Durante los últimos meses, distintos sectores industriales atravesaron un escenario marcado por menores niveles de actividad, caída de la demanda y capacidad ociosa en las plantas fabriles. En ese contexto, la industria metalúrgica volvió a mostrar señales de deterioro durante abril. Según el informe mensual difundido por Asociación de Industriales Metalúrgicos de la República Argentina (Adimra), la producción del sector registró una caída interanual de 4,3% y una baja de 1,3% respecto de marzo.

El reporte elaborado por el Departamento de Estudios Económicos de la entidad indicó además que el sector acumuló una retracción de 6,2% en lo que va de 2026 y continuó operando muy por debajo de sus niveles máximos recientes.

Uno de los datos más relevantes del relevamiento correspondió al nivel de utilización de la capacidad instalada. El informe señaló que el indicador se ubicó en 40,9%, con una caída de 6 puntos porcentuales frente al mismo período del año anterior.

Adimra sostuvo que ese porcentaje representó uno de los niveles históricamente más bajos para la industria metalúrgica y reflejó un uso muy limitado del aparato productivo. La entidad describió además un escenario industrial de carácter recesivo.

El documento mostró un panorama contractivo en casi todos los segmentos fabriles. Solamente dos rubros registraron mejoras interanuales: Maquinaria Agrícola, con un crecimiento de 5,1%, y Carrocerías y Remolques, con una suba de 3,9 por ciento.

El resto de las actividades metalúrgicas mantuvo caídas persistentes. La contracción más pronunciada apareció en Fundición, con un retroceso de 13,6%. También registraron bajas Otros Productos de Metal (-5,7%), Equipamiento Médico (-5,6%), Bienes de Capital (-4,8%), Equipo Eléctrico (-4,5%) y Autopartes (-1,7%).

El análisis por cadenas de valor también mostró resultados negativos en la mayoría de los sectores vinculados a la actividad metalúrgica. El único desempeño positivo correspondió nuevamente al segmento agrícola, con una mejora de 2,1 por ciento.

En contraste, las empresas asociadas a alimentos y bebidas registraron una caída de 6,6%, mientras que consumo final mostró una retracción de 5,8%. También aparecieron resultados negativos en construcción (-4,5%), petróleo y gas (-3,8%), automotriz (-3,8%), energía eléctrica (-3,2%) y minería (-1,4%).

El presidente de Adimra, Elio Del Re, expresó preocupación por la evolución del nivel de utilización de la capacidad instalada y sostuvo que se trató del dato “más preocupante y más gráfico” de la situación sectorial.

“El bajo uso de la capacidad instalada es el dato más preocupante y el más gráfico de lo que sucede en el sector, porque no nos tenemos que olvidar que el año 2025 contra el año 2024 también había dado una caída. O sea, estamos midiendo caída tras caída”, afirmó el dirigente empresario.

Del Re también advirtió sobre el impacto que la debilidad de la demanda produjo sobre las empresas metalúrgicas. Según planteó, gran parte de las firmas enfrentó márgenes cada vez más comprometidos y un horizonte inmediato poco alentador.

“La demanda continúa en niveles bajos en la mayoría de los sectores y las empresas metalúrgicas enfrentan una situación crítica, con márgenes cada vez más comprometidos y un horizonte inmediato muy poco alentador. Este escenario tiene un impacto directo sobre el empleo, configurando un cuadro de extrema preocupación para toda la cadena productiva”, señaló.

El informe mensual también incorporó datos sobre expectativas empresarias para los próximos meses. Según el relevamiento, cinco de cada diez compañías no esperan cambios positivos en los niveles de producción durante el próximo trimestre.

La situación negativa se extendió además a todas las provincias relevadas por la entidad. El estudio indicó que todos los distritos registraron caídas interanuales, profundizando el retroceso observado durante los últimos meses.

Dentro de ese escenario, la provincia de Buenos Aires mostró el peor resultado, con una baja interanual de 5,1%. El informe sostuvo que ese distrito volvió a convertirse en el principal aporte negativo al promedio general del sector.

La provincia de Córdoba registró una caída de 3,7%, mientras que Entre Ríos retrocedió 4,7%. En tanto, Santa Fe presentó una baja de 0,9%. Por su parte, Mendoza mostró el descenso más moderado entre las provincias relevadas, con una variación negativa de 0,6 por ciento.

El deterioro de la actividad también impactó sobre el mercado laboral del sector metalúrgico. El informe de Adimra indicó que el empleo registró una caída interanual de 2,3%, mientras que frente al mes anterior la baja alcanzó 0,1 por ciento.

La entidad empresaria vinculó este comportamiento con el bajo nivel de producción y la persistencia de un escenario de demanda débil en buena parte de las cadenas industriales.

El Gobierno oficializó aumentos en el boleto de tren pero la suba será menor a la informada días atrás. Así, pese a los incrementos en la tarifa, los pasajeros afrontarán costos menores a los previstos.

El boleto de tren aumentó este lunes 10% y pasó de $280 a $310 en los servicios metropolitanos (líneas Sarmiento, Roca, Mitre, San Martín, Belgrano Sur, Belgrano Norte y Urquiza). Ya están definidos los aumentos para los próximos meses, con tarifas que registrarán una suba escalonada desde junio hasta septiembre, pero con ajustes menores a los informados días atrás.

“La actualización tarifaria definida se estableció luego de finalizada la instancia de consulta pública, en la cual se fijaron los parámetros y topes posibles de adecuación. A partir de ese proceso, y tras realizar un análisis técnico sobre la demanda y el funcionamiento del sistema, se determinó que el esquema finalmente adoptado”, explicaron en la Secretaría de Transporte.

En junio el precio del boleto ascenderá 12,9% y llegará a $349,99. En julio, el incremento será 8,6% y el valor alcanzará $380,08. La serie de aumentos continuará en agosto con un ajuste de 10,5%, llevando la tarifa a $419,99. Para septiembre, la actualización anunciada es de 7,1%, lo que ubicará el pasaje en $449,81. Con este aumento, el acumulado entre mayo y septiembre llegará al 60,7%.

El esquema inicial del Ejecutivo contemplaba aumentos mayores: una actualización del 18% a partir del 18 de mayo, seguida de ajustes el primer día de cada mes: 15% en junio, 13% en julio, 12% en agosto y 10% en septiembre.

Vale recordar que para quienes no tengan la tarjeta SUBE registrada, la tarifa será el doble, mientras que el boleto abonado en efectivo tendrá un valor de $1.100 en cualquier tramo.

Por otra parte, se mantienen vigentes la Tarifa Social Federal, con un descuento del 55% para grupos vulnerables, y el sistema Red SUBE, que otorga beneficios por combinación de transporte.

Aquellos que aún no tengan registrada su tarjeta SUBE podrán hacerlo a través de la web de SUBE, la App SUBE o en los Centros de Atención SUBE. Es importante mencionar que registrar la tarjeta permite acceder a descuentos, recuperar el saldo en caso de pérdida o extravío y contar con una tarifa diferencial.

El cronograma de subas responde a la política tarifaria definida por el Gobierno nacional, que busca actualizar el valor de los servicios públicos. El objetivo es reducir los subsidios estatales y avanzar hacia una mayor cobertura del costo operativo por parte de los usuarios del sistema ferroviario.

“La propuesta busca corregir el atraso acumulado desde septiembre de 2024 y reducir distorsiones respecto del interior del país avanzando hacia un esquema más eficiente y sustentable para el sistema de transporte público ferroviario”, habían explicado desde la cartera de Transporte.

Remarcaron que en diciembre de 2023 la tarifa cubría solo el 2% del costo del sistema, mientras que el 98% restante era subsidio. En la actualidad, la cobertura es de aproximadamente 5% y se proyecta que en septiembre de este año será cercana al 10%.

Esto también rige para el boleto de colectivo, que este lunes pasó de $700 a $714 para los usuarios con SUBE registrada, a $321,30 para quienes acceden a la Tarifa Social y a $1.428 con SUBE sin registrar. Luego, se aplicarán nuevas actualizaciones el 15 de junio (también 2%, $728) y el 15 de julio (otro 2%, $742).

Un informe de la Asociación Argentina de Empresarios del Transporte Automotor (AAETA) advierte que el boleto mínimo del transporte público superaría tres veces el valor vigente si el sistema prescindiera de los subsidios estatales.

De acuerdo con el relevamiento, el pasaje más bajo en el AMBA debería fijarse en $2.125,34. El cálculo corresponde al “Índice Bondi” de abril de 2026.

La cadena francesa Carrefour amplió en Argentina su esquema de atención durante las 24 horas y sumó cinco hipermercados a una modalidad que hasta ahora se concentraba principalmente en supermercados de menor tamaño. La medida incorpora nuevas sucursales en distintas provincias y en la Ciudad de Buenos Aires, en el marco de una estrategia orientada a extender la disponibilidad horaria para las compras.

La empresa informó que el sistema ya se encuentra operativo en los hipermercados de San Juan, San Nicolás, San Fernando del Valle de Catamarca, Villa Devoto y Villa Urquiza. Con esta incorporación, el formato de funcionamiento continuo alcanza tanto a supermercados como a grandes superficies que incluyen categorías adicionales a los productos de consumo masivo.

El esquema de atención permanente no es nuevo para la compañía en el país. Carrefour comenzó a implementar locales abiertos toda la noche en 2019, luego de detectar una demanda vinculada a la necesidad de realizar compras fuera de los horarios comerciales habituales. Según datos difundidos por la empresa, actualmente existen 31 puntos de venta que operan sin cierre nocturno sobre un total superior a 750 sucursales distribuidas en Argentina.

De esos 31 establecimientos, 26 corresponden a supermercados y cinco a hipermercados. La diferencia entre ambos formatos se refleja en la amplitud de la oferta disponible durante la madrugada. Mientras los supermercados concentran principalmente alimentos, bebidas, artículos de limpieza y productos de uso cotidiano, los hipermercados incorporan rubros como bazar, textil y electrodomésticos.

Qué hipermercados Carrefour funcionan las 24 horas

Las sucursales que ya comenzaron a operar bajo esta modalidad son las siguientes:

• Hipermercado Carrefour de San Juan
• Hipermercado Carrefour de San Nicolás, provincia de Buenos Aires
• Hipermercado Carrefour de San Fernando del Valle de Catamarca
• Hipermercado Carrefour de Villa Devoto, Ciudad de Buenos Aires
• Hipermercado Carrefour de Villa Urquiza, Ciudad de Buenos Aires

La empresa aclaró que la implementación no implica que toda la red adopte el mismo esquema. Desde la compañía señalaron que el objetivo es ampliar gradualmente los puntos de venta con atención continua, aunque descartaron que el formato vaya a extenderse a la totalidad de las sucursales.

Además de los hipermercados recientemente incorporados, Carrefour ya contaba con supermercados abiertos las 24 horas en distintas localidades del país. Entre las ciudades con al menos un local bajo esta modalidad aparecen puntos de venta en la Ciudad de Buenos Aires, La Plata, Paraná, Catamarca, La Rioja, San Luis, Formosa, Puerto Madryn y Mendoza.

La empresa indicó que no todos los comercios de esas ciudades funcionan durante toda la noche y que el esquema depende de factores vinculados a la demanda, las características operativas y los acuerdos laborales vigentes en cada jurisdicción.

El cambio de hábitos de consumo y la demanda de horarios flexibles

Carrefour relaciona la expansión del servicio con modificaciones en los hábitos de compra y en la organización cotidiana de los consumidores. La empresa sostiene que una parte de los clientes comenzó a demandar mayor flexibilidad horaria debido a jornadas laborales extendidas, turnos rotativos y dificultades para realizar compras dentro de los horarios tradicionales.

En ese contexto, la apertura nocturna busca atender a personas que trabajan en sectores como salud, seguridad, logística, transporte o servicios esenciales, donde los horarios suelen diferir de las franjas comerciales convencionales. También apunta a consumidores que prefieren evitar las horas de mayor circulación o que necesitan resolver compras imprevistas durante la noche.

La incorporación de hipermercados amplía el tipo de productos disponibles fuera del horario habitual. A diferencia de los supermercados tradicionales, las grandes superficies permiten acceder también a televisores, pequeños electrodomésticos, artículos de bazar y productos textiles durante la madrugada.

La empresa interpreta que esta modalidad responde a una transformación en las dinámicas urbanas y en la distribución de los tiempos de consumo. Según explicó, el sistema permite adaptar la operación a nuevas demandas vinculadas a la organización laboral y familiar.

Cómo funciona el esquema operativo de los supermercados abiertos toda la noche

Desde el punto de vista operativo, Carrefour sostiene que la apertura continua aprovecha estructuras y equipos que ya trabajan durante la noche en tareas internas. En muchos supermercados e hipermercados, las horas nocturnas suelen utilizarse para recepción de mercadería, reposición de góndolas, limpieza y mantenimiento general.

La continuidad de la atención al público durante ese período permite sumar actividad comercial mientras parte del personal ya se encuentra desempeñando funciones dentro del establecimiento. Según la empresa, esto posibilita generar ventas adicionales sin modificaciones significativas en la estructura de costos operativos.

El esquema, sin embargo, no funciona de manera idéntica en todas las sucursales ni durante todos los días de la semana. Algunos locales interrumpen la atención durante determinadas franjas horarias los domingos, en función de acuerdos laborales y regulaciones locales relacionadas con el descanso del personal.

La empresa también remarcó que la implementación se realizó mediante acuerdos con sindicatos y autoridades gubernamentales. Según voceros de Carrefour, el sistema contempla adicionales salariales por trabajo nocturno y mecanismos de descanso compensatorio para los empleados alcanzados por el nuevo régimen horario.

Carrefour y la expansión del formato 24 horas en Argentina

El funcionamiento ininterrumpido de supermercados e hipermercados ya forma parte de la operatoria habitual de Carrefour en otros mercados internacionales, especialmente en grandes centros urbanos. La compañía trasladó parte de esa experiencia a Argentina y fue adaptando el modelo de acuerdo con las condiciones locales.

La expansión hacia los hipermercados representa una nueva etapa dentro de esa estrategia. Hasta ahora, la mayor parte de las sucursales abiertas toda la noche correspondía a superficies medianas orientadas a compras rápidas o de reposición cotidiana. La incorporación de grandes tiendas modifica ese alcance y amplía la disponibilidad de productos en horarios no convencionales.

En paralelo, la iniciativa se produce en un escenario donde distintas cadenas comerciales evalúan alternativas para responder a cambios en el comportamiento de consumo, especialmente en áreas urbanas con alta circulación nocturna y demanda de servicios permanentes.

Carrefour indicó que continuará evaluando nuevas aperturas bajo esta modalidad, aunque aclaró que la decisión dependerá de variables operativas, comerciales y regulatorias en cada localidad. Mientras tanto, el formato 24 horas continúa concentrado en una porción reducida de la red nacional de la compañía.