ECONOMIA
En el primer bimestre del año, la industria cayó a niveles que no se veían desde la crisis de 2002
La capacidad instalada de la industria argentina se desplomó a su nivel más bajo en 22 años. Durante el primer bimestre del año, las fábricas del país funcionaron apenas al 54,1% de su potencial máximo. Es el peor registro desde la crisis de 2002, cuando la economía colapsó tras el fin de la convertibilidad.
El dato surge del último informe del INDEC publicado este viernes. Según el organismo, en febrero la industria utilizó solo el 54,6% de su capacidad. La cifra quedó cuatro puntos por debajo del mismo mes de 2025.
Los analistas suelen recomendar observar los datos del primer bimestre en conjunto, ya que las fábricas suelen hacer paradas de planta por vacaciones en enero o febrero. Siguiendo este criterio, el promedio de utilización de capacidad instalada en el bimestre fue de 54,1%, 2,7 puntos porcentuales menos que en igual período de 2025.
Para encontrar un valor más bajo hay que remontarse al primer bimestre de 2002. En aquel momento crítico, tras el estallido de la convertibilidad, la utilización de capacidad instalada había caído a 49,6%.
La comparación resulta elocuente. La industria argentina atraviesa su peor momento en más de dos décadas. Las plantas operan a medio gas y los números siguen en rojo.
Qué sectores se hundieron más y cuáles aguantan el golpe
El informe del INDEC reveló que la metalmecánica fue el sector más golpeado. Su nivel de utilización de capacidad instalada se derrumbó a 33,9%, muy por debajo del 44% que había registrado un año atrás. La caída responde fundamentalmente a la retracción en la producción de maquinaria agrícola y electrodomésticos.
La industria automotriz tampoco esquivó el impacto. El sector usó apenas el 38,9% de su capacidad en febrero, lo que representa un derrumbe interanual de casi 16 puntos porcentuales. Las terminales siguen frenando líneas de producción ante la falta de demanda.
Las industrias metálicas básicas también se contrajeron con fuerza. La producción de acero cayó 14% en comparación anual, lo que empujó la utilización de capacidad instalada del sector hacia abajo.
En el otro extremo del espectro, algunos rubros lograron sostenerse mejor. La refinación de petróleo lideró con un 88,9% de uso de capacidad. Le siguieron papel y cartón (65,9%), sustancias y productos químicos (64,4%), y productos alimenticios y bebidas (58,6%).
Los sectores que quedaron debajo del nivel general de 54,6% fueron edición e impresión (54,4%), productos del tabaco (49,5%), productos minerales no metálicos (49%), productos textiles (39,9%), productos de caucho y plástico (38,7%), además de la automotriz y la metalmecánica.
La radiografía sectorial muestra un mapa industrial fragmentado. Mientras algunos rubros ligados a commodities o insumos básicos mantienen niveles aceptables, los que dependen del consumo interno se hunden sin red de contención.
Por qué la industria cayó tanto: demanda débil e importaciones baratas
La última Encuesta de Tendencia de Negocios del INDEC arroja luz sobre las causas del derrumbe. El 51,9% de los empresarios industriales señala que la demanda interna insuficiente es el factor que más limita el incremento de la producción.
Pero hay un dato que resalta con fuerza: la competencia de productos importados escaló posiciones entre las preocupaciones del sector. El 11,8% de los encuestados la marcó como el principal factor a atender. Este porcentaje creció significativamente en relación a tres meses atrás.
La apertura comercial y el tipo de cambio apreciado están generando un combo letal para la manufactura local. Las fábricas argentinas no solo enfrentan una caída brutal del consumo, sino que además deben competir con productos importados que llegan cada vez más baratos.
Los números del primer bimestre confirman que la industria argentina atraviesa una tormenta perfecta. La pregunta que ronda el sector es cuánto más puede aguantar sin una recuperación de la demanda o sin medidas que equilibren la cancha frente a las importaciones.
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ECONOMIA
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ECONOMIA
Por la caída de actividad, cerró una histórica empresa de acero: qué pasó con los trabajadores
Tras 56 años en funcionamiento, y en un contexto complejo para el sector, cerró DIN S.A, una empresa emblemática dedicada a la fabricación y montaje de estructuras metálicas de acero. La decisión responde a una “reorganización estratégica” llevada adelante por el grupo que la controlaba, ante los bajos niveles de actividad.
Con su planta en el partido de Escobar, la firma, fundada en 1970, supo ser protagonista de algunas de las principales obras de infraestructura industrial y energética del país. A lo largo de sus más de cinco décadas de actividad, participó en más de 600 proyectos, entre plantas fabriles, puentes, centros logísticos, aeropuertos, hangares y estructuras para el sector minero.
Entre sus trabajos más emblemáticos se encuentra el Hangar 5 de Aerolíneas Argentinas, en el aeropuerto internacional de Ezeiza. DIN estuvo a cargo de la fabricación de la estructura metálica, que demandó más de 2.000 toneladas de acero.
La compañía también participó en la construcción de la nueva terminal de partidas de Ezeiza, conocida como el “Zeppelin”, un proyecto particularmente complejo por las características de las piezas metálicas que debieron ser fabricadas y montadas.
Su actividad se extendió además a la minería. DIN intervino en proyectos como Pascua Lama, el emprendimiento binacional entre Argentina y Chile, y Veladero, en San Juan. Para este último, en 2005 realizó la ingeniería y fabricación de estructuras que requirieron unas 725 toneladas de acero. También participó en obras vinculadas con la industria energética y Oil & Gas, entre ellas proyectos para ENAP Sipetrol en Santa Cruz.
A mediados de 2024, DIN se sumó al Grupo Govan, que ahora está realizando un proceso de reestructuración. Según reportó El Día de Escobar, la compañía busca concentrar sus recursos y fortalecer otras unidades del grupo de cara a los desafíos que plantea 2027.
En ese marco, una de las prioridades fue conservar la mayor cantidad de puestos de trabajo posible mediante el traslado de empleados de DIN a otras plantas y compañías pertenecientes a GOVAN. Desde el grupo explicaron que la incorporación de estos trabajadores permitirá fortalecer distintos equipos y, al mismo tiempo, capitalizar la experiencia acumulada y elevar la eficiencia de las operaciones.
DIN había sido incorporada al grupo con la expectativa de impulsar nuevos negocios, especialmente relacionados con la actividad minera. Sin embargo, esos desarrollos no alcanzaron el volumen de actividad que se había proyectado inicialmente. Ante ese escenario, GOVAN optó por redistribuir los recursos y focalizarlos en otras áreas de su estructura.
Para quienes no pudieron ser trasladados a otras unidades, la empresa instrumentó acuerdos de retiro voluntario. Desde GOVAN remarcaron que el proceso se lleva adelante de forma gradual y consensuada, con el propósito de acompañar a los trabajadores involucrados y reducir el impacto de la decisión.
Como marco general del sector, la Cámara Argentina del Acero (CAA) describió: “La actividad industrial continúa traccionada casi exclusivamente por energía y el agro principalmente y minería incipientemente. En contraste, la construcción, el sector automotor y la línea blanca permanecen deprimidos, afectados por la debilidad del consumo interno, lo que mantiene elevados niveles de capacidad ociosa en buena parte de la industria”.
“A este escenario se suma la creciente presión de las importaciones, particularmente de productos provenientes de China, en toda la cadena de valor, impulsadas por su elevada sobrecapacidad productiva y sus bajos precios que causan demandas de dumping en casi todos los mercados del mundo”, añadió la entidad y subrayó la necesidad de mejorar la competitividad mediante inversiones en tecnología e innovación y de generar una articulación con los distintos niveles del Estado para reducir la carga impositiva.
El caso de DIN refleja, en ese sentido, las dificultades que atraviesan actualmente varias empresas industriales que dependen de la inversión y de la ejecución de grandes proyectos de infraestructura.
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