El presidente del Banco Central, Santiago Bausili, afirmó que “los bancos ya vieron el pico de la morosidad, por lo que el sistema financiero se está saneando. Hay indicios alentadores en los datos de marzo y abril de que el impacto de la mora está perdiendo peso”.

El titular del BCRA habló en la apertura de la segunda jornada del Congreso Económico Argentino que se celebra en el marco de ExpoEFI 2026. Y reafirmó entre los presente la idea de que la elevada mora del crédito bancario, la más alta en dos décadas, deberá reducirse en base a los propios movimientos del mercado, sin que exista en marcha ninguna medida del Banco Central para mitigar ese escenario.

Bausili destacó que en 2024 y 2025, tras muchos años con niveles de créditos muy bajos, tanto los bancos como los tomadores de crédito tuvieron que acostumbrarse a un nuevo escenario para los bancos, “que están abandonando lo transaccional y vuelven a prestar”.

En ese contexto, señaló, “los bancos tuvieron que reconstruir sus sitemas de scoring y hubo una primera ola de créditos que se otorgó a ciegas, sin saber a quién se le estaba prestando el dinero”. En virtud de eso, “si no hay crédito, no hay mora; cuando volvió el crédito, apareció la mora”.

En el proceso de reiniciar la actividad crediticia, “ambas partes, los deudores y los acreedores, tuvieron que volve a aprender a dar y pedir créditos. Para el deudor, la inflación se ocubpaba de las últimas cuotas del crédito en pesos. Ya no más. Los bancos tuvieron que reconstruir la historia crediticia de sus clientes”, señaló Bausili.

“Ese proceso de aprendizaje enfrentó el shock de la tasa de interés del año pasado que exacerbó el desafío”, agregó.

Bausili admitió que el 3,4% de Indice de Precios al Consumidor (IPC) registrado en marzo fue “más de lo deseado y que, a nivel general, podría indicarse que hubo un cambio de tendencia en el nivel de inflación mensual”.

“Esto es temporario. Hubo un salto de precios como consecuencia de la caída en la demanda de dinero del año pasado, combinado con algunos cambios en precios relativos. Las expectativas de mercado permanecen bien ancladas y también señalan un proceso desinflacionario hacia delante”, dijo el titular del BCRA.

Auguró que “a medida que el impacto de los cambios en precios relativos se disipe, retomaremos el sendero desinflacionario. Las expectativas del sector privado no se alteraron. El REM y los breakevens de inflación apuntan a una convergencia gradual desinflacionaria a medida que avanza el año”.

“El punto de llegada es el mismo. Las medidas de inflación subyacente y las observaciones de alta frecuencia nos validan esta posición”, dijo Bausili.

Bausili consideró “un hito para una economía tan bimonetaria como la nuestra” el hecho de que las modificaciones que pesaron sobre el esquema cambiario, con la salida del cepo, la flotación entre bandas, las elecciones y un shock geopolítico, “no tuvieron impacto sobre los precios de los bienes”.

Más allá de esos pronósticos alentadores sobre el reinicio del sendero desinflacionario, el presidente del Central marcó las dificultades que enfrentó la economía.

“El shock del año pasado trajo un costo. La incertidumbre hizo que se postergaran decisiones de inversión y decisiones de consumo, impactando negativamente en el nivel de actividad”, dijo Bausili. Y atribuyó la suba de las tasas de interés a que, en un esquema monetario basado en el control de las cantidades de dinero, era esperable que aumentara la volatilidad.

Estos movimientos impactaron sobre los costos de producción y “las coberturas financieras son un costo adicional para la economía, que debe pagarse, sobre todo, cuando el escenario que se buscaba cubrir no se materializó”.

“La fortaleza de los fundamentos, principalmente el orden fiscal y monetario, permite que la absorción de esos costos sea rápida y ordenada”, afirmó Bausili.

Pamplona, 29 abr (.).- Las secciones sindicales de UGT y CCOO en Volkswagen Navarra han solicitado a la dirección de la empresa una reunión urgente para clarificar la situación de la planta, especialmente las perspectivas para el próximo año.

Estas secciones sindicales son las firmantes del X Convenio Colectivo de Volkswagen Navarra, que tiene vigencia hasta final de año.

Este convenio, señalan en un comunicado, ha facilitado que se hagan en la planta más de 900 millones de euros de inversión, el pase a fijos de más de 1.200 trabajadores, una subida salarial de más del 16 % (7.000 euros de media), más de 1.200 desarrollos de carreras profesionales y contratos de relevo para más de 700 personas.

Estos datos, destacan los sindicatos, «son solo una muestra de las consecuencias del actual convenio colectivo», que contiene, en el apartado de Plan Industrial e inversiones, un párrafo donde hace referencia a la posibilidad de fabricar «altos volúmenes de producción».

Por ello, y tras las conversaciones mantenidas con miembros de los comités Europeo y Mundial «en relación con la situación y previsiones positivas» para Volkswagen Navarra, UGT y CCOO solicitan a la dirección una reunión urgente para hablar sobre la situación actual y el futuro de la factoría pamplonesa.

La Verificación Técnica Vehicular (VTV) tendrá un nuevo ajuste en la Ciudad de Buenos Aires, con un aumento del 28%. Se trata de la segunda suba en lo que va del año.

Tras la reciente actualización publicada en el Boletín Oficial de la Ciudad, el costo de la VTV se fijó en $96.968 para automóviles, cuando anteriormente era de $75.756, y en $36.459 para motos, que antes costaban $28.484. En lo que va del año, el trámite ya acumuló un aumento del 53%.

En los considerandos, señalan que “el ajuste responde a un incremento en los costos de prestación del servicio, lo que impactó en la ecuación económico-financiera de las empresas concesionarias. Según la normativa vigente, cuando la variación de costos supera el 5%, las firmas pueden solicitar una revisión tarifaria”.

Vale recordar que la VTV es un control técnico obligatorio para certificar que cumplen con los estándares mínimos de seguridad y condiciones mecánicas aptas para circular en la vía pública. La finalidad principal de este sistema es reducir riesgos en la seguridad vial asociados a fallas mecánicas de los vehículos.

Es obligatoria para todos los vehículos particulares con más de 3 años de antigüedad o más de 60.000 kilómetros de uso, y para todas las motos con más de 1 año.

Están exceptuados los vehículos cero kilómetro, hasta cumplir los 3 años de su patentamiento o antes de los 60.000 km recorridos. Y las motos cero kilómetros, antes del año de antigüedad.

Las siguientes personas quedan exentas de pago:

• Jubilados, pensionados o mayores de 65 años en todos los casos cuyos ingresos regulares no superen el haber mínimo jubilatorio y posean un vehículo cuyo valor no exceda el mínimo indicado para el pago del impuesto a la radicación de vehículos de la Ciudad de Buenos Aires.
• Personas con discapacidad con vehículos con o sin adaptaciones especiales.
• En caso que sean propietarios de más de una unidad, se lo beneficia con exención del pago de un solo vehículo.

Si un vehículo no logra aprobar la verificación técnica, su propietario tiene hasta 60 días hábiles para hacer las reparaciones indicadas y volver a la misma planta, con turno previo, para una nueva revisión sin costo.

Ahora bien, si el conductor puede resolver el problema el mismo día en que se realizó el control original, existe la posibilidad de regresar directamente a la planta y hacer la reverificación en el momento, sin necesidad de turno ni de pagar otra vez el trámite.

Eso sí, si se supera el plazo de los 60 días hábiles sin haber hecho las mejoras, ya no hay excepciones: habrá que abonar la tarifa completa y empezar el proceso de verificación desde cero.

​​Según la Ley de Faltas Nº 451, no portar el certificado o la Oblea equivale a una infracción de 100 Unidades Fijas ($94.999). Si el vehículo nunca hizo una verificación o si la misma se haya vencida, la multa ascenderá a 400 UF ($379.996).

En la provincia de Buenos Aires, el costo para vehículos de hasta 2.500 kg asciende a $97.057,65, mientras que para vehículos pesados (más de 2.500 kg) el valor es de $174.703,77. Las motos abonan $38.823,06. Como se observa, la tarifa en CABA se alineó con los valores de la provincia, que previamente resultaban bastante más elevados.

En este distrito, la obligatoriedad de la VTV se establece a partir de los dos años de antigüedad del vehículo o cuando se superan los 60.000 kilómetros.

Las multas en la provincia pueden oscilar entre $568.800 y más de $1.800.000, de acuerdo con la gravedad de la falta y la reincidencia.

Para efectuar la VTV es necesario solicitar un turno anticipado en las plantas habilitadas, tanto en la CABA como en la provincia.