Elon Musk se convirtió en el primer billonario en dólares del mundo (“trillonario” según el cifrado utilizado en EEUU) cuando las acciones de SpaceX debutaron este viernes en la comercialización de Wall Street, ya que el precio de salida a Bolsa de la compañía valora su participación en la considerable cifra próxima a USD 900.000 millones sobre el papel, sin contabilizar otros activos.

Este patrimonio sin precedentes se distribuye principalmente entre sus participaciones clave en las compañías que dirige:

• SpaceX y xAI: Representan su mayor activo. Tras una reestructuración de la compañía aeroespacial que incorporó desarrollos de inteligencia artificial, su participación del 43% lo impulsó masivamente en el ranking.
• Tesla: Su participación del 12% en la empresa de vehículos eléctricos equivale a una porción multimillonaria de su riqueza, complementada con opciones sobre acciones.
• X (antes Twitter) y otros proyectos: Completan su conglomerado empresarial.

La mayor parte de su riqueza no es dinero líquido, sino que fluctúa diariamente al estar sujeta al valor en el mercado bursátil de sus empresas y a las valuaciones de las mismas.

La compañía de cohetes y satélites fijó el precio de su salida a bolsa el jueves por la noche en 135 dólares por acción, antes de su debut de la presente rueda en el Nasdaq, donde cotiza bajo el símbolo SPCX.

SpaceX ofreció 555,6 millones de acciones, alcanzando así la cifra récord de 75.000 millones de dólares recaudados. Los suscriptores conservan una opción de compra (conocida como greenshoe) -operatoria que les permite vender acciones adicionales si la demanda supera la asignación inicial- de aproximadamente 83 millones de acciones, valoradas en unos 11.200 millones de dólares. Los términos de la oferta fijaron una valoración inicial de SpaceX en el mercado bursátil en torno a los 1,78 billones de dólares.

No obstante, a las 13 horas las acciones se SpaceX se disparaban más de 20%, en los USD 166, lo que incrementó este market cap a más de 2 billones de dólares.

Musk posee aproximadamente el 42% del capital de SpaceX a través de una estructura de acciones de doble clase que le otorga cerca del 82% del control de voto mediante acciones de Clase B.

Según los últimos documentos regulatorios, Musk posee aproximadamente 717 millones de acciones de Tesla, sin incluir las opciones sobre acciones ya adquiridas; una posición que, al precio actual del fabricante de automóviles eléctricos de aproximadamente 400 dólares por acción, tiene un valor aproximado de 286.800 millones de dólares.

Si sumamos ambas cantidades -903.000 millones de dólares de SpaceX a esta hora y aproximadamente 286.800 millones de dólares de Tesla-, las participaciones de Musk en esas dos empresas ascienden a aproximadamente 1,19 billones de dólares, sin incluir sus participaciones en Neuralink, The Boring Company y otras inversiones y activos que pueda tener.

El Índice de Multimillonarios de Bloomberg , que aplica ajustes por restricciones de bloqueo y otras limitaciones a su capacidad para liquidar acciones, situaba su patrimonio neto en aproximadamente 988.000 millones de dólares al precio de salida a bolsa de 135 dólares, justo por debajo del umbral del billón de dólares. Según este indicador, cualquier apreciación de las acciones de SpaceX por encima del nivel de la salida a Bolsa haría que Musk supere dicha cifra.

SpaceX cotiza bajo el símbolo SPCX. La compañía creció rápidamente gracias a Starlink, su servicio de internet por satélite, que ahora presta servicio a millones de suscriptores de pago en todo el mundo y genera la mayor parte de los ingresos de la empresa.

“SpaceX siguió registrando pérdidas anuales debido a sus inversiones en Starship, su cohete de carga pesada de última generación, y en sus participaciones en inteligencia artificial tras su fusión con xAI, la empresa de Musk. Los gastos de capital se han disparado durante el último año, ya que xAI ha invertido fuertemente en centros de datos como Colossus y Colossus II», puntualizó Yahoo Finance.

Pero los inversores parecen estar haciendo caso omiso de las señales de alerta, como el consumo excesivo de efectivo y los problemas de gobierno corporativo, como la estructura de acciones de doble clase, con la visión de Musk como prioridad, y una gran recompensa por venir para él.

Chizpa, la hamburguesería de hongos que el youtuber chaqueño Damián Kuc abrió en el barrio porteño de Palermo, cerró sus puertas tras poco más de dos años de actividad. El local, que se convirtió en un fenómeno gastronómico impulsado por la comunidad digital de Kuc, atribuye el cierre al deterioro del contexto económico del país.

“Con el corazón en la mano y mucho amor, queremos contarles que por el momento vamos a pausar este proyecto que tanto amamos”, publicó el equipo de Chizpa en la cuenta de Instagram del local, donde cuenta con más de 52.000 seguidores.

El comunicado, que circuló en redes sociales, apuntó directamente a las condiciones macroeconómicas: “La realidad de este durísimo contexto económico nos pone contra las cuerdas”. Y añadió: “No es una derrota, es una pausa. Porque los proyectos que nacen con alma no mueren, esperan”.

El mensaje también incluyó una referencia política: “Chizpa vive en cada uno de ustedes. Y eso, el gobierno de turno no nos lo va a quitar”, una frase que derivó la responsabilidad del cierre hacia las políticas económicas vigentes.

Kuc, creador del canal de YouTube Historias Innecesarias —con más de 2,4 millones de suscriptores—, había fundado Chizpa en septiembre de 2023 junto al emprendedor gastronómico Leandro Di Giovanni, dueño del espacio cultural Local Support. El local, ubicado sobre la calle Gorriti, en el barrio porteño de Palermo nació de la obsesión de Kuc con los hongos: primero como cultivo doméstico, luego como ingrediente central de una propuesta gastronómica que buscaba demostrar, según el propio comunicado de cierre, “que comer rico, cuidar el cuerpo y cuidar el planeta podían ir de la mano”.

La propuesta de Chizpa giró en torno a una carta breve de hamburguesas elaboradas con gírgolas, reishi, shiitake y otras variedades, complementadas con nuggets, ensaladas y papas fritas con chips de hongos. El local se distinguía, además, por una heladera a la vista del público donde los hongos crecían en tiempo real, un elemento que se volvió parte de la identidad visual del lugar.

El vínculo entre el emprendimiento y la audiencia digital de Kuc fue determinante desde el primer día. Un video publicado en su canal de YouTube que mencionaba brevemente la apertura de Chizpa bastó para generar filas en Gorriti. “Hice un video y sobre el final metí unos 20 segundos contando lo de Chizpa y funcionó”, había declarado el youtuber a El Planteo en 2024.

El proyecto surgió en un momento de transición personal para Kuc. Tras anunciar en enero de 2023 que dejaba Historias Innecesarias —el canal que lo había convertido en uno de los youtubers más populares de Argentina—, el creador de contenido oriundo de Resistencia, Chaco, volcó su energía en el mundo de los hongos, tanto en su dimensión gastronómica como en la exploración de la microdosis de psilocibina como herramienta terapéutica.

El cierre de Chizpa no es un caso aislado. En diciembre de 2025, la Justicia decretó la quiebra de Deniro Hamburguesería e intimó a sus propietarios, Nicolás Sánchez y Esteban Siderakis, a poner todos los bienes de la compañía a disposición del síndico. La resolución llegó tras una acumulación de deudas, demandas de diverso tipo y cheques sin fondos.

Deniro había comenzado sus actividades en 2017 con un local de 38 metros cuadrados en el barrio de Belgrano y llegó a operar 30 locales en todo el país, en muchos casos a través de franquicias. Su propuesta se diferenciaba por la “hamburguesa de entraña”, un guiño al asado argentino dentro del formato del fast food. “A algo tan estadounidense como la hamburguesa quisimos traerlo un poco para acá, con un corte bien nuestro, parrillero y novedoso, porque nadie lo usaba para eso”, había explicado Siderakis al momento del lanzamiento. Al momento de la quiebra, la cadena conservaba apenas cuatro locales, en los barrios de Caballito, Almagro, La Paternal y Saavedra.

Además, en abril de 2026 también se confirmó el cierre de Dogg, una de las marcas que contribuyó a instalar el street food en Buenos Aires. Máximo Togni, su fundador, anunció el cierre del local de panchos y hamburguesas a la parrilla que había abierto en 2013 junto a Pablo Capara, Yesica Vissani y, más tarde, Martín Arrieta. “Hoy toca apagar Dogg, al menos por un tiempo”, escribió Togni en su cuenta de Instagram. El espacio, sin embargo, no quedará vacío: en el mismo local abrirá Máximo, un nuevo proyecto inspirado en los ocho años que su creador vivió entre Nueva York y Washington DC. Togni también es el responsable detrás de Togni’s Pizzería, Togni’s Café y Evelia.

Dogg había sido pionera en varios formatos: fue de las primeras hamburgueserías en apostar por el pancho a la parrilla 100% de carne vacuna y en desarrollar una receta propia de pan de papa, en una época en que el boom de las hamburguesas gourmet porteñas todavía no había alcanzado su pico.

En el marco de la Semana de la Seguridad Vial que tuvo como epicentro del miércoles 10 de junio, Día Nacional de la Seguridad Vial, la Agencia Nacional de Seguridad Vial (ANSV), lanzó el viernes un nuevo sistema de fiscalización del comportamiento de los conductores, que involucra a los propios protagonistas.

Se denomina el Sistema de Reporte Vial Ciudadano, y tal como su nombre lo indica, se trata de un mecanismo que permitirá a todos los ciudadanos, sean conductores o no, hacer denuncias respecto a situaciones que consideren que ponen en riesgo la seguridad vial en la vía pública.

La nueva herramienta es de accionamiento totalmente digital y anónimo, de bajo costo y alto impacto, ya que se utiliza desde cualquier teléfono celular o computadora personal, y funciona a través de WhatsApp.

Está pensada para que cualquier persona pueda reportar hechos de violencia vial y pero no está pensada para denunciar siniestros comunes o faltas de tránsito menores como puede ser la de autos mal estacionados. La idea de esta herramienta es crear un canal de comunicación específico para registrar y sancionar conductas peligrosas al volante. La consecuencia de tiene una denuncia que tiene curso positivo es la inhabilitación de la licencia de conducir de la persona que tuvo prácticas peligrosas para propios y/o para terceros en la vía pública.

El sistema ya está comenzó a funcionar desde este viernes 12 de junio, para lo cual la ANSV creó un equipo de especialistas que reciban loas denuncias y puedan darle el curso correspondiente a la mayor brevedad posible.

El modo de uso es muy simple. Ante una situación que sea considerada de alto riesgo, las personas denunciantes deben escribir un mensaje de WhatsApp al número 11-2787-0000, tras lo cual recibirán un mensaje de bienvenida al Sistema de Reporte Vial Ciudadano de la Agencia Nacional de Seguridad Vial, seguido de una breve explicación del funcionamiento.

El modo de hacer la denuncia es completando un formulario en el que se hacen preguntas relacionadas con la acción que se quiere denunciar. Además, se explica que no se aceptarán videos tomados mientras se conduce, ni aquellos en los que no se vea la patente del vehículo denunciado. También se explica en el primer mensaje recibido que ese canal no recibe llamadas de voz o de video.

En el formulario se preguntará primero qué tipo de conducta se quiere denunciar, con opciones preestablecidas que hay que seleccionar:

• Consumo de alcohol al volante
• Sobrepasos prohibidos
• Exceso de velocidad
• Atropellamientos
• Picadas o carreras ilegales
• Menores de edad conduciendo
• Adulteración u ocultamiento de patentes
• Altercados entre conductores que impliquen violencia física y/o afecten a terceros
• Otras

A continuación, se solicita que se haga una breve descripción del hecho, el dominio del vehículo denunciado, el lugar y la fecha donde ocurrió, y luego un acceso para subir el material complementario. Tener una prueba de fotos o videos es fundamental para que la denuncia continúe su recorrido de evaluación. Si solo se completa el formulario y nada más, la denuncia no prosperará.

Debido a que la Agencia Nacional de Seguridad Vial no puede retirar la licencia de conducir, sino que lo deben hacer las autoridades provinciales o municipales que la expiden, la entidad compartió el programa a todas las provincias previamente a su lanzamiento, a los efectos de poder darle cumplimiento en todo el país. Según informaron desde la ANSV, la recepción de la propuesta fue excelente y el sistema ya está en funcionamiento para situaciones de peligro vial en todas las jurisdicciones.

Una vez recibida una denuncia, un equipo especialmente conformado para hacer la evaluación de cada caso, analizará las denuncias y dará curso, en los casos que entienda que es procedente, para que las autoridades locales retengan la licencia de conducir a quién tuvo una conducta que atenta contra la seguridad vial.