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El Senado aprobó la reforma de la Ley de Lavado de Activos: qué cambios se aplicarán

El Senado de la Nación aprobó la reforma de la Ley de lavado de activos. (Foto NA / DAMIAN DOPACIO)Parrilli fue uno de los oradores en la votación por la reforma de la Ley de lavado de activos. (Foto NA / DAMIAN DOPACIO)A partir de los cambios votados en el Senado, se regulará a las empresas cripto. (Foto: Reuters/Dado Ruvic)

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En el marco de la sesión especial en el Senado de la Nación para tratar el mega decreto desregulador de la economía, en la previa a esa votación se aprobó por unanimidad la reforma de Ley de Lavado de Activos. Fueron 69 votos afirmativos.

El proyecto ya había sido votado a favor en Diputados, por lo que la reforma ya quedó firme. La iniciativa modifica el Código Penal respecto a la prevención y represión del lavado de activos, la financiación del terrorismo y el financiamiento de proliferación de armas de destrucción masiva.

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“Esta ley hace más robusta y efectiva nuestra legislación, ya que permitirá prevenir el lavado de activos y luchar contra el financiamiento del terrorismo. Es necesario cortar el flujo financiero del cual se nutre el narcotráfico”, expresó el senador radical Maximiliano Abad.

Parrilli fue uno de los oradores en la votación por la reforma de la Ley de lavado de activos. (Foto NA / DAMIAN DOPACIO)
Parrilli fue uno de los oradores en la votación por la reforma de la Ley de lavado de activos. (Foto NA / DAMIAN DOPACIO)

“Vamos a votar favorablemente a este proyecto porque creemos que es una señal positiva que se debe dar al mundo financiero internacional”, expresó el legislador kirchnerista neuquino Oscar Parrilli. “Se establece que la UIF está sometida al igual que la AFI al control del Parlamento. Eso le da transparencia”, agregó.

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El Grupo de Acción Financiera Internacional (GAFI) llegó a la Argentina esta semana e hizo una serie de recomendaciones que están incluidas en el proyecto de ley aprobado. En efecto, la intención era tratar la iniciativa en el Senado antes de que la visita del GAFI termine, para que el país quede dentro de las naciones que cumplen con las regulaciones.

Regulación de las empresas cripto: uno de los puntos clave de la ley

Un punto fundamental de esa iniciativa se relaciona con la regulación de las empresas cripto que operan en el mercado local. La propuesta introduce la figura de los Proveedores de Servicios de Activos Virtuales (PSAV), que agrupa a exchanges y plataformas de operación de criptomonedas, como sujeto obligado ante la Unidad de Información Financiera (UIF) y registrado ante la CNV.

A partir de los cambios votados en el Senado, se regulará a las empresas cripto. (Foto: Reuters/Dado Ruvic)
A partir de los cambios votados en el Senado, se regulará a las empresas cripto. (Foto: Reuters/Dado Ruvic)

“Celebramos la aprobación por unanimidad de la reforma de la ley Antilavado de Dinero que permitirá al país cumplir con estándares internacionales, sobre todo en este momento que está siendo evaluado por el GAFI”, manifestaron desde la empresa de servicios financieros Bitso a través de un comunicado.

“Esperamos que las autoridades aprovechen esta oportunidad única para no sólo crear un buen registro de proveedores de servicios virtuales en el marco de la CNV, sino también una regulación cripto completa y de clase mundial, que proteja a los usuarios y promueva la innovación de nuestra industria y la inclusión financiera”, agregaron.

Por último, aclararon: “Es importante que la creación del registro sea acompañado por un abordaje integral que tenga en cuenta la actualización de normas de otros organismos del Estado, como el BCRA y la AFIP, que son asuntos que la ley aprobada no abordó.

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Asimismo, desde la Cámara Argentina Fintech reiteraron su “determinación a seguir trabajando por una reglamentación inteligente y progresiva de la norma, que potencie el desarrollo de la industria de activos virtuales -popularmente conocidos como ‘criptomonedas’-, genere un marco de desarrollo para los Proveedores de Servicios de activos virtuales, proteja a sus usuarios, y formalice el alineamiento del país con estándares internacionales con los que ya cumplen las empresas”.

Además, pidieron un tiempo prudencial para su implementación: “El objetivo de la Cámara es encontrar una reglamentación que tenga en el centro la protección de los usuarios, un adecuado enfoque de riesgo y un período de adecuación de 18 meses, del mismo modo que se hizo en otros países”.

“Este proceso debe incluir una correcta coordinación entre la Unidad de Información Financiera (UIF), la Comisión Nacional de Valores (CNV) y el Banco Central de la República Argentina (BCRA), para asegurar que el ingreso a las plataformas -las llamadas “rampas”- y otros movimientos de dinero fiat no sufran demoras ni haya inconvenientes que afecten a los usuarios”, advirtieron.

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En un futuro próximo los autos serán construidos por robots humanoides

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Una filial de Dongfeng Motor Corporation firmó un acuerdo estratégico con Ubtech Robotics, una empresa líder en servicios inteligentes y robots humanoides.

Como resultado, la empresa del gigante asiático implementará los robots humanoides impulsados por Inteligencia Artificial de Ubtech en sus procesos de fabricación de vehículos, uniéndose a una nueva era de movilidad ensamblada mediante tecnología robótica de próxima generación.

Dongfeng Motor Corporation es una empresa operativa desde finales de la década de 1960 y es el más pequeño de los “cuatro grandes” fabricantes de automóviles estatales chinos detrás de SAIC, Changan Auto y FAW Group.

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Por su parte, Dongfeng Liuzhou Motor Co., Ltd es una subsidiaria de Dongfeng Motor Corporation que se dedica a la producción de vehículos desde hace tanto tiempo como su empresa matriz. En el último tiempo, con el foco en los crossovers y los monovolúmenes en conjunto con la marca Fengxing; y, por otro lado, en camionetas y otros tipos de autos para Lingzhi y Jingyi.

Para ayudar y eficientizar los procesos productivos de dichos vehículos, Dongfeng Liuzhou Motor recurrió a Ubtech Robotics, una empresa, también china, fundada en 2012, que actualmente ofrece una amplia gama de robots futuristas que pueden limpiar, entregar artículos, ofrecer entrenamiento físico e incluso compañía.

En este sentido, el foco de Dongfeng Motor Corporation está en uno de los modelos más avanzados de Ubtech: un robot humanoide llamado Walker S, que está especializado en la construcción de vehículos eléctricos para fabricantes de automóviles chinos como NIO.

Dongfeng desplegará los robots humanoides de Ubtech en China

Según un informe de Car News China, Dongfeng Motor Corporation y Ubtech Robotics ya firmaron un acuerdo de cooperación estratégica para desplegar los robots humanoides Walker S en una escala industrial en las líneas de montaje del fabricante de autos en China.

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Las unidades del Walker S se encargarán de tareas de fabricación como inspección de cinturones de seguridad, pruebas de bloqueo de puertas, controles de calidad de la carrocería, llenado de aceite y aplicaciones de etiquetas.

Los Walker S se encargarán de la inspección de cinturones de seguridad, pruebas de bloqueo de puertas, controles de calidad de la carrocería, llenado de aceite y aplicaciones de etiquetas.

El informe compartido explicó que los robots humanoides trabajarán en conjunto con equipos de fabricación automatizados tradicionales para manejar escenarios complejos sin interferencia humana.

En cuanto a detalles técnicos, los robots Ubtech Walker S miden 1,7 metros de altura y están equipados con un algoritmo de “control de fusión” que permite la comunicación en tiempo real con los sistemas de la fábrica, así como el intercambio de datos. Los robots operan a través de 41 servoarticulaciones de alto rendimiento junto con capacidades sensoriales avanzadas que pueden percibir su entorno e interactuar tanto con objetos como con personas.

Como parte de los objetivos establecidos en la nueva alianza entre empresas chinas, Dongfeng Motor Corporation va a apuntar a la optimización de sus prácticas de producción utilizando tecnología robótica de vanguardia y, al mismo tiempo, promover sus capacidades como el camino del futuro en la producción automotriz.

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