INTERNACIONAL
Irán exige autorización a los barcos para cruzar Ormuz y evalúa futuros cobros
Irán avanzó para reafirmar su control sobre el estrecho de Ormuz al declarar que los buques no podrán cruzarlo sin su autorización y al sentar las bases para futuros esquemas de cobro al señalar que podría introducir “tarifas de seguro”.
Todas las embarcaciones que transiten por el estrecho deberán obtener una póliza de seguro obligatoria, actualmente gratuita, pero que podría implicar cargos en el futuro, según indicó la Autoridad del Estrecho del Golfo Pérsico en un documento publicado en su sitio web. También señaló que los buques deberán seguir una ruta establecida que pasa junto a la costa iraní y que las alternativas están prohibidas.
En los últimos días, grupos navales occidentales han indicado a los buques que recomiendan una ruta cercana a la costa de Omán, aunque señalaron que existen otras opciones, una señal de que podrían abrirse carriles marítimos paralelos mientras se despeja de minas una zona en el centro de Ormuz.
Un elevado volumen de petróleo salió de Ormuz en las horas posteriores a la firma del acuerdo provisional de paz entre Estados Unidos e Irán esta semana. Sin embargo, el tráfico observable se redujo para el viernes y la marina de Pakistán informó que se detectó una mina cerca de la costa de Omán, lo que incrementa los riesgos de utilizar la ruta no iraní.
Las navieras y productores están cada vez más preocupados ante la posibilidad de que Irán intente cobrar por el uso del Estrecho en el futuro, después de que el memorando de entendimiento firmado con Estados Unidos solo garantizara el libre tránsito durante los 60 días de vigencia del acuerdo. También han buscado orientación sobre cómo funcionarán los cruces por Ormuz tras la firma del pacto de paz y sobre el proceso para retirar las minas.
Aliados de Estados Unidos encabezados por Reino Unido están presionando con urgencia a la administración Trump para que no acepte ni normalice los intentos de Irán de introducir pagos para atravesar el estrecho, según un alto funcionario.
“Por el momento, este seguro se proporciona gratuitamente al propietario de la embarcación, con todos los gastos cubiertos por la República Islámica de Irán”, señala el documento iraní. “La Autoridad del Estrecho del Golfo Pérsico se reserva el derecho de introducir tarifas de seguro en el futuro, que serán determinadas por la aseguradora correspondiente. Los propietarios deberán entonces adquirir y renovar la cobertura según corresponda”.
Los flujos visibles de petróleo a través de la vía marítima se desaceleraron considerablemente el viernes. Aunque un superpetrolero apareció cerca de Mascate, Omán, lo que sugiere que salió del golfo Pérsico, no hubo otros envíos observables a través de los transpondedores de los buques. Aun así, millones de barriles han comenzado a salir en las últimas semanas por la ruta sur cercana a Omán, muchas veces con los transpondedores apagados, por lo que es posible que el volumen real transportado sea superior al visible.
Irán ha logrado movilizar millones de barriles de carga que permanecían bloqueados por Estados Unidos en un puerto situado justo fuera del golfo Pérsico desde la firma del acuerdo de paz. Esta semana se detectó la salida de petroleros con capacidad para transportar al menos 20 millones de barriles desde el puerto iraní de Chabahar, en el golfo de Omán.
La Autoridad del Estrecho del Golfo Pérsico fue creada por Irán durante la guerra, pero posteriormente fue sancionada por Estados Unidos. Los vecinos de Irán han rechazado su legitimidad y han pedido a los armadores que no interactúen con el organismo.
El documento hará poco para tranquilizar a los propietarios de embarcaciones, que ya buscaban claridad sobre las condiciones de tránsito por el Estrecho. Corredores marítimos y propietarios de petroleros señalaron el viernes que existe una demanda muy limitada para contratar buques destinados a cargar petróleo en puertos del golfo Pérsico, un paso necesario para que se concreten los embarques desde las terminales de exportación.
Los buques deben presentar solicitudes ante la Autoridad del Estrecho del Golfo Pérsico para recibir un permiso de paso, según el documento. El organismo también publicó un mapa con las rutas que considera seguras.
El jueves, fuerzas navales occidentales publicaron las coordenadas de la ruta que recomiendan utilizar al cruzar Ormuz. También indicaron que los mapas con las posiciones más recientes conocidas de las minas están disponibles bajo solicitud.
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The Trump administration on Friday released its fourth tranche of declassified unidentified anomalous phenomena (UAP) records, including newly released military infrared videos and additional details about a 2015 unidentified object reported near the nation’s primary nuclear weapons assembly facility.
Officials said the latest release is part of the administration’s effort to expand public access to UAP records while protecting information that could reveal sensitive military capabilities, eyewitness identities or national security operations.
Among the newly released files is an 18-second infrared video submitted by U.S. Indo-Pacific Command in 2025 showing an object officials described as resembling a six-pointed star.
UFO EXPERT WARNS MYSTERY CRAFT ARE OUTMANEUVERING US MILITARY IN RESTRICTED AIRSPACE
An infrared image released by the Department of War shows an object described by officials as resembling a six-pointed star during a U.S. Indo-Pacific Command mission over the Yellow Sea on Jan. 1, 2025. (Department of War)
The footage, captured by an infrared sensor aboard a U.S. military platform over the Yellow Sea, shows the sensor tracking what the government described as an «area of contrast» while cautioning that the video’s description should not be interpreted as an official conclusion about the object’s identity or significance.
The latest release also includes a newly declassified Department of Energy report detailing a 2015 incident involving an unidentified object over the Pantex Plant near Amarillo, Texas, the nation’s primary facility for assembling, maintaining and dismantling nuclear weapons. Portions of the report had previously been released in a more heavily redacted form, but Friday’s tranche includes additional details and imagery.
The release also includes a 1-minute, 46-second infrared video submitted by U.S. Indo-Pacific Command in 2024 that shows a military sensor tracking an elongated area of contrast. As the sensor zooms in, the object appears as a line of several points moving across the field of view before becoming less distinct as it recedes into the distance. Officials cautioned that the video’s description should not be interpreted as an official conclusion about the object’s identity or significance.
Another newly released Navy «Range Fouler Debrief» — a standardized report used to document unauthorized intrusions into military training airspace — describes a military operator observing a «quite small» object with a metallic appearance and reflective underside that continued traveling in a constant direction. The report cautions that the descriptions reflect the observer’s impressions at the time and are not definitive assessments of the object’s characteristics.
A screenshot of video footage from an alleged unidentified anomalous phenomenon (UAP) sighting in the northeastern United States in July 2025, which was detailed in files released by the DOW and originally obtained by the FBI. (DOW/FBI)
PENTAGON FILES REVEAL AGENTS’ REPORTS OF ‘ORBS LAUNCHING ORBS’ NEAR SENSITIVE US SECURITY SITE
The release also features additional infrared videos submitted by U.S. Central Command, the Air Force and Indo-Pacific Command. One 2024 video shows what appears to be an elongated area of contrast that later resembles a line of multiple bright points as the military sensor tracks it. Another 2023 video captures two areas of contrast crossing the sensor’s field of view in opposite directions.
In at least one case, AARO included technical context alongside the footage, noting that apparent flickering in a 2019 Air Force infrared video could result from the sensor’s automatic contrast adjustments when tracking an object whose temperature closely matched its background.
An artist’s rendering released by the U.S. Department of War depicting a 2023 sighting of «orbs launching other orbs» near a national security site in the western United States. (Department of War)
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Congress established AARO in 2022 to investigate reports of unidentified objects across air, sea, space and other domains, with a focus on determining whether incidents could pose flight safety or national security risks. The office is tasked with assessing whether sightings can be attributed to foreign adversaries, classified U.S. programs or conventional explanations before labeling them unresolved.
The latest release is the fourth tranche in a series that is part of President Donald Trump’s directive to expand public access to UAP records, adding that redactions were limited to protecting eyewitness identities, sensitive military locations and unrelated government facilities.
ufos, national security, pentagon defense, us navy
INTERNACIONAL
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INTERNACIONAL
Un asalto en altamar dejó a 27 pescadores ecuatorianos a la deriva: fueron hallados con vida tras horas de incertidumbre
Durante varias horas, 27 pescadores artesanales navegaron a la deriva frente a la costa ecuatoriana sin motores, sin equipos de comunicación y sin posibilidad de pedir ayuda. Lo que comenzó como una jornada habitual de pesca frente a Manabí terminó convirtiéndose en un operativo de búsqueda que movilizó a las autoridades marítimas y mantuvo en vilo a decenas de familias. El desenlace llegó cuando todos fueron encontrados con vida en la comuna La Entrada, en la provincia de Santa Elena, después de sobrevivir, según sus primeros testimonios, a un violento asalto en alta mar.
Los pescadores habían salido desde comunidades pesqueras del cantón Manta, principalmente de los sectores de Santa Rosa y Las Piñas, en la parroquia San Lorenzo, para cumplir una faena de pesca artesanal. Con el paso de las horas dejaron de comunicarse y no regresaron al puerto en el tiempo previsto, por lo que sus familiares alertaron a la Capitanía del Puerto sobre su desaparición.
La denuncia dio paso a un operativo de búsqueda en aguas del litoral ecuatoriano. Durante las primeras inspecciones fueron localizadas varias embarcaciones flotando sin sus motores fuera de borda, un hallazgo que llevó a las autoridades y a los propios pescadores de la zona a sospechar que la flotilla había sido víctima de un ataque de piratas del mar, una modalidad delictiva que ha ganado presencia en la costa del país.
Mientras avanzaba la búsqueda, la incertidumbre crecía entre las familias. La noticia cambió cuando comenzó a circular un video enviado desde Santa Elena en el que aparecían varios de los pescadores confirmando que estaban con vida. Poco después, las autoridades verificaron la información y confirmaron que los 27 hombres habían logrado llegar a la comuna La Entrada, ubicada en el límite entre Santa Elena y Manabí.
De acuerdo con las versiones preliminares entregadas por los sobrevivientes, la flotilla fue interceptada por hombres armados mientras realizaba labores de pesca. Los atacantes les habrían robado los motores fuera de borda, los equipos de comunicación, combustible y otras pertenencias de valor antes de abandonar las embarcaciones en mar abierto.
Sin los motores, los pescadores quedaron completamente expuestos a las corrientes marinas. Incapaces de maniobrar o de solicitar auxilio por radio, permanecieron durante horas desplazándose sin control hasta conseguir acercarse a la costa de Santa Elena, donde finalmente recibieron ayuda y pudieron contactar a sus familiares.
En las horas posteriores al hallazgo circularon versiones no confirmadas sobre la existencia de otros pescadores desaparecidos e incluso sobre un posible fallecimiento. Sin embargo, hasta el 10 de julio las autoridades únicamente habían confirmado que los 27 trabajadores del mar cuya desaparición había sido denunciada fueron encontrados con vida. Las investigaciones continúan para esclarecer los hechos y verificar la información que comenzó a difundirse durante la emergencia.
El caso volvió a poner de relieve la vulnerabilidad de la pesca artesanal frente al incremento de los ataques de delincuentes que operan en aguas ecuatorianas. En los últimos años, pescadores de Manabí, Santa Elena, Esmeraldas y otras provincias costeras han denunciado un aumento de los robos en altamar, principalmente dirigidos al hurto de motores fuera de borda, cuyo elevado valor en el mercado ilegal los convierte en uno de los principales objetivos de estas organizaciones.
Para los pescadores, la pérdida del motor no solo representa un golpe económico que puede impedirles volver a trabajar durante semanas o meses. También constituye un riesgo inmediato para la vida, ya que una embarcación inmovilizada queda a merced del viento, las corrientes y las condiciones del océano, especialmente cuando la tripulación pierde además los equipos de navegación y comunicación.
Las autoridades marítimas y los organismos de seguridad mantienen abiertas las investigaciones para identificar a los responsables del asalto denunciado por los sobrevivientes y establecer cómo operó el grupo que interceptó a la flotilla. Los testimonios de los pescadores serán incorporados a las diligencias para reconstruir la secuencia del ataque y determinar si este caso guarda relación con otros episodios similares registrados en la costa ecuatoriana durante los últimos meses.
Nature / Wildlife,Environment,South America / Central America,Government / Politics,Puerto Ayora
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