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Crisis, corrupción e inconsistencias: los ejes con los que Bullrich atacará a Massa y Milei en el debate

La candidata presidencial de Juntos por el Cambio, Patricia Bullrich. (Foto: Télam).Sergio Massa y Javier Milei, al finalizar el debate presidencial del domingo en Santiago del Estero (Foto: Tomas Cuesta/Pool via REUTERS). Javier Milei en el Debate 2023 / Fuente: Tomás Cuesta/Pool vía REUTERS

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“Fue todo empate. Pero a Massa le convenía empatar, porque es lo mejor a lo que puede aspirar en esta situación y a Milei también porque tiene cagazo de arriesgar. La próxima Patricia tiene que salir a ganar sí o sí”, decía, horas después del debate del domingo pasado, uno de los colaboradores de Patricia Bullrich que circulaban los pasillos del hotel en el que se hospedaba en Santiago del Estero.

A dos semanas de la elección, la candidata de JxC busca recuperar terreno, se endurece y hace ajustes para el segundo round entre presidenciables de este domingo en CABA.

Bullrich y sus principales colaboradores se reunieron el martes para analizar y hacer un balance de lo que dejó el primer debate. Cerca de la candidata creen realmente que el cuadro gripal -que ante el riesgo de que pareciera excusa, no hizo público hasta después del evento- la afectó y fue determinante. Entienden que sus momentos más positivos fueron sus más duros: cuando le pegó a Sergio Massa como el ministro de la crisis y por el escándalo de Martín Insaurralde, o cuando mandó a Javier Milei llevarse sus váucheres educativos “a la Puna” y le recordó por su pacto con el gremialista Luis Barrionuevo.

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Pero también reconocen que faltó potencia. De nuevo, en una parte lo adjudicaron al estado gripal, pero también admitieron errores de la candidata frente el formato estricto del evento y a algunas distracciones. Por ejemplo, en el tramo de las preguntas cruzadas.

El tímido “¿mejor qué decir es hacer?” con el que terminó su pregunta a Sergio Massa, entre escándalos de corrupción, inflación de tres dígitos y pobreza por encima del 40%, dejó sabor a poco. A Bullrich el turno de apuntarle al ministro candidato le tocó desprevenida, y los 15 segundos para preguntar corren rápido.

Sergio Massa y Javier Milei, al finalizar el debate presidencial del domingo en Santiago del Estero (Foto: Tomas Cuesta/Pool via REUTERS).
Sergio Massa y Javier Milei, al finalizar el debate presidencial del domingo en Santiago del Estero (Foto: Tomas Cuesta/Pool via REUTERS).
Tomas Cuesta

“Hay que afinar los tiempos y la adaptación a la dinámica del debate. Es un problema: no importa tanto cómo empezás la frase, pero si queda en el aire antes de terminar todo lo que dijiste antes, pierde sentido o pierde fuerza”, dice a TN uno de los dirigentes que participan de los ensayos con la candidata. “En esta hay que salir a matar”, opinaba otro referente, en un estilo menos cuidado.

Según indicaron en su entorno, la última actividad pública de relevancia para Bullrich antes del debate fue la que tuvo este jueves en el coloquio de IDEA. En su equipo de campaña se mostraron muy conformes con su participación en el evento empresarial y con la recepción que tuvo su discurso entre algunos de los empresarios más importantes del país, pese a la contra cumbre que llevó adelante Javier Milei en simultáneo. Lo apuntaron como un anticipo para el domingo.

La candidata presidencial y su equipo de debate -que integran algunos de sus dirigentes más cercanos como Juan Pablo Arenaza, Hernán Lombardi, Laura Alonso, Eduardo Amadeo y Martín Siracusa, entre otros- dedicarán este viernes a entrenar y el sábado lo dividirán entre repaso y descanso.

Si el debate anterior suponía un riesgo temático por el antecedente de errores que cometió Bullrich al hablar de Economía, a su lado creen que a este segundo episodio llega con una ventaja: el primer eje de la noche es Seguridad, en el que no solo podría apelar a su experiencia como ministra nacional -que considera virtuosa-, sino apuntarle a Massa por la inseguridad durante el Gobierno del que no solo es parte y si no hoy conduce.

Javier Milei en el Debate 2023 / Fuente: Tomás Cuesta/Pool vía REUTERS
Javier Milei en el Debate 2023 / Fuente: Tomás Cuesta/Pool vía REUTERS

Y he allí otro punto. “Patricia va a tener que exponerlo más a Massa, no puede decir tan cómodo que no es parte de este gobierno. Y va a seguir apuntando a exponer la improvisación de Milei, su acuerdo con Massa evidente, que el cambio ya lo negoció antes de asumir, y su violencia. La acusó de meter bombas en jardines de infantes”, señala un hombre de la mesa chica bullrichista.

“En un debate siempre hay algo de presentar una perspectiva de futuro y planes, y algo de coyuntura. En un minuto y medio lo que podés presentar de un plan es casi nada. En el anterior faltó coyuntura, es probable que esta vez haya que dedicarle más tiempo a la coyuntura: el tema Insaurralde, el caso Chocolate, el dólar por los aires… y de acá el domingo quién sabe qué más va a surgir”, señala otro.

Mientras en el oficialismo preocupa cada vez más el impacto electoral que podrían tener los más recientes escándalos de presunta corrupción, en el entorno de la candidata de Juntos por el Cambio creen que Bullrich tiene en el discurso “anticorrupción” un diferencial para aprovechar sobre milei, algo que no capitalizó tanto como se esperaba el domingo pasado. Por otra parte, el libertario evitó hacer mención del tema en el primer debate. Habrá que ver su estrategia en este segundo round.

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En un futuro próximo los autos serán construidos por robots humanoides

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Una filial de Dongfeng Motor Corporation firmó un acuerdo estratégico con Ubtech Robotics, una empresa líder en servicios inteligentes y robots humanoides.

Como resultado, la empresa del gigante asiático implementará los robots humanoides impulsados por Inteligencia Artificial de Ubtech en sus procesos de fabricación de vehículos, uniéndose a una nueva era de movilidad ensamblada mediante tecnología robótica de próxima generación.

Dongfeng Motor Corporation es una empresa operativa desde finales de la década de 1960 y es el más pequeño de los “cuatro grandes” fabricantes de automóviles estatales chinos detrás de SAIC, Changan Auto y FAW Group.

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Por su parte, Dongfeng Liuzhou Motor Co., Ltd es una subsidiaria de Dongfeng Motor Corporation que se dedica a la producción de vehículos desde hace tanto tiempo como su empresa matriz. En el último tiempo, con el foco en los crossovers y los monovolúmenes en conjunto con la marca Fengxing; y, por otro lado, en camionetas y otros tipos de autos para Lingzhi y Jingyi.

Para ayudar y eficientizar los procesos productivos de dichos vehículos, Dongfeng Liuzhou Motor recurrió a Ubtech Robotics, una empresa, también china, fundada en 2012, que actualmente ofrece una amplia gama de robots futuristas que pueden limpiar, entregar artículos, ofrecer entrenamiento físico e incluso compañía.

En este sentido, el foco de Dongfeng Motor Corporation está en uno de los modelos más avanzados de Ubtech: un robot humanoide llamado Walker S, que está especializado en la construcción de vehículos eléctricos para fabricantes de automóviles chinos como NIO.

Dongfeng desplegará los robots humanoides de Ubtech en China

Según un informe de Car News China, Dongfeng Motor Corporation y Ubtech Robotics ya firmaron un acuerdo de cooperación estratégica para desplegar los robots humanoides Walker S en una escala industrial en las líneas de montaje del fabricante de autos en China.

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Las unidades del Walker S se encargarán de tareas de fabricación como inspección de cinturones de seguridad, pruebas de bloqueo de puertas, controles de calidad de la carrocería, llenado de aceite y aplicaciones de etiquetas.

Los Walker S se encargarán de la inspección de cinturones de seguridad, pruebas de bloqueo de puertas, controles de calidad de la carrocería, llenado de aceite y aplicaciones de etiquetas.

El informe compartido explicó que los robots humanoides trabajarán en conjunto con equipos de fabricación automatizados tradicionales para manejar escenarios complejos sin interferencia humana.

En cuanto a detalles técnicos, los robots Ubtech Walker S miden 1,7 metros de altura y están equipados con un algoritmo de “control de fusión” que permite la comunicación en tiempo real con los sistemas de la fábrica, así como el intercambio de datos. Los robots operan a través de 41 servoarticulaciones de alto rendimiento junto con capacidades sensoriales avanzadas que pueden percibir su entorno e interactuar tanto con objetos como con personas.

Como parte de los objetivos establecidos en la nueva alianza entre empresas chinas, Dongfeng Motor Corporation va a apuntar a la optimización de sus prácticas de producción utilizando tecnología robótica de vanguardia y, al mismo tiempo, promover sus capacidades como el camino del futuro en la producción automotriz.

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