Jack Doohan dejó su lugar en el equipo Nielsen Racing de cara a las últimas dos rondas del campeonato de resistencia European Le Mans Series y reavivó las versiones sobre una posible aparición en la Fórmula 1 este fin de semana. El australiano, piloto de reserva de Haas, podría ocupar un asiento en el Gran Premio de España si Charles Leclerc no recibe el alta médica tras el accidente que sufrió el domingo en Monza.

“Lamentablemente tenemos que despedirnos de Jack Doohan, que ya no podrá competir por el equipo. Los cambios en su calendario significan que ahora no está disponible para las dos últimas rondas. Gracias, Jack, ha sido una explosión”, publicó Nielsen Racing, que confirmó al piloto Jack Aitken como reemplazo en el Oreca 07 para las 4 Horas de Silverstone, previstas para este fin de semana.

El origen de la incertidumbre se remonta al Gran Premio de Italia. Leclerc perdió el control de su Ferrari SF-26 en la segunda vuelta, a la salida de la curva Parabólica, y se estrelló contra las barreras a más de 230 kilómetros por hora. El impacto, medido en 60G según informó Motorsport, provocó la bandera roja de la carrera y obligó al monegasco a retirarse.

El piloto salió del auto por sus propios medios y fue trasladado al centro médico del circuito, donde no se detectaron lesiones. “El cuello estaba bien, era solo la visión al principio. El ojo derecho no me mostraba una buena imagen, pero ahora está todo bien”, declaró Leclerc.

El piloto reconoció además que debía someterse a controles adicionales antes de viajar a la capital española: “Debería estar todo en orden, pero mejor prevenir que lamentar”, agregó. La confirmación definitiva dependerá de su participación en la primera práctica libre del viernes y de las sensaciones que transmita al equipo.

Mientras Leclerc atravesaba los controles médicos, Ferrari activó un plan de respaldo. Según información de RMC Motori citada por Formula Web Magazine, la Scuderia colocó a Antonio Giovinazzi en alerta como reemplazo potencial. El italiano, actual piloto del Campeonato Mundial de Endurance (WEC) con la Scuderia con el 499P, podría pasar al SF-26 en caso de que las sensaciones de Leclerc durante la primera práctica libre desaconsejen su continuidad en el fin de semana.

En paralelo, si Ferrari decidiera promover a Ollie Bearman desde Haas para cubrir la ausencia de Leclerc, el asiento vacante en el equipo estadounidense podría recaer en Doohan, quien ya cumple funciones de piloto de reserva junto a Ryo Hirakawa. La salida del australiano de sus compromisos en el ELMS liberó su agenda justo en la semana en que se disputa el Gran Premio de España, un dato que alimentó las especulaciones en el paddock.

El interés en la situación de Doohan trasciende lo que ocurra este fin de semana en Madrid. El jefe de equipo de Haas, Ayao Komatsu, confirmó en Monza que el australiano figura entre los cinco candidatos para ocupar el segundo asiento del equipo en 2027, junto al propio Esteban Ocon, Hirakawa y los pilotos de Fórmula 2 Rafael Camara y Leonardo Fornaroli. Bearman ya tiene su lugar asegurado para la próxima temporada.

Doohan corrió seis Grandes Premios como titular de Alpine en 2025 antes de ser reemplazado por Franco Colapinto, sin sumar puntos y con un 13° puesto como mejor resultado. Desde entonces, el equipo estadounidense le reservó un programa de pruebas que incluye una jornada en el circuito de Jerez tras el Gran Premio de España, pensada como una evaluación adicional de cara a la definición del asiento para 2027.

En Brasil aseguran que el entrenador Eduardo Coudet recibió un ofrecimiento del Internacional de Porto Alegre para asumir la conducción del equipo, apenas 12 días después de dejar River Plate. El Chacho es un viejo conocido en el club gaucho al que dirigió en dos oportunidades.

Según confirmó ESPN Brasil, el presidente del club, Alessandro Barcellos, se comunicó de forma directa con el entrenador para conocer su disponibilidad. Coudet, sin embargo, rechazó la propuesta.

El Internacional atraviesa una crisis futbolística. El equipo marcha 18° en la tabla del Brasileirao, con 25 puntos en 26 fechas, y ocupa una posición de descenso directo. A eso se sumó la eliminación en los cuartos de final de la Copa de Brasil a manos de Gremio, su clásico rival. El Colorado acumula 10 partidos sin triunfos en el campeonato local, con seis derrotas en ese lapso.

Coudet agradeció el interés del club brasileño, pero descartó hacerse cargo del equipo bajo las condiciones planteadas. El entrenador no está dispuesto a asumir un desafío acotado a los 12 partidos que restan del Brasileirao. Esa postura resultó determinante para que las conversaciones no avanzaran.

El uruguayo Paulo Pezzolano, actual entrenador del Internacional, por ahora seguirá al frente del plantel al menos hasta el próximo compromiso del equipo, el sábado 12 de septiembre ante Chapecoense, en el Arena Condá. Su continuidad estaba en duda por la amenaza del descenso, pero la negativa de Coudet reforzó, por el momento, su lugar en el cargo.

El vínculo entre Coudet y el Internacional no es nuevo. El entrenador, de 51 años, ya estuvo al frente del equipo en dos oportunidades: una primera etapa en 2020 y una segunda entre 2023 y 2024. Ese antecedente explica por qué su nombre surgió de manera casi inmediata cuando la dirigencia comenzó a evaluar alternativas ante la crisis deportiva.

La última experiencia de Coudet en Argentina terminó tras la eliminación por penales ante Independiente Santa Fe, en el estadio Monumental, por los octavos de final de la Copa Sudamericana. Ese resultado derivó en su salida del club de Núñez, adonde había llegado con muchas expectativas luego de reemplazar a Marcelo Gallardo. Al igual que el Muñeco en su segunda etapa como entrenador del Millonario, el Chacho no pudo concretar los resultados esperados.

En River Plate, el lugar de Coudet fue ocupado de manera interina por Leonardo Ponzio, exjugador y actual dirigente del club. Bajo su conducción, el equipo sumó dos triunfos consecutivos, frente a Banfield e Independiente Rivadavia de Mendoza, en sus primeras dos presentaciones desde el cambio de entrenador.

El Internacional, por su parte, deberá continuar la búsqueda de la permanencia con Pezzolano en el banco. El club se ubica a tres puntos del Mirassol, primer equipo fuera de la zona de descenso, con 12 fechas por disputarse hasta el cierre del Brasileirao. La dirigencia no descartó explorar nuevas alternativas si los resultados no mejoran, aunque por ahora la opción de Coudet quedó cerrada.

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El argentino Sacha Fenestraz confirmó que trabaja en el simulador de Ferrari en la Fórmula 1. El piloto de 27 años, nacido en Francia y criado en Córdoba, por segunda vez en su campaña integra una estructura de la Máxima y se mostró optimista respecto de una futura prueba arriba de un monoplaza real.

“Estar en Italia trabajando para Ferrari también es un sueño”, aseguró Fenestraz. En diálogo con Carburando Radio, el corredor detalló su presente en Maranello. “Es un lindo laburo estar viviendo en Italia trabajando para Ferrari también es un sueño. Ayer estábamos arriba del simulador preparando lo que se viene de los próximos fines de semana”, agregó.

Antes de su llegada a la escudería italiana, Fenestraz trabajó durante tres años junto a Mercedes en tareas similares. Según reveló, participó hasta mediados de 2025 en el desarrollo del monoplaza que el equipo alemán utiliza durante la temporada 2026, una experiencia que le permitió sumar conocimientos técnicos sobre la evolución de un F1.

Esa etapa previa, sumada a su paso por la Fórmula E, resultó determinante para su incorporación a Ferrari. “Creo que una de las razones por las que me agarró Ferrari fue también por eso y por la experiencia en Fórmula E, con la gestión de energía y esas cosas”, explicó el piloto.

Sacha corre en Japón en la Súper Fórmula, en la que este año logró una victoria épica. También en el Súper GT. Está vinculado a Toyota. En 2019 fue campeón de la Fórmula 3 en aquel país. Es gran amigo del piloto de McLaren, Lando Norris, y ambos tienen el mismo representante.

Fenestraz calificó su tarea actual como “bastante crucial” dentro de la estructura de Ferrari. El trabajo consiste en aportar información desde el simulador para orientar las decisiones técnicas sobre el desarrollo del auto, un rol que en las últimas temporadas ganó relevancia dentro de los equipos de punta de la categoría.

Durante su etapa en Mercedes, el contrato de Fenestraz contemplaba la posibilidad de participar en pruebas oficiales con un monoplaza, algo que finalmente nunca se concretó. Con Ferrari, el escenario es distinto.

“Ahora con Ferrari la posibilidad es mucho más alta. No te digo que está confirmado, pero las probabilidades son mucho más altas”, señaló. “Me lo dijeron ellos y y les creo también mucho más porque lo veo que los pilotos de simulador que tienen actualmente hacen esas pruebas”, subrayó. Si bien no dio los nombres de los otros pilotos de simulador, dijo que son pilotos tanto de monopostos como de carreras de larga duración.

El propio corredor descartó que la prueba se produzca durante lo que resta de la temporada 2026 y ubicó el posible debut hacia principios de 2027. “Lo que hablé el fin de semana y sería más a principios del año que viene, así que veremos. Sería hermoso, sería un sueño. Sería mi primera prueba arriba de un Fórmula 1”, concluyó.

Sacha Fenestraz estuvo este fin de semana en el Autódromo Nacional de Monza en el marco del Gran Premio de Italia de Fórmula 1. Se lo vio junto a Franco Colapinto y Nicolás Varrone. El cordobés es otro argentino que sueña con llegar a la Máxima.