Investing.com- Las acciones de los proveedores asiáticos de Apple Inc (NASDAQ:AAPL) mostraron resultados mixtos el martes después de que el fabricante del iPhone anunciara que el director ejecutivo Tim Cook dejará el cargo y será reemplazado por John Ternus, un ejecutivo interno.

Cook permanecerá en la compañía como presidente ejecutivo y continuará como director ejecutivo hasta que Ternus asuma el mando el 1 de septiembre.

Las acciones de Apple cayeron ligeramente en las operaciones fuera de horario tras el anuncio.

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Sin embargo, los proveedores asiáticos de la compañía registraron movimientos diferentes. Los principales cotizados en Hong Kong y China, incluyendo AAC Technologies (HK:2018), Lens Technology Co Ltd (HK:6613), Luxshare Precision Industry Co Ltd (SZ:002475) y Goertek Inc (SZ:002241), cayeron entre un 1% y un 2,5% el martes.

Pero las acciones en otras regiones avanzaron. TSMC (TW:2330), el mayor fabricante de chips por contrato del mundo y un proveedor clave de la compañía, subió un 2,2% en las operaciones de Taipéi, mientras que el gigante electrónico Hon Hai Precision Industry Co Ltd (TW:2317) subió un 1,9%.

La japonesa Murata Mfg Co (TYO:6981) subió un 1,6%, mientras que las surcoreanas Samsung Electronics Co Ltd (KS:005930) y LG Innotek Co Ltd (KS:011070) subieron un 1,6% y un 3,5%, respectivamente.

Ternus, un veterano de Apple con 25 años de experiencia que supervisó la transición de la compañía hacia la fabricación de sus propios chips, es visto como alguien mucho más enfocado en productos y hardware que Cook, quien es considerado un gurú de operaciones que renovó en gran medida la cadena de suministro de Apple.

Cook estuvo en el centro del proceso de fabricación profundamente integrado y centrado en Asia de Apple. Se le vio gestionando personalmente las relaciones con los proveedores chinos y fue una figura clave para ayudar a Apple a navegar los mayores aranceles comerciales estadounidenses bajo el presidente Donald Trump.

Apple reconoció esto en su anuncio de sucesión, señalando que Cook, como presidente ejecutivo, continuaría «interactuando con responsables de la política monetaria de todo el mundo».

Pero para los fabricantes y proveedores con sede en China, esto podría presentar cierta incertidumbre con Ternus al mando, especialmente porque las relaciones entre Estados Unidos y China siguen tensas y Apple busca más cadenas de suministro fuera de China.

Bajo Cook, la compañía se comprometió a gastar 600.000 millones de dólares en sus operaciones estadounidenses en los próximos años y ha estado trasladando activamente la producción del iPhone a India, desde China.

Este artículo ha sido generado y traducido con el apoyo de AI y revisado por un editor. Para más información, consulte nuestros T&C.

La combinación de una inflación que no paró de subir en el primer trimestre, al tiempo que el dólar operó con una significativa baja nominal favoreció a todos los bonos en pesos. Pero el liderazgo se lo llevan aquellos que ajustan por el índice de precios, es decir los BONCER. En lo que va del 2026, la suba en la cotización de estos bonos se acerca al 18%, pero a eso hay que agregarle la caída del tipo de cambio.

En definitiva, quienes apostaron por este tipo de instrumentos, entonces la ganancia supera el 20% medida en dólares en poco más de tres meses. Se trata de un rendimiento extraordinario y al mismo tiempo difícil de repetir en este tipo de instrumentos.

Las LECER, que son los títulos más cortos que ajustan por inflación, ya presentan un retorno que es negativo en 11% respecto a la inflación, o sea medida en términos reales. En cambio, en los bonos más largos el rendimiento que aún es posible obtener oscila entre 5% y 7 por ciento.

Un informe de IEB explicó cómo se dividen los rendimientos según el plazo de estos bonos: mientras que para los más cortos rinden 11 puntos por debajo de la inflación, para el tramo medio se ubica en -3% y para el tramo largo ya oscila entre 4,5% y 7% anual. “Es necesario irse al 2027 para encontrar rendimientos reales positivos”, agregan.

“Esta dinámica, como venimos diciendo, está apalancada en un flujo, que sostiene un mercado de cambios muy ofrecido, tanto en el segmento oficial como en los financieros, lo que valida un esquema de tasas bajas”, agregaron el informe.

La apuesta a bonos con CER funcionó a la perfección porque confluyeron tanto una inflación muy por encima de lo esperado (9,4% en el primer trimestre) y al mismo tiempo un dólar que cayó cerca de 5% y opera en un rango de $1.350 a $1.400 en el mercado mayorista.

La proyección hacia adelante muestra una desaceleración a partir de abril, luego del 3,4% de marzo. Las consultoras que realizan proyecciones a partir de los datos semanales estiman que el índice podría ubicarse en un rango que va del 2,4% al 2,9% este mes, es decir por debajo del registrado el anterior.

Los analistas descuentan que la inflación acumulada para este año será finalmente muy parecida al 31,5% que se registró en 2025, cuando a principios de año la estimación se ubicaba levemente por encima del 20%. Ese salto esperado ya está a su vez reflejado en los precios de los bonos CER.

La gran incógnita hacia adelante es si los bonos en pesos seguirán siendo la mejor inversión. Lo que es seguro es que ya los rendimientos posibles serán mucho más bajos. Y existe un peligro que no es menor: un salto del tipo de cambio, tras la significativa caída nominal en el arranque del 2026, no es algo que se pueda descartar.

En caso que el dólar tenga un rebote, quizás más probable a partir de julio, cuando ya no hay liquidación de cosecha gruesa, entonces parte de la ganancia esperada de un bono CER o incluso la obtenida hasta ahora caería de manera significativa.

Por lo pronto, el Central compró otros USD 131 millones y prácticamente lo hizo durante todo el año, con la sola excepción del primer día hábil de 2026. La oferta de divisas en esta época del año ayudará a mantener el dólar bajo control. Pero, al mismo tiempo, la baja esperada de la inflación hacia adelante le resta algo de atractivo a los bonos CER.

Por eso, la otra alternativa es apostar a una disminución adicional del riesgo país. La posible compresión a niveles de 400 puntos básicos generaría subas de los títulos en dólares del orden del 8% al 10%, sobre todo los más largos como el Bonar 2041.

Guayaquil (Ecuador), 20 abr (.).- Gremios de transporte pesado de Ecuador advirtieron este lunes que el sector podría «apagar motores» si el Gobierno del presidente Daniel Noboa no toma medidas ante el incremento del precio del diésel, cuyo subsidio fue eliminado por el mandatario en septiembre pasado.

«Los transportistas no podemos seguir absorbiendo el incremento del diésel y no estamos en capacidad de subsistir ante un incremento más, por lo que la suspensión del alza debe ser inmediata», dijo en una rueda de prensa Fernando Ortiz, presidente de la Confederación Ecuatoriana de Transporte Pesado (Confetrape), que agrupa a pequeños y medianos transportistas del país.

El dirigente señaló que ellos aceptaron la eliminación del subsidio el año pasado, porque el Gobierno se había comprometido a emitir políticas públicas para «equilibrar el sistema de bandas» por el que se determina el valor en función de los precios internacionales, pero que eso no se ha cumplido.

Con la medida tomada por Noboa, el precio del combustible pasó de 1,80 dólares por galón (3,78 litros) a 2,80 dólares, lo que provocó protestas lideradas por el movimiento indígena que duraron un mes y dejaron dos muertos por arma de fuego y 473 heridos, según organizaciones de la sociedad civil.

Este mes el precio llegó a 2,96 dólares, alza que, según Ortiz, ha hecho que los márgenes de utilidad de los transportistas se reduzcan «drásticamente» o registren «pérdidas constantes», lo que ha llevado «al colapso» a «miles» de ellos.

El presidente de Confetrape aseguró que este martes van a presentar este reclamo al Gobierno y que esperarán unos quince días por una respuesta. Plantean propuestas como focalizaciones.

«Si el Gobierno no responde a la petición de los transportistas, no seremos nosotros los que paralicemos nuestra actividad, será el Gobierno quien nos está induciendo a apagar nuestros motores, no porque queremos, sino porque no tenemos para poder cubrir el costo operativo de nuestras unidades», señaló.

El incremento del precio del diésel se suma a las preocupaciones por la inseguridad en varias de carreteras del país. Ortiz afirmó que ya han denunciado que los transportistas son víctimas de asaltos, extorsiones, secuestros y asesinatos, pero que aunque las fuerzas de seguridad logran capturar a los presuntos responsables hay jueces que, aseguró, los liberan.

Además, los gremios exigieron al Gobierno que revise los aranceles impuestos a exportaciones colombianas, que el próximo 1 de mayo subirán al 100 %, ya que la medida también está provocando desempleo y precarización laboral a quienes trabajan en la frontera norte.