ECONOMIA
La productora de recitales más grande del mundo se quedó con la mayoría accionaria de Dale Play, la empresa detrás de Duki y Bizarrap
El gigante global Live Nation Entertainment avanzó en la consolidación de su presencia en la industria musical de Argentina con la adquisición mayoritaria de Dale Play Live, la división de música en vivo de una de las promotoras locales más activas y vinculada al fenómeno de la música en español.
La operación fue anunciada en simultáneo por ambas compañías y profundiza la estrategia de expansión que la multinacional estadounidense desarrolla en Latinoamérica. Según comunicaron las partes, Federico Lauria, fundador y actual CEO de Dale Play, continuará al frente de la compañía para liderar el desarrollo creativo y estratégico.
La compra de la mayoría accionaria de Dale Play Live implica para Live Nation un movimiento que fortalece su posición en un mercado considerado prioritario para el grupo. La empresa estadounidense, que fusionó sus operaciones con Ticketmaster en 2010, controla buena parte del negocio internacional de la música en vivo, integrando la organización de giras mundiales, la venta de entradas y la gestión de recintos en decenas de países. La nueva alianza le permite sumar a su portafolio a una promotora que, de acuerdo con sus propios números, vende más de un millón de tickets por año y organiza shows de artistas como Bad Bunny, uno de los máximos exponentes del circuito latino.
Dale Play, en tanto, representa a Duki, Bizarrap, Lali, Rels B y Airbag; y produce recitales y espectáculos como los de últimos de Fito Páez, Calamaro, María Becerra, Carol G, Camilo y también el road show de Franco Colapinto en Palermo, semanas atrás, entre otros.
“Dale Play se fundó con la visión de apoyar a los artistas y crear una plataforma que les permita crecer a nivel local y global”, afirmó Lauria. “Asociarnos con Live Nation representa una gran oportunidad para seguir impulsando a artistas de Argentina y Latinoamérica a nivel mundial”. agregó el argentino
Por su parte, Michael Rapino, presidente y director ejecutivo de Live Nation Entertainment destacó que Buenos Aires es el segundo mercado musical más grande de Sudamérica y “una prioridad para Live Nation”. “La incorporación de Dale Play complementa nuestra alianza actual con DF Entertainment y refuerza nuestro compromiso con Argentina y el crecimiento de la música en español en la región y en todo el mundo”, aseguró.
La presencia de Live Nation en el negocio musical argentino toma otra dimensión con la integración de Dale Play Live, ya que la empresa local no solo se dedica a la promoción de espectáculos sino que forma parte de un grupo más amplio. La estructura de Dale Play incluye también Dale Play Management y Dale Play Records (los que representa y también Cazzu, Tan Biónica, Paulo Londra, Wos y La Joaqui, entre otros), y que mantiene alianzas estratégicas con Rimas —el sello de Bad Bunny— y Sony.
En el plan de expansión regional, la multinacional no se limitó a la Argentina. En los últimos años, Live Nation sumó participaciones mayoritarias en Bizarro Perú y en la colombiana Páramo Presenta, productora que organiza el festival Estéreo Picnic, una referencia en la agenda musical de América Latina. Las adquisiciones en Sudamérica se ejecutaron a través de OCESA, otra firma controlada por el grupo estadounidense desde diciembre de 2021.
Según la comunicación oficial publicada en el sitio de Live Nation, el acuerdo con Dale Play apunta a reforzar la apuesta por el desarrollo de artistas de habla hispana y la generación de contenido local, mientras que la promotora argentina mantendrá el foco en impulsar carreras y proyectos de talento regional. Al mismo tiempo, DF Entertainment, socio histórico de Live Nation en el país, continuará a cargo de la expansión de eventos internacionales en territorio argentino.
El contexto en que se produce esta operación es el de una industria donde los grandes grupos globales buscan incrementar su control sobre las distintas etapas del negocio. Live Nation Entertainment se posiciona como el actor de mayor escala, al integrar verticalmente la promoción de conciertos, la gestión y explotación de recintos y la venta directa de tickets a través de Ticketmaster. Este modelo le otorga una ventaja competitiva, pero también la coloca bajo la observación de organismos de defensa de la competencia en numerosos mercados, sobre todo por las críticas recurrentes al costo de las entradas, las comisiones de la ticketera y la dificultad para acceder a los tickets en recitales de alta demanda.
El año pasado, Lauría habló en el Coloquio de IDEA en Mar del Plata. Allí les pidió a los empresarios y ejecutivos que asisten al tradicional evento que les presten atención a la nueva generación de músicos del país. “Despertémonos porque está acá, está pasando. Esta generación vino a romper un montón de paradigmas. Vino a decirnos: ‘Che, se puede, no le tenemos miedo al mundo’. Muchas veces nos hicieron creer que desde Argentina no se podía, que desde el fin del mundo era muy difícil. Ellos lo están haciendo. Está pasando todos los días. Artistas tocando en Japón, en París, son aspiracionales en el mundo. Son una llave que las podemos, de nuevo, colaborar, usar, retroalimentar”, afirmó.
Al concluir, visiblemente conmovido, Lauría remarcó: “Son globales, son soñadores y nos necesitan. Nos necesitan mucho para seguir creciendo y para seguir cumpliendo sueños. Y la oportunidad está ahí, está delante de los ojos. Aprovechémosla”.
Semanas atrás también se lo vio en otro evento empresario de relevancia: el Foro Llao Llao, que se hace todos los años en Bariloche del cual Eduardo Elsztain, presidente de IRSA, es anfitrión.
ECONOMIA
Dos obstáculos a la principal exportación pesquera de la Argentina y el intento en París para superarlos
- Buena parte de las ventas no llega al mercado internacional desde la Argentina, sino desde países como Perú e, incipientemente, Paraguay, que agregan valor a las colas de langostino mediante el proceso de “pelado y desvenado”.
- El explosivo crecimiento mundial de “vannamei”, un langostino de cultivo impulsado por la producción y el consumo de China, cuya marea de volumen inundó los mercados internacionales y tiende a deprimir el precio recibido por el producto salvaje, de mejor calidad y textura, más aún cuando en canales minoristas, como las cadenas de supermercados, ambos se exhiben en una misma góndola.
La primera es que buena parte de las ventas no llega al mercado internacional desde la Argentina, sino desde países como Perú e, incipientemente, Paraguay
Apuntamos a la consolidación de un producto premium en mercados que exigen calidad, trazabilidad y sustentabilidad (Boiero)
Un operario en Perú cobra USD 400 al mes, en el sur argentino por menos de USD 2.000 por mes no tenés a nadie, y con USD 400 no se puede vivir (Boiero)
El problema es menor en el mercado “Horeca”, de Hoteles, Restaurantes y Catering, que distinguen mucho mejor por calidad de productos (Pettigrew)
Hasta 2024 el langostino entraba a Estados Unidos con arancel cero para todos los orígenes. En 2025 aparecieron gravámenes, en 2026 escalaron y la competencia se reordenó a favor de Argentina, que paga hoy 10%, el piso del esquema
Karina Milei,Francia,Argentina,diplomacia,delegación oficial
Mientras muchos analistas ven un avance de las nuevas marcas por sobre las tradicionales, el contraste de performance en ventas de algunos autos contra otros similares es probablemente la más clara muestra de lo cambiante e indescifrable que está el mercado automotor argentino actual.
Septiembre volvió a acercarse a las 50.000 unidades y marcó un muy buen resultado. Solo enero tuvo mejores cifras, pero “juega en otra liga”, porque siempre suma los vehículos propios más los de diciembre que se posdataron para convertirse en un auto modelo/año más nuevo.
Sin embargo, al analizar los números de un buen mes general para el sector, hay vehículos que sorprenden por sus números buenos, y otros por sus resultados inesperadamente bajos.
1. La suba de Amarok
La primera sorpresa del mercado es la pickup Volkswagen Amarok, que está despidiéndose del mercado con un nivel de patentamientos muy por encima de lo que ese mismo vehículo marcó un año atrás.
Al solo efecto de tomar un par de referencias, en septiembre de 2025 habían vendido 2.006 unidades, pero tenían el 3,8% del mercado. En junio de este año, ya con el anuncio de fin de ciclo para fines de 2026, Amarok había patentado 1.229 unidades y tenía el 2,4% del mercado.
De hecho, sus dos rivales de un año atrás, Toyota Hilux y Ford Ranger, marcaban 3.000 y 1.786 patentamientos respectivamente. En septiembre de 2026, Amarok quedó a solo 5 unidades del tercer lugar, que mantuvo la Ford Territory, con 1.970 matriculaciones, que ahora representan un 4,2% del total del mercado.
2. La baja del Tera
La segunda es una sorpresa inversa, la del Volkswagen Tera, que cayó al noveno lugar en el mes con 1.120 autos vendidos y un 2,4% del mercado. Un año atrás, en su primer mes completo en Argentina, el Tera vendió 1.025, al mes siguiente subió a 1.347 unidades y en enero de este año llegó a tener el 3,5% del mercado.
Aún así, sigue siendo el B-SUV más vendido en el acumulado del año con 11.791 unidades, ganándole al Chevrolet Tracker por 1.100 autos de diferencia, pero ya “ve por el espejo retrovisor” al gran rival del año: el Toyota Yaris Cross.
3. El sprint del Yaris Cross
Esta es la tercera sorpresa, que ya no es del mes, sino de los últimos tres meses, pero que se confirma con cada cierre de patentamientos. El Toyota Yaris Cross llegó al mercado a fines de febrero, lo que le impidió aprovechar el “Súper enero” que en algunos casos duplica las ventas de la mayoría de los modelos, y llegó también en medio de la ola de autos chinos híbridos y eléctricos, lo que podría haberle complicado la vida en su arranque en Argentina.
Sin embargo, apenas un mes después vendió 1.165 unidades con el 2,5% del mercado, que mantuvo en mayo y junio, pero desde julio en adelante aumentó sus ventas a 1.339 autos y el 3,3% de cuota, en agosto fueron 1.619 con el 3,6%, y en septiembre volvió a 1.549 unidades y el 3,3%. En conclusión, tras 9 meses de ventas pero 7 de este modelo, en el acumulado del año suma 9.032 matriculaciones está a 200 de Tracker y a 300 de Tera, y ahora sí se sube a la pelea por ser el mejor B-SUV del año.
4. La recuperación de Kardian
La cuarta sorpresa es la performance del Renault Kardian, que por primera vez en muchos meses se acercó al nivel del modelo más accesible de la marca y que se mantiene como el mejor exponente de la marca en el mercado argentino, el Renault Kwid. Fue un buen mes para ambos modelos, que quedaron en los puestos 13 y 14 con 943y 864 unidades respectivamente.
De este modo, por primera vez desde que llegó al mercado argentino en agosto de 2024, mostró el potencial que se había proyectado para competir como un B-SUV de alta demanda.
Sin embargo, el Kardian tuvo una gran recuperación porque hoy representa el 1,8% del mercado y hasta hace poco tiempo esa cuota había bajado casi a la mitad. El último mes de este modelo con una proporción similar fue abril cuando patentó 814 con un mismo valor de representatividad.
5. Baja de los referentes chinos
Por último, la quinta novedad del mes no es de un auto sino de un grupo: los vehículos chinos, que tuvieron una caída generalizada de ventas que parece explicarse por la limitación de volumen que tienen con el cupo. Si bien entre enero y marzo entraron muchas unidades, las ventas también fueron altas y en los últimos dos meses se pudo ver un descenso de patentamientos.
El mejor sigue siendo el Baic BJ30, que vendió 599 unidades y tiene una cuota del mercado del 1,3%. Está ubicado en el puesto 18, siendo que medio año atrás era el primer auto chino en ventas superando un par de veces las 700 unidades mensuales.
El otro gran ausente en la parte alta de la tabla es el BYD Atto 2, otro modelo que padeció quedarse sin stock un par de meses atrás. En septiembre vendió solo 431 autos con una cuota del 0,9%, que llegó a su pico máximo en mayo, con 736 patentamientos y el 1,8% del mercado.
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La Ley de Modernización Laboral estableció que los empleadores privados deberán realizar una contribución mensual equivalente al 1% de las remuneraciones computables en el caso de las grandes empresas y del 2,5% para las micro, pequeñas y medianas empresas
La CNV habilitó dos grandes vehículos para administrar estos recursos: Fondos Comunes de Inversión Abiertos destinados al FAL y Fideicomisos Financieros FAL
- Cada empleador puede elegir la entidad habilitada y el vehículo en el que se administrarán sus recursos.
- El régimen contempla portabilidad entre vehículos y administradores y,
- cuando una empresa no realiza la elección correspondiente, existe un mecanismo de asignación de oficio.
La regulación establece criterios de seguridad, liquidez, diversificación, transparencia y preservación del capital
- empresas y proyectos que busquen financiamiento, y
- ahorro dispuesto a financiarlos.
- Financiarse a plazos mayores.
- Emitir más obligaciones negociables.
- Estructurar proyectos de infraestructura.
- Desarrollar crédito de largo plazo.
- Reducir progresivamente la dependencia del financiamiento bancario o del capital propio.
- Los aportes ingresan todos los meses.
- Los recursos se invierten.
- Las inversiones generan rendimiento.
- Ese rendimiento se reinvierte.
- Nuevos aportes vuelven a ingresar al mes siguiente.
El FAL alinea el crecimiento del mercado de capitales con el crecimiento del empleo registrado
- Uno que recibirá recursos todos los meses.
- Uno cuyo patrimonio podrá crecer junto con el empleo formal.
- Y uno que puede ayudar a transformar ahorro argentino en financiamiento para la economía argentina.
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