ECONOMIA
La UTA exige un urgente aumento salarial: amenaza con paralizar el transporte de colectivos
Como viene informando iProfesional, la paritaria de la Unión Tranviario Automotor (UTA) y las cámaras empresarias del sector AMBA transita de fracaso en fracaso, abriendo las puertas a medidas de fuerza en los próximos días si no se pacta un aumento salarial para los choferes de colectivos. El gremio difundió un nuevo documento donde advirtió: «Los empresarios incumplen. El Estado… abandona…», apuntando contra dos de los actores principales de la negociación.
La semana pasada el sindicato emitió otro documento advirtiendo: «Los días pasan, la paz social peligra», anticipando la inminente aplicación de un plan de lucha, aunque esperando que el aviso provoque la reacción de las patronales y el gobierno que apenas respondió con el pago de subsidios a las compañías, liquidando los haberes en tiempo y forma, pero sin fomentar una negociación salarial.
Una negociación que incluye al gremio, los empresarios y el Estado
La UTA entonces, reaccionó exigiendo una inmediata convocatoria a paritarias con una pronta resolución, para que la suba impacte en la próxima liquidación. Hoy, el básico conformado de los choferes de corta y media distancia (región AMBA) está en $1.425.500, alcanzando cerca de $2.000.000 mensuales si se le añaden adicionales como viáticos, antigüedad y premios.
En el comunicado, el gremio remarcó que «los empresarios incumplen, nos dicen que no pueden, ‘lloran’, nos dicen que el Estado incumple, que cambian las reglas, se escudan en el Estado», destacando que «nuestros empleadores son los empresarios, nuestro contrato de trabajo es con las empresas, no con el Estado, ellos deben pagar nuestro salario. Un salario digno». En esa línea, indicó que los subsidios son «ajenos a los trabajadores» y deben ser negociados por quienes corresponden; es decir, el Ejecutivo.
Asimismo, cuestionó la postura empresarial. «No pueden decirnos, ni debemos aceptar, que no pueden cumplir sus obligaciones laborales, por culpa del Estado, ya que ellos son nuestros empleadores, para eso son empresarios ¿No? Y si esto fuera así (que el Estado incumple), ¿Qué medida toman los empresarios contra esto?, la respuesta es clara y contundente, ninguna«, manifestó.
Reclamos, medidas de fuerza y estrategia del gobierno
La UTA estima que los haberes de los choferes registran un atraso salarial cercano al 15%. El secretario general, Roberto Fernández envió una carta al ministro de Economía, Luis Caputo, en la que solicitó que se traten «las cuestiones pendientes» y planteó que «la paz social peligra». En esa oportunidad, cuestionó el ajuste fiscal y detalló que el superávit «no se puede construir con los salarios de los trabajadores del transporte».
El escenario es complejo y de difícil resolución. El Palacio de Hacienda rechazó la misiva sindical y dijo que los canales de reclamo son las secretarías de Trabajo y de Transporte, aunque Fernández respondió que «hoy todo se resuelve desde Economía». El ministro Luis Caputo, en tanto, rechaza ampliar las partidas presupuestarias por el déficit fiscal, mientras que las empresas argumentan que no pueden incrementar los salarios hasta que el gobierno actualice los subsidios o suba las tarifas.
Como ya comentamos, la Casa Rosada le presta atención al conflicto. Por antecedentes, la UTA anuncia con anticipación un cese de actividades, como estrategia de negociación, por lo que el ministerio de Capital Humano esperará cualquier decisión para actuar, a través de la conciliación obligatoria o la aplicación de la Ley de Modernización Laboral, que considera al transporte como «servicio esencial».
Como muestra de lo complicado que está la negociación, el sindicato declaró: «Sabemos que medidas debemos tomar, dentro del marco de las leyes y la Constitución Nacional» y dijo que «el desgaste no suma sino resta». El comunicado se lanzó este miércoles, un día después de la fecha límite que el propio Fernández había fijado a Transporte, que encabeza Mariano Plencovich, para que definiera la nueva distribución de compensaciones tarifarias y presupuestarias del sistema de colectivos.
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ECONOMIA
Una oferta relámpago cambió el podio de los autos más baratos: cuál es el 0 km con el precio más bajo
Inesperadamente, cuando todas las automotrices ya habían comunicado su política de precios para julio, Stellantis Argentina rompió el mercado al anunciar un precio promocional de uno de sus modelos más accesibles que lo convierten en el auto 0 km más accesible para este mes, tras 19 meses consecutivos en los que el Renault Kwid fue el vehículo que se mantuvo en esa posición de privilegio.
Según detalló la marca en sus planes de financiación y política comercial para julio, y con la salvedad de ser un precio reservado únicamente para la modalidad de compra en efectivo, el Citroën C3 Feel Pack tendrá un precio de $27.000.000, convirtiéndose en el auto 0 km más barato en el mercado local.
El Kwid podría haberse mantenido con el título del “auto más económico” si la marca no hubiera aplicado en julio un 2,7% de aumento, ya que el mes anterior, ese modelo que se importa desde Brasil tenía un precio de $26.490.000. Sin embargo, quizás eso tampoco hubiera alcanzado ya que Stellantis fue la última automotriz en publicar sus listas de precios de este mes y armar sus ofertas especiales y promociones apenas este martes 7 de julio, cuando el modelo de Renault ya había aumentado.
Esta no es la primera vez que Stellantis sorprende este año con una oferta relámpago ocasional para un solo período. En marzo, durante la realización de la feria del campo Expoagro, la versión de acceso de la pickup Fiat Titano también recibió una bonificación especial del 20% para operaciones de contado, que hizo que el precio de la Titano Endurance 4×2 manual pase de costar unos atractivos $39,9 millones.
De hecho, la lista de precios de Citroën tuvo también un ajuste hacia la suba este mes para todo tipo de operación, aumentando incluso por encima de Renault, ya que todos los modelos brasileños, C3, Basalt y Aircross aumentaron un 5,5% en julio. Con ese incremento, el C3 Feel (la versión de acceso) tiene un precio de lista de $32.170.000, y es el décimo modelo en el ranking de los 10 autos más baratos.
La baja de precio es oficial, por lo tanto se puede contabilizar como el precio válido para toda la red de concesionarios, y representa una bonificación del 16,6% por este mes, ya que el C3 Feel Pack tiene un precio de lista de $32,4 millones.
Además, Citroën también hizo un movimiento similar con la versión Shine del Basalt, que en julio y solo para ventas en efectivo, también tiene un precio especial de $33.800.000 contra los $38.450.000 de la lista de precios, es decir una baja del 12%.
El Citroën C3 Feel Pack es la segunda versión más accesible de la gama del más pequeño de los tres modelos brasileños de Citroën construidos en el programa CCubo, lanzado en ese país en 2022, y que llegó a Argentina a comienzos de 2023.
Esta versión viene equipada con el motor naftero aspirado de 1.6 litros y 115 CV de potencia y un torque de 151 Nm, que está asociado a una caja de velocidades automática tipo CVT. La razón por la cuál se eligió esta versión y no la más accesible de la marca es que el C3 Feel es el que marca el precio de la cuota de plan de ahorro de la marca, por lo tanto, bajar el precio hubiera significado cambiar el valor de la cuota de los ahorristas por un mes. Así, al poner una promoción de precio única en la segunda versión, se evita su impacto en el plan de ahorro.
Cuando se lanzó al mercado, se lo clasificó como un B-hatch con “actitud SUV”. Inicialmente, la gama estaba compuesta por dos motorizaciones, la actual y la PureTech 1.2 aspirado de 82 CV que después fue dejada de lado por la marca en todos sus modelos y también en Peugeot.
Así, el motor VTi de 115 CV se convirtió en el impulsor de todas versiones hasta que el año pasado llegó un nuevo modelo con un motor superior, cuando Stellantis decidió lanzar el C3 You!, que es hoy el único C3 con el motor turbo T200 de la automotriz.
El método Kakeibo propone registrar ingresos y gastos para mejorar el ahorro, ordenar las finanzas y alcanzar objetivos como comprar dólares
09/07/2026 – 09:00hs
Ahorrar dinero suele ser uno de los objetivos más difíciles de mantener en el tiempo. Aunque muchas personas comienzan con un plan definido, los gastos cotidianos, las compras impulsivas y la falta de organización terminan reduciendo la capacidad de generar un ahorro constante.
En ese escenario, existe un método japonés que continúa vigente desde hace más de un siglo por su sencillez y efectividad. Se trata del Kakeibo, un sistema basado en registrar manualmente ingresos y gastos para comprender mejor cómo se utiliza el dinero y detectar oportunidades para ahorrar, incluso si el objetivo es comprar dólares o construir un fondo de largo plazo.
Método Kakeibo: qué es y cómo ayuda a ahorrar en dólares
El término Kakeibo significa «libro de cuentas del hogar». Este sistema fue desarrollado en 1904 por Hani Motoko, considerada la primera periodista mujer de Japón, con el propósito de ayudar a las familias a administrar de manera más eficiente su economía.
A diferencia de las aplicaciones o planillas digitales, el método propone escribir a mano cada ingreso, gasto y objetivo financiero. La intención es que el simple hecho de anotar cada movimiento genere una mayor reflexión sobre las decisiones de consumo.
Al comienzo de cada mes se recomienda registrar:
- El dinero que ingresará
- Los gastos fijos previstos
- El monto que se desea ahorrar
- El presupuesto disponible para gastos variables
Luego, durante el mes, cada compra debe anotarse en la libreta. Más allá del control de las cuentas, el objetivo principal consiste en identificar hábitos de consumo que suelen pasar desapercibidos.
Gastos pequeños y frecuentes, como cafés, comidas por delivery o suscripciones que casi no se utilizan, pueden representar una suma importante al finalizar el mes y limitar la posibilidad de ahorrar en dólares o cumplir cualquier otra meta financiera.
Cómo aplicar el método Kakeibo para ordenar tus finanzas personales
Uno de los pilares del método Kakeibo es responder cuatro preguntas al comenzar cada período de planificación financiera:
- ¿Cuánto dinero tengo disponible?
- ¿Cuánto quiero ahorrar?
- ¿Cuánto estoy gastando?
- ¿Qué puedo hacer para mejorar mis hábitos financieros?
Responder estos interrogantes permite establecer objetivos realistas y evaluar, mes tras mes, si las decisiones tomadas ayudan a mejorar la administración del dinero.
Además, el sistema recomienda clasificar todos los gastos en cuatro categorías principales:
- Supervivencia: incluye vivienda, alimentos, transporte, salud, servicios y todos los gastos indispensables.
- Ocio y entretenimiento: contempla salidas, restaurantes, vacaciones, plataformas de streaming y actividades recreativas.
- Cultura y desarrollo personal: agrupa cursos, estudios, libros, capacitaciones y cualquier inversión vinculada con el aprendizaje.
- Extras o imprevistos: comprende reparaciones, regalos, gastos médicos inesperados y cualquier desembolso no planificado.
Esta organización facilita detectar en qué área se concentra la mayor parte del presupuesto y qué gastos pueden reducirse sin afectar la calidad de vida.
El método Kakeibo no busca eliminar todos los consumos, sino generar un cambio progresivo en la relación con el dinero. Con una planificación constante y un seguimiento mensual, muchas personas logran incrementar su capacidad de ahorro y destinar una parte de sus ingresos a objetivos de largo plazo, como la compra de dólares, inversiones o la creación de un fondo de emergencia.
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El mercado de autos usados repuntó en el sexto mes del año, luego de un primer semestre marcado por altibajos en el nivel de transferencias. La Cámara de Comercio Automotor (CCA) difundió los datos correspondientes a junio, que incluyen tanto el volumen de operaciones concretadas como el detalle de los modelos con mayor rotación y sus valores de referencia en el mercado de segunda mano.
Según el informe de la entidad, junio se consolidó como el mejor mes del año para la comercialización de autos usados. A nivel nacional se vendieron 155.492 vehículos, una cifra que marcó una mejora interanual del 8,59% respecto al mismo mes de 2025. En la comparación mensual, la suba también fue significativa: un 7,94% por encima de las operaciones registradas en mayo.
El resultado de junio contrasta con la tendencia que había mostrado el mercado en gran parte del primer semestre. En el acumulado de los seis primeros meses del año se vendieron 891.628 unidades, lo que representa una baja del 2,92% frente a las 918.404 operaciones contabilizadas en igual período de 2025. De esta manera, pese a la recuperación de junio, el balance semestral todavía se mantiene por debajo de los valores del año anterior.
En cuanto al ranking de modelos, el listado de junio mantuvo la estructura que viene mostrando el mercado en los últimos meses, con predominio de vehículos de larga trayectoria comercial y pick ups medianas que continúan en producción. El Volkswagen Gol y Trend volvió a ubicarse en el primer lugar, con 8.135 unidades transferidas.
Detrás se ubicó la Toyota Hilux, con 6.051 operaciones, seguida por el Chevrolet Corsa y Classic, que sumó 4.204 transferencias. El cuarto puesto quedó en manos de la Ford Ranger, con 3.982 unidades, mientras que la Volkswagen Amarok cerró el podio de las pick ups medianas con 3.841 operaciones.
El resto del top diez lo completaron el Peugeot 208, con 3.346 transferencias; la Ford EcoSport, con 2.960; el Toyota Corolla, con 2.916; la Ford Ka, con 2.735, y el Fiat Palio, con 2.729 unidades vendidas. De esta manera, el ranking de junio confirmó la estabilidad en las preferencias de los compradores del segmento de usados, con pocas variaciones respecto a los meses previos.
Cada uno de estos modelos presenta distintos valores de referencia según la versión, el año de fabricación y el nivel de equipamiento. Tomando como base la versión más económica disponible, correspondiente al modelo 2020 o al inmediato anterior, los precios relevados fueron los siguientes:
- Volkswagen Gol Trendline 1,6 5p: $15.550.000
- Toyota Hilux C/S 2,4 TDi 4X2 DX 6MT: $22.468.000
- Chevrolet Classic 4P 1,4 LS A/C DH ABG ABS (2016): $8.416.000
- Ford Ranger C/S 2,5 Nafta XL 4X2 5MT: $18.409.000
- Volkswagen Amarok C/S 2,0 TDi 140CV 4X2 Trend: $19.098.000
- Peugeot 208 5P 1,2 Like: $14.606.000
- Ford EcoSport Kinetic 5p 1,5 S: $18.472.000
- Toyota Corolla 4P 2,0 XLI MT: $20.545.000
- Ford Ka 5P 1,5 12V S: $12.696.000
- Fiat Palio 5p 1,4 Active: $11.164.000
A diferencia del panorama nacional, que mostró una caída acumulada, algunas jurisdicciones lograron cerrar los primeros seis meses con resultados positivos. Santiago del Estero encabezó las subas, con un incremento del 6,33% en las transferencias respecto al primer semestre de 2025. Le siguieron Mendoza, con una mejora del 2,16%; San Juan, con 1,69%; Río Negro, con 1,59%; Jujuy, con 1,31%, y Corrientes, con 0,95%. De esta manera, seis provincias lograron ubicarse por encima de los valores del año anterior.
En el resto del país, el comportamiento fue mayormente negativo. Santa Cruz registró la mayor caída, con una baja del 19,72%, seguida por La Rioja, con un retroceso del 13,21%, y Formosa, con 13,09%. Misiones, Chubut, La Pampa, Tierra del Fuego, Tucumán y Salta mostraron descensos de entre el 6% y el 11%, mientras que Neuquén, San Luis, la Ciudad de Buenos Aires, Entre Ríos y Catamarca registraron bajas de entre el 3% y el 6%.
Por su parte, la provincia de Buenos Aires anotó una caída del 3,08% y Chaco del 3,07%, valores muy similares entre sí. Santa Fe, en tanto, retrocedió un 1,51%, mientras que Córdoba fue la jurisdicción con la merma más acotada de todo el relevamiento, con una baja del 0,42% en el acumulado del primer semestre.
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