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La llamativa omisión del director de Alpine tras la enorme actuación de Colapinto en el GP de Gran Bretaña de Fórmula 1

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El director de Alpine no nombró al piloto argentino, pese al gran desempeño que tuvo

Steve Nielsen habló ante el sitio oficial de Alpine tras el Gran Premio de Gran Bretaña y repasó el fin de semana del equipo en Silverstone sin mencionar en ningún momento a Franco Colapinto, pese a que el argentino completó una de sus mejores actuaciones en la Fórmula 1: remontó diez posiciones desde el último lugar de la grilla para terminar noveno.

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En su balance post-carrera, Nielsen celebró que ambos pilotos sumaron puntos y destacó los buenos arranques del equipo, pero sus referencias fueron genéricas. “Ambos pilotos hicieron un gran trabajo ahí. Y rápidamente estábamos compitiendo justo fuera del top 10. Luego, con algunas bajas y algunos adelantamientos de ambos autos, logramos entrar en el top 10”, dijo el director general de Alpine. A lo largo de toda su declaración, el nombre de Colapinto no apareció una sola vez.

El silencio del directivo contrasta con la actuación del piloto de 23 años. El bonaerense largó 19° tras una falla técnica en la clasificación, escaló al 16° lugar en los primeros metros, superó a Nico Hulkenberg, Esteban Ocon y Carlos Sainz, y terminó noveno luego de que una penalización de cinco segundos para Kimi Antonelli y el abandono de Max Verstappen —que provocó el ingreso del Safety Car en la vuelta 48— ordenaran las posiciones a su favor.

El propio Colapinto reconoció la dificultad del fin de semana. “Fue una carrera buena. Hice una muy buena largada y carrera. Tuve un buen ritmo con las gomas medias. A veces la injusticia en algún punto llega a su fin y tenemos buena suerte para nuestro lado”, afirmó el piloto tras cruzar la bandera a cuadros.

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Nielsen, en cambio, concentró su análisis en la situación del equipo en el Campeonato de Constructores. Racing Bulls metió también dos autos en los puntos en Silverstone y recortó distancias: “Nuestra cómoda diferencia de hace un par de carreras ahora se ha vuelto muy incómoda, y creo que ahora estamos solo un punto por delante”, advirtió el directivo. “El impulso está de su lado. Tenemos que hacer algo al respecto. Tenemos que hacer nuestro auto más rápido”, agregó.

La omisión de Colapinto en el comunicado post-carrera de Nielsen adquiere otro peso si se considera lo que el mismo directivo había dicho apenas dos días antes. El viernes, en la conferencia de prensa oficial de la FIA en Silverstone, Nielsen había marcado una condición explícita sobre el futuro del argentino en Alpine. “Pierre tiene el puesto asegurado para la próxima temporada. Franco, no. Si es lo suficientemente bueno, se quedará, y si no lo es, habrá una opción mejor. Así es la Fórmula 1”, declaró ante los medios.

En esa misma conferencia, Nielsen había reconocido el progreso de Colapinto pero con reservas. “Creo que Franco es un piloto que ha tardado en arrancar, si me atrevo a decirlo. Está mejorando. Este año ya ha hecho algunas buenas carreras. Miami fue bien. China fue bien”, afirmó. También valoró su regularidad: “Su regularidad, sobre todo en las carreras, es mucho mejor que antes, así como su capacidad para plantarle cara a Pierre”, señaló el directivo.

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La próxima cita de la Fórmula 1 será el Gran Premio de Bélgica, del 17 al 19 de julio en el circuito de Spa-Francorchamps.

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Momento de tensión en el Inter Miami: Berterame, consciente tras ser evacuado en ambulancia

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El Inter Miami cosechó esta madrugada una nueva victoria frente a Montréal mientras Lionel Messi sigue de vacaciones tras la disputa de la final del Mundial. Un gol de Luis Suárez bastó para que su equipo sumase su undécimo triunfo, aunque la noticia más relevante fue la recuperación de Germán Berterame tras un buen susto.

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Múnich 1958: la tragedia aérea que marcó para siempre la historia del Manchester United

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El Manchester United regresaba de Belgrado tras avanzar a las semifinales de la Copa de Europa cuando realizó una escala en Múnich para repostar combustible (REUTERS)

El Manchester United de finales de los años 50′ representaba la vanguardia del fútbol inglés, con un plantel joven, talentoso y ambicioso. Conocidos como los “Busby Babes”, por la impronta de su entrenador Matt Busby, el equipo había conquistado dos títulos de liga consecutivos y se perfilaba como el gran aspirante a dominar Europa. El plantel, con una edad media notablemente baja, deslumbraba por su estilo ofensivo y su capacidad para desafiar las jerarquías tradicionales del fútbol británico.

El 6 de febrero de 1958, los Red Devils regresaban de Belgrado tras empatar 3-3 ante el Estrella Roja y avanzar a las semifinales de la Copa de Europa, la máxima competencia continental de clubes, en una época en la que los equipos ingleses recién comenzaban a mirar hacia el continente. Sin embargo, el viaje de vuelta tenía una escala obligada: la parada en Múnich para repostar combustible, una decisión usual en trayectos largos de la época y que respondía tanto a limitaciones técnicas de los aviones como a las duras condiciones invernales que dominaban el viejo continente por esos días, recogió ABC Australia.

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El desastre de Múnich manchester united
El desastre de Múnich golpeó al Manchester United de los “Busby Babes”, uno de los equipos jóvenes más destacados del fútbol inglés de los años 50 (Keystone Pictures USA/ZUMAPRESS.com)

Bajo este panorama, las condiciones meteorológicas en el aeropuerto de Múnich-Riem eran especialmente adversas, con nieve y aguanieve complicando la operación de despegue. Tras dos intentos fallidos, el avión realizó un tercer intento por partir, momento en el que la acumulación de nieve y una reducción en la potencia de los motores impidieron que la aeronave lograra la velocidad necesaria para elevarse.

El desastre de Múnich manchester united
El desastre de Múnich dejó 23 muertos entre las 44 personas que viajaban, incluidos ocho jugadores del Manchester United, miembros del cuerpo técnico, periodistas y tripulantes (Grosby)

El accidente de Múnich fue consecuencia de una serie de factores técnicos y condiciones climáticas adversas. El Airspeed Ambassador de British European Airways, que trasladaba al equipo y a su comitiva, intentó despegar tres veces de la pista nevada del aeropuerto de la ciudad alemana. Durante el tercer intento, el avión no logró la velocidad necesaria debido a la acumulación de nieve blanda, patinó y terminó saliéndose de la pista. Según Historic Newspapers, la aeronave se estrelló violentamente contra una valla y una casa cercana, partiéndose en dos y desatando un incendio inmediato.

Viajaban 44 personas. La cifra final de víctimas mortales ascendió a 23, incluyendo a ocho jugadores del Manchester United, tres miembros del cuerpo técnico, ocho periodistas deportivos, miembros de la tripulación y otros pasajeros. Entre los fallecidos se encontraban figuras claves como el capitán Roger Byrne y Duncan Edwards, considerado uno de los mayores talentos del fútbol inglés, quien sobrevivió inicialmente pero murió en el hospital dos semanas después debido a la gravedad de sus heridas.

Cada 6 de febrero, el Manchester United recuerda a los fallecidos y víctimas del accidente de Múnich (REUTERS/Phil Noble)
Cada 6 de febrero, el Manchester United recuerda a los fallecidos y víctimas del accidente de Múnich (REUTERS/Phil Noble)

La respuesta de los supervivientes y de los equipos de emergencia fue fundamental para salvar vidas. El arquero Harry Gregg jugó un papel decisivo, ya que rescató a compañeros como Bobby Charlton y Dennis Viollet, y a la esposa e hijos de un diplomático yugoslavo. Gregg, apodado luego “El Héroe de Múnich”, describió la escena con crudeza: “Formé parte de algo que fue algo muy, muy hermoso en aquel momento (refiriéndose al momento del equipo). Quiero que termine el minuto de silencio y luego quiero recordar los momentos felices, eso es lo que quiero que el mundo recuerde, eso es lo que quiero que las familias recuerden”, declaró años después, según recogió CNN.

La noticia del accidente conmocionó al Reino Unido. Las banderas ondearon a media asta, los estadios guardaron minutos de silencio y miles de personas se congregaron en Manchester para rendir homenaje a las víctimas. El impacto no solo alcanzó al club, sino que dejó una marca indeleble en la memoria colectiva del fútbol británico, con homenajes y recordatorios que siguen presentes en la cultura popular y en cada aniversario del desastre.

El reloj de Old Trafford, símbolo del desastre de Múnich el seis de febrero de 1958 (REUTERS/Phil Noble)
El reloj de Old Trafford, símbolo del desastre de Múnich el seis de febrero de 1958 (REUTERS/Phil Noble)

Jugadores fallecidos:

  • Roger Byrne (28 años): capitán del equipo y referente defensivo. Figura central de los “Busby Babes”.
  • Geoff Bent (25 años): lateral de gran fiabilidad, habitual suplente pero clave por su compromiso y solidez.
  • Eddie Colman (21 años): centrocampista admirado por su técnica y elegancia en el juego.
  • Mark Jones (24 años): defensor central, reconocido por su fortaleza física y presencia en el área.
  • David Pegg (22 años): extremo izquierdo, destacado por su velocidad y mentalidad ofensiva.
  • Tommy Taylor (26 años): centrodelantero, considerado uno de los mejores goleadores británicos de la época.
  • Liam Whelan (22 años): delantero interior, talento irlandés cuya muerte causó gran conmoción en Manchester e Irlanda.
  • Duncan Edwards (21 años): sobrevivió al accidente, pero falleció dos semanas después por la gravedad de sus heridas; es recordado como uno de los mayores talentos del fútbol inglés.
Tapa de Manchester Guardian informando el accidente y la muerte de siete jugadores en el acto (Manchester Guardian)
Tapa de Manchester Guardian informando el accidente y la muerte de siete jugadores en el acto (Manchester Guardian)

Jugadores que sobrevivieron:

  • Johnny Berry: sobrevivió pero las lesiones sufridas le impidieron volver a jugar profesionalmente.
  • Jackie Blanchflower: también quedó con secuelas físicas graves y no volvió a competir al máximo nivel.
  • Bobby Charlton: superó el accidente y se convirtió en uno de los emblemas del club y del fútbol inglés, siendo campeón del mundo en 1966.
  • Bill Foulkes: retomó su carrera y fue parte importante del United en la reconstrucción y en el título europeo de 1968.
  • Harry Gregg: arquero, reconocido por su valentía al rescatar compañeros y pasajeros tras el accidente.
  • Kenny Morgans: uno de los más jóvenes que viajaba, logró retomar su carrera profesional.
  • Albert Scanlon: reanudó su carrera futbolística tras recuperarse de las heridas.
  • Dennis Viollet: volvió a jugar y fue pieza clave en el ataque del equipo reconstruido.
  • Ray Wood: arquero suplente, regresó a la actividad profesional después de recuperarse.

Matt Busby, por su parte, sufrió heridas graves y permaneció hospitalizado en Alemania durante varias semanas, en estado crítico y recibiendo en dos ocasiones la extremaunción. Pese a los temores iniciales por su vida, el por entonces entrenador logró recuperarse tras una larga estancia en el hospital. Su regreso al club no solo significó la continuidad de su carrera, sino el inicio de una etapa de reconstrucción en la que debió afrontar la pérdida de casi toda una generación de futbolistas.

10 años después de la tragedia, condujo al United a conquistar la Copa de Europa, un logro interpretado como la culminación de su esfuerzo por devolver al club dignidad y éxito después del desastre de Múnich, según recapituló Historia del Manchester United.

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Sin Paredes y con rotación: La formación de Boca Juniors vs. Deportivo Riestra por la fecha 1 del Torneo Clausura

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Formación de Boca. Foto: Twitter @BocaJrsOficial

El Xeneize debuta en el campeonato con el objetivo de quedarse con el título, mientras que el Malevo quiere dar la sorpresa en el Bajo Flores. Y es que este domingo 26 de julio, desde las 19.30 horas, en el Estadio Guillermo Laza, por la fecha 1 de la Zona A del Torneo Clausura de la Liga Profesional, Deportivo Riestra de Guillermo Duró recibirá a Boca Juniors de Rodolfo Arruabarrena.

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Este encuentro entre el Malevo y el Xeneize será dirigido por el árbitro Hernán Mastrángelo. Por otra parte, la transmisión será por medio de la señal de ESPN Premium, además podrás seguir el minuto a minuto en

Boca Juniors llega a este encuentro luego de dos triunfos consecutivos, el primero se dio en la Copa Argentina, por 2-0 ante Sarmiento, y el segundo fue el pasado jueves ante O’higgins de Chile por el encuentro por el duelo de ida de los 16 avos de final de la Copa Sudamericana, en el que salió vencedor gracias a un gol de Miguel Merentiel.

Si bien Boca junior derrotó a O’higgins en la Bombonera, la llave aún no está cerrada, razón por la que el Vasco Arruabarrena tiene pensado darle descanso a varios de sus futbolistas, para que lleguen en óptimas condiciones al duelo de vuelta el próximo jueves y optaría por la rotación.

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En principio,con respecto al 11 que que arrancó frente al cuadro chileno por Copa Sudamericana, el Vasco realizaría hasta siete cambios.

Tres de ellos serían en la defensa, ya que Malcom Braida, Lautaro Di Lollo y Marco Pellegrino ingresarían en los lugares de Dylan Gorosito, Nicolás Figal y Ayrton Costa, el único que se mantendría sería Lautaro Blanco.

En el medio campo, como ya era sabido, el Vasco le dará descanso a Leandro Paredes y su reemplazo sería Santiago Ascasibar, además Williams Alarcón ocuparía el lugar de Sebastián Villa.

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El ataque también sufrirá modificaciones puesto que Miguel Merentiel y Tomás Aranda dejarían sus lugares para los ingresos de Alan Velasco y Ángel Romero, mientras que Leonel Flores se mantendría en el once titular.

Probable formación de Boca Juniors vs. Deportivo Riestra, por el Torneo Clausura

Álvaro Montero; Malcom Braida, Lautaro Di Lollo y Marco Pellegrino, Lautaro Blanco; Milton Delgado, Santiago Ascacíbar, Williams Alarcón; Leonel Flores, Alan Velasco y Miguel Merentiel. DT: Rodolfo Arruabarrena.

Datos del partido entre Deportivo Riestra vs. Boca, por el Torneo Clausura

  • Hora: 19.30.
  • TV: ESPN Premium.
  • Árbitro: Hernán Mastrángelo.
  • Estadio: Guillermo Laza.

Boca Juniors,Deportivo Riestra

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