entre los compromisos se encuentran desembolsos a bonistas globales y locales, al FMI y a organismos multilaterales. Para afrontar estas obligaciones, el Tesoro cuenta con recursos ya ejecutados en el primer semestre y con fondos cuya obtención depende de operaciones actualmente en curso.

En cuanto a las fuentes de financiamiento, durante los próximos seis meses aún resta el ingreso de USD 9.900 millones. Entre las operaciones principales se destaca la compra de dólares al Banco Central de la República Argentina (BCRA), que aportará USD 700 millones en el semestre y completará un total de USD 6.700 millones a lo largo del año. De acuerdo con la consultora EcoGo, esta última adquisición se realizará utilizando los pesos depositados en la cuenta 2020 del Tesoro y no están previstas nuevas compras de dólares al BCRA para el resto de 2026.

A su vez, el roll over intra sector público (capital e intereses) representa USD 400 millones más. Los préstamos garantizados por organismos internacionales equivalen a 4.000 millones de dólares. De los cuales el miércoles se conoció, por medio del Boletín Oficial, que ya se concretaron prestamos por USD 3.200 millones con el Banco Santander, BBVA y Deutsche en base al respaldo del Banco Interamericano de Desarrollo (BID).

También, según la consultora, faltan desembolsos por USD 900 millones del FMI y USD 1.900 millones de otros organismos internacionales, lo que refuerza el flujo de caja para afrontar los vencimientos en moneda extranjera.

En el mercado local, el Gobierno apunta a captar USD 2.000 millones adicionales con la emisión del bono AO29, cuya primera licitación está prevista para el 15 de julio. Este bono será de tipo bullet, con pago mensual de cupones y un máximo de Valor Nominal Original (VNO) de 2.000 millones de dólares. A diferencia de emisiones anteriores, no operará el cupo de VNO USD 250 millones en la primera licitación, con el objetivo de absorber el flujo disponible tras los pagos de julio.

El capítulo de privatizaciones prevé ingresos por 800 millones de dólares. EcoGo advirtió que no está claro si este monto responde a ingresos ya recibidos por la venta de centrales hidráulicas y Transener, o si corresponde a futuras privatizaciones que el gobierno de Milei planea concretar antes de fin de año. Durante la presentación, Caputo mencionó la posibilidad de avanzar con más privatizaciones, aunque evitó precisar cuáles serán los activos involucrados y el calendario.

Durante la conferencia de prensa, el ministro aseguró que para antes de fin de año apuntan a que Aguas y Saneamientos Argentinos (AySA) este en manos privadas y también tienen expectativa de que lo esten las termoeléctricas General San Martín y Manuel Belgrano, aunque para ser conservadores lo proyectan más para el 2027. Sin embargo, los procesos de transferencia al sector privado no avanzan al mismo ritmo.

La venta de AySA se desarrolla con definiciones precisas y fechas estipuladas divididas en dos etapas. Fuentes al tanto de la operación explicaron a Infobae que el proceso contempla dos etapas: el 27 de agosto es la apertura de los sobres técnica y en mediados de septiembre las ofertas económico.

“El pago se estaría recibiendo a mediados de octubre y luego de eso es la firma de contrato determinada por la resolución de adjudicación”, comentaron a este medio. Es que, según explicaron, la primera instancia involucra la evaluación técnica, donde los interesados deben acreditar capacidad financiera y experiencia comprobada. Solo quienes cumplen esos requisitos pueden acceder a la apertura de las ofertas económicas.

Con estos ingresos de dólares que faltan por computarse, el saldo del programa para 2026 deja un colchón de USD 3.700 millones, que funcionará como respaldo ante eventuales cambios en el contexto financiero. Para 2027, tanto las necesidades como las fuentes previstas ascienden a USD 24.900 millones, aunque la programación específica dependerá de la evolución de las condiciones del mercado y la política económica.

Federico Furiase, secretario de Finanzas, explicó que “las fuentes de financiamiento exceden levemente las necesidades, lo que genera un colchón para el año”. Además, puntualizó que el Bonar 2029 (AO29) tendrá un cupo límite de USD 2.000 millones en la primera licitación para captar el flujo disponible luego de los pagos de julio.

Con la llegada de julio, la mayoría de las automotrices argentinas renovaron sus ofertas de financiación a tasa 0% para la compra de unidades nuevos. Aunque todavía quedan terminales para confirmar sus políticas comerciales, la mayoría ya las dieron a publicidad en los primeros días de esta semana.

Stellantis, una de las automotrices con mayores planes de financiación a tasa subsidiada, amplió su oferta para el primer mes del segundo semestre, e incorporó una séptima marca a su portafolio, Leapmotor, que también tiene planes de compra con crédito propio.

Fiat, la marca que más autos vende de Stellantis, ofrece este mes campañas promocionales con un monto máximo hasta $28 millones con TNA 0% a 18 meses para Cronos, Pulse, Fastback y Toro. Además, mantiene los créditos por sistema UVA, con una financiación de hasta $30 millones a 36 meses con TNA 0% para toda la gama de modelos.

Jeep y RAM, por su parte, ofrece financiación a tasa 0% con un monto máximo de hasta $28 millones en 18 meses para los modelos Renegade, Compass y Commander. En cambio, para Rampage y Dakota, el monto se aumenta a $2 millones nmás con el mismo plazo. Adicionalmente, Jeep Compass Sport tiene una promoción exclusiva tasa 0% a 24 meses con $28 millones. También se mantiene la oferta de créditos UVA para toda la gama.

Peugeot tiene su ya conocida Tasa Express para toda la gama con 0% de interés hasta 24 meses y $20 millones de monto máximo a financiar. Complementariamente se ofrecen Créditos UVA a 36 meses Tasa 0% con una financiación hasta $30 millones para todos los modelos.

Citroën, como suele ocurrir todos los meses, replica los planes de Peugeot, con lo cuál ofrece la Tasa Express para toda la gama al 0% en 18 meses para financiar hasta $20 millones, y los créditos UVA a 36 meses Tasa 0% con una financiación hasta $30 millones para toda la gama.

Sin embargo, para el mes de julio anuncia beneficios especiales para algunos modelos. El Citroën C3 Feel pack tiene un precio especial de contado de $27 millones, lo que convierte el modelo en el más barato del mercado en julio. Además, hay precios especiales de contado para Aircross Shine en $35,7 millones, para Basalt Shine en $33,8 millones, y para el Nuevo C4 híbrido en $42.960.000.

Con la marca DS, Stellantis mantiene una financiación a Tasa 0% en 18 meses y hasta $26 millones para toda la gama y una promoción de crédito UVA con financiación hasta $30 millones a tasa 0% en 36 meses para todo el portafolio.

Finalmente, la nueva marca es la china Leapmotor, que llega al mercado argentino con financiación tasa 0% para toda la gama con un monto máximo hasta $18 millones en 18 meses y una alternativa de TNA 0% 12 meses hasta $24 millones. El crédito UVA, por su lado, es de hasta $30 millones a 36 meses con TNA 0% para toda la gama.

General Motors mantiene otra de las campañas de financiación con mayores opciones, tal como ocurre desde comienzos de este año. Chevrolet ofrece planes con tasa 0% y que van desde 12 hasta 18 y 24 meses para todos sus modelos.

Onix y Onix Plus se pueden financiar en 12 meses hasta $25 millones, en 18 meses con un monto de hasta $22 millones y en 24 meses con un tope de $20 millones.

Tracker en 12 meses con un monto de hasta $27.000.000, en 18 meses hasta $26 millones y en dos años hasta $19 millones.

El nuevo Sonic en 12 meses con un límite de $28 millones, en 18 con un monto máximo de $25 millones y en 24 meses hasta $22 millones.

En tanto que con planes de 12 y 18 meses están Chevrolet Spin con topes de $24 millones y $18 millones respectivamente; Montana con montos máximos de $30 y $18 millones; las pickup S10 según la versión con planes de 12 meses con montos hasta $35 millones, y en 18 meses con topes en $25 millones o $30 millones; y Trailblazer con tope de $43 millones para 12 meses de plazo y de $30 millones en un año y medio de cuotas.

Los productos especiales tienen, Silverado y Spark EUV en 12 meses con tope de $15 millones; y Chevrolet Captiva PHEV en 12 meses hasta $30 millones y en 18 meses hasta $26,5 millones.

Renault, por su parte, también tiene ofertas variadas, incluso dependiendo del canal de compra entre Renault Store o Mobilize Financial Services.

En tasa 0% con la financiera de la marca, las ofertas de julio están separadas por plazo. A 12 meses se puede comprar Renault Boreal versiones Evolution & Techno con un monto máximo a financiar de $30 millones.

Modelos como Arkana, Boreal Iconic, Kangoo VU, Duster y Kardian tienen límites entre $27 y 20 millones. Y Kwid, Kangoo VP, Logan ,Sandero y Stepway, entre $18 y 15 millones.

Con plazo de 18 meses los montos van de $27.000.000 a $15.000.000. Y hasta 24 meses, las alternativas son para montos menores.

Ford también mantiene sus ofertas de financiación a tasa 0%, aunque con planes más reducidos. La oferta de julio es para la pickup Ranger nacional con un plazo de 12 meses hasta el 80% de la unidad financiada, o con 18 meses y un límite de hasta $30 millones. Territory Titanium se puede comprar financiando hasta $25 millones en 18 meses, Everest en igual plazo hasta $30 millones y Bronco Sport también en 18 meses con un tope de hasta $15 millones.

Honda hizo un movimiento estratégico este mes con precios sin alteraciones, pero con bonificaciones especiales en algunos modelos. Toda la gama de modelos incorpora opciones de financiación a tasa 0% a 18 y 24 meses a través del Banco Santander, lo que amplía la oferta anterior que era de 12 meses, con montos de financiación de hasta $24.000.000 en los modelos con valores en pesos.

Pero a la oferta sumó precios promocionales para el Honda Civic HEV en USD 49.900 contra los USD 54.000 anteriores, CR-V EXL bajó de UDS 70.800 a USD 65.800, y CR-V híbrida pasó de USD 74.900 a USD 69.900.

Toyota publicó este miércoles sus ofertas de financiación, y hasta el momento es la última automotriz en difundir sus planes comerciales de julio. Lo hizo repitiendo un esquema similar al de junio, con financiación para toda la gama de modelos de hasta $15 millones en 12 cuotas, y sumando como novedad, una oferta especial para Toyota Corolla Cross que amplía el monto disponible en la línea a tasa 0% hasta $20 millones en 12 cuotas.

Por último, otra importadora empezó a ofrecer financiación a tasa 0% con Banco Santander. Se trata del Grupo Antelo para su vehículo JMEY Easy, modelo 100% eléctrico, que se puede comprar financiando hasta $15 millones en 18 meses. Para tener en cuenta como referencia, el auto tiene un precio de lista de USD 18.900, o su equivalente con la cotización actual del dólar oficial que resulta en un precio de $28.539.000.

El riesgo para la industria, que describió la consultora Industria y Desarrollo (I+D), encabezada por Diego Coatz, ex director ejecutivo de la UIA, se refleja en el “efecto sándwich” que sufre el sector fabril: de un lado, baja de ventas (principal problema para el 83% de las firmas relevadas), demoras en los pagos de los clientes y la competencia de productos importados, especialmente de China; y del otro, aumento de costos, en especial de la energía eléctrica para grandes usuarios, que subió 79%, empujada por el precio del gas y sin alivio a la vista.

El recrudecimiento del conflicto en el Golfo Pérsico y el cese de la frágil tregua entre Estados Unidos e Irán volvieron a poner presión sobre los precios del petróleo y, tan o más importante para la Argentina, el precio del Gas Natural Licuado (GNL) que el país importa para cubrir el déficit de suministro propio en los meses de invierno, cuando el consumo total llega hasta 180 millones de metros cúbicos diarios, muy superior al nivel actual de producción local de gas natural, unos 140 millones diarios.

En la noche del domingo, los movimientos en el precio del petróleo reaccionaron a la quinta ronda de ataques ordenados por el presidente de EEUU, Donald Trump, contra Irán en medio de una escalada de hostilidades por el control del estrecho de Ormuz. La agencia estatal iraní reportó explosiones en Bandar Abbas, Sirik, Jask y Qeshm, localidades ubicadas a lo largo del corredor marítimo por el que, antes del conflicto, circulaba un 20% del petróleo y el gas del mundo.

El estrecho “está abierto” dijo Trump a la cadena NBC. “Anoche los bombardeamos hasta el cansancio. Son personas muy malvadas y enfermas”, sostuvo, buscando aventar la presión sobre los precios debido a la inseguridad del tránsito de buques petroleros y de GNL por el estratégico estrecho. Pero las dudas persisten.

En la Argentina, debido a la escasez de gas por el alto consumo invernal, Infobae ya reportó que 130 fábricas pararon o sufrieron cortes y que, en algunos casos, se generaron multas a plantas que no tienen suministro “ininterrumpible”, pero están técniamente forzadas a un consumo mínimo de gas para no dañar máquinas e instalaciones, lo que llevará a litigios judiciales.

“Evidentemente, el precio del GNL va a recrudecer si el conflicto en el Golfo se agudiza. Nos tocó un año frío y con un esquema complicado de abastecimiento de la Secretaría de Energía, que decidió que el precio lo paguen las industrias y las centrales térmicas. El procedimiento podría haber sido un poco mejor”, dijo Roberto Carnicer, director del Instituto de Energía de la Universidad Austral.

La evolución del problema dependerá del clima, explicó el experto. Aún no se sabe cuántos días de corte de suministro a industrias y centrales térmicas habrá en agosto, lo cual, a su vez, determinará las necesidades de las empresas de comprar GNL, cuyo precio internacional, estimó el experto, “no podrá disminuir de 14 o a lo sumo USD 13 por millón de BTU”.

De hecho, en la última licitación, el 25 de junio, para el suministro de gas en agosto Enarsa ofreció 392 millones de m3 pero, debido a los precios, logró adjudicar solo dos tercios, 264 millones. El precio para la “demanda prioritaria” (residencial) fue de USD 18,58 el millón de BTU y la industria y las usinas debieron afrontar un spread o sobrecosto en función de una fórmula que toma como base el precio del gas “TTF” (el que paga el mercado europeo) más costos de transporte y entrega.

De momento, las perspectivas no son optimistas. Un análisis de The Economist sobre el mercado mundial de GNL describe una situación de tensión, debido a varios factores.

En primer lugar, la demanda asiática superó a la europea, debido a un verano muy caluroso en Asia y escasez de provisión desde Qatar, debido al conflicto. La reapertura parcial del Estrecho de Ormuz dejó pasar unos pocos buques de GNL, pero los flujos siguen lejos de la normalidad.

En segundo lugar, las reservas de gas en Europa, tras un invierno severo y en medio de un verano tórrido, son las más bajas en 15 años para la época. Así, los precios del GNL en Asia y en Europa se mantienen, respectivamente, 62 y 48% que el nivel de febrero. Los envíos desde Qatar podrían normalizarse en septiembre, pero el mercado sigue ajustado y expuesto a riesgos. La revista británica destaca tres:

• Retrasos en la recuperación de los envíos del Golfo
• Eventos climáticos extremos que eleven la demanda (como olas de calor en Asia y Europa)
• Fallas de infraestructura

Llevará años, agrega, revertir la destrucción de parte de la capacidad de exportación de GNL de Qatar, que podría dejar al mundo con un déficit acumulado de hasta 40 millones de toneladas de GNL qatarí hacia fines de este año, igual al 10% del suministro global de 2025. Los envíos de África y Australia no alcanzan para cubrir la demanda, un panorama en el que, alerta el informe, “cualquier choque adicional podría precipitar una crisis de abastecimiento antes del invierno (boreal)”.

A partir de agosto/septiembre, los países de Europa y Asia tienen que empezar a llenar los almacenamientos para llegar al invierno boreal con reservas adecuadas. “Para proyectar el precio del GNL, es clave que esas reservas estén en su pico en noviembre, en especial si el conflicto se prolonga. No es la mejor combinación”, dijo Carnicer.

A mediano y largo plazo, ese panorama puede ser positivo para la Argentina, pues valoriza aún más el gas de Vaca Muerta, las ventajas geopolíticas del país y los proyectos de exportación de GNL, que tardarán al menos un año y medio más en empezar a materializarse. Pero en lo inmediato es una mala noticia para los costos industriales.

Paradójicamente, todo esto sucede justo cuando Argentina parece haber empezado a revertir, en 2025, la quema o venteo de “gas asociado” a operaciones de extracción de petróleo.

Según el rastreador de venteo global de gas (Global Gas Flaring Tracker) que publica el Banco Mundial en base a informaciones satelitales y otras fuentes, en 2025 la quema y venteo mundial de gas alcanzó 167 mil millones de metros cúbicos, el nivel más alto desde 2019 y el tercer aumento anual consecutivo, a cuatro años de que se cumpla el plazo para la meta de eliminar la quema rutinaria en todo el mundo.

El rastreador refleja que entre 2024 y 2025 más del 60% del aumento mundial de quema de gas en “antorchas” se concentró en Rusia, México e Irán, un salto conjunto de 6.300 millones de metros cúbicos que, por sí solo, casi quintuplicó todas las reducciones logradas por los países que recortaron esa práctica en 2025.

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Argentina, junto a países como Siria, Kazajistan, Estados Unidos, India, tuvo en cambio una evolución virtuosa. Según el informe, el desarrollo del yacimiento de shale oil de Vaca Muerta comenzó en 2018 y desde entonces la producción de petróleo creció con rapidez, generando cuellos de botella en la infraestructura y aumentando la quema, en un proceso similar al observado durante la expansión acelerada de la cuenca Permian en EEUU en 2019. La situación empezó a moderarse, subraya, con nuevos gasoductos y ampliaciones de procesamiento de gas que mitigaron el problema y permitieron una caída gradual de la intensidad de quema y una reducción marcada en volumen y en intensidad durante 2025.

Nuevos gasoductos y ampliaciones de procesamiento de gas que mitigaron el problema y permitieron una caída gradual de la intensidad de quema

Entre esas inversiones el informe del Banco Mundial destaca el gasoducto Perito Moreno (antes Presidente Néstor Kirchner), inaugurado en el invierno de 2023, pero que recién empezó a funcionar a pleno a mediados del año siguiente, al completarse las obras de las plantas de compresión que aumentaron en 50% la capacidad de transporte del ducto.

También pudieron haber incidido las incipientes operaciones de “mitigación digital de venteo de gas” lideradas por empresas como Pluspetrol y Tecpetrol, aunque fuentes del sector fueron escépticas sobre la tendencia a la reducción de quema de gas asociado a petróleo, destacando que las petroleras dejaron de lado esos esfuerzos en la segunda mitad del año pasado.

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Al menos en 2025, Argentina mostró buenos resultados según el rastreador del Banco Mundial, en contraste con la tendencia mundial, que siguió siendo negativa. El informe estima que el gas derrochado en 2025 fue de USD 54 mil millones en valor y superó el volumen total de GNL exportado desde el Golfo Pérsico (112 mil millones de metros cúbicos).

“El dato adquiere otra dimensión en un contexto de incertidumbre geopolítica y de mercado, y cuando más de 500 millones de personas todavía no tienen acceso confiable a la electricidad. La energía desperdiciada coincide con déficits eléctricos y pérdida de empleo, la pregunta es por qué ese gas no se aprovecha para reforzar la seguridad energética y aliviar la escasez de suministro, en especial en países en desarrollo”, dice el informe, que detalla que nueve países (Rusia, Irán, Irak, Venezuela, México, Libia, Argelia, Nigeria y Estados Unidos, en ese orden) concentran el 83% de la quema global de gas, casi el doble del 46% que explican de la producción mundial de petróleo.

Más de 500 millones de personas todavía no tienen acceso confiable a la electricidad

Como ejemplos opuestos el informe dice que Kazajistán mantuvo su trayectoria descendente de varios años y registró una baja de 16% “mediante la aplicación sostenida de estándares regulatorios”, y que, por el contrario, Rusia, el país que más gas quema en el mundo, con 18% del volumen global, elevó esa práctica en 9% “sin que existiera un aumento correspondiente en su producción de petróleo”.

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