ECONOMIA
Mientras espera otra tanda de cazas F-16, el Gobierno negocia la compra de aviones reabastecedores

A la espera de una nueva flotilla de cazas F-16, y mientras sigue el diálogo para destrabar la adquisición de helicópteros UH-60 Black Hawk, el Gobierno dio otro paso en su intento por hacerse con reabastecedores aéreos Boeing KC-135 Stratotanker. Altos mandos de la Fuerza Aérea Argentina (FAA) acaban de concretar reuniones con sus pares de la USAF estadounidense con el fin de avanzar con la adquisición de aeronaves capaces de suministrar combustible en el aire al sistema de armas F-16. Mientras tanto, continúa el entrenamiento de las tripulaciones locales a cargo de expertos de Estados Unidos y Canadá, con asistencia también de profesionales daneses. En esa línea, representantes de la Fuerza Aérea Argentina (FAA) anticiparon que los pilotos argentinos recién volarán en solitario para mediados de 2027.
El encuentro de las autoridades militares argentinas con sus similares estadounidenses fue difundido por el sitio oficial de la USAF.
«El jefe del Estado Mayor de la Fuerza Aérea de Estados Unidos, general Ken Wilsbach, recibió al jefe del Estado Mayor de la Fuerza Aérea Argentina, general de brigada Gustavo Valverde, en una visita oficial de contraparte, para profundizar la cooperación bilateral en materia de defensa e impulsar las prioridades de seguridad compartidas en el hemisferio occidental», indicó la fuerza aérea norteamericana, vía un comunicado al que accedió iProfesional.
«Profundizar la relación de defensa entre Estados Unidos y Argentina impulsa nuestras prioridades compartidas, que son vitales para la seguridad y la estabilidad regional en el hemisferio occidental», declaró Wilsbach, al respecto.
Se informó que, tras la visita a las oficinas de la USAF, «se celebraron reuniones entre el personal para tratar temas como la optimización de las fuerzas, el entrenamiento y la interoperabilidad de los F-16, y el mantenimiento y la sostenibilidad de los C-130″.
Argentina busca reabastecedores para los F-16
La USAF detalló que Valverde viajó a Utah para participar en actividades en la Base de la Fuerza Aérea Hill, incluyendo reuniones con oficiales de enlace exterior argentinos, la Oficina del Programa del Sistema F-16 y el general de Brigada Hall Sebren, comandante del Complejo Logístico Aéreo de Ogden.
«Concluyó la visita en la Base de la Guardia Nacional Aérea Roland R. Wright con una sesión informativa sobre el mantenimiento del KC-135R Stratotanker, organizada por el Mayor General Daniel Boyack, ayudante general de Utah, y el general de Brigada Chris Buckner, ayudante general adjunto para la Fuerza Aérea», cerró el parte de prensa de la USAF.
De acuerdo a plataformas locales como Zona Militar, los movimientos de Valverde se alínean con la decisión de la FAA de cerrar la adquisición de los reabastecedores.
En esa línea, se señaló que la FAA ya confirmó que trabaja para la incorporación de hasta dos KC-135R Stratotanker, bajo la modalidad Ramp to Ramp -listo para volar-, «aunque su concreción dependerá de la disponibilidad de células, las condiciones de transferencia y el avance de las gestiones con Estados Unidos».
«Además, la llegada de los KC-135 permitiría complementar el salto cualitativo que representa el F-16, ampliando el radio de acción de la aviación de combate y recuperando complementariamente una capacidad de transporte estratégica que la Argentina perdió tras la salida de servicio de los Boeing 707″, precisó la fuente.
Al margen de esto, también subrayó que la posibilidad de compra no está exenta de condicionantes. Así, la flota estadounidense KC-135 Stratotanker presenta una alta demanda a nivel global. Y la USAF avanza con la incorporación progresiva del KC-46A Pegasus, un potencial reemplazo a futuro de los reabastecedores en cuestión.
«De hecho, recientemente la Fuerza Aérea de Estados Unidos debió recuperar un KC-135R desde la instalación de almacenamiento de aeronaves en la Base de la Fuerza Aérea Davis-Monthan, Arizona, para cubrir necesidades operativas luego del accidente de otro Stratotanker en Irak durante la Operación Epic Fury, reflejando que la disponibilidad de células transferibles no es automática ni inmediata», argumentó la plataforma.
¿Cuándo arribará otra flotilla de cazas F-16?
La FAA recibió un primer grupo de 6 aviones de combate en el transcurso de diciembre de 2025 y la hoja de ruta indicaba que otra media docena aterrizaría en el país durante el mismo mes pero ya de este año.
Dado los avances en términos de entrenamiento brindado a las dotaciones de pilotos nacionales, y la evolución de la infraestructura y la cadena de asistencia técnica establecida para ese sistema de armas, la intención del área de Defensa es anticipar ese arribo cuanto menos un trimestre. La FAA viene de completar vuelos de prueba en torno al Área Material Río Cuarto, junto a la localidad cordobesa de Las Higueras.
Dichas acciones contaron con la asistencia de Top Aces, la firma canadiense que da formación a las tripulaciones locales y que en su momento fue objeto de controversia por el abultado contrato abrochado con el oficialismo —del orden de los 33 millones de dólares—.
La intención de los mandos militares es que, una vez completada la primera instancia de entrenamiento de los pilotos, el sistema de armas se traslade a una base en Tandil donde acaba de inaugurarse el Centro de Instrucción y Capacitación en Mantenimiento de Aeronaves F-16 (CICMA).
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ECONOMIA
En competencia con otro pelotón de empresas, Adecoagro busca desembarcar en SanCor

El grupo controlado por Tether busca producir quesos y manteca en instalaciones de la cooperativa. Suma presencia en la puja por las seis fábricas
Puntos importantes
Adecoagro propone producir a fasón en plantas de SanCor para mantener su actividad operativa.
La oferta busca sostener la estructura mientras se resuelve la subasta judicial de los activos.
La venta de la cooperativa sigue frenada tras impugnaciones y la espera de un nuevo pliego oficial.
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ECONOMIA
Quirno prometió llegar al 80% del producto mundial con acuerdos y cuestionó el "neoproteccionismo" europeo

Ante empresarios del agro, la energía y la minería reunidos en el acto por los 160 años de la Sociedad Rural Argentina (SRA), el canciller Pablo Quirno fijó una nueva meta para la política comercial del gobierno de Javier Milei: llevar la cobertura de acuerdos comerciales al 80% del producto mundial durante el próximo mandato presidencial, partiendo de apenas el 10% que existía en diciembre de 2023. En el mismo discurso, cuestionó con dureza el “neoproteccionismo” de la Unión Europea (UE) y sus barreras al biodiésel y la soja argentinos.
Quirno tomó la palabra después del ministro de Economía, Luis Caputo, y dedicó su discurso a trazar el mapa de la expansión comercial en curso y los conflictos que enfrenta la Argentina en sus principales mercados de destino. El canciller recordó que, al inicio de la gestión, la red de acuerdos vigentes cubría economías que representaban el 10% del producto mundial, mientras que China ya superaba el 80%. “Esa diferencia dejaba a nuestras empresas en desventaja frente a competidores que pagaban menos aranceles”, señaló.
Con los acuerdos alcanzados con la UE, la Asociación Europea de Libre Comercio (EFTA) y Singapur, más el acuerdo sobre comercio e inversiones con Estados Unidos, la cobertura trepó al 30% del producto mundial. La meta inmediata es el 50%, y el horizonte del siguiente mandato apunta al 80%. Para avanzar en esa dirección, el Gobierno impulsa negociaciones con Canadá, Vietnam, Emiratos Árabes Unidos, Indonesia, Filipinas y Bangladesh, y presentó la solicitud de adhesión al Acuerdo Transpacífico de Cooperación Económica (TPP).
El canciller mencionó además una señal de interés llegada desde Nueva Delhi: en la reunión de cancilleres del G20 en Atlanta, el representante de India se acercó para plantear la posibilidad de avanzar bilateralmente con la Argentina, ante las demoras en las negociaciones del Mercosur. “Una de las mayores economías del mundo busca acelerar su relación con nosotros”, dijo Quirno.
Exportaciones en niveles récord
Los resultados en materia exportadora acompañaron el discurso. Entre enero y septiembre de este año, el sector agroindustrial exportó más de USD 43.000 millones, un 13% más que en igual período de 2025 y un récord histórico en volumen. Más de la mitad de las exportaciones argentinas de bienes provienen de esa actividad, según los datos que citó el canciller.
Por mercado, los avances son concretos. En la Unión Europea, la carne argentina pasó de pagar un arancel del 20% a ingresar con arancel cero, y el Mercosur negoció un nuevo contingente para cortes de alto valor. Las primeras semanas tras el acuerdo, la Argentina completó el cupo semestral disponible para miel.
En Estados Unidos, el contingente preferencial de carne bovina se duplicó: entre enero y agosto, las ventas de carne bovina a ese destino crecieron un 250% en valor respecto del mismo período del año pasado. En China, la Argentina recuperó el acceso para carne aviar y obtuvo un contingente de más de 500.000 toneladas para carne bovina con aranceles vigentes preservados. En Japón, el Gobierno avanzó en los requisitos sanitarios para ampliar el ingreso de carne bovina. En total, entre 2024 y octubre de 2026 se completaron 541 aperturas agroindustriales.
El Parlamento Europeo rechazó en julio la norma que amenazaba con excluir el biodiésel argentino
Una parte significativa del discurso estuvo dedicada a los conflictos con Bruselas. Quirno describió la amenaza que representaba la propuesta europea de clasificar la soja como materia prima de alto riesgo por cambio indirecto del uso del suelo —conocida por la sigla en inglés ILUC—, una calificación que hubiera excluido progresivamente al biodiésel argentino del cómputo de las metas europeas de energías renovables con un plazo límite en 2030. “Una etiqueta redactada en Bruselas puede dejar una planta parada en Santa Fe”, afirmó el canciller.
La Cancillería articuló una respuesta conjunta con la Secretaría de Agricultura, la Secretaría de Energía, las provincias y las cámaras empresariales. Quirno llevó el planteo al comisario europeo de Comercio, Valdis Dombrovskis, en Bruselas y en la reunión ministerial de la OCDE, y también lo transmitió a la delegación del Parlamento Europeo que visitó Buenos Aires. El 8 de julio, el Parlamento Europeo rechazó el acto delegado e impidió su entrada en vigor. Desde entonces, las empresas retomaron operaciones de exportación por alrededor de 250.000 toneladas.
El canciller también apuntó contra el reglamento europeo de deforestación. La Argentina defendió la fecha de corte del 21 de diciembre de 2020 —para resguardar el acceso de producción proveniente de tierras incorporadas previamente al cultivo— e impulsó dos prórrogas en la aplicación de la norma, además de reclamar simplificaciones para reducir costos.
En ese marco, la Cancillería promovió el reconocimiento de herramientas nacionales de trazabilidad y certificación. El canciller mencionó el sello Triple Impacto de la SRA —que reconoce buenas prácticas agropecuarias, bienestar animal y mejora verificable de los establecimientos— como ejemplo de respuesta del sector privado.
Quirno en la SRA
ECONOMIA
Cuánto cobrarán directores y gerentes por el bono 2026 y cuántas empresas los pagan

A las compañías se les está complicando cada vez más pagar por encima del target, y las perspectivas para el bono 2026 no son buenas
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