POLITICA
Milei anticipó una baja de retenciones para autos y maquinarias: “Vamos a cero”
El presidente Javier Milei anticipó este jueves una baja en las retenciones para el sector industrial que incluye las ramas automotriz, petroquímica y maquinaria “desde junio del 2026 a julio del 2027”.
“Le vamos a bajar a la industria automotriz, petroquímica y maquinarias. Vamos a ir a cero y el cronograma va a ser informado por el Ministerio de Economía en estos días”, afirmó el mandatario después de haber anunciado una rebaja en las retenciones de trigo y cebada.
El Presidente hizo estos anuncios al participar del acto por el 172° aniversario de la Bolsa de Cereales de Buenos Aires.
El mandatario anunció una rebaja de las retenciones al campo. “Vamos a bajar las retenciones de trigo y cebada del 7,5 a 5,5% a partir de junio 2026″, expresó.
Y agregó: “Pero no solo eso, sería injusto si nos olvidamos de la soja. Y a partir de enero del 2027, según venga la recaudación, vamos a bajar entre un cuarto de punto y medio punto por mes de manera continuada hasta el año 2028 si nosotros reelegimos”.
En su discurso, Milei ratificó su postura sobre la presión tributaria, que debe bajar, y aseguró que “los impuestos son un robo”. En ese marco, afirmó que “nuestra misión es achicar el Estado para bajar impuestos”.
El anuncio del jefe de Estado llegó en el marco de una cosecha total 2025/2026 que, según diversas previsiones, superará los 160 millones de toneladas de granos.
Pero además se conoce en plena siembra de trigo, con pronósticos de que la superficie será menor versus el año pasado debido a la suba de costos como en fertilizantes.
La Bolsa de Cereales de Buenos Aires proyectó una siembra de 6,5 millones de hectáreas, una merma del 3% respecto del ciclo pasado. En materia de producción, luego del excepcional ciclo pasado, con un clima que ayudó para máximos rendimientos, la próxima cosecha del cereal se ubicaría en 21,3 millones de toneladas, una baja del 23%.
También afirmó con ironía que la Argentina “tiene la recesión más loca del mundo”, al citar que el estimador mensual de la actividad económica del Indec “acaba de mostrar un crecimiento del 5,5% interanual y 3,5 desestacionalizado, rompiendo el máximo histórico de la variable”.
Tras el índice de inflación de 2,6% en abril, remarcó que “este mes va a volver a bajar”. “Vamos a volver a retornar al sendero decreciente de la tasa de inflación”, insistió.
rebaja en las retenciones de trigo y cebada,acto por el 172° aniversario de la Bolsa de Cereales de Buenos Aires,anunció una rebaja de las retenciones al campo,Javier Milei,Conforme a,,Sorpresiva medida. Milei anunció una baja de las retenciones al trigo y a la cebada y una reducción para la soja a partir de enero,,»Le ganamos 13 a 0 a los kukas». Milei defendió el modelo económico y celebró las victorias en Diputados,,Cosecha récord. En lo que va de mayo llegó un 40% más de camiones a los puertos cerealeros,Javier Milei,,Alivio. El Gobierno respira por la macro, pero se ahoga en la interna,,Minuto a minuto. Javier Milei y sus medidas: tensión interna y victoria del oficialismo en Diputados,,»Le ganamos 13 a 0 a los kukas». Milei defendió el modelo económico y celebró las victorias en Diputados
POLITICA
Villarruel le abrió las puertas del Senado al Pollo Sobrero para denunciar el “mal estado de los trenes” a cargo del Gobierno
La vicepresidenta Victoria Villarruel recibió en el Senado al sindicalista ferroviario Rubén “Pollo” Sobrero, referente de la seccional Gran Buenos Aires Oeste del tren Sarmiento. El encuentro estuvo centrado en los cuestionamientos sobre el estado de la red y las condiciones de seguridad del servicio, en medio de las crecientes advertencias de los trabajadores y organismos de control al Gobierno sobre el deterioro del sistema.
“La recepción fue muy buena. Me pareció que quedó muy preocupada con el estado de los trenes”, manifestó Sobrero a la salida del Congreso, donde valoró que la presidenta del Senado le concediera el encuentro al margen del antagonismo ideológico: “Esto no es una cuestión de diferencias políticas ni nada de eso, es querer evitar volver a tener una masacre como la de Once”, advirtió.
El sindicalista de la rama combativa añadió: “La reunión se extendió mucho más de lo que pensábamos, casi dos horas, porque también estuvimos planteando el tema del interior. El año pasado tuvimos 435 descarrilamientos”.
La audiencia buscó dejar un mensaje político, en el cual la vicepresidenta y el referente del ala dura de los ferroviarios —y antagónico tanto de las conducciones gremiales tradicionales como del gobierno de Javier Milei— coincidieron en la necesidad de dejar de lado las diferencias frente a la situación del sector. “Es de una inmadurez política notoria ideologizar el tema de los trenes, sobre todo cuando se discuten inversiones en sectores productivos que requieren un estado eficiente de la red ferroviaria”, apuntaron desde el entorno de Villarruel.
En la presidencia del Senado argumentaron que “la vicepresidente recibió a un representante del sector ferroviario porque entiende que se trata de un área clave para la productividad y la logística del país”, y argumentaron que “en los últimos años hubo cientos de descarrilamientos y la conexión entre poblaciones hace a la construcción de la soberanía nacional”, por lo cual “las diferencias ideológicas no están por encima de los intereses del país”.
También con el PJ
Sobrero, por otro lado, se reunió con un grupo de senadores justicialistas encabezados por José Mayans, quienes le prometieron apalancar en la próxima sesión un pedido de informes sobre los fondos correspondientes a los trenes.
El sindicalista ratificó su intención de concretar una reunión con Patricia Bullrich, la jefa del bloque libertario en la Cámara alta. “Ya se la pedí, pero todavía no me la dio. Y espero que me la de porque quiero hablar con ella también”, marcó e indicó que continuará con las reuniones en el Senado junto a otros espacios en medio de lo que denuncia como una “situación límite”.
Según un reciente documento elaborado por la seccional Gran Buenos Aires Oeste de la Unión Ferroviaria, la línea Sarmiento atraviesa un proceso de deterioro marcado por la falta de mantenimiento, infraestructura obsoleta y la pérdida de personal especializado, una combinación que, advierte, incrementa el riesgo de un accidente grave. El informe sostiene que la declaración de la emergencia ferroviaria no se tradujo en obras ni en mejoras sustanciales, al asegurar que “la realidad en la vía es contundente: no ha ingresado un solo peso para obras o mantenimiento”.
El documento señala que aún permanecen en servicio cambios de vías de entre 60 y 70 años de antigüedad, rieles electrificados instalados en 1921, cableados y armarios eléctricos obsoletos, fusileras de 600 voltios sin protección y otros componentes cuya renovación se considera “de extrema urgencia”.
El diagnóstico se suma a las observaciones formuladas por la Auditoría General de la Nación (AGN) en un duro informe sobre la línea San Martín, que alertó sobre un aumento del 72% de los accidentes ferroviarios en 2024 respecto del año anterior y un incremento del 400% de los choques, semichoques y descarrilamientos por causas técnicas.
La AGN también advirtió que el presupuesto destinado al mantenimiento cubrió apenas el 43% de las necesidades en 2023 y el 29% en 2024. Ese escenario tuvo como antecedente el choque de dos formaciones ocurrido en mayo de 2024, a pocos metros de la estación Palermo, que dejó 60 pasajeros heridos y llevó al Gobierno nacional a declarar la señala emergencia ferroviaria.
“Lo primero que hay que hacer es cumplir con el decreto de 1200 millones de pesos que tendrían que venir al ferrocarril para pagar la deuda que tenemos, de 400 millones de dólares, y, aparte de eso, empezar a hacer todas las obras de seguridad que no se están haciendo, producto de que a los ferrocarriles no les está pagando a nadie”, dijo Sobrero, que acusó al Gobierno por “la desidia en la red ferroviaria” y de “no poner la plata que plantearon”.
Este miércoles, la reunión del dirigente ferroviario con el bloque de senadores justicialistas tuvo lugar cerca del mediodía, poco más de una hora antes que la de Villarruel, aunque cobró impulso una vez que ya había trascendido el encuentro con la vicepresidenta que —según Sobrero— fue la primera en atender su solicitud. Allí, además de Mayans, estuvieron el chaqueño Jorge “Coqui” Capitanich y el bonaerense Eduardo “Wado” de Pedro.
“Nos expresó su preocupación por la situación de los trenes, en el que miles de personas viajan muy mal todos los días, sobre la falta de inversión directa, el peligro de no tener prácticamente en condiciones las vías. Tienen que reducir prácticamente la velocidad del viaje. Nos comentó que hay trenes que ahora hacen en una hora y media, lo que hacían en 30 minutos, y que hay gente que se disgusta generalmente con el personal, lo que llega a agresiones inclusive”, comentó Mayans.
Manuel Casado,Conforme a
POLITICA
Eduardo Fidanza: “La inflación dejó de ser el principal problema, pero sigue definiendo el futuro del Gobierno”
La economía continúa siendo el principal determinante del comportamiento electoral de los argentinos. Esa fue una de las principales conclusiones que dejó Eduardo Fidanza, analista político y director de Poliarquía, durante su participación en Infobae al Regreso, donde analizó el escenario político del Gobierno, la reconfiguración de las alianzas oficialistas y los cambios culturales que atraviesan al electorado.
En diálogo con Gonzalo Aziz y el equipo integrado por Diego Iglesias, Ramón Indart, Matías Barbería y Gustavo Lazzari, Fidanza sostuvo que la evolución de las variables económicas seguirá siendo el factor decisivo para el futuro político de Javier Milei. “En la Argentina suele prevalecer el voto por razones económicas sobre otras causas”, afirmó, antes de explicar que esa tendencia se mantiene desde hace décadas.
Según detalló, cada vez que las encuestas consultan por el principal problema del país o de la situación personal, la economía aparece en primer lugar, ya sea por la inflación, la falta de trabajo o la insuficiencia de los ingresos.
A su juicio, el escenario económico comenzó a modificarse respecto de los primeros meses del Gobierno. “La inflación ya no es el principal problema económico, pasó al tercer lugar. Hoy la preocupación está muy repartida entre la falta de trabajo y la insuficiencia de los ingresos”, señaló.
Sin embargo, consideró que la evolución de los precios seguirá siendo determinante para la estabilidad política del oficialismo. “Si la inflación vuelve a bajar, las chances políticas del Gobierno se incrementan y, si se cumple lo que nos ha enseñado la experiencia, también disminuye la sensibilidad social frente a la corrupción”, aseguró.
Fidanza también describió una sociedad que, frente a la pérdida del poder adquisitivo y la incertidumbre laboral, está dispuesta a resignar calidad de empleo a cambio de cierta estabilidad. “Si me quedo sin trabajo, pero lo que me ofrecen es un trabajo precario, compro. Porque la gente empieza a hacer esos razonamientos”, resumió.
Otro de los ejes de la conversación fue el nombramiento de Diego Santilli como jefe de Gabinete, una decisión que, según el analista, refleja un cambio en la estrategia política del oficialismo. “Santilli es el primer jefe de Gabinete, de los tres anteriores que tuvo este gobierno, que pertenece al elenco estable de la política. Es un político profesional, de aquellos que en su momento el Presidente llamaba miembros de la casta”, señaló.
Para Fidanza, ese movimiento muestra que La Libertad Avanza fue incorporando dirigentes con experiencia para fortalecer su capacidad de gestión y negociación parlamentaria. “Parece que con el paso del tiempo La Libertad Avanza necesita cada vez más de aquello que llamó la vieja política”, agregó.
El director de Poliarquía también sostuvo que las transformaciones culturales ayudan a explicar el nuevo mapa político argentino, especialmente entre los votantes más jóvenes. “Toda la evidencia que nosotros vamos juntando es que la gente, sobre todo la gente joven, no está pensando en términos de una comunidad o de un actor social”, afirmó.
En ese sentido, consideró que conceptos que durante décadas organizaron la identidad política, como la idea de “pueblo” en el peronismo, perdieron capacidad de movilización frente a una cultura marcada por “la tecnología, la inmediatez y el individualismo”.
Ese cambio, sostuvo, representa uno de los principales desafíos para el peronismo. “Hoy un candidato del peronismo que tuviera que enfrentar una campaña presidencial tiene enormes problemas de comunicación”, planteó.
Como ejemplo mencionó a Axel Kicillof y el peso que, a su entender, tendrían sus antecedentes políticos en una eventual competencia nacional. “¿Cómo resistiría su propio archivo con la comunicación que le van a hacer sus oponentes? ¿Qué hacemos con su foto con Cristina Kirchner, que hoy tiene un 60% de desaprobación a nivel nacional?”, se preguntó.
Fidanza también cuestionó el funcionamiento que tuvieron numerosos movimientos sociales durante los últimos años. Según afirmó, “el ideal de proteger a los más necesitados se convirtió, en muchos casos, en una manipulación”, y aseguró que existen “muchos testimonios de personas que fueron manipuladas por esos movimientos sociales”. “Esto no es ideológico, es investigación”, remarcó.
En el tramo final de la entrevista, el analista diferenció el respeto por las reglas institucionales del clima político que caracteriza al Gobierno. A su entender, Javier Milei “respeta a rajatabla los procedimientos de la democracia”, aunque advirtió que “la democracia, en su vocación, tiene un componente que es el diálogo”.
En esa línea, sostuvo que conviven dos dinámicas dentro de la administración nacional: por un lado, la negociación parlamentaria que permitió avanzar con distintas leyes y, por otro, un estilo confrontativo impulsado por el Presidente. “El Gobierno negoció sus leyes en el buen sentido democrático de la palabra. La otra cara son los insultos del Presidente y las descalificaciones”, sostuvo.
Finalmente, Fidanza advirtió que uno de los principales riesgos políticos para La Libertad Avanza pasa por la cohesión de su propia base de apoyo. En ese sentido, señaló que el oficialismo reúne el núcleo duro de votantes de Milei, el aporte que recibió del PRO a través de Patricia Bullrich y Mauricio Macri, además del sector que representa Victoria Villarruel. “Si hubiera un desprendimiento de alguno de esos sectores, ahí el Gobierno entra en problemas”, concluyó.
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eduardo fidanza
La jefatura de Gabinete envió al Congreso un “informe de avance” del presupuesto para el año próximo.
Sin cifras específicas, el informe ratifica que la política económica seguirá orientada al equilibrio fiscal, la reducción de la inflación y la continuidad del superávit de las cuentas públicas.
El documento, al cual tuvo acceso , también anticipa que se priorizarán proyectos de inversión ya iniciados y aquellos vinculados con la generación de empleo, las exportaciones, la energía, el desarrollo tecnológico y el financiamiento externo.
El proyecto definitivo, con los cálculos por áreas, se enviará en septiembre. El informe aparece entonces como una “carta de intención” sobre las políticas conómicas.
Asimismo, informa que entre enero y mayo de 2026 la Administración Nacional registró un superávit primario de $8,4 billones y un resultado financiero positivo de $2,7 billones.
En paralelo, el Gobierno también remitió al Congreso la Cuenta de Inversión 2025, que constituye la rendición anual de la ejecución presupuestaria.
El mensaje detalla la administración de los recursos y gastos del Estado durante el ejercicio 2025, desarrollado bajo la prórroga del Presupuesto 2023 y su distribución mediante la Decisión Administrativa 3/2025.
Además, destaca avances en la modernización de los sistemas de presupuesto, tesorería y administración financiera, la digitalización de procesos, la simplificación de estructuras programáticas y la continuidad de herramientas de seguimiento de la ejecución física y financiera de las políticas públicas.
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