ECONOMIA
La crisis del neumático golpea a Pirelli: paralizará su fábrica una semana y reorganizará la producción
REUTERS/Giorgio Perottino
La industria argentina del neumático atraviesa un escenario complejo y una de sus principales compañías tomó nuevas medidas para adecuar su actividad. Pirelli, la filial local de la multinacional italiana, paralizará por completo la producción de su planta de Merlo durante una semana y avanzará con cambios en su esquema de trabajo a partir de julio, en medio de una caída de las ventas y una menor demanda de neumáticos.
La empresa comunicó a los representantes gremiales que la fábrica permanecerá sin actividad entre el 15 y el 21 de junio. La decisión alcanza a todo el establecimiento y forma parte de un plan orientado a ajustar los niveles de producción al comportamiento actual del mercado.
La planta de Merlo emplea a alrededor de 650 trabajadores y constituye uno de los dos centros productivos de neumáticos que continúan operando en la Argentina. El otro corresponde a Bridgestone, que fabrica en su establecimiento de Llavallol. El escenario cambió de manera significativa durante los últimos meses tras la interrupción de las actividades de Fate, la histórica fabricante nacional con planta en San Fernando.
Según informó la compañía a los delegados sindicales, la suspensión de actividades responde a la necesidad de adecuar la producción a una demanda que muestra una caída tanto en el segmento de reposición como en las ventas destinadas a las terminales automotrices. Infobae intentó comunicarse con la empresa pero no obtuvo respuesta.
La medida no representa un hecho aislado. Durante el fin de semana largo del 25 de mayo, la empresa también detuvo una jornada su producción por la misma razón. En esa oportunidad, al igual que ocurrirá durante la paralización prevista para junio, la compañía garantizó el pago de los salarios.
Además de la suspensión temporal, Pirelli avanzará con una modificación en su organización laboral. A partir de julio, la planta funcionará únicamente de lunes a viernes, dejando atrás el esquema vigente hasta ahora, que contemplaba actividad durante los siete días de la semana mediante un sistema de rotación de personal.
REUTERS/Maxim Shemetov/Foto de archivo
El cambio afectará particularmente a unos 150 trabajadores que integran los equipos que prestan tareas durante los fines de semana. La preocupación radica en que esas jornadas cuentan con una remuneración diferencial y representan una parte importante de los ingresos de quienes participan de ese esquema.
De acuerdo con estimaciones realizadas por trabajadores consultados en el sector, la eliminación de los turnos de sábados y domingos podría traducirse en una reducción de entre el 27% y el 30% del salario de bolsillo de los operarios alcanzados por la medida.
Desde el Sindicato Único de Trabajadores del Neumático Argentino (SUTNA) cuestionaron la decisión empresarial y realizaron una presentación ante la Secretaría de Trabajo. La organización sostuvo que cualquier modificación del sistema laboral requiere una evaluación detallada y manifestó reparos respecto de la implementación del nuevo esquema.
Roberto Almeida
A través de un comunicado, el sindicato señaló que la propuesta necesita un análisis técnico debido a la complejidad de los cambios planteados. También indicó que elaborará un informe para los trabajadores una vez que tenga acceso a la totalidad de la información relacionada con la iniciativa impulsada por la empresa.
La situación de Pirelli genera especial atención dentro del sector debido a la importancia que tiene la planta de Merlo en la estructura industrial de la compañía. Inaugurada en 1951, la fábrica se convirtió con el paso de los años en uno de los principales establecimientos de la multinacional italiana en Sudamérica.
Durante la última década recibió inversiones destinadas a incrementar la capacidad productiva, incorporar tecnología y ampliar la fabricación de neumáticos de mayor valor agregado. En sus períodos de mayor actividad alcanzó una producción superior a los cinco millones de cubiertas por año destinadas tanto al mercado interno como a la exportación.
La compañía también desarrolló proyectos enfocados en segmentos premium. Incluso durante 2025 anunció nuevas líneas de producción para neumáticos destinados a pickups y vehículos SUV, una apuesta orientada a productos de mayor rentabilidad.
Sin embargo, el contexto comenzó a deteriorarse. Diversas fuentes del sector coinciden en que la combinación de una menor demanda, una reducción de la actividad automotriz, el retroceso de las exportaciones y el avance de las importaciones modificó por completo las condiciones de mercado.
La desaceleración afectó tanto al negocio de reposición como al denominado equipo original, que comprende los neumáticos destinados directamente a las terminales automotrices para la fabricación de vehículos nuevos.
La menor producción de automóviles y la reducción de las exportaciones hacia Brasil también incidieron sobre los volúmenes de demanda industrial. Frente a ese escenario, los fabricantes comenzaron a revisar sus programas de producción y sus estructuras operativas.
En el caso de Pirelli, distintas fuentes señalaron que la empresa busca adaptar su funcionamiento a un mercado más pequeño y con mayores niveles de competencia externa. El objetivo consiste en evitar una acumulación excesiva de stock y concentrar la actividad en función de los niveles actuales de consumo.
La situación también tuvo impacto sobre el empleo. De acuerdo con información difundida por referentes de la actividad, la compañía redujo significativamente su dotación durante los últimos años.
Actualmente cuenta con alrededor de 650 trabajadores. Según datos sectoriales, desde 2023 se registraron más de 700 desvinculaciones dentro de la estructura local de la empresa, en paralelo con una caída de la producción.
Los números reflejan la magnitud del cambio. Mientras que en los períodos de mayor actividad la planta alcanzó niveles cercanos a las 18.000 cubiertas diarias, actualmente la fabricación oscila entre 3.500 y 4.000 neumáticos por día.
El cierre de Fate profundizó las preocupaciones dentro de la industria. La empresa controlada por Javier Madanes Quintanilla interrumpió la actividad de su planta de San Fernando en febrero de este año, dejando de producir neumáticos en el país.
La salida de la única fabricante de capitales nacionales modificó el mapa del negocio local y dejó a Pirelli y Bridgestone como las únicas compañías con producción activa.
Socotherm, compañía de capitales 100% argentinos especializada en tecnologías de revestimiento para tuberías de acero, anunció la reapertura de su planta industrial en Venezuela, destinada a la producción de soluciones para la industria petrolera.
La reapertura de una planta industrial argentina en Venezuela ocurre en un momento de profundas transformaciones políticas y económicas para el país caribeño. Tras la caída y detención de Nicolás Maduro a principios de este año, el nuevo escenario abrió expectativas sobre una eventual recuperación de la actividad petrolera y el regreso gradual de inversiones vinculadas al sector energético.
Aunque persisten incertidumbres regulatorias y el proceso de reorganización institucional continúa en marcha, las enormes reservas de hidrocarburos venezolanas volvieron a captar la atención de empresas de servicios petroleros que buscan posicionarse ante una eventual expansión de la producción.
En ese contexto, la argentina Socotherm anunció la reapertura de su planta industrial en Venezuela, convirtiéndose en una de las primeras compañías del país en retomar operaciones productivas en el mercado venezolano tras el cambio de escenario político.
En la Argentina, Socotherm acaba de finalizar uno de los tramos técnicos más relevantes del proyecto Vaca Muerta Oil Sur (VMOS). Se trata del revestimiento en concreto del ducto submarino que conectará la terminal de almacenamiento de Punta Colorada con las boyas de carga utilizadas para abastecer a los buques exportadores de petróleo.
En el caso del mercado venezolano, la instalación retoma su actividad luego de más de ocho años sin operaciones y vuelve a abastecer proyectos vinculados a los yacimientos de la Faja del Orinoco, marcando el retorno de la inversión de una firma de la Argentina al sector energético de ese país.
La planta industrial fue puesta en marcha originalmente en el año 1997, cuando Socotherm, junto con su socio local Atlántida, constituyó la firma Atlántida Socotherm. El objetivo de dicha asociación consistió en brindar soporte a los desarrollos de crudo pesado de la cuenca del Orinoco, un área geográfica que contiene una de las mayores reservas de petróleo a nivel internacional.
A lo largo de su trayectoria operativa en el mercado venezolano, Atlántida Socotherm participó en diversos proyectos energéticos desarrollados por compañías y consorcios internacionales. Entre las organizaciones para las cuales prestó servicios técnicos figuran las alianzas de Mobil con PDVSA, Conoco con PDVSA, TotalFina con PDVSA, así como las empresas Lasmo, Phillips Petroleum, Inelectra-Parsons, Pérez Companc y Repsol-YPF.
Una empresa del ecosistema petrolero
Dentro de las obras ejecutadas por la firma se encuentra el Proyecto Venezolano de Petróleo Extra Pesado (VEHOP) de Petrozuata, llevado a cabo por el consorcio integrado por PDVSA y Conoco.
En dicho marco, se aplicaron sistemas de revestimiento epoxi-polietileno tricapa sobre 200 kilómetros de tuberías de 20 pulgadas de diámetro, y sistemas epoxi-polipropileno tricapa sobre 175 kilómetros de tuberías de 36 pulgadas de diámetro, además del revestimiento con concreto del gasoducto submarino hacia la Isla Margarita.
La actividad industrial de la planta se interrumpió en el año 2017 como consecuencia de las condiciones políticas y económicas registradas en el territorio venezolano. Tras ese período de paralización, las instalaciones reiniciaron formalmente la producción de revestimientos de alta prestación orientados a los nuevos requerimientos y desarrollos petroleros proyectados en la región.
El presidente de Socotherm, Franco Andreani, señaló que la reapertura de la planta en Venezuela representa un objetivo alcanzado para la organización y realizó un reconocimiento al personal de Atlántida Socotherm. De acuerdo con las declaraciones del directivo, el equipo técnico preservó las instalaciones y realizó las tareas de mantenimiento necesarias en los equipos para posibilitar el reinicio de las actividades productivas.
El nuevo escenario para la inversión
Esta reactivación industrial se produce en un escenario donde el sector energético de Venezuela presenta nuevas expectativas respecto a su desarrollo. Si bien la concreción de las inversiones futuras se encuentra sujeta a variables económicas y regulatorias, las empresas de servicios vinculadas a la actividad petrolera identifican eventuales proyectos de recuperación de la producción de crudo.
La firma argentina enfoca su actividad en el desarrollo y la aplicación de tecnologías de protección anticorrosiva, aislamiento térmico y optimización operativa de ductos utilizados en proyectos tanto terrestres (onshore) como marítimos (offshore). La empresa registra antecedentes en la provisión de sistemas tricapa y soluciones tecnológicas para el transporte de petróleo, gas, agua y fluidos industriales en el mercado de América Latina.
La estructura operativa de la organización incluye un sistema integrado de gestión certificado bajo las normas internacionales ISO 9001, ISO 14001 e ISO 45001 por la entidad auditora DNV, destinadas a regular los procesos de calidad, gestión ambiental y seguridad ocupacional. Asimismo, cuenta con un laboratorio equipado para la realización de ensayos de corrosión, térmicos, mecánicos, hidráulicos, biológicos y dinámicos a escala completa.
En la Argentina, Socotherm emplea de manera directa a más de 200 personas y opera tres plantas industriales ubicadas en Escobar (Provincia de Buenos Aires), Nueva Galia (Provincia de San Luis) y en el Parque Industrial de la ciudad de Neuquén. Desde estos centros productivos, la compañía abastece el mercado local y regional, participando en la construcción de gasoductos, oleoductos y proyectos costa afuera en diversas regiones internacionales.
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ECONOMIA
Tierras raras: la Argentina se suma a un bloque liderado por EEUU para reforzar las cadenas de suministro de la IA
El gobierno de Javier Milei anunció que la Argentina se incorporará a Pax Silica, la iniciativa internacional encabezada por el Departamento de Estado de Estados Unidos que busca crear una red global de seguridad en inteligencia artificial y fortalecer las cadenas de suministro de tecnologías avanzadas.
“La Argentina se sumará esta semana a la Iniciativa PAX SILICA”, confirmó el canciller Pablo Quirno en sus redes sociales. Según Quirno, este paso permitirá al país participar en proyectos internacionales orientados a inversiones, infraestructura e incentivos en todos los eslabones de la cadena de valor global de inteligencia artificial.
Quirno remarcó que la integración argentina a la coalición contribuirá a consolidar al país como “proveedor confiable de minerales críticos y recursos estratégicos necesarios para el desarrollo de la inteligencia artificial y actor relevante en materia tecnológica”. Además, relacionó esta decisión con el acuerdo comercial firmado en febrero para fortalecer el suministro y el procesamiento de minerales críticos, lo que, a su juicio, refuerza la relación estratégica entre Argentina y los Estados Unidos.
Pax Silica es una coalición internacional lanzada oficialmente en diciembre de 2025, cuya meta principal es asegurar cadenas de suministro sólidas, resilientes y orientadas a la innovación para tecnologías clave de la era de la inteligencia artificial.
La iniciativa pone el foco en el silicio y los minerales críticos, insumos esenciales para la fabricación de chips, la computación avanzada y otros sistemas de alta tecnología.
Bajo el liderazgo del Departamento de Estado de Estados Unidos, reúne a países aliados y socios estratégicos con el propósito de garantizar la estabilidad y la prosperidad a largo plazo en el terreno tecnológico.
El nombre Pax Silica combina dos conceptos: “pax”, término latino asociado a paz, estabilidad y prosperidad duradera, y “sílice”, mineral precursor del silicio, que constituye la base de los semiconductores y de múltiples componentes electrónicos fundamentales para la inteligencia artificial.
La iniciativa tuvo su lanzamiento formal durante la Cumbre Pax Silica, que se realizó el 12 de diciembre de 2025 en Washington, D.C.. En ese encuentro, los países participantes firmaron la Declaración Pax Silica, un documento que establece una visión de cooperación económica y tecnológica profunda a lo largo de toda la cadena de suministro, desde las materias primas hasta la infraestructura de IA, y un compromiso conjunto con la prosperidad y la seguridad.
Las tierras raras son un grupo de 17 elementos químicos que incluyen el escandio, el itrio y los quince lantánidos. Estos minerales críticos se encuentran en la naturaleza en bajas concentraciones y resultan fundamentales para la fabricación de tecnologías avanzadas.
En efecto, se utilizan en la producción de imanes permanentes, pantallas, baterías recargables, catalizadores, turbinas eólicas, vehículos eléctricos y, especialmente, en componentes esenciales para la inteligencia artificial, la computación avanzada y los semiconductores.
En el contexto de Pax Silica, las tierras raras ocupan un lugar central. La iniciativa, impulsada por el Departamento de Estado de Estados Unidos, apunta a asegurar cadenas de suministro estables y confiables para todos los recursos estratégicos que sustentan el desarrollo tecnológico global. Esto incluye tanto el silicio —base de los chips— como las tierras raras, insumos clave para la industria electrónica y los sistemas de inteligencia artificial.
El acceso seguro y diversificado a estos minerales es uno de los objetivos principales de Pax Silica, ya que muchos países dependen de unos pocos proveedores globales y enfrentan riesgos de interrupción en el abastecimiento. Al promover la cooperación entre naciones aliadas y proveedores confiables, la coalición busca reducir las vulnerabilidades asociadas a la concentración de la producción, fomentar la inversión en nuevas fuentes y garantizar un flujo estable de materiales críticos. Por eso, la participación de países como Argentina, con potencial en la extracción y procesamiento de estos elementos, refuerza el papel de la región como socio estratégico para la seguridad tecnológica internacional.
La Declaración de Pax Silica sostiene que “una cadena de suministro fiable es indispensable para nuestra seguridad económica mutua”. El texto oficial considera que la inteligencia artificial representa “una fuerza transformadora” para la prosperidad a largo plazo y subraya la necesidad de contar con sistemas confiables para proteger la seguridad y el desarrollo común de los países miembros.
El documento advierte que la revolución tecnológica está reorganizando la economía global y originando una demanda histórica de energía, minerales críticos, manufactura, hardware y nuevos mercados.
La visión de la iniciativa es profundizar la cooperación internacional en seguridad de inversiones, infraestructura y políticas de incentivos. Se promueve la colaboración en áreas como software, modelos avanzados de inteligencia artificial, conectividad, semiconductores, manufactura, logística y procesamiento de minerales y energía.
“Creemos que la verdadera seguridad económica requiere reducir las dependencias excesivas y forjar nuevas relaciones con socios y proveedores confiables comprometidos con prácticas de mercado justas”, destaca el documento, al tiempo que plantea la necesidad de construir un ecosistema confiable de desarrolladores y proveedores de inteligencia artificial, revitalizar sectores industriales tradicionales y abrir nuevos mercados.
En simultáneo, enfatiza la movilización del potencial creativo y financiero de la industria privada y el emprendimiento. Se busca construir redes seguras de información, incluyendo sistemas de tecnología de la información, cables de fibra óptica y centros de datos, además de coordinar políticas para evitar distorsiones de mercado y proteger tecnologías sensibles frente a prácticas no mercantiles y accesos indebidos.
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ECONOMIA
La OIT dio una definición clave sobre la relación entre monotributistas y apps de transporte
En nuevo Convenio 193 de la Organización Internacional del Trabajo (OIT) admite a los trabajadores independientes como operadores de las plataformas informáticas de transporte de personas o mercaderías, en el mismo sentido que lo fue incluido la Ley de Modernización Laboral 27.802 en el Título XII.
El Convenio 193 (OIT) no fue suscripto por nuestro país, quedando la tarea ad referéndum del Congreso Nacional, y en su debate y redacción registró innumerables observaciones y modificaciones u observaciones, porque admite la libertad de elección del marco normativo en cada país, incluyendo el trabajo autónomo o de monotributista de las personas físicas que operan como transportadores de personas, acarreadores o porteadores de bienes o cosas.
Reforma laboral: la OIT tomó una decisión clave para monotributistas
En efecto, en el texto de la OIT se hace mención en varias oportunidades aclaraciones tales como «diversidad de modelos empresariales» y de «modalidades de trabajo», que deben resolverse en cada país, elaborando las normas que conduzcan a configurar el «trabajo decente». Se menciona en el texto, por ejemplo, «con independencia de la clasificación de su situación de empleo».
En rigor, el Convenio acepta la dicotomía entre el encuadramiento en un convenio colectivo con un vínculo laboral y la especificación de las cláusulas contractuales de un trabajador autónomo sin relación de dependencia.
En el Cap. VII art. 9 del Convenio, se establece que se deberán adoptar las medidas adecuadas para establecer la existencia o inexistencia de una relación de trabajo, y alineado con la diferenciación, se establecen distintos tipos de pautas.
En rigor, el Convenio 193 tiene numerosas cláusulas ambiguas que no se compadecen con la tipificación clara del vínculo autónomo, a pesar de que se afirma, que el sistema adoptado por cada país, deberá establecer con claridad el marco normativo, el tipo legal, y en el caso bajo análisis, cuales son las elementos que caracterizan el vínculo independiente, como lo es por ejemplo, que el trabajador autónomo podrá adherirse al sistema conforme a sus posibilidades y disponibilidad de tiempo, y puede rehusar la tarea cuando por su propia decisión no la pueda realizar. La libre interacción es un componente clave de la autonomía.
En el art. 10 ap. 3 se afirma literalmente respecto de retribución y propinas según mínimos legales o negociados que «se aplicará a los trabajadores de plataformas digitales que no estén vinculados por una relación de trabajo».
En otros términos: ¿qué ocurre en el derecho comparado con el mundo de las nuevas tecnologías para el transporte de personas, como para el acarreo o transporte de mercaderías?
La mayoría de las prácticas usuales y de los usos y costumbres están ligados al trabajo autónomo, que en nuestro sistema denominamos genéricamente monotributistas.
Los vínculos entre autónomos pueden contar con reglas que prevengan contingencias, como ha ocurrido en algunas provincias argentinas, que el transporte de personas han generado exigencias tales como que el chofer debe contar con registro de conducción profesional sujeto a las reglas, limitaciones y capacitaciones específicos; o que el vehículo debe reunir ciertas condiciones especiales como estado del mismo o antigüedad y que los controles y revisiones vehiculares sean de plazos anuales, y que cuenta con seguros frente a terceros incluyendo las personas transportadas y seguros del conductor por accidentes personales.
En nuestra Constitución Nacional, existe para el mundo del trabajo de las nuevas tecnologías una frase verdaderamente célebre y premonitoria en el art. 14 bis al expresar: «El trabajo en sus diversas formas gozará de la protección de las leyes…». A su vez el Código Civil y Comercial de la Nación enumera una serie de contratos como el de servicios, obras, agencia, corretaje, distribución, transporte y otros, en los que se enfatiza que se operan entre sujetos autónomos sin relación de dependencia y por ende, se les aplican las normas del derecho común, y se excluyen las del derecho del trabajo.
En ese contexto, el Régimen de los Servicios Privados de Movilidad de Personas y/o Reparto que utilizan Plataformas Tecnológicas, es una de las primeras normas de fondo que consagra la contratación entre autónomos, en coincidencia con muchos de los enunciados del Convenio nro. 193 de la OIT.
La aplicación de la Ley de Modernización Laboral en toda su extensión contribuirá a la creación de empleo en el mundo de las tecnologías exponenciales, y generará empleabilidad para que -con la capacitación y entrenamiento apropiados- todos puedan acceder a un trabajo digno en toda su extensión.
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