Durante los primeros tres meses del 2026, el turismo internacional registró un saldo negativo de USD 1.094,3 millones, como resultado de un mayor gasto de los argentinos en el exterior frente a los ingresos generados por los visitantes no residentes en el país, de acuerdo con datos del Instituto Nacional de Estadística y Censos (Indec).

El resultado surge de la diferencia entre los USD 2.006,8 millones que gastaron los turistas residentes en sus viajes al exterior y los USD 912,5 millones que aportaron los turistas extranjeros que visitaron la Argentina en el mismo período.

La brecha refleja una dinámica en la que el turismo emisivo se mantiene por encima del receptivo, aunque las diferencias se acortaron. En marzo salieron del país 1.061.800 turistas residentes, mientras que ingresaron 509.600 extranjeros. Esto generó un saldo negativo de 552.200 personas, pero el turismo emisivo registró una caída interanual de 20%, mientras que el emisivo experimentó un crecimiento de 6,3 por ciento.

Es importante aclarar que el nivel de gasto mencionado, tanto para el turismo emisivo como el receptivo, corresponde únicamente a quienes entraron o salieron del país por Aeroparque, Ezeiza o vía marítima. Es decir que no están contemplados en la suma a quienes se trasladaron por tierra.

El dato alentador es que en la temporada alta se achicó la brecha (en cantidad de personas) entre el turismo emisivo y el receptivo. Durante el primer trimestre del año, el turismo emisivo alcanzó a 4.455.000 turistas, lo que representó una caída interanual de 12,2 por ciento. En paralelo, el turismo receptivo sumó 1.725.800 turistas, con un incremento de 4,8% respecto del mismo período de 2025. A pesar de la mejora en la llegada de visitantes extranjeros, el volumen de argentinos que viajaron al exterior continuó siendo significativamente superior.

En términos de cantidades, el saldo turístico también fue negativo. Solo en los aeropuertos internacionales de Ezeiza y Aeroparque Jorge Newbery, se registraron 1.384.700 turistas residentes que viajaron al exterior frente a 736.900 turistas no residentes que ingresaron al país. Esto implicó un saldo negativo de 647.800 turistas en ese segmento en el total del primer trimestre.

En cuanto a las características del turismo receptivo, Europa fue la principal región de origen de los visitantes extranjeros, con el 27,8% del total. Le siguieron Estados Unidos y Canadá, con el 21,7%, y Brasil, con el 17,2%. El principal motivo del viaje fue vacaciones u ocio, que explicó el 55% de los arribos, seguido por las visitas a familiares o amigos, con el 32,4%.

El tipo de alojamiento más utilizado por los turistas no residentes fue la casa de familiares o amigos, con una participación de 33,8 por ciento. Luego se ubicaron los hoteles de cuatro y cinco estrellas, con el 28,7%, y el alquiler de casas o departamentos, con el 25,0%. La estadía promedio de los visitantes extranjeros fue de 14,1 noches, con mayores permanencias en turistas provenientes de Europa y del resto del mundo.

Por el lado del turismo emisivo, los destinos se concentraron principalmente en la región. Brasil fue el país más elegido, con el 44,3% de los viajes, seguido por el bloque de “resto de América”, con el 19,4%. La motivación principal también fue vacaciones u ocio, que representó el 79,1% de los casos, mientras que las visitas a familiares o amigos alcanzaron el 11,6%.

En el tercer mes del año, también se observó que el 77% de los viajes al exterior tuvo como destino países limítrofes. Brasil concentró el 38,2% de las salidas, seguido por Uruguay, con el 13,9%, y Chile, con el 13,5%. En contraste, entre los turistas que ingresaron al país, Europa y América del Norte tuvieron una participación relevante.

A lo largo del trimestre, la dinámica mostró una recuperación en la llegada de turistas extranjeros, pero sin compensar el volumen y el gasto de los argentinos que viajaron al exterior. La diferencia entre ambos flujos se reflejó tanto en la cantidad de viajeros como en el resultado económico del sector.

En ese contexto, el turismo internacional mantuvo un saldo negativo en el inicio de 2026, impulsado por la mayor salida de residentes y su nivel de gasto en el exterior en comparación con el aporte de los visitantes no residentes en el país.

El Sindicato de Mecánicos y Afines del Transporte Automotor cerró un nuevo acuerdo salarial para los trabajadores de la Verificación Técnica Vehicular (VTV), con vigencia entre abril y junio de 2026. El entendimiento, firmado con la Cámara Argentina de Verificadores de Automotores (CAVEA), establece incrementos remunerativos incorporados al salario básico de cada categoría y mantiene vigentes los adicionales convencionales.

El convenio impacta directamente sobre el personal encuadrado en el Convenio Colectivo de Trabajo 594/10, que presta tareas en empresas nucleadas en la cámara empresaria del sector. La actualización salarial se aplica de manera uniforme durante los tres meses de vigencia del acuerdo.

Acuerdo SMATA VTV: alcance y vigencia

El acta fue suscripta en la Ciudad Autónoma de Buenos Aires entre SMATA y la Cámara Argentina de Verificadores de Automotores (CAVEA). El acuerdo comprende a todos los trabajadores representados por el sindicato dentro del ámbito de la VTV y fija su vigencia desde el 1 de abril hasta el 30 de junio de 2026.

Según lo pactado, las condiciones salariales definidas regirán sin modificaciones durante ese período, aunque se prevé una instancia de revisión a partir de julio.

Aumento salarial: carácter remunerativo

Uno de los puntos centrales del acuerdo es la naturaleza del incremento. Las sumas establecidas tienen carácter remunerativo, lo que implica su incorporación directa al salario básico de cada categoría. Esto impacta en el cálculo de adicionales, aportes y contribuciones, al integrarse plenamente dentro de la estructura salarial de los trabajadores alcanzados.

Escalas salariales SMATA VTV abril-junio 2026

Las nuevas escalas salariales fueron definidas en el Anexo I del acuerdo y se mantienen sin variaciones para los meses de abril, mayo y junio de 2026. Los valores fijados corresponden al salario básico de cada categoría del Convenio Colectivo de Trabajo 594/10, organizadas en una estructura progresiva según funciones, responsabilidades y nivel técnico.

El esquema abarca siete categorías (de la 1 a la 7), que comprenden desde tareas operativas iniciales hasta funciones de mayor especialización, supervisión e instrucción dentro de las plantas de Verificación Técnica Vehicular.

Entre los valores de referencia:

• Categoría 1: $1.630.085,67 (tareas iniciales o de apoyo operativo)
• Categorías intermedias (2 a 6): presentan incrementos graduales en función de la capacitación y complejidad de tareas asignadas
• Categoría 7: $2.674.651,68 (niveles superiores, como instructores o funciones técnicas de mayor responsabilidad)

En este esquema, las categorías intermedias —como la 2, 3, 4, 5 y 6— incluyen perfiles técnicos, verificadores y operarios calificados que cumplen tareas centrales en el proceso de inspección vehicular. Por ejemplo, la categoría 4, con un básico de $2.214.742,26, se ubica en un nivel medio dentro de la estructura salarial.

Las escalas rigen de manera uniforme durante todo el trimestre y constituyen la base de cálculo para los adicionales convencionales, como antigüedad, productividad y otros conceptos previstos en el convenio.

El detalle completo de los salarios por cada categoría específica surge del anexo del acuerdo, donde se fijan los montos exactos para cada nivel dentro de la actividad.

Adicionales: qué conceptos se mantienen

El acuerdo no introduce modificaciones en los adicionales establecidos por el Convenio Colectivo de Trabajo 594/10. Por lo tanto, continúan vigentes los siguientes conceptos:

• Antigüedad: calculada en función de los porcentajes y tramos previstos en el convenio
• Productividad: determinada según el incremento cuatrimestral en la cantidad de inspecciones realizadas
• Subsidio por fallecimiento: equivalente a determinadas horas de la categoría 7 (Instructor)

Al tratarse de sumas remunerativas, el aumento también impacta indirectamente en estos adicionales, al elevar la base de cálculo.

Bono alimentario: continuidad del beneficio

El acta también ratifica la continuidad del bono alimentario durante el período comprendido entre abril y junio de 2026. Este beneficio se abona conforme a los valores establecidos en la escala salarial incluida en el acuerdo.

Se trata de un componente adicional que complementa el ingreso de los trabajadores del sector, manteniendo las condiciones vigentes en acuerdos anteriores.

Revisión salarial en julio

Las partes asumieron el compromiso de reabrir la negociación a partir de julio de 2026. En esa instancia, se evaluará la evolución de las variables económicas y la necesidad de introducir nuevos ajustes salariales.

Este mecanismo de revisión periódica se ha consolidado en los últimos acuerdos del sector, permitiendo adaptar las escalas salariales a contextos inflacionarios.

Homologación y aplicación del acuerdo

El acuerdo podrá ser presentado ante la Secretaría de Trabajo del Ministerio de Capital Humano para su homologación. Sin embargo, las partes establecieron que su cumplimiento es inmediato y obligatorio desde el momento de su firma.

Esto se fundamenta en lo dispuesto por el artículo 959 del Código Civil y Comercial de la Nación, que reconoce la validez de los acuerdos celebrados entre partes.

Contexto del sector VTV

El sector de la Verificación Técnica Vehicular ocupa un rol clave dentro del sistema de control automotor en Argentina. Los trabajadores comprendidos en este convenio realizan tareas vinculadas a la inspección obligatoria de vehículos, lo que impacta directamente en la seguridad vial.

En este marco, las negociaciones salariales del sector suelen incorporar tanto actualizaciones remunerativas como mecanismos de revisión, en función de la evolución económica.

Claves del acuerdo salarial SMATA 2026

• Incremento remunerativo incorporado al salario básico
• Vigencia: abril a junio de 2026
• Alcance: trabajadores VTV bajo CCT 594/10
• Escalas sin cambios durante los tres meses
• Continuidad de adicionales convencionales
• Pago de bono alimentario
• Revisión prevista desde julio 2026
• Aplicación inmediata, a la espera de homologación

Impacto del acuerdo

El nuevo acuerdo salarial de SMATA para la rama VTV consolida una actualización de ingresos para el segundo trimestre de 2026, manteniendo la estructura convencional vigente y estableciendo una base para futuras negociaciones.

La combinación de incrementos remunerativos, adicionales vigentes y revisión periódica configura el esquema salarial del sector en un contexto económico en evolución.

Tal como venía negociando desde marzo, la firma Longvie, de la familia Zimmermann, alcanzó un acuerdo de licencia de uso de marca para fabricar y vender electrodomésticos con la marca Universal, de la firma CaBosch.

En un comunicado de “Hecho relevante” que el presidente de Longive, Eduardo Raúl Zimmermann, envió a la Comisión Nacional de Valores (CNV), Bolsas y Mercados Argentinos (BYMA) y el Mercado Abierto Electrónico (MAE), les informó que la sociedad, con domicilio legal en CABA, “ha aceptado una Oferta de Licencia de Uso de Marca de la empresa CABOSCH S.A., sociedad constituida bajo las leyes de la República Argentina, usufructuaria y con derecho de uso de la marca “UNIVERSAL” registrada en la República Argentina, en adelante “UNIVERSAL” , en virtud de la cual se le ha otorgado a la Sociedad el derecho de uso de la marca “UNIVERSAL” en el territorio de la República Argentina, para la fabricación y/o comercialización de productos en el mercado local, con condiciones de exclusividad en determinados ámbitos de comercialización.

El acuerdo, explica la nota, se enmarca en la estrategia comercial de Longvie para “ampliar su portafolio de productos, optimizar la oferta disponible y fortalecer su posicionamiento competitivo en el mercado local”, generando”condiciones favorables para el desarrollo del negocio en el mediano plazo”, aclarando que “la relación entre las partes es de carácter estrictamente comercial, sin que exista vinculación societaria ni laboral entre las mismas”.

Ya en 2025 Longvie había aunciado una inversión de un millón de dólares para incorporar moldes y equipos de última generación para “optimizar procesos industriales” de su planta de producción de termotanques eléctricos y de gas ubicada en Paraná, la capital de Entre Ríos.

Al respecto, ya en marzo la empresa había emitido un comunicado destacando el objetivo de actualización tecnológica para “lanzar una renovada línea de productos y fortalecer nuestra competitividad frente a las crecientes importaciones del sector. Esta iniciativa está alineada con nuestro objetivo de aumentar la participación de mercado y mejorar la eficiencia general del negocio”.

La decisión fue tomada en un contexto más bien adverso a la producción nacional reflejado en los resultados de la firma, que cerró el ejercicio 2025 con pérdidas por $5.421 millones que, medidos en “moneda homogénea”, se acrecentó a un rojo de $12.028 millones.

De hecho, en moneda constante el año pasado Longvie registró una baja del 16,8% en la facturación, pese a un aumento del 10,1% en el número de unidades vendidas.

Longvie emplea a cerca de 600 personas entre sus sedes de Buenos Aires, Catamarca y Entre Ríos y había señalado entonces en un comunicado a la CNV: “nuestro país continúa atravesando un profundo proceso de reordenamiento económico y de acelerada integración al mundo” en el cual la empresa “está implementando cambios estructurales destinados a alinear sus recursos hacia un modelo de negocio industrial y comercial verdaderamente sustentable” mediante planes “agresivos” de reducción de costos y complementación de la producción local con la “importación estratégica” para completar su catálogo de productos finales. La línea de productos de Longvie incluye lavarropas, lavasecarropas, estufas, hornos, cocinas y anafes, calefones y termotanques a gas y eléctricos, a los cuales apuntará la modernización de planta de Paraná.

La estrategia de la empresa de la familia Zimmermann tiene así alguna semejanza con la de Lumilagro, la tradicional e histórica fábrica argentina de termos, que adaptó su planta de Tortuguitas, en la Provincia de Buenos Aires, para realizar el diseño de termos de acero en el país y producirlos en China, que le permitió una reducción de costos de cerca del 15 por ciento.

El negocio ahora está concentrado principalmente en diseñar termos de acero en el país y producirlos en China, donde resulta más conveniente por el nivel del tipo de cambio y los altos costos internos. “Decidimos dar un salto de calidad importante y, finalmente, la reducción de costos terminó siendo de alrededor del 15%”.

“Apagamos el horno porque tenemos mucho stock de termos con botellas de vidrio de la pandemia, cuando era muy conveniente producir. Entonces todavía estamos trabajando con ese remanente. Si bien ahora estamos importando desde China, cuando sea el momento, si vuelve a ser rentable fabricar en la Argentina, podemos retomar la producción sin problemas: la planta está equipada para hacerlo”, explicó Martín Nadler, director ejecutivo de Lumilagro.

Los casos de Lumilagro y -ahora- Longvie, aun incluyendo reducción de personal, parecen ir en dirección contraria a una serie de cierres y suspensiones de los últimos meses, que pintan una economía de “dos velocidades”.

En el polo negativo se cuentan, entre otros, el cierre de la planta de cerámicos de Ilva y de la de fabricación de lavarropas de Whirlpool, ambas en el Parque Industrial de Pilar (Municipio que ejerce una presión fiscal extrema sobre las empresas, con multiplicación y aumento de “tasas municipales”), despidos en la planta de autopartes de Corven en Venado Tuerto (Santa Fe), despidos de la planta de electrónica de Newsan en Río Grande (Tierra del Fuego), cierre de la planta de autopartes de SKF en Tortuguitas (PBA) y de la de lácteos de La Suipachense, también en PBA, amén de despidos en la planta metalúrgica de la firma Essen en Venado Tuerto y del cierre de la de la autopartistas Dana en Naschel (San Luis), entre otros.

Hace un par de semanas el propio ministro de Economía, Luis Caputo, apuntó a la “realidad heterogénea” de las firmas locales señalando como casos polares los de FATE, la empresa de neumáticos, que decidió cerrar su planta de San Fernando, y Lumilagro, que eligió “adaptarse” a un modelo de economía más competitiva. “Se vienen los mejores 18 meses de las últimas décadas”, aseguró entonces el jefe de Hacienda.