ECONOMIA
La lista completa de privatizaciones: qué empresas siguen en la mira oficial y cuánto espera recaudar el Gobierno antes de fin de año
El gobierno aceleró en las últimas semanas el proceso de privatizaciones y concesiones previsto en la Ley Bases, con siete empresas públicas en distintas fases de licitación y la expectativa oficial de cerrar la mayor parte de las operaciones antes de fin de año. La meta es captar entre USD 2.000 y USD 3.000 millones adicionales, según precisó el viceministro de Economía, José Luis Daza, en una reciente presentación.
Desde que asumió, el Gobierno recaudó USD 1.081 millones por la venta o transferencia de activos en empresas de los sectores metalúrgico y energético. La suma incluye los USD 27 millones obtenidos por IMPSA —la metalúrgica mendocina vendida a ARC Energy en enero de 2025—, los USD 700 millones correspondientes a cuatro represas hidroeléctricas del Comahue adjudicadas a dos grupos económicos locales, y los USD 356 millones que dejó la venta del paquete accionario de Citelec, controlante de Transener, concretada en abril. Esos fondos, sin embargo, no permanecieron en el Tesoro: la mayor parte se destinó al pago de compromisos con bonistas y con el Fondo Monetario Internacional (FMI).
La hoja de ruta para los próximos meses es ambiciosa. La Agencia de Transformación de Empresas Públicas tiene en carpeta ocho procesos activos simultáneos, más una operación de asociación estratégica con una empresa del sector defensa.
Agua y Saneamientos Argentinos (AySA) es uno de los procesos más avanzados. El 15 de mayo, el ministro de Economía Luis Caputo publicó en el Boletín Oficial los pliegos de la licitación para vender el 90% de las acciones estatales de la empresa. El 10% restante quedará en manos de los trabajadores a través de un Programa de Propiedad Participada (PPP). La apertura de sobres está prevista para el 27 de agosto.
El esquema prevé vender al menos el 51% a un operador estratégico con experiencia en agua y saneamiento, y colocar el resto en bolsas y mercados de capitales. Entre los interesados que circulan en el sector figuran Edison Energía, Mauricio Filibert, el Grupo Roggio y las firmas brasileñas Sabesp y Río+Saneamiento, además de la chilena Aguas Andinas. El Ejecutivo estima recaudar alrededor de USD 500 millones con la operación.
En tanto, la licitación de Intercargo, la empresa estatal de servicios de rampa en aeropuertos, lleva tres postergaciones. La apertura de la Etapa N° 1 de sobres, debía realizarse el 7 de mayo, luego el 10 de junio y ahora quedó fijada para el 25 de junio, según la Resolución 833/2026 publicada en el Boletín Oficial con la firma de Caputo.
El precio base de la licitación es de USD 45,1 millones por el 100% del paquete accionario, un valor que generó debate en el sector dado que el propio Ejecutivo reconoció, en el informe de gestión presentado por Manuel Adorni ante el Congreso, que la empresa tiene un activo corriente de USD 55 millones, de los cuales unos USD 38,5 millones corresponden a efectivo e inversiones.
Según pudo saber Infobae, al menos tres firmas se presentaron en el proceso: el empresario argentino Horacio Paolini, a través de su compañía Escalum; el Grupo GPS, con su filial Global Service Handling; y la francesa Alyzia, principal operadora de handling aeroportuario de Francia, con presencia en los aeropuertos Charles de Gaulle y Orly y más de 5.000 empleados. La suiza Swissport, que el sector especulaba como posible interesada, confirmó a este medio que no participó del proceso.
Por su parte, el del Belgrano Cargas es el expediente que más se demoró dentro del primer tramo de privatizaciones. Los pliegos estaban previstos para mayo, pero definiciones técnicas y administrativas retrasaron su publicación. Desde el Ejecutivo aseguran que la licitación está en la “etapa final de revisión” y que el llamado formal es inminente.
El diseño prevé dividir el proceso entre las líneas Belgrano, San Martín y Urquiza, con ofertas independientes para infraestructura, operación ferroviaria y talleres. La intención oficial es evitar un único paquete cerrado y habilitar que distintos operadores compitan por partes del sistema. El esquema también contempla el modelo de acceso abierto previsto en la Ley 27.132, que permite a diferentes operadores usar la red mediante el pago de un canon o peaje.
En paralelo, el Ejecutivo oficializó mediante el Decreto 282/2026 la venta del material rodante —vagones y locomotoras— de Trenes Argentinos Cargas, cuyo producido irá a un fideicomiso para financiar obras en las vías de las tres líneas a concesionar. El presidente de la empresa, Alejandro Núñez, estimó que la venta del material rodante recaudará entre USD 400 y USD 500 millones, monto que cubriría la mayor parte del “piso de inversión” de USD 800 millones previsto para las obras obligatorias en las tres líneas.
Nucleoeléctrica Argentina S.A. (NASA) atraviesa la etapa preparatoria y administrativa previa a su privatización. En una nota con Infobae, Chaher fue tajante al describir la situación de la empresa: “Tiene 3.000 empleados cuando cada central puede funcionar con 600. Y tenemos tres centrales”, señaló, y consideró que el recurso humano calificado excedente debería reorientarse para prestar servicios dentro y fuera del país. “Es una vaca sagrada que se mantuvo por inercia y que hoy es inviable bajo el control exclusivo del Estado”, agregó.
Yacimientos Carboníferos Río Turbio (YCRT) y SOFSA también forman parte de la agenda para los próximos meses, aunque sin fechas concretas aún. Fuentes con conocimiento del caso indican que el avance en ambos casos está previsto antes de fin de año.
La privatización por partes de Enarsa continuará en los próximos meses con las concesiones de las hidroeléctricas restantes, las centrales termoeléctricas —entre ellas Manuel Belgrano y General San Martín— y el gasoducto. A fines de 2025, el Gobierno avanzó con la primera etapa de hidroeléctricas, y la venta de Citelec —que controla Transener— se concretó recientemente por US$356 millones. El consorcio conformado por Genneia S.A. y Edison Transmisión S.A. presentó la oferta ganadora, un 70% por encima de la tasación oficial.
Corredores Viales está en proceso de adjudicación bajo el régimen de concesión de obra pública por peaje, según el Decreto 411/2026. El esquema divide la red vial en tramos y ya se adjudicó la Etapa II-A de la Red Federal de Concesiones, que comprende más de 1.800 kilómetros de rutas nacionales que pasarán a operar sin subsidios estatales.
Por su parte, la concesión de la Hidrovía, la vía navegable por donde circula el 80% del comercio exterior del país, también quedó resuelta esta semana con la adjudicación al consorcio Jan de Nul-Servimagnus. El contrato, cuya firma está prevista dentro de un máximo de 30 días, establece una rebaja del 13,5% en los costos logísticos y contempla obras de profundización y modernización de la vía por un período de 25 años. La empresa adjudicataria asumirá los riesgos comerciales sin respaldo estatal, con una ganancia mínima del 6% sobre los peajes cobrados.
El caso de Fabricaciones Militares (FM) tiene un tratamiento diferente. La empresa no figura en la Ley Bases como sujeta a privatización y el Gobierno descartó su venta. La apuesta es un concurso público nacional e internacional para atraer socios industriales que aporten tecnología y capital, con cuatro ejes: químicos y fertilizantes, metalmecánica orientada a defensa, pólvora y explosivos, y municiones y armamento. La cláusula no negociable es que ante cualquier necesidad del Estado argentino, la prioridad en la producción corresponde a las Fuerzas Armadas nacionales.
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ECONOMIA
Mercados: las acciones argentinas retoman las bajas mientras Wall Street bate un nuevo récord
Mientras corre la temporada de balances de las principales compañía de Wall Street, lo que impulsa a suba en un rango de 0,1% a 1,1% en los principales índices norteamericanos, las acciones argentinas no consiguen acoplarse a la tendencia y también ceden los bonos soberanos.
El mercado local sufre además por relajarse parcialmente las tensiones geopolíticas en Oriente Medio. Sucede que la elevada ponderación de los títulos vinculados al sector energético perdieron impulso ante la reciente caída de la cotización del petróleo crudo.
Así, a las 12 horas el índice S&P Merval de la Bolsa de Comercio de Buenos Aires resta 0,3%, en los 3.180.000 puntos, en su cuarta baja consecutiva que retrotrae al índice accionario a su piso desde el 2 de julio.
Entre los ADR y acciones de compañías argentinas que son negociados en dólares en Wall Street prevalecen las bajas, entre ellas, Satellogic (-3,5%), YPF (-1,5%) y Vista Energy (-1%).
Este martes entró en vigencia el llamado split de la petrolera estatal YPF, un proceso por el que la compañía divide el precio de sus acciones en una relación de 10 a 1 para hacer más accesibles las transacciones en el mercado de capitales.
Los bonos soberanos en dólares -Globales y Bonares- restan un 0,2% en promedio, mientras que el riesgo país de JP Morgan, que mide el diferencial de las tasas de retorno de los bonos del Tesoro de los EEUU con sus pares emergentes, sube cuatro unidades para la Argentina, en los 424 puntos básicos.
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Este indicador del banco estadounidense llegó a marcar 450 puntos la semana pasada por las agresiones entre Estados Unidos e Irán con efecto sobre el Estrecho de Ormuz.
Los precios del crudo operaban con mermas inferiores al 1%, aunque en mínimos de tres semanas, tras declaraciones de Qatar y del secretario del Tesoro de Estados Unidos, Scott Bessent, que avivaron las esperanzas de una solución diplomática al conflicto bélico, lo que mejoraría el flujo en el transporte de energía.
El barril de crudo Brent del Mar del Norte para entregar en octubre descontaba 0,5%, a USD 78,98, mientras que el crudo intermedio de Texas cedía 0,9%, a USD 75,12 el barril para septiembre.
“El giro diplomático con Irán derrumba al petróleo e impulsa a las acciones. La caída del crudo moderó las expectativas inflacionarias y los rendimientos del Tesoro, mientras las grandes tecnológicas lideraron el avance de las bolsas en el mundo”, comentó el agente de liquidación y compensación Cohen.
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Tras la decisión de la Fed (Reserva Federal estadounidense) de mantener sin cambios las tasas de interés, Mariano Sardáns, presidente ejecutivo de la gerenciadora de patrimonios FDI, celebró la medida a favor de los mercados de Latinoamérica.
“Los países exportadores como Argentina, se benefician con esta medida porque suben los commodities y entran más dólares, pero a su vez la economía se hace más cara en dólares. Se fortalecen las monedas alternativas al dólar”, expresó Sardáns.
En Wall Street destaca el desplome de 8% en las acciones del gigante aeroespacial SpaceX. El primer informe trimestral de la compañía como empresa cotizada mostró que su negocio de IA crecía rápidamente y registraba beneficios ajustados. Sin embargo, SpaceX gastó casi 16.000 millones de dólares en infraestructura de IA durante el trimestre, más de seis veces los ingresos de ese segmento.
“Eso anticipa un cambio que ya era visible antes de la salida a bolsa. SpaceX entró en el mercado público con la reputación de ser una empresa de cohetes, pero sus propios documentos orientaron a los inversores hacia la IA. Los ingresos procedentes de la IA se triplicaron con creces respecto al primer trimestre, alcanzando los 2.600 millones de dólares”, puntualizó Yahoo Finance.
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ECONOMIA
Hay un nuevo líder y salió del ranking un clásico: cuáles son en agosto los 10 autos más baratos del mercado
Después de varios meses en los que la combinación de dos factores –precios prácticamente congelados y la estabilidad del dólar oficial “planchado” en torno a los $1.450-, había mantenido una delgada línea por la que se definían los tres lugares del podio, finalmente en agosto cambió la conformación del ranking de los 10 autos más accesibles del mercado automotor, con un nuevo líder y otras incorporaciones que desplazaron a modelos de larga permanencia en la lista.
Estos cambios se dan por la llegada de nuevos competidores, pero no solo por los autos del cupo exento de arancel establecido por el Gobierno, sino también por la propia dinámica de las importaciones sin restricciones, que permitió incluso que lleguen modelos con motor de combustión interna a precios más bajos de los vehículos locales o regionales.
Así como algunos meses atrás desaparecieron de la lista modelos como el Citroën Baasalt o el Toyota Yaris Hatchback, este mes le tocó nada menos que al auto compacto más vendido del mercado, el Fiat Cronos, que con su actualización de precio del 2% de agosto pasó a ocupar el undécimo lugar en la lista, quedando como el mejor del resto de este particular ranking, que no determina el éxito de ventas de un modelo, sino simplemente el posicionamiento de precios en el mercado.
De hecho, de los diez autos más accesibles que se listan a continuación, solo uno está entre los diez vehículos más vendidos en agosto y apenas dos modelos están en el acumulado de los siete meses.
1. JMEV Easy: USD 16.900 / $25.603.000
La decisión del Grupo Antelo de posicionar a este modelo como el más accesible del mercado en agosto, fue muy clara. Lo comunicaron el último día habil del mes pasado, aún sin saber qué política comercial tendría la competencia, aunque viendo un escenario de subas de precio. Pero la decisión fue bajar USD 2.000 el valor, lo que además de ponerlo en primer lugar, colocó por primera vez a un auto eléctrico en esa posición. Este pequeño vehículo viene importado de China, tiene un motor de 68 CV de potencia y una batería de litio de 30,24 kWh que rinde 330 kilómetros de autonomía.
2. Renault Kwid: $27.740.000
Por primera vez en 19 meses, el Renault Kwid dejó de ser el auto más barato de Argentina y bajó al segundo lugar. Este movimiento no tuvo que ver con la actualización del precio de agosto, que fue del 2%, sino con la baja del nuevo líder eléctrico. El Kwid es un citycar o un auto compacto del segmento de los A-hatch, que se fabrica en Brasil y llega con dos distintas versiones únicamente diferenciadas por su estética, ya que el equipamiento la mecánica son similares con motor naftero 1.0 litros y caja de cambios manual.
3. Hyundai HB20: $27.900.000
Nuevamente sin aumentos, con la sola corrección del 1% del mes anterior por el aymento del flete y no por una actualización de precio, mantiene al Hyundai HB20 como el modelo más accesible del segmento B en el mercado, y dentro de los tres vehículos más baratos del mercado argentino. El HB20 se vende con dos carrocerías, hatchback y sedán, tiene un motor atmosférico naftero de 1.6 litros y en la gama se puede optar por transmisión manual y automática CVT.
4. Fiat Mobi: $30.210.000
La decisión de Stellantis de aplicar un 2% al precio de todos los modelos de Fiat salvo el 600 Hybrid, afectó al más económico de la gama. Este citycar, importado de Brasil tiene una sola versión en el mercado argentino, denominada Trekking, que es impulsada por un motor naftero 1.3 litros y caja de cambios manual.
5. Chevrolet Onix: $32.457.000
Después de varios meses sin alteraciones, en agosto General Motors Argentina aplicó un incremento de precios que en el Onix fue del 2% para toda la gama. Sin embargo, esa modificación no le impidió mantenerse en el Top 5 de los modelos más accesibles. La línea Onix y Onix Plus (sedán), que llega desde Brasil,tiene el motor turbo 1.0 litros como equipo de serie aunque con opciones de caja manual y automática.
6. Fiat Argo: $33.040.000
Al igual que los otros modelos de Fiat, el Argo tuvo una suba de precio del 2% en agosto. Sin embargo, como la mayoría de los modelos tuvieron ese incremento, el puesto del ranking no se vio alterado. El Argo es la versión hatchback del Fiat Cronos, tiene la misma mecánica e incorporó desde este año una opción de equipamiento con transmisión automática CVT que no tenía en 2025.
7. MG3: USD 21.900 / $33.178.500
Desde el mes pasado se comercializa en Argentina la versión naftera del ya conocido MG3 presentado el año pasado con su versión híbrida. El MG3 naftero es idéntico, pero sin el peso de la batería de 10,8 kWh y sin el motor eléctrico y el inversor. Eso le permite bajar su precio y presentar una alternativa que queda dentro de los 10 autos más accesibles, con su motor naftero de 1.5 litros y una potencia de 114 CV y caja automática CVT.
8. Kayyi X3: USD 22.000 / $33.330.000
Este es otro de los nuevos modelos que llegaron al mercado argentino desde China, con propuestas accesibles de vehículos con motores de gasolina, donde no se esquiva el arancel de importación extrazona del 35%. El Kaiky X3 es importado por el Grupo Empresario Prieto (GEP), es un B-SUV de 5 pasajeros con motor naftero 1.5 litros de 114 CV y caja automática CVT. Es el modelo de entrada a la gama del modelo, que se completa con el X3 Pro, propulsado por un motor turbo de 125 CV.
9. Suzuki Swift Hybrid: USD 22.400 / $33.331.200
El mes pasado había subido de precio por la suba del dólar, pero en agosto el Suzuki Swift aumentó también en dólares, pasando de USD 21.900 a USD 22.400. Aún así, este icónico auto de los años 90 que regresó al mercado hace tres meses con un modelo híbrido dentro del cupo exento del pago de arancel, se mantiene entre los diez más accesibles. El Swift se vende en dos versiones, una con caja manual y otra automática CVT, pero ambas con sistema de híbridación suave o Mild Hybrid.
10. Peugeot 208: $33.870.000
Del mismo modo que ocurrió con Fiat, Stellantis también aplicó un incremento de precios del 2% en agosto, con lo cual el Peugeot 208 Active, el modelo de acceso a la gama subió a $33.870.000 como precio oficial de lista de la marca. El 208 se fabrica en la planta bonaerense de Palomar, tiene 5 versiones, que incluyen motor 1.6 litros aspirado y motor turno T200 de 1.0 litros y 3 cilindros, entre los que se combinan caja manual y automática.
Fuera de la lista, los siguientes cinco modelos que siguen son el Fiat Cronos, con su versión de acceso en $34.010.000, el Citroën C3 en $34.620.000, el Nissan Versa con un precio de $34.642.200, el Chery Tiggo 2 en USD 23.000 o $34.845.000 y el Toyota Yaris con un precio de $35.354.000.
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ECONOMIA
Dólar hoy en vivo: a cuánto se negocian todas las cotizaciones minuto a minuto este miércoles 5 de agosto
¿A cuánto se vende el dólar en bancos?
El dólar al público cotiza a $1.515 para la venta en el Banco Nación. El BCRA informó que en las entidades financieras el dólar minorista promedió $1.516,83 para la venta y $1.465,51 para la compra.
/economia/2026/08/05/poder-de-fuego-el-banco-central-muestra-sus-reservas-internacionales-para-contener-al-dolar/
/economia/2026/08/04/se-actualizo-el-indice-big-mac-de-the-economist-que-dice-el-precio-de-la-famosa-hamburguesa-sobre-el-dolar-en-la-argentina/
/economia/2026/08/04/el-dolar-mayorista-volvio-a-acercarse-a-los-1500-con-un-sostenido-volumen-de-operaciones/
El BCRA compró USD 28 millones en el mercado
El Banco Central absorbió el martes USD 28 millones a través de su intervención cambiaria del día, el 4,8% de la oferta. Las reservas internacionales brutas crecieron en USD 266 millones, a USD 49.642 millones, el stock más alto desde el 19 de septiembre de 2019. con el aporte del aumento del oro (+1,1%), a USD 4.135,40 la onza.
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